閥體上下移動(dòng)型流通面積調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域的潤滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)，特別是一種適用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的閥體上下移動(dòng)型流通面積調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速很高，活塞與缸壁之間、連桿軸瓦與曲軸之間等部位配合緊密，如果這些配合部位得不到充分的潤滑，就會(huì)產(chǎn)生干摩擦。干摩擦在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡死(活塞拉缸、曲軸抱瓦等)，因此必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的配合部位給予良好的潤滑。當(dāng)潤滑油流到配合部位后，會(huì)在摩擦表面形成一層油膜。為了保證潤滑油可以順利到達(dá)配合表面，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油必須有一定的壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽、氣門與氣門座之間均存在一定間隙，這樣才能保證各配合件之間運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)卡滯，但這些間隙又容易造成燃燒室內(nèi)的混合氣竄入曲軸箱，結(jié)果不僅加速了潤滑油的變質(zhì)，還會(huì)降低氣缸壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。潤滑油可以在各配合件的間隙中形成油膜，這些油膜可以起到密封作用，保證了氣缸的密封性。潤滑油中含有的防銹劑等具有防銹性能的多效添加劑，這些添加劑在金屬表面形成排列整齊的致密吸附層，有效地抵制了各種腐蝕物質(zhì)的侵入。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、加速或負(fù)荷發(fā)生較大變化時(shí)，活塞銷、連桿的大小端以及曲軸軸瓦等部件均要承受振動(dòng)的劇烈變化，黏度適當(dāng)?shù)臐櫥涂梢晕詹糠譀_擊能量，起到緩沖的作用。機(jī)油的這些作用的實(shí)現(xiàn)，都與主油道的供油壓力有關(guān)。理想的情況是在低速工況主油道機(jī)油壓力較低，在高速工況主油道機(jī)油壓力較高，這樣既能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，又能降低機(jī)械損失。
[0003]經(jīng)過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利申請(qǐng)?zhí)?01110044577.9，專利名稱:機(jī)油壓力控制裝置，該專利技術(shù)提供了一種機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置，能較好的實(shí)現(xiàn)機(jī)油壓力的調(diào)節(jié)；但是其對(duì)機(jī)油壓力的調(diào)節(jié)是階段式的，不能實(shí)現(xiàn)機(jī)油壓力的連續(xù)可調(diào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種閥體上下移動(dòng)型流通面積調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使主油道機(jī)油壓力可以自我調(diào)節(jié)，較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速工況，而且結(jié)構(gòu)簡單，不需要專門的控制機(jī)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管、壓氣機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、進(jìn)氣門、排氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、禍輪、禍輪出氣管、氣缸、活塞、連桿、曲軸、機(jī)油泵、機(jī)油泵齒輪、鏈條、油底殼、吸油管、主油道、分油道、催化包、第一控制腔、第二控制腔、螺帽、回油管、閥體、填充體、固定體、第一貫穿管、第二貫穿管、彈簧、旋轉(zhuǎn)塊、旋轉(zhuǎn)板、連接板、旋轉(zhuǎn)軸、第一連接管、第二連接管，壓氣機(jī)的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道相連接，渦輪的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的出氣口、渦輪出氣管的進(jìn)氣口相連接，催化包布置在渦輪出氣管上，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道相連接，進(jìn)氣門、排氣門、活塞均安裝在氣缸內(nèi)，活塞的底部通過連桿與曲軸相連接，機(jī)油泵齒輪安裝在機(jī)油泵上，機(jī)油泵齒輪通過鏈條與曲軸相連接，機(jī)油泵的進(jìn)出油口分別與吸油管的出油口、主油道的進(jìn)油口相連接，吸油管的進(jìn)油口布置在油底殼內(nèi)，分油道的進(jìn)油口與主油道相連接，分油道的出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)相連接，閥體的下段為圓錐狀，閥體的中段帶有四個(gè)肋筋，閥體的上段帶有外螺紋，螺帽內(nèi)部帶有內(nèi)螺紋，閥體的下段和填充體均布置在第一控制腔內(nèi)，第一控制腔的側(cè)壁分別與主油道、回油管相連通，螺帽與第二控制腔的上端面固結(jié)在一起，閥體的中段布置在第二控制腔內(nèi)，閥體的上段與螺帽連接在一起，固定體布置在第二控制腔內(nèi)并與第二控制腔的內(nèi)壁面固結(jié)在一起，第一貫穿管、第二貫穿管均布置在固定體上，第一貫穿管的橫截面面積小于第二貫穿管的橫截面面積，旋轉(zhuǎn)塊布置在第二貫穿管內(nèi)，旋轉(zhuǎn)板的一端與旋轉(zhuǎn)塊固結(jié)在一起，旋轉(zhuǎn)板的另一端伸入第一貫穿管內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸布置在第二控制腔的軸線上，旋轉(zhuǎn)板、連接板、旋轉(zhuǎn)軸固結(jié)在一起，閥體的中段在旋轉(zhuǎn)軸中穿過，旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部帶有四個(gè)空腔，閥體中段的四個(gè)肋筋分別布置在旋轉(zhuǎn)軸的四個(gè)空腔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)塊通過彈性部件與第二貫穿管的頂端壁面相連接，第一連接管的一端與第一貫穿管相連通，第一連接管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連通，第二連接管的一端與第二控制腔的內(nèi)部腔體相連通，第二連接管的另一端與渦輪排氣管相連通。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，第一控制腔、第二控制腔內(nèi)部腔體的橫截面為圓形，第一貫穿管、第二貫穿管的橫截面為圓環(huán)狀。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果為:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單；主油道機(jī)油壓力可以根據(jù)壓力控制進(jìn)行連續(xù)可調(diào)，即主油道機(jī)油壓力可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行連續(xù)可調(diào)，從而兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行工況。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的局部放大圖；
[0010]圖3為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為第二控制腔的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為圖4中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6為圖4中C-C剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中:1、壓氣機(jī)進(jìn)氣管，2、壓氣機(jī)，3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，4、進(jìn)氣門，5、排氣門，6、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，7、渦輪，8、渦輪出氣管，9、氣缸，10、活塞，11、連桿，12、曲軸，13、機(jī)油泵，14、機(jī)油泵齒輪，15、鏈條，16、油底殼，17、吸油管，18、主油道，19、分油道，20、催化包，21、第一控制腔，22、第二控制腔，23、螺帽，24、回油管，25、閥體，26、填充體，27、固定體，28、第一貫穿管，29、第二貫穿管，30、彈簧，31、旋轉(zhuǎn)塊，32、旋轉(zhuǎn)板，33、連接板，34、旋轉(zhuǎn)軸，35、第一連接管，36、第二連接管。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0016]實(shí)施例
[0017]如圖1至圖6所示，本發(fā)明包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管1、壓氣機(jī)2、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3、進(jìn)氣門4、排氣門5、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6、禍輪7、禍輪出氣管8、氣缸9、活塞10、連桿11、曲軸12、機(jī)油泵13、機(jī)油泵齒輪14、鏈條15、油底殼16、吸油管17、主油道18、分油道19、催化包20、第一控制腔21、第二控制腔22、螺帽23、回油管24、閥體25、填充體26、固定體27、第一貫穿管28、第二貫穿管29、彈簧30、旋轉(zhuǎn)塊31、旋轉(zhuǎn)板32、連接板33、旋轉(zhuǎn)軸34、第一連接管35、第二連接管36，壓氣機(jī)2的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管I的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3的出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道相連接，渦輪7的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6的出氣口、渦輪出氣管8的進(jìn)氣口相連接，催化包20布置在渦輪出氣管8上，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道相連接，進(jìn)氣門4、排氣門5、活塞10均安裝在氣缸9內(nèi)，活塞10的底部