發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)通道閥門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)通道上的閥門。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣污染物主要包括:一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵顆粒(某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)、臭氣(甲醛等)。隨著汽車保有量的與日倶增，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)人類健康的危害及對(duì)環(huán)境的污染也日甚一日，對(duì)此，世界各國(guó)都制定了相應(yīng)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以期把汽車有害排放物控制在較低的水平，為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)行凈化安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外部的排氣凈化裝置有多種，諸如恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)、二次空氣噴射系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)換器和排氣再循環(huán)系統(tǒng)等。
[0003]排氣再循環(huán)是指把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分尾氣會(huì)送到進(jìn)氣門歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸，再循環(huán)的廢氣量由排氣再循環(huán)閥自動(dòng)控制?，F(xiàn)有排氣再循環(huán)系統(tǒng)中的通道閥門和氣門蓋工作狀態(tài)如附圖1所示，通道閥門I安裝在氣門蓋2本體內(nèi)的閥桿孔內(nèi)，氣門蓋2本體內(nèi)的排氣再循環(huán)通道2-2與進(jìn)氣門歧管連接，另一端與排氣門連接。
[0004]當(dāng)排氣再循環(huán)閥開啟時(shí)，由排氣再循環(huán)閥控制通道閥門I打開，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣從氣門蓋2上的進(jìn)氣口 2-1進(jìn)入，一部分尾氣經(jīng)排氣再循環(huán)通道2-2進(jìn)入進(jìn)氣歧管，進(jìn)行排氣再循環(huán)，另一部分尾氣經(jīng)排氣門排出，排氣再循環(huán)閥一旦關(guān)閉，排氣再循環(huán)隨即終止。
[0005]現(xiàn)有的通道閥門I如附圖2所示，包括閥桿1-1及閥門座圈1-2，閥桿1-1和閥門座圈1-2通過(guò)鍛壓一體成形，在閥桿1-1的尾端設(shè)有與外部裝置相連的環(huán)形卡槽1-1-1。
[0006]現(xiàn)有的通道閥門存在以下問(wèn)題:
1、通道閥門的桿部為實(shí)心，重量重，工作時(shí)慣性力增加，落座時(shí)沖擊負(fù)荷增加，不但加大了閥門座圈的磨損，噪音也大；
2、通道閥門的桿部與氣門蓋本體內(nèi)的閥桿孔密封性差，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣泄露出氣缸蓋;
3、通道閥門通過(guò)桿部尾端的環(huán)形卡槽與外部裝置連接，這種連接結(jié)構(gòu)不牢靠，在工作中容易出故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)通道閥門。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)通道閥門，包括閥桿及閥門座圈，閥桿和閥門座圈通過(guò)鍛壓一體成形。
[0009]在閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的外圓上設(shè)有2?3圈密封圈安裝槽，密封圈安裝在密封圈安裝槽，密封圈用來(lái)增強(qiáng)閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的密封性，防止發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣泄露出氣缸蓋。
[0010]在閥桿的桿部設(shè)有盲孔，盲孔用來(lái)減輕整個(gè)閥門的重量，減少閥門落座時(shí)的沖擊負(fù)荷。
[0011]閥桿桿部盲孔的尾端設(shè)有螺紋孔，通過(guò)螺紋孔與外部裝置連接。
[0012]使用時(shí)，通道閥門安裝在氣門蓋本體內(nèi)的閥桿孔內(nèi)，氣門蓋本體內(nèi)的排氣再循環(huán)通道與進(jìn)氣門歧管連接，另一端與排氣門連接，通道閥門通過(guò)閥桿尾端的螺紋孔與外部裝置連接，由排氣再循環(huán)閥控制外部裝置帶動(dòng)通道閥門在氣門蓋的閥桿孔內(nèi)做上下運(yùn)動(dòng)來(lái)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣量。
[0013]當(dāng)排氣再循環(huán)閥開啟時(shí)，由排氣再循環(huán)閥控制通道閥門打開，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣從氣門蓋上的進(jìn)氣口進(jìn)入，一部分尾氣經(jīng)排氣再循環(huán)通道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，進(jìn)行排氣再循環(huán)，另一部分尾氣經(jīng)排氣門排出，排氣再循環(huán)閥一旦關(guān)閉，排氣再循環(huán)隨即終止。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):
1、在閥桿設(shè)有密封圈，增強(qiáng)了閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的密封性，防止發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣泄露出氣缸蓋。
[0015]2、閥桿的桿部空心，減輕了整個(gè)閥門的重量，減少了閥門落座時(shí)的沖擊負(fù)荷。
[0016]3、閥桿的尾端設(shè)有螺紋孔，通過(guò)螺紋孔與外部裝置連接，加強(qiáng)了閥門與外部裝置的連接可靠性。
[0017]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖1為現(xiàn)有的通道閥門和氣門蓋的工作狀態(tài)示意圖；
附圖2為現(xiàn)有的通道閥門結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為本發(fā)明提供的通道閥門結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4為本發(fā)明提供的通道閥門和氣門蓋的工作狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)通道閥門，包括閥桿1-1及閥門座圈1-2，閥桿1-1和閥門座圈1-2通過(guò)鍛壓一體成形。
[0020]在閥桿1-1與氣門蓋2本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的外圓上設(shè)有3圈密封圈安裝槽1-1-2，密封圈3安裝在密封圈安裝槽1-1-2，密封圈3用來(lái)增強(qiáng)閥桿1-1與氣門蓋2本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的密封性，防止發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣泄露出氣缸蓋。
[0021]在閥桿1-1的桿部設(shè)有盲孔1-1-3，盲孔1-1-3用來(lái)減輕整個(gè)閥門的重量，減少閥門落座時(shí)的沖擊負(fù)荷。
[0022]閥桿1-1桿部盲孔1-1-3的尾端設(shè)有螺紋孔1-1-4，通過(guò)螺紋孔1_1_4與外部裝置連接。
[0023]使用時(shí)，通道閥門I安裝在氣門蓋2本體內(nèi)的閥桿孔內(nèi)，氣門蓋2本體內(nèi)的排氣再循環(huán)通道2-2與進(jìn)氣門歧管連接，另一端與排氣門連接，通道閥門I通過(guò)閥桿1-1尾端的螺紋孔1-1-4與外部裝置連接，由排氣再循環(huán)閥控制外部裝置帶動(dòng)通道閥門I在氣門蓋2的閥桿孔內(nèi)做上下運(yùn)動(dòng)來(lái)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣量。
[0024]當(dāng)排氣再循環(huán)閥開啟時(shí)，由排氣再循環(huán)閥控制通道閥門I打開，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣從氣門蓋2上的進(jìn)氣口 2-1進(jìn)入，一部分尾氣經(jīng)排氣再循環(huán)通道2-2進(jìn)入進(jìn)氣歧管，進(jìn)行排氣再循環(huán)，另一部分尾氣經(jīng)排氣門排出，排氣再循環(huán)閥一旦關(guān)閉，排氣再循環(huán)隨即終止。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)通道閥門，包括閥桿及閥門座圈，閥桿和閥門座圈通過(guò)鍛壓一體成形，其特征是: 在閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的外圓上設(shè)有2?3圈密封圈安裝槽，密封圈安裝在密封圈安裝槽，密封圈用來(lái)增強(qiáng)閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的密封性，防止發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣泄露出氣缸蓋； 在閥桿的桿部設(shè)有盲孔，盲孔用來(lái)減輕整個(gè)閥門的重量，減少閥門落座時(shí)的沖擊負(fù)荷； 閥桿桿部盲孔的尾端設(shè)有螺紋孔，通過(guò)螺紋孔與外部裝置連接。
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)通道閥門，包括閥桿及閥門座圈，閥桿和閥門座圈通過(guò)鍛壓一體成形。在閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的外圓上設(shè)有2～3圈密封圈安裝槽，密封圈安裝在密封圈安裝槽，密封圈用來(lái)增強(qiáng)閥桿與氣門蓋本體內(nèi)閥桿孔接觸部位的密封性，防止發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣泄露出氣缸蓋。在閥桿的桿部設(shè)有盲孔，盲孔用來(lái)減輕整個(gè)閥門的重量，減少閥門落座時(shí)的沖擊負(fù)荷。閥桿桿部盲孔的尾端設(shè)有螺紋孔，通過(guò)螺紋孔與外部裝置連接。
【IPC分類】F02M25/07, F01L3/20, F01L3/08
【公開號(hào)】CN105003362
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510488177
【發(fā)明人】劉旭晶, 佘友芳, 江文廣, 李橋
【申請(qǐng)人】湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日