汽車消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車消聲器研宄設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]噪聲是指發(fā)聲體做無規(guī)則振動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音。聲音由物體的振動(dòng)產(chǎn)生，以波的形式在一定的介質(zhì)(如固體、液體、氣體)中進(jìn)行傳播。通常所說的噪聲污染是指人為造成的。從生理學(xué)觀點(diǎn)來看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作以及對你所要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。當(dāng)噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時(shí)，就形成噪聲污染。產(chǎn)業(yè)革命以來，各種機(jī)械設(shè)備的創(chuàng)造和使用，給人類帶來了繁榮和進(jìn)步，但同時(shí)也產(chǎn)生了越來越多而且越來越強(qiáng)的噪聲。噪聲不但會(huì)對聽力造成損傷，還能誘發(fā)多種致癌致命的疾病，也對人們的生活工作有所干擾。
[0003]汽車噪聲(Car noise)，即汽車行駛在道路上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)、喇叭、輪胎等都會(huì)發(fā)出大量的人類不喜歡的聲音。汽車噪聲嚴(yán)重影響人的身體健康。近年來，城市機(jī)動(dòng)車輛增長很快，伴隨而來的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出。專家認(rèn)為，汽車對環(huán)保最大的危害是噪音污染。實(shí)際上，城市最吵鬧的噪音排第一的應(yīng)屬汽車?yán)嚷?。走在馬路上，川流不息的汽車帶來的是陣陣刺耳的喇叭聲，無論你在辦公室、教室、醫(yī)院、家里，喇叭聲都一樣不能讓你的耳朵清靜。
[0004]因此，汽車在路上行駛時(shí)，都需要安裝消聲器，對發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲進(jìn)行控制，汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器，在一定速度下，噪聲可達(dá)100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可達(dá)90分貝以上，而輪胎噪聲在車速為90公里/時(shí)以上時(shí)，可達(dá)95分貝左右。因此，在排氣系統(tǒng)中加上消聲器，可使汽車排氣噪聲降低20-30分貝。在引擎方面，以汽油引擎代替柴油引擎，可以降低引擎噪聲6-8分貝。
[0005]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車消聲器由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，造成消聲器維修頻繁、消聲效果差，使用周期短等情況，歷來是汽車消音器面臨的主要問題。
[0006]綜上所述，本申請發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請實(shí)施例中發(fā)明技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題:
在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的汽車消聲器存在高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，造成消聲器維修頻繁、消聲效果差，使用周期短的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供了一種汽車消聲器，解決了現(xiàn)有的汽車消聲器存在高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，造成消聲器維修頻繁、消聲效果差，使用周期短的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了汽車消聲器消聲效果較好，減少了消聲器的維修次數(shù)，使用周期長的技術(shù)效果。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本申請實(shí)施例提供了汽車消聲器，所述消聲器包括: 緩沖單元，所述緩沖單元用于對從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣流進(jìn)行減速；
降溫單元，所述降溫單元用于對從所述緩沖單元排出的氣體進(jìn)行降溫處理；
干燥單元，所述干燥單元用于對從所述降溫單元排出的氣體進(jìn)行干燥處理；
消聲單元，所述消聲單元用于對從所述干燥單元排出的氣體進(jìn)行消聲處理。
[0009]其中，所述緩沖單元具體包括:N個(gè)彎曲管道，所述彎曲管道內(nèi)均設(shè)有M個(gè)格網(wǎng)，所述N、M均為大于等于2的正整數(shù)，所述M個(gè)格網(wǎng)均勻分布在所述彎曲管道內(nèi)。
[0010]其中，所述降溫單元具體包括:P個(gè)冷卻散熱管，所述冷卻散熱管內(nèi)設(shè)有循環(huán)冷卻液，所述P為大于等于2的正整數(shù)。
[0011]其中，所述干燥單元具體為在排氣管內(nèi)壁上設(shè)置一層干燥層，所述干燥層的外殼為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述干燥層內(nèi)填充有干燥劑。
[0012]其中，所述消聲單元具體為阻抗復(fù)合型消聲器。
[0013]本申請實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn): 由于采用了將汽車消聲器設(shè)計(jì)為包括:緩沖單元，所述緩沖單元用于對從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣流進(jìn)行減速；降溫單元，所述降溫單元用于對從所述緩沖單元排出的氣體進(jìn)行降溫處理；干燥單元，所述干燥單元用于對從所述降溫單元排出的氣體進(jìn)行干燥處理；消聲單元，所述消聲單元用于對從所述干燥單元排出的氣體進(jìn)行消聲處理的技術(shù)方案，即對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體依次進(jìn)行緩沖處理，將高速氣流進(jìn)行減速，減少其對吸聲填料的沖擊力，對消聲單元進(jìn)行保護(hù)，然后對氣體進(jìn)行降溫處理，降低氣流的溫度，避免高溫氧化吸聲填料，然后對氣流進(jìn)行干燥處理，避免水氣滲透吸聲填料，使得排放到消聲單元中的氣流適合消聲單元進(jìn)行消聲，且對消聲單元損害較小，所以，有效解決了現(xiàn)有的汽車消聲器存在高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，造成消聲器維修頻繁、消聲效果差，使用周期短的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了汽車消聲器消聲效果較好，減少了消聲器的維修次數(shù)，使用周期長的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0014]圖1是本申請實(shí)施例一中汽車消聲器的組成示意圖；
其中，1-緩沖單元，2-降溫單元，3-干燥單元，4-消聲單元。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本發(fā)明提供了一種汽車消聲器，解決了現(xiàn)有的汽車消聲器存在高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，造成消聲器維修頻繁、消聲效果差，使用周期短的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了汽車消聲器消聲效果較好，減少了消聲器的維修次數(shù)，使用周期長的技術(shù)效果。
[0016]本申請實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題。總體思路如下:
采用了將汽車消聲器設(shè)計(jì)為包括:緩沖單元，所述緩沖單元用于對從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣流進(jìn)行減速；降溫單元，所述降溫單元用于對從所述緩沖單元排出的氣體進(jìn)行降溫處理；干燥單元，所述干燥單元用于對從所述降溫單元排出的氣體進(jìn)行干燥處理；消聲單元，所述消聲單元用于對從所述干燥單元排出的氣體進(jìn)行消聲處理的技術(shù)方案，即對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體依次進(jìn)行緩沖處理，將高速氣流進(jìn)行減速，減少其對吸聲填料的沖擊力，對消聲單元進(jìn)行保護(hù)，然后對氣體進(jìn)行降溫處理，降低氣流的溫度，避免高溫氧化吸聲填料，然后對氣流進(jìn)行干燥處理，避免水氣滲透吸聲填料，使得排放到消聲單元中的氣流適合消聲單元進(jìn)行消聲，且對消聲單元損害較小，所以，有效解決了現(xiàn)有的汽車消聲器存在高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，造成消聲器維修頻繁、消聲效果差，使用周期短的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了汽車消聲器消聲效果較好，減少了消聲器的維修次數(shù)，使用周期長的技術(shù)效果。
[0017]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明