一種壓力裝置及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動(dòng)力裝置，具體說的是一種壓力裝置及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓力裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代文化的心臟，用于驅(qū)動(dòng)各種運(yùn)動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代文明的正常運(yùn)行。
[0003]而包括壓力裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)至今，產(chǎn)生推動(dòng)力來源的理論和結(jié)構(gòu)從未改變，如壓力裝置通過多級(jí)扇葉壓縮流體所產(chǎn)生的壓力不是很大，發(fā)動(dòng)力的燃燒室內(nèi)由于空間有限，不能使燃料充分的燃燒來發(fā)揮最大的作用，已跟不上時(shí)代發(fā)展的需求。
[0004]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)中的壓力裝置大多采用多級(jí)扇葉逐級(jí)壓縮產(chǎn)生高壓流體，然后通過燃燒室的燃料燃燒來共同產(chǎn)生推動(dòng)力，作為發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推動(dòng)力的全部推動(dòng)力來源，這種產(chǎn)生推動(dòng)力的方式需要消耗很大能量，且推動(dòng)力已經(jīng)很難再有提高。
[0005]因此，有必要針對(duì)動(dòng)力裝置之所為動(dòng)力裝置、就是能產(chǎn)生推動(dòng)力這一最根本問題，來提供一種能產(chǎn)生更大推動(dòng)力的壓力裝置及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:
[0007]提供一種壓力裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)的6種推動(dòng)力來源，能夠減少能耗產(chǎn)生更大的推動(dòng)力，以及使燃料充分燃燒，轉(zhuǎn)變?yōu)槿紵业?種更大推動(dòng)力來源。
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0009]一種壓力裝置，包括轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)的葉輪，在葉輪周圍多個(gè)扇葉的殼體內(nèi)設(shè)有相通的外層流體通道和內(nèi)層流體通道，所述外層流體通道通過多個(gè)第一通氣口與外部相通；所述外層流體通道內(nèi)設(shè)有凹凸于表面的擾流裝置。
[0010]本發(fā)明提供的另一個(gè)技術(shù)方案為:
[0011]一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，包括中空殼體、轉(zhuǎn)軸和容納于中空殼體內(nèi)的壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪機(jī)；還包括環(huán)型葉輪，與轉(zhuǎn)軸同軸不同心依次連接的壓氣機(jī)、環(huán)型葉輪、渦輪機(jī)中的至少其一的葉輪內(nèi)部，設(shè)有相通的內(nèi)層流體通道和外層流體通道，所述外層流體通道通過多個(gè)第一通氣口與葉輪外部相通；所述外層流體通道內(nèi)設(shè)有擾流裝置。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:
[0013]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的壓力裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生的推動(dòng)力不大，且能耗很大，很難再進(jìn)一步提升推動(dòng)力及使燃料充分燃燒等問題，本發(fā)明至少解決以下問題:
[0014]1、本發(fā)明通過在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)型葉輪上設(shè)置有與燃燒室相通的內(nèi)外兩層流體通道，且在外層流體通道內(nèi)設(shè)有凹凸于表面的擾流裝置。利用燃燒室內(nèi)的內(nèi)層流體通道灼熱的低流速、高壓力氣流通過第二通氣口向外層流體通道內(nèi)的流體通過第一通氣口與環(huán)型葉輪外殼形成高速流體層，從而產(chǎn)生的高流速更低氣壓轉(zhuǎn)移壓力差，這一壓力差可轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿?dòng)環(huán)型葉輪的動(dòng)力。
[0015]2、由于外層流體通道內(nèi)擾流裝置的設(shè)置，使灼熱的流體經(jīng)過的路徑延長數(shù)倍，使燃料經(jīng)過比原來長若干倍的路徑的流動(dòng)過程中有機(jī)會(huì)更充分燃燒，只有燃料充分燃燒，才能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)更大的推動(dòng)力。
[0016]3、本發(fā)明在葉輪內(nèi)部設(shè)內(nèi)外兩層不同流速的流體通道，而產(chǎn)生從內(nèi)向外方向的壓力差轉(zhuǎn)移層，與周圍流體的向內(nèi)壓力方的相反而相互抵消，不僅改變了流體壓力的方向，將本來克服流體壓力的能量轉(zhuǎn)換為葉輪的推動(dòng)力來源，使葉輪的殼體上承受的壓力大大減少，從而提高葉輪的轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生更大的推動(dòng)力。
[0017]4、針對(duì)動(dòng)力裝置之所以為動(dòng)力裝置，就是能產(chǎn)生推動(dòng)力這一最根本問題，從推動(dòng)力來源這一最根本的核心問題著手，來提供一種能產(chǎn)生更大推動(dòng)力的壓力裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0018]5、通過在扇葉內(nèi)設(shè)置內(nèi)層慢于外層的流體通道而產(chǎn)生壓力差，而壓力差就是推動(dòng)力，由此獲得適合于壓力裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)的6種推動(dòng)力來源，以及使燃料充分燃燒，轉(zhuǎn)變?yōu)槿紵?的5種更大推動(dòng)力來源。從源頭上減少能源的損耗，大大減少排碳量，更好的為環(huán)境的保護(hù)做出貢獻(xiàn)。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例一種壓力裝置的葉輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例一種壓力裝置的葉輪的A-A部位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明一實(shí)施例一種壓力裝置的葉輪的A-A部位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明一實(shí)施例一種壓力裝置的葉輪的A-A部位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明一實(shí)施例一種壓力裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本發(fā)明一實(shí)施例一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]標(biāo)號(hào)說明:
[0026]1、多級(jí)壓氣機(jī)；101、進(jìn)氣口 ；102、出氣口 ；2、燃燒室；
[0027]201、噴嘴；3、環(huán)型葉輪；
[0028]31、內(nèi)殼；32、外殼；4、多級(jí)渦輪機(jī)；
[0029]5、轉(zhuǎn)軸；6、殼體；7、內(nèi)層流體通道；
[0030]8、外層流體通道；9、第一通氣口 ；10、第二通氣口 ；
[0031 ]11、擾流面；110、螺旋形擾流面；
[0032]12、壓力差轉(zhuǎn)移層；13、內(nèi)壁；14、外壁；15、高速流體層；
[0033]16、通管；17、排氣口 ;18、吸氣馬達(dá);19、吸氣管;20、葉輪；
[0034]21、扇葉；22、障礙物。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。
[0036]本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:通過在扇葉內(nèi)設(shè)置內(nèi)層慢于外層的流體通道，而產(chǎn)生從內(nèi)向外方向的壓力差，與周圍流體的向內(nèi)壓力方的相反而相互抵消，而抵消多少壓力就轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗌偻苿?dòng)力來源。
[0037]本發(fā)明不僅改變了流體壓力的方向，將本來克服流體壓力的能量轉(zhuǎn)換為葉輪的推動(dòng)力來源，而壓力差就是推動(dòng)力。
[0038]由此獲得適合于壓力裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)的6種推動(dòng)力來源，以及使燃料充分燃燒，轉(zhuǎn)變?yōu)槿紵?的5種推動(dòng)力來源。
[0039]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖6，本發(fā)明提供一種壓力裝置，包括轉(zhuǎn)軸5和轉(zhuǎn)軸5驅(qū)動(dòng)的葉輪20，繞葉輪20圓周方向設(shè)置的多個(gè)扇葉21的殼體6內(nèi)依次設(shè)有相通的外層流體通道8和內(nèi)層流體通道7，所述殼體6、外層流體通道8和內(nèi)層流體通道7由外向內(nèi)依次排列設(shè)置；所述外層流體通道8通過多個(gè)第一通氣口 9與外部相通；所述外層流體通道8內(nèi)設(shè)有凹凸于表面的擾流裝置來延長流體從中經(jīng)過的路經(jīng)。
[0040]進(jìn)一步地，所述內(nèi)層流體通道7通過多個(gè)第二通氣口 10與外層流體通道8相通、或/和所述內(nèi)層流體通道7通過多個(gè)通管16與外部相通；所述外層流體通道8通過多個(gè)第一通氣口 9與所述扇葉21的殼體6的整個(gè)迎風(fēng)面或/和背風(fēng)面相通；所述第一通氣口 9的開口面積大于所述第二通氣口 10和通管16的開口面積。
[0041]進(jìn)一步地，所述外層流體通道8為中空管狀結(jié)構(gòu)，所述擾流裝置圍繞設(shè)置在所述中空管狀結(jié)構(gòu)的外壁14 ;所述擾流裝置為凹凸于表面的擾流面11或螺旋形擾流面110。
[0042]在所述扇葉21殼體6的葉尖處與所述扇葉21的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反位置上設(shè)有排氣口17與所述外層流體通道8相通。
[0043]進(jìn)一步地，所述第一通氣口 9和/或第二通氣口 10的開口形狀為圓孔型、長條形、菱形、橢圓形或蛇形，所述第一通氣口 9和/或第二通氣口 10之間呈分別或重復(fù)排列設(shè)置。
[0044]本發(fā)明中的第一通氣口 9或第二通氣口 10并沒有限制特殊的形狀，只要能夠使流體能夠順暢的通過即可達(dá)到發(fā)明目的。
[0045]進(jìn)一步地，所述扇葉21的殼體6沿扇葉21長度方向，遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸5位置的前半部設(shè)有多個(gè)所述第一通氣口 9與外層流體通道8相通而形成高速流體層15，與后半部的慢流速之間產(chǎn)生壓力差推動(dòng)力來源。所述扇葉21的殼體6沿扇葉21長度方向，與所述扇葉21轉(zhuǎn)動(dòng)方向同一側(cè)面位置設(shè)有多個(gè)所述第一通氣口 9。
[0046]進(jìn)一步地，還包括吸氣馬達(dá)和吸氣管19 ;所述吸氣馬達(dá)通過吸氣管19與所述外層流體通道8的第一通氣口 9相通。
[0047]本發(fā)明提供的另一個(gè)技術(shù)方案為:
[0048]一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，包括中空殼體6、轉(zhuǎn)軸5和容納于中空殼體6內(nèi)的壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪機(jī)4 ;與轉(zhuǎn)軸5同軸不同心依次連接的壓氣機(jī)1、環(huán)型葉輪3、渦輪機(jī)4中的至少其一的葉輪20內(nèi)部，設(shè)有相通的外層流體通道8和內(nèi)層流體通道7，所述外層流體通道8通過多個(gè)第一通氣口 9有葉輪外部相通；所述外層流體通道8內(nèi)設(shè)有擾流裝置。
[0049]本發(fā)明還提供一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，包括多級(jí)壓氣機(jī)1、燃燒室2、環(huán)型葉輪3、多級(jí)渦輪機(jī)4、轉(zhuǎn)軸5和殼體6，所述轉(zhuǎn)軸5上依次同軸設(shè)有所述多級(jí)壓氣機(jī)1、環(huán)型葉輪3和多級(jí)渦輪機(jī)4 ;所述環(huán)型葉輪3位于殼體6的所述燃燒室2內(nèi)；
[0050]所述環(huán)型葉輪3的殼體6內(nèi)依次設(shè)有供流體順暢通過的內(nèi)層流體通道7和外層流體通道8，所述殼體6、外層流體通道8和內(nèi)層流體通道7由外向內(nèi)依次排列設(shè)置；
[0051 ] 所述內(nèi)層流體通道7通過至少一個(gè)的第二通氣口 10與外層流體通道8相通，所述外層流體通道8通過至少一個(gè)的第一通氣口 9與所述燃燒室2相通；所述外層流體通道8內(nèi)設(shè)有凹凸于表面的擾流裝置。
[0052]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明不僅改變了流體壓力的方向，將本來克服流體壓力的能量轉(zhuǎn)換為多級(jí)壓氣機(jī)I，環(huán)型葉輪3，多級(jí)渦輪機(jī)4的推動(dòng)力來源，使其多級(jí)葉輪的殼體6上承受的壓力大大減少，從而提高轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生更大的推動(dòng)力。
[0053]由上述描述可知，多級(jí)壓氣機(jī)1、環(huán)型葉輪3、多級(jí)渦輪機(jī)4的外層流體通道8內(nèi)均設(shè)置擾流裝置，使內(nèi)外層通道之間產(chǎn)生從內(nèi)向外方向的壓力差推動(dòng)力來源。
[0054]同時(shí)流體在更高壓力的狀態(tài)中經(jīng)更長路徑的過程中有機(jī)會(huì)充分的燃燒，保證燃料能夠充分的燃燒中得到充分的利用，從而產(chǎn)生更大推動(dòng)力，從源頭上減少能源的損耗，大大減少排碳量，更好的為環(huán)境的保護(hù)做出貢獻(xiàn)。
[0055]進(jìn)一步地，第一通氣口的孔徑大小，可控制進(jìn)氣量大小，從而控制多級(jí)葉輪中每一級(jí)產(chǎn)生的壓力差大小，或扇葉殼體表面上的前后、左右部區(qū)域上之間的壓力差推動(dòng)力的大小，所以通過改變第一通氣口的開口大小，來有效控制壓力差推動(dòng)力的大小。需要說明的是，本發(fā)明所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的多級(jí)壓氣機(jī)1、環(huán)型葉輪3和多級(jí)渦輪機(jī)4同軸不同心的設(shè)置在轉(zhuǎn)軸5上，環(huán)型葉輪3的轉(zhuǎn)速快于所述多級(jí)壓氣機(jī)I。