的特征在于螺釘頭的顏色，螺釘頭顏色彼此看起來不同:一個螺釘頭可以是紅顏色，另一個可以是綠色、另一個可以是黃色、另一個可以是藍(lán)色、另一個可以是黑色、另一個可以是白色等。
[0033]求助于顏色編碼來區(qū)分彼此的螺釘，需要利用特種的油漆，該油漆要能承受發(fā)動機運行中所遇到的各種困難條件，即，能夠抵抗熱沖擊、沙石沖擊等。
[0034]此外，預(yù)先要編制相應(yīng)的表格，那些不一定具有校平風(fēng)扇的資格的技術(shù)員可查詢該表格。該表格列出了適合用作風(fēng)扇內(nèi)配重的每個螺釘連同其相關(guān)的螺釘頭形狀，螺釘頭形狀與對應(yīng)的螺釘重量相關(guān)聯(lián)。
[0035]其結(jié)果，使用該表格，技術(shù)員只要用肉眼檢查螺釘頭，無需移出螺釘便可識別先前已經(jīng)安裝在其上的風(fēng)扇平衡構(gòu)造，這樣，快速地、簡單且可靠地認(rèn)清平衡配重的構(gòu)造。為此目的，技術(shù)員用肉眼檢查安裝在風(fēng)扇上的螺釘頭，并參照對應(yīng)的表格來識別出相應(yīng)的配重。這導(dǎo)致時間上相當(dāng)?shù)墓?jié)約，并能夠讓技術(shù)員實施該操作，而無需特殊的能力。
[0036]本發(fā)明的校平方法可有利地在各種情形中實施。
[0037]在開始的步驟中，發(fā)動機為了交付而進(jìn)行校平。更為精確地講，校平操作在兩個平面內(nèi)進(jìn)行，即，根據(jù)本發(fā)明方法的風(fēng)扇平面，以及通過將夾子添加到低壓渦輪機最后級葉片末端上的低壓渦輪機的平面。
[0038]—旦發(fā)動機已經(jīng)校平，風(fēng)扇和低壓渦輪機的平衡構(gòu)造儲存在電子監(jiān)控單元(EMU)內(nèi)的存儲器內(nèi)，然后，有利地，自動傳輸?shù)街行牡臄?shù)據(jù)庫，該中心負(fù)責(zé)所有操作者的發(fā)動機的維護(hù)。
[0039]在第一種情形中可實施本發(fā)明的方法，該第一種情形是更換EMU的情形(圖3A)。在由技術(shù)員實施的該維護(hù)操作過程中，重新初始化EMU的內(nèi)部存儲器(步驟S10)。
[0040]負(fù)責(zé)更換EMU的技術(shù)員然后遙控地問訊維護(hù)中心(步驟S20)，其返回先前安裝在風(fēng)扇上和低壓渦輪機上的的平衡構(gòu)造(步驟S30)。風(fēng)扇的平衡構(gòu)造也可通過如上所述地檢查螺釘頭用肉眼來識別。
[0041]這樣，對于實際安裝在風(fēng)扇上和低壓渦輪機上的平衡構(gòu)造，技術(shù)員可重新初始化新EMU的存儲器。尤其是，技術(shù)員不需從風(fēng)扇移去平衡螺釘，也不必進(jìn)入到低壓渦輪機的最后級，便可發(fā)現(xiàn)這些平衡構(gòu)造。
[0042]以此方式在新EMU的內(nèi)部存儲器內(nèi)進(jìn)行初始化的發(fā)動機校平給出了有關(guān)兩個平面的信息，即，風(fēng)扇的平面和低壓渦輪機的平面(步驟S40)。
[0043]相比較之下，如果技術(shù)員不能夠遙控地問訊維護(hù)中心，或沒有合適的工具或進(jìn)入低壓渦輪機最后級的資格，則技術(shù)員可這樣來做，只要通過如上所述地用肉眼檢查螺釘頭，從而肉眼地識別出風(fēng)扇的平衡構(gòu)造(步驟S50)。
[0044]以此方式設(shè)別的風(fēng)扇平衡構(gòu)造然后可在新EMU的內(nèi)部存儲器內(nèi)進(jìn)行初始化(步驟S60)。應(yīng)該觀察到，以此方式在新EMU的內(nèi)部存儲器內(nèi)初始化的發(fā)動機校平只具有關(guān)于一個平面的信息，即，風(fēng)扇的平面(步驟S70)，但其涵蓋了大部分的需求和校平操作。
[0045]在第二種情形中可實施本發(fā)明的方法，該第二種情形是探測飛機上異常振動的情形，這種情形必定會改變發(fā)動機的校平(圖3B)。
[0046]如此異常的振動可由飛機使用者探測到，或直接由維護(hù)中心探測到(步驟S100)，為此，維護(hù)中心從飛行中的飛機上接收振動數(shù)據(jù)。
[0047]當(dāng)維護(hù)中心探測到如此異常的振動時，其本身可對風(fēng)扇和渦輪機計算新的平衡構(gòu)造(步驟SI 10)。
[0048]這些校平建議然后直接被傳送到飛機的駕駛員或技術(shù)員(步驟S120)，讓其留給他們以便將校平建議安裝在發(fā)動機上。為此目的，飛機具有維護(hù)包，該維護(hù)包包含用于平衡風(fēng)扇的平衡螺釘和用于平衡低壓渦輪機的夾子。因此，校平維護(hù)操作(步驟S130)可由技術(shù)員來執(zhí)行，無需技術(shù)員一定擁有該領(lǐng)域內(nèi)的特殊能力。
[0049]由于該校平維護(hù)操作，然后將實際安裝在發(fā)動機上的平衡構(gòu)造儲存在EMU的內(nèi)部存儲器內(nèi)，并自動地傳送到維護(hù)中心(步驟S140)。
[0050]替代地，在探測到異常振動之后，有資質(zhì)人員可通過使用EMU直接在飛機場上計算風(fēng)扇和渦輪機新的平衡構(gòu)造(步驟S150)。
[0051]實際安裝在發(fā)動機上的這些新的平衡構(gòu)造然后被儲存在EMU的內(nèi)部存儲器內(nèi)，并自動地傳送到維護(hù)中心(步驟S160)。
【主權(quán)項】
1.一種校平渦輪發(fā)動機轉(zhuǎn)子(10)的方法，該方法包括將形成平衡配重的螺釘(22a至22f)安裝在所述轉(zhuǎn)子上以形成平衡構(gòu)造，每個螺釘擁有預(yù)定的配重以及螺釘頭(24a至24f)，所述螺釘頭(24a至24f)具有與其配重事先相關(guān)聯(lián)的可見特征。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法包括預(yù)先步驟，所述預(yù)先步驟在于建立起一個表格，其中，螺釘頭的每個特殊的可見特征與預(yù)定的螺釘配重相關(guān)聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述螺釘頭的可見的特征在于特殊的形狀和/或顏色。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，所述平衡構(gòu)造儲存在所述渦輪發(fā)動機的電子計算機的存儲器內(nèi)，然后，自動地傳輸?shù)骄S護(hù)中心的數(shù)據(jù)庫。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在更換所述電子計算機的操作過程中，所述安裝的平衡構(gòu)造被傳輸?shù)郊夹g(shù)員。
6.如權(quán)利要求4或5所述的方法，其特征在于，在運行中探測到振動的情況下，所述維護(hù)中心計算出平衡的建議，以及將所述建議傳輸?shù)郊夹g(shù)員。
7.—種渦輪發(fā)動機轉(zhuǎn)子(10)，轉(zhuǎn)子包括安裝在所述轉(zhuǎn)子上的形成平衡配重的螺釘(22a至22f)，每個螺釘具有預(yù)定的配重和螺釘頭(24a至24f)，所述螺釘頭(24a至24f)具有已與其配重事先相關(guān)聯(lián)的可見特征。
8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述螺釘頭有不同的形狀。
9.如權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述螺釘頭形狀選擇自方形、圓形、六角形、十字形、星形以及環(huán)形。
10.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述螺釘頭具有不同的顏色。
11.如權(quán)利要求7至10中任一項所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，轉(zhuǎn)子構(gòu)成風(fēng)扇。
12.一種渦輪發(fā)動機，具有如權(quán)利要求7至10中任一項所述的轉(zhuǎn)子，或其使用如權(quán)利要求I至6中任一項所述的方法進(jìn)行校平。
【專利摘要】本發(fā)明提供對渦輪發(fā)動機轉(zhuǎn)子(10)進(jìn)行校平的方法，該方法包括將形成平衡配重的螺釘(22a至22f)安裝在所述轉(zhuǎn)子上以形成平衡構(gòu)造，每個螺釘擁有預(yù)定的配重以及螺釘頭(24a至24f)，螺釘頭具有與其配重事先相關(guān)聯(lián)的可見的特征。本發(fā)明還提供用如此方法校平的轉(zhuǎn)子。本發(fā)明尤其適于渦輪發(fā)動機風(fēng)扇。
【IPC分類】G01M1-32, F16B1-00, F01D5-02, F16F15-34
【公開號】CN104870752
【申請?zhí)枴緾N201380064621
【發(fā)明人】G·M·G·尼柯
【申請人】斯內(nèi)克馬公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2013年12月3日
【公告號】CA2893248A1, WO2014091115A1