氫氣快速膨脹，并且由于高度加壓的燃料混合物為大致均質(zhì)的，所以氫氣使柴油發(fā)生霧化，使柴油迅速地分散到燃燒室中以便大致均勻且徹底的燃燒。最終結(jié)果是在每次燃燒事件期間能夠從燃料混合物中提取更大的動(dòng)力，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更高效。
[0140]如上所述，來自共軌1100和噴射器1102的未使用的均質(zhì)燃料通過返回管線128被供給至氣體處理器104。壓力調(diào)節(jié)器170 (集成至共軌)將共軌壓力維持在其運(yùn)行水平20000psi，而壓力調(diào)節(jié)器172在噴射器1102上提供60psi的特定背壓以便優(yōu)化其運(yùn)行。
[0141]在氣體處理器104中，注入氫氣的柴油混合物處于大氣壓下并且保持一段時(shí)間，所述時(shí)間足以允許氫氣的一部分(例如，較少的產(chǎn)生部分)從混合物中被排出。被釋放出的氫氣氣體通過氣體返回管線134被供給至發(fā)動(dòng)機(jī)136的進(jìn)氣口 1104。逆燃抑制器(flashback suppressor) 1106用于確保氫氣不會(huì)點(diǎn)燃。(差動(dòng)閥714和單向閥702防止氫氣在系統(tǒng)不運(yùn)行時(shí)被不利地釋放)。再次循環(huán)的未使用的均質(zhì)燃料與來自柴油燃料箱1110的原始的柴油燃料在氣體處理器104中混合在一起，并且在重力作用下被供給至泵102以便在均質(zhì)化系統(tǒng)106中使用。
[0142]可以設(shè)想均質(zhì)燃料增強(qiáng)系統(tǒng)100可以在天氣溫度極端的區(qū)域應(yīng)用。例如，本發(fā)明能夠安裝在位于天氣極冷區(qū)域(比如冬季溫度接近-40° F的阿拉斯加或北歐)的汽車、機(jī)車、船舶或者固定式動(dòng)力設(shè)備等中。在這種溫度下，例如整晚駐留在氣體處理器104中的柴油(以及其他液態(tài)燃料)將會(huì)膠化(gel)。在這種情況下，能夠包括加熱元件1122，加熱元件112安裝在氣體處理器104的下半部分(在輸注空間204內(nèi)的燃料混合物的預(yù)期液面液位的下方)。該加熱元件構(gòu)造成對(duì)氣體處理器104中的燃料進(jìn)行加熱以便防止液態(tài)燃料膠化。將依據(jù)來自控制器144的根據(jù)預(yù)定參數(shù)(例如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度)的信號(hào)適當(dāng)?shù)貑?dòng)加熱管1122。優(yōu)選地，使用加熱元件/溫度管的組合，這向控制器144適當(dāng)?shù)靥峁╆P(guān)于溫度的指不O
[0143]輸注管的示例性實(shí)施方式
[0144]如前所述，圖1、圖4、圖7和圖11中示出的均質(zhì)化系統(tǒng)106的【具體實(shí)施方式】采用輸注管122使液-氣燃料均質(zhì)化。進(jìn)入輸注空間122的燃料混合物相對(duì)地非均質(zhì)化，氣體的相對(duì)大的氣泡不均勻地分布在液體內(nèi)。(當(dāng)氣體在相應(yīng)預(yù)定量的液體被引入到系統(tǒng)之后以脈沖或突發(fā)的方式被注入時(shí)尤其如此)。至少以預(yù)定速率(例如，每分鐘I至3加侖的范圍內(nèi))穿過輸注空間122會(huì)將混合物內(nèi)的氣態(tài)組分打碎并且使之以相對(duì)小的、尺寸相對(duì)均勻的氣泡的形式均勻地分布。通過保持相對(duì)高的壓力以及使用多種機(jī)制來在輸注空間122內(nèi)完成氣態(tài)組分的打碎和分配過程，所述多種機(jī)制例如為下述中的一個(gè)或多個(gè):燃料混合物流動(dòng)穿過輸注空間時(shí)與本體中限定輸注空間122的結(jié)構(gòu)(例如，側(cè)壁、端壁和連接件)的碰撞所引起的摩擦和湍流；以及混合物流動(dòng)穿過的輸注空間時(shí)的體積變化(收縮和膨脹)。加壓的燃料混合物駐留在輸注空間122內(nèi)很長的時(shí)間足以致這些機(jī)制足以使混合物變得大致上均質(zhì)化。能夠例如使用串聯(lián)連接的一個(gè)或多個(gè)輸注管來實(shí)現(xiàn)輸注空間122。輸注管能夠具有不同的構(gòu)型和尺寸，例如，為直流(單向流)或者“逆流”(雙向流)、直的、彎曲曲折的，或者為提供所需注入的其他形狀。輸注管可以設(shè)置和分布成適于特定應(yīng)用。
[0145]現(xiàn)在參照圖12，單向流輸注管1116(在圖12中示出為直的，但是單向流輸注管1116能夠如圖11中示出的那樣為彎曲的或者曲折的)適當(dāng)?shù)匕ū倔w(優(yōu)選地為具有預(yù)定長度和直徑的管1200，管1200被相應(yīng)的端壁1202和1214封閉)，本體限定出內(nèi)部空間1218，通路1204和474(優(yōu)選地穿過端壁1202和1214)提供與內(nèi)部空間的流體連通。如果需要，能夠設(shè)置分別與通路1204和1206相關(guān)聯(lián)的各個(gè)連接件1208和1210。端壁1202和1214在管壁1200內(nèi)被適當(dāng)?shù)鼐o固在合適的位置(例如使用滑動(dòng)配合以及與O形環(huán)1216形成密封的機(jī)械卡環(huán)1212)。輸注管1116的部件能夠由現(xiàn)有已知的或者以后研發(fā)的任何適合的材料形成，不過目前可以設(shè)想輸注管1116主要由鋁制成。
[0146]燃料混合物在輸注管1116的一端通過第一通路1204(例如，在端壁1202中)被接收，并且流動(dòng)穿過內(nèi)部空間1218并通過(例如，端壁1214中的)通路1206流出。
[0147]在圖12的實(shí)施方式中，輸注管空間1218基本上由管壁1200的內(nèi)部長度和內(nèi)徑限定，即，輸注管空間1218由管壁1200和第一端壁1202及第二端壁1214界定。直徑的范圍通常從0.75英寸到2.5英寸。示例性輸注管的長度與直徑的比值的范圍適當(dāng)?shù)貜?0:1到約100:1。在該特定示例中，長度與直徑的比值約為5:1。即，管子的名義外徑為兩英寸(2")，名義內(nèi)徑為一又八分之七英寸(1-7/8")，并且總長約為四十二英寸(42")。該構(gòu)型允許輸注管1116內(nèi)的空間為燃料混合物提供體積膨脹區(qū)域，假定各端壁1202、1214的厚度為一英寸(I")，那么每個(gè)替代性直流輸注管1116內(nèi)的總體輸注空間1218為一百一十一立方英尺(Illin3)(容積=長 X 面積=40in.X O X (.94in.)2))。
[0148]假定各通路1204、1206穿過的進(jìn)口和出口尺寸的名義內(nèi)徑(ID)為半英寸(1/2")或者更大，那么離開通路1204進(jìn)入到輸注空間1218中的燃料混合物特別地從約半英寸(1/2")燃料管線至約兩英寸(2" ) ID輸注管1116經(jīng)歷膨脹。該構(gòu)型的優(yōu)點(diǎn)在于其構(gòu)造極其簡易并且不依賴與定向。
[0149]現(xiàn)在參照圖13，示出了單個(gè)逆流輸注管1114。逆流輸注管1114適當(dāng)?shù)匕ū倔w以及具有預(yù)定長度和直徑的進(jìn)入管1312，本體限定出內(nèi)部空間1300，內(nèi)部空間1300具有進(jìn)入通路1306和排出通路1308，進(jìn)入管1312與進(jìn)入通路1306連通并且以一預(yù)定距離延伸進(jìn)入到內(nèi)部空間1300中。本體優(yōu)選地包括具有預(yù)定長度和直徑的管1302，管1302被端壁1304、1316封閉。端蓋1316適當(dāng)?shù)鼐哂性O(shè)置成與進(jìn)入管1312的出口相面對(duì)的內(nèi)表面1318。盡管在圖13中描繪為平的，但是如果需要，內(nèi)表面1318能夠具有特別的構(gòu)造或者為“粗糙”的，以便在燃料混合物流中產(chǎn)生湍流。采用O形環(huán)1320和卡環(huán)1314將端壁1304和1316適當(dāng)?shù)鼐o固在管壁1302的相對(duì)的兩個(gè)端部內(nèi)的合適的位置上，不過可以采用現(xiàn)有已知的或今后研發(fā)的任何其他這樣的構(gòu)型和組裝技術(shù)。
[0150]燃料混合物通過進(jìn)入通路1306 (優(yōu)選地形成在端蓋1304中)和入口 1312進(jìn)入輸注管1114，通常在第二端蓋1316附近離開進(jìn)口 1312。離開進(jìn)口 1312的燃料混合物會(huì)與端壁的內(nèi)表面1318發(fā)生碰撞，并且燃料混合物在任何情況下穿過內(nèi)部空間1300并通過通路1308 (適當(dāng)?shù)匦纬稍诘谝欢松w1304中)離開并因而行進(jìn)至另外的輸注管或者系統(tǒng)的其他部分。
[0151]圖13和圖14中示出的逆流輸注管1114的設(shè)計(jì)方案在多燃料混合物流動(dòng)穿過輸注管1114時(shí)利用速率和表面摩擦效果或者“剮蹭”來打碎氣體氣泡(在圖14中總體表示為1400)。另外，離開進(jìn)入管1312的燃料流會(huì)撞擊輸注管1114的第二端蓋1316的內(nèi)表面1318，這也會(huì)導(dǎo)致氣泡破碎并且實(shí)現(xiàn)液-氣燃料混合物的均質(zhì)化。因而，輸注管不需要沿任何特定的方向設(shè)置。燃料沒有必要向下進(jìn)入主管空間，使得氣泡試圖上升抵抗這種向下的燃料流，然而，向下的燃料流的重力效果會(huì)造成管的更豎直的定向，而這對(duì)于輸注而言是有幫助的。
[0152]如果需要，多個(gè)輸注管能夠整合成單個(gè)單元。參照圖14，三個(gè)這樣的“逆流”輸注管1114通過連接件1310被串聯(lián)組合，連接器1310將相應(yīng)的進(jìn)口和出口或者第一流動(dòng)通路1306和第二流動(dòng)通路1308互連。進(jìn)入通路1306和離開通路1308被水平定向的輸注管的1114的構(gòu)型以及通用連接件1310的使用，使得將輸注管1114連接或者串聯(lián)組裝輸注管1114變得非常容易，并且使空間變得更為有效而不會(huì)增加成本、復(fù)雜性以及多個(gè)軟管和連接件或者夾具的失效。
[0153](從泵132)進(jìn)入輸注空間122的加壓液-氣燃料混合物相對(duì)地不太均質(zhì)化，其中，相對(duì)大的氣泡不均勾地分布在液體內(nèi)。這在圖14中有示意性地示出，通常如1402所指示。在比如由串聯(lián)連接的逆流輸注管1114提供的流動(dòng)陣列的情況下，氣泡以相對(duì)高的速率向前流動(dòng)穿過串聯(lián)設(shè)置的相繼的輸注管1114，從而每個(gè)連續(xù)的收縮(穿過下一個(gè)相繼的輸注管的進(jìn)入通路1306)和膨脹(流動(dòng)進(jìn)入到進(jìn)入管1312中，并且然后進(jìn)入到內(nèi)部空間的其余位置)以及在行進(jìn)期間與物理結(jié)構(gòu)的相互作用進(jìn)一步打碎和分布?xì)怏w氣泡。最終，當(dāng)燃料混合物離開串聯(lián)設(shè)置的最后一個(gè)輸注管(如圖14中總體上示出為1404)的時(shí)候，任何氣體氣泡的尺寸是極小的，幾乎是肉眼所看不到的，并且大致均勻地分布在混合物中。
[0154]盡管本文中已經(jīng)描述了各種示例性實(shí)施方式，但是本發(fā)明并不限于示出的特定形式，并且可以在不脫離本發(fā)明的精神的情況下產(chǎn)生本發(fā)明的其他實(shí)施方式。如所附權(quán)利要求表述的那樣，可以根據(jù)本發(fā)明對(duì)部件、材料、數(shù)值、結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)方案的其他方面進(jìn)行改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃料增強(qiáng)系統(tǒng)，所述燃料增強(qiáng)系統(tǒng)適于與發(fā)動(dòng)機(jī)、液態(tài)燃料源和氣體組分源相配合，用于向發(fā)動(dòng)機(jī)供給包括液態(tài)燃料和氣態(tài)組分的混合物在內(nèi)的加壓均質(zhì)燃料混合物，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括至少一個(gè)背壓敏感部件，所述背壓敏感部件易于受到超過特定背壓水平的背壓的有害影響，其中，在運(yùn)行時(shí)，供給至所述發(fā)動(dòng)機(jī)但未被所述發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料混合物的至少一部分被從至少一個(gè)背壓敏感發(fā)動(dòng)機(jī)部件返回至所述燃料增強(qiáng)系統(tǒng)， 所述燃料增強(qiáng)系統(tǒng)包括控制器、氣態(tài)組分流量控制裝置、均質(zhì)化系統(tǒng)和氣體處理器； 所述氣態(tài)組分流量控制裝置適于與所述氣態(tài)組分源相配合，并且所述氣態(tài)組分流量控制裝置響應(yīng)于施加至其上的控制信號(hào)而向所述均質(zhì)化系統(tǒng)可控制地提供氣態(tài)組分； 所述均質(zhì)化系統(tǒng)具有第一部分，所述第一部分在相對(duì)低的壓力下運(yùn)行，接納液態(tài)燃料和來自所述背壓敏感部件的未使用的燃料混合物，所述未使用的燃料混合物至少是通過所述氣體處理器提供的； 所述控制器接收關(guān)于所述均質(zhì)化系統(tǒng)的至少一個(gè)預(yù)定運(yùn)行參數(shù)的指示，并且所述控制器適于向所述氣態(tài)組分流量控制裝置提供控制信號(hào)以便控制氣態(tài)組分與液態(tài)燃料的比例； 所述均質(zhì)化系統(tǒng)適于將所述液態(tài)燃料和所述氣態(tài)組分混合，并且在相對(duì)高的壓力下將其中分布有氣態(tài)組分的相對(duì)小的氣泡的燃料混合物提供至所述發(fā)動(dòng)機(jī)； 所述氣體處理器操作性地設(shè)置在所述背壓敏感發(fā)動(dòng)機(jī)部件與所述均質(zhì)化系統(tǒng)的第一部分之間，所述氣體處理器接納來自所述背壓敏感發(fā)動(dòng)機(jī)部件的未使用的燃料混合物，并且適于在將燃料混合物提供至所述均質(zhì)化系統(tǒng)的第一部分之前使該燃料混合物處于不大于所述特定背壓水平的相對(duì)低的預(yù)定的氣體處理器的壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述氣體處理器還適于調(diào)整所述燃料混合物，以便使所述燃料混合物適于被引入到所述均質(zhì)化系統(tǒng)的第一部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述氣體處理器的壓力約等于大氣壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，所述均質(zhì)化系統(tǒng)的第一部分包括至少一個(gè)對(duì)燃料混合物中的氣態(tài)組分的水平敏感的部件，并且所述氣體處理器適于在所述燃料混合物被引入到所述均質(zhì)化系統(tǒng)的第一部分之前通過將氣態(tài)組分的至少一部分從該燃料混合物中排出而調(diào)整所述燃料混合物。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述對(duì)所述燃料混合物中的氣態(tài)組分的水平敏感的部件為泵。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述氣體處理器通過將燃料混合物保持在所述氣體處理器的壓力下至少最少一段時(shí)間來將氣態(tài)組分的至少一部分從該燃料混合物中排出。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述均質(zhì)化系統(tǒng)的第一部分包括第一泵和第二泵；所述第一泵主要接納液態(tài)燃料，該液態(tài)燃料包括液態(tài)燃料和來自所述背壓敏感部件的未使用的燃料混合物，所述未使用的燃料混合物至少是通過所述氣體處理器提供的，所述第一泵用于將基本上為液態(tài)的燃料的壓力的增大至第一相對(duì)低的壓力水平；所述第二泵接納所述第一泵的輸出和由所述流量控制裝置提供的氣態(tài)組分，所述第二泵將穿過其的燃料混合物的壓力增大至第二壓力水平，所述第二壓力水平相對(duì)較低，但比所述第一相對(duì)低的壓力水平高。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述均質(zhì)化系統(tǒng)包括第二部分，所述第二部分包括循環(huán)泵和輸注空間，所述循環(huán)泵接納所述第一部分的第二泵的輸出和供應(yīng)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)但未被所述發(fā)動(dòng)機(jī)使用的從非背壓敏感發(fā)動(dòng)機(jī)部件返回至所述燃料增強(qiáng)系統(tǒng)的燃料混合物，所述循環(huán)泵用于將穿過其的燃料混合物增大至高于所述第二壓力水平的中間壓力；所述輸注空間接納所述循環(huán)泵的輸出。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述均質(zhì)化系統(tǒng)的第二部分還包括在所述輸注空間的輸出與所述循環(huán)泵的輸入之間連通的旁通管線。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述均質(zhì)化系統(tǒng)包括第三部分，所述第三部分包括加壓泵，所述加壓泵接納所述輸注空間的輸出，所述加壓泵將穿過其的燃料混合物增大至相對(duì)高的壓力以便施用到發(fā)動(dòng)機(jī)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器接收關(guān)于液態(tài)燃料的流量的指示并且根據(jù)關(guān)于所述液態(tài)燃料的流量的指示向所述氣態(tài)組分流量控制裝置產(chǎn)生控制信號(hào)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中，作為對(duì)將預(yù)定量的液態(tài)燃料引入到所述均質(zhì)化系統(tǒng)中的響應(yīng)，所述控制器向所述氣態(tài)組分流量控制裝置產(chǎn)生控制信號(hào)以便將預(yù)定量的氣態(tài)組分引入到所述均質(zhì)化系統(tǒng)中。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中，作為對(duì)將大約0.02加侖的液態(tài)燃料引入到所述均質(zhì)化系統(tǒng)中的響應(yīng)，所述控制器向所述氣態(tài)組分流量控制裝置產(chǎn)生控制信號(hào)以便將大約70sCCm的氣態(tài)組分引入到所述均質(zhì)化系統(tǒng)中。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中，所述氣態(tài)組分為氫氣，所述液態(tài)燃料為柴油。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述氣態(tài)組分的相對(duì)小的氣泡為微氣泡。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述氣體處理器適于將燃料混合物保持在所述氣體處理器的壓力下至少一段時(shí)間，該至少一段時(shí)間足以允許所述氣態(tài)組分從所述燃料混合物中的排出達(dá)到使所述燃料混合物適于被引入到所述均質(zhì)化系統(tǒng)的第一部分的程度。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述氣體處理器包括: 本體，所述本體限定出內(nèi)部空間； 與所述內(nèi)部空間連通的燃料進(jìn)口，所述燃料進(jìn)口適于接納來自所述背壓敏感發(fā)動(dòng)機(jī)部件的未使用的燃料混合物； 與所述內(nèi)部空間連通的氣體出口，所述氣體出口為從所述內(nèi)部空間內(nèi)的未使用的燃料混合物排出的氣態(tài)組分離開所述內(nèi)部空間提供排出口，并且建立所述氣體處理器的壓力；以及 與所述內(nèi)部空間連通的燃料出口，所述燃料出口適于在相對(duì)低的壓力下將離開所述內(nèi)部空間的燃料混合物供應(yīng)至所述均質(zhì)化系統(tǒng)； 所述氣體處理器構(gòu)造成:將所述內(nèi)部空間內(nèi)的燃料混合物保持在所述氣體處理器的壓力下至少最少一段時(shí)間。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述氣體處理器適于將所述內(nèi)部空間內(nèi)的燃料混合物保持在所述氣體處理器的壓力下至少一段時(shí)間，該至少一段時(shí)間足以允許所述氣態(tài)組分從所述燃料混合物中的排出達(dá)到使所述燃料混合物適于被引入到所述均質(zhì)化系統(tǒng)的第一部分的程度。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括進(jìn)氣口，所述氣體處理器的氣體出口適于連接至所述進(jìn)氣口。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述氣體處理器適于接納來自所述液態(tài)燃料源的液態(tài)燃料，并且所述氣體處理器還包括設(shè)置在所述內(nèi)部空間內(nèi)的燃料液位檢測器，所述燃料液位檢測器向所述控制器產(chǎn)生關(guān)于所述內(nèi)部空間中的燃料液位的指示。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的系統(tǒng)，其中: 所述燃料增強(qiáng)系統(tǒng)還包括液態(tài)燃料流量控制裝置，所述液態(tài)燃料流量控制裝置響應(yīng)于施加給其的控制信號(hào)而與所述液態(tài)燃料源相配合；并且 所述燃料液位檢測器向所述控制器產(chǎn)生指示所述內(nèi)部空間中的燃料液位降至低于預(yù)定液位的信號(hào)； 作為對(duì)來自所燃料液位檢測器的信號(hào)的響應(yīng)，所述控制器向所述氣態(tài)組分流量控制裝置產(chǎn)生信號(hào)以便將預(yù)定量的氣態(tài)組分添加到所述均質(zhì)化系統(tǒng)，并且所述控制器向所述液態(tài)燃料流量控制裝置產(chǎn)生信號(hào)以便將預(yù)定量的液態(tài)燃料添加到所述氣體處理器。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，其中: 所述控制器包括第一計(jì)時(shí)器和第二計(jì)時(shí)器； 所述第一計(jì)時(shí)器響應(yīng)于來自所述燃料液位檢測器的信號(hào)而被啟動(dòng)，并且向所述液態(tài)燃料流量控制裝置產(chǎn)生第一預(yù)定持續(xù)時(shí)間的控制信號(hào)，以便將預(yù)定量的液態(tài)燃料添加到所述氣體處理器； 所述第二計(jì)時(shí)器響應(yīng)于來自所述燃料液位檢測器的信號(hào)而被啟動(dòng)，并且向所述氣態(tài)組分流量控制裝置產(chǎn)生第二預(yù)定持續(xù)時(shí)間的控制信號(hào)，以便將預(yù)定量的氣態(tài)組分添加到所述均質(zhì)化系統(tǒng)。
23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，其中: 所述均質(zhì)化系統(tǒng)還包括傳感器，所述傳感器用于對(duì)來自所述輸注空間的燃料混合物的規(guī)定特性超出預(yù)定限制產(chǎn)生指示； 所述控制器還包括開關(guān)，作為對(duì)所述特性超出限制的指示的響應(yīng)，所述開關(guān)用于在所述燃料混合物的規(guī)定特性超出限制的時(shí)段期間抑制所述第二計(jì)時(shí)器的運(yùn)行。
24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器包括微控制器。
25.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中: 所述燃料增強(qiáng)系統(tǒng)還包括與所述液態(tài)燃料源相配合的液態(tài)燃料流量傳感器，所述液態(tài)燃料流量傳感器產(chǎn)生對(duì)所述液態(tài)燃料源所提供的液態(tài)燃料的量加以指示的信號(hào)；并且 對(duì)液態(tài)燃料的量加以指示的所述信號(hào)被提供至所述控制器以作為對(duì)所述均質(zhì)化系統(tǒng)的預(yù)定運(yùn)行參數(shù)的指示。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器包括: 計(jì)數(shù)器，作為對(duì)來自所述液態(tài)燃料流量傳感器的信號(hào)的響應(yīng)，所述計(jì)數(shù)器適于在其達(dá)到與預(yù)定量的液態(tài)燃料相對(duì)應(yīng)的計(jì)數(shù)時(shí)產(chǎn)生輸出信號(hào)；以及 計(jì)時(shí)器，作為對(duì)所述計(jì)數(shù)器的輸出的響應(yīng)，所述計(jì)時(shí)器適于產(chǎn)生具有預(yù)定持續(xù)時(shí)間的脈沖作為控制信號(hào)被提供至所述氣態(tài)組分流量控制裝置。
27.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中: 所述氣體處理器還包括浮動(dòng)部，所述浮動(dòng)部設(shè)置在所述內(nèi)部空間內(nèi)以便根據(jù)所述內(nèi)部空間中的流體的液位在所述內(nèi)部空間中移動(dòng)； 所述浮動(dòng)部適于在所述內(nèi)部空間中的流體的液位下落至低于預(yù)定最小預(yù)期液位時(shí)大致關(guān)閉所述氣體處理器的燃料出口，并且所述浮動(dòng)部適于在所述內(nèi)部空間中的燃料的液位超過預(yù)定上液位時(shí)移動(dòng)離開并空出所述氣體處理器的燃料出口以便允許燃料混合物從所述氣體處理器中流出。
28.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述氣體處理器的壓力等于大氣壓。
29.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中: 所述均質(zhì)化系統(tǒng)的第一部分適于接納氣態(tài)組分并且適于產(chǎn)生液-氣燃料混合物；并且 所述均質(zhì)化系統(tǒng)還包括循環(huán)路徑，所述循環(huán)路徑具有至少一個(gè)與其配合的泵，所述循環(huán)路徑接納所述液-氣燃料混合物并且包括輸注空間，所述液-氣燃料混合物在被提供至所述發(fā)動(dòng)機(jī)之前必須在至少預(yù)定壓力下穿過所述輸注空間。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的系統(tǒng)，其中，在運(yùn)行時(shí)，供應(yīng)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)但未被所述發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料混合物的至少一部分被從非背壓敏感發(fā)動(dòng)機(jī)部件返回至所述燃料增強(qiáng)系統(tǒng)，被返回的燃料混合物的部分被引入到所述循環(huán)路徑中。
31.根據(jù)權(quán)利要求29所述的系統(tǒng)，其中，所述均質(zhì)化系統(tǒng)還包括用于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)掉時(shí)避免所述循環(huán)路徑降壓的裝置。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的系統(tǒng)，其中，用于避免降壓的裝置包括各個(gè)閥件，所述各個(gè)閥件適于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)掉時(shí)關(guān)閉。
33.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述均質(zhì)化系統(tǒng)的第一部分適于接納所述氣態(tài)組分并且產(chǎn)生液-氣燃料混合物；所述均質(zhì)化系統(tǒng)還包括: 循環(huán)泵，所述循環(huán)泵接納來自所述第一部分的液-氣燃料混合物； 輸注空間； 所述循環(huán)泵在預(yù)定壓力下引導(dǎo)所述液-氣燃料混合物穿過所述輸注空間，所述輸注空間構(gòu)造成:在移動(dòng)穿過之后，離開所述輸注空間的液-氣燃料混合物具有相對(duì)均勻地分布在所述混合物中的氣態(tài)組分氣泡；以及 設(shè)置在所述輸注空間與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間的加壓泵，所述加壓泵用于將施用到所述