發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明還涉及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部分之一，而缸蓋則是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件之一，缸蓋用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪機(jī)構(gòu)，與氣缸共同構(gòu)成燃燒室。缸蓋的結(jié)構(gòu)會(huì)影響進(jìn)排氣效率，同時(shí)會(huì)影響燃燒室混合氣的混合狀態(tài)，從而影響燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況依據(jù)負(fù)荷不同可分為部分負(fù)荷和全負(fù)荷兩種工況。圖1示出了發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷工況下的氣流情況，此部分負(fù)荷工況下的進(jìn)排氣特點(diǎn)為:進(jìn)氣壓力小、流速低，排氣有回流。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上具有進(jìn)氣道11和排氣道12，進(jìn)氣道內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣門13，排氣道內(nèi)設(shè)置排氣門14。發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷工況下，當(dāng)進(jìn)氣門13和排氣門14同時(shí)打開時(shí)，進(jìn)氣從進(jìn)氣道11經(jīng)過進(jìn)氣門13處進(jìn)入氣缸15內(nèi)，由于進(jìn)氣壓力較小、流速低，會(huì)有不同流向的廢氣回流入氣缸15內(nèi)，導(dǎo)致缸內(nèi)殘余廢氣過多、掃氣不充分、燃燒惡化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷工況下出現(xiàn)動(dòng)力降低、油耗增加的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，以緩解發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷工況下出現(xiàn)的動(dòng)力降低、油耗增加的問題。本發(fā)明的另一目的是提供一種包含上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸蓋，所述缸蓋上具有進(jìn)氣道，所述進(jìn)氣道的末端設(shè)置進(jìn)氣門，還包括安裝于所述缸蓋上的驅(qū)動(dòng)部以及與所述驅(qū)動(dòng)部連接的導(dǎo)流片，所述導(dǎo)流片位于所述進(jìn)氣道內(nèi)，且所述導(dǎo)流片在所述驅(qū)動(dòng)部的作用下具有導(dǎo)流行程和歸位行程，所述導(dǎo)流行程自所述進(jìn)氣道的內(nèi)壁指向所述進(jìn)氣道的中部空間，所述歸位行程自所述進(jìn)氣道的中部空間指向所述進(jìn)氣道的內(nèi)壁。
[0007]優(yōu)選地，上述發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述導(dǎo)流片的一端鉸接于所述進(jìn)氣道的內(nèi)壁上，另一端與所述驅(qū)動(dòng)部相接觸。
[0008]優(yōu)選地，上述發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述導(dǎo)流片與所述驅(qū)動(dòng)部鉸接。
[0009]優(yōu)選地，上述發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述導(dǎo)流片上遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣門的一端與所述進(jìn)氣道的內(nèi)壁相鉸接。
[0010]優(yōu)選地，上述發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述導(dǎo)流片相對(duì)于所述進(jìn)氣道的內(nèi)壁的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度為30。。
[0011]優(yōu)選地，上述發(fā)動(dòng)機(jī)中，在所述歸位行程的末端，所述導(dǎo)流片與所述進(jìn)氣道的內(nèi)壁相貼合。
[0012]優(yōu)選地，上述發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述導(dǎo)流片的一端延伸至所述進(jìn)氣門所在位置處。
[0013]優(yōu)選地，上述發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述驅(qū)動(dòng)部包括電磁驅(qū)動(dòng)器以及與所述電磁驅(qū)動(dòng)器的輸出端相連的推桿，所述推桿與所述導(dǎo)流片相連接。
[0014]優(yōu)選地，上述發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述驅(qū)動(dòng)部還包括導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件的中部具有導(dǎo)向孔，所述推桿穿過所述導(dǎo)向孔。
[0015]一種汽車，包括上述任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0016]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸蓋、驅(qū)動(dòng)部和導(dǎo)流片，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷工況時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)部帶動(dòng)導(dǎo)流片，使得導(dǎo)流片自進(jìn)氣道的內(nèi)壁向進(jìn)氣道的中部空間運(yùn)動(dòng)，繼而對(duì)進(jìn)氣道內(nèi)的進(jìn)氣起到節(jié)流作用，以此增大氣流流速，從而更充分地作用于燃燒室內(nèi)的廢氣，降低殘余廢氣量。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，上述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)掃氣更充分，繼而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。
[0017]由于上述發(fā)動(dòng)機(jī)具有上述技術(shù)效果，包含該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果Ο
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷工況下的進(jìn)排氣氣流示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的一種狀態(tài)示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)流片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷工況下的進(jìn)排氣氣流示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]11-進(jìn)氣道、12-排氣道、13-進(jìn)氣門、14-排氣門、15-氣缸；
[0026]21-導(dǎo)流片、22-進(jìn)氣道、23-排氣道、24-進(jìn)氣門、25-排氣門、26-電磁驅(qū)動(dòng)器、27-推桿、28-導(dǎo)向件。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0028]如圖2-5所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸蓋、驅(qū)動(dòng)部和導(dǎo)流片21。缸蓋上具有進(jìn)氣道22和排氣道23，進(jìn)氣道22的末端設(shè)置進(jìn)氣門24，排氣道23的末端設(shè)置排氣門25。驅(qū)動(dòng)部安裝于缸蓋外部，該驅(qū)動(dòng)部與導(dǎo)流片21相連接，以此驅(qū)動(dòng)導(dǎo)流片21運(yùn)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)部具體可選為驅(qū)動(dòng)缸。導(dǎo)流片21設(shè)置于進(jìn)氣道22內(nèi)，且該導(dǎo)流片21在驅(qū)動(dòng)部的作用下具有導(dǎo)流行程和歸位行程，此導(dǎo)流行程自進(jìn)氣道22的內(nèi)壁指向進(jìn)氣道22的中部空間，歸位行程自進(jìn)氣道22的中部空間指向進(jìn)氣道22的內(nèi)壁。進(jìn)氣道22的中部空間指的是與進(jìn)氣道22的內(nèi)壁相隔開的空間，即導(dǎo)流片21運(yùn)動(dòng)至進(jìn)氣道22的中部空間時(shí)，導(dǎo)流片21與進(jìn)氣道22的內(nèi)壁之間具有預(yù)設(shè)間隙，該預(yù)設(shè)間隙可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置。
[0029]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷工況時(shí)，驅(qū)動(dòng)部帶動(dòng)導(dǎo)流片21運(yùn)動(dòng)至導(dǎo)流行程的末端，此時(shí)導(dǎo)流片21與進(jìn)氣道22的內(nèi)壁之間具有預(yù)設(shè)間隙，進(jìn)氣道22內(nèi)的進(jìn)氣氣流受到導(dǎo)流片21的導(dǎo)流作用，使得進(jìn)氣道22內(nèi)的氣流流速增加，此部分氣流通過進(jìn)氣門24后進(jìn)入燃燒室，燃燒完畢的廢氣在進(jìn)氣氣流的作用下通過排氣門25進(jìn)入排氣道23。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)切換至全負(fù)荷工況時(shí)，驅(qū)動(dòng)部帶動(dòng)導(dǎo)流片21運(yùn)動(dòng)至歸位行程的末端，使得導(dǎo)流片21復(fù)位，繼而解除對(duì)進(jìn)氣氣流的節(jié)流作用，以保證進(jìn)氣