柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及余熱回收領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)幾乎均采用冷卻水循環(huán)冷卻，進出水溫度維持在80-95°C之間，冷卻水處于非沸騰狀態(tài)。該系統(tǒng)按冷卻水循環(huán)的零部件主要有水栗、機油冷卻器(冷卻機油)、空壓機、增壓器、氣缸體(或氣缸套)、氣缸蓋、節(jié)溫器、散熱器、水箱及連接冷卻管路等。其中水栗為循環(huán)動力源，節(jié)溫器控制大小循環(huán)，散熱器將冷卻水從機油冷卻器(冷卻機油)、空壓機、增壓器、氣缸體(或氣缸套)、氣缸蓋帶來熱量散發(fā)，維持系統(tǒng)溫度穩(wěn)定。
[0003]但是，現(xiàn)有冷卻系統(tǒng)所帶走的余熱并未以任何方式加以利用，而是直接散發(fā)到大氣中，造成能量流失。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，采用沸騰冷卻方式使冷卻水氣化吸熱，便于余熱回收。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，包括:循環(huán)回路，其用來循環(huán)冷卻水，循環(huán)回路包括冷卻管路，冷卻管路覆設(shè)在柴油機不同冷卻部位，循環(huán)回路中接有電控加壓栗，該電控加壓栗獨立于柴油機來驅(qū)動循環(huán)回路內(nèi)的冷卻水循環(huán)；以及膨脹機，其接入循環(huán)回路中，該膨脹機用來對外做功。
[0007]優(yōu)選地，柴油機需要冷卻的部位包括缸套和缸蓋。
[0008]優(yōu)選地，缸套上的冷卻管路環(huán)繞缸套的外壁。
[0009]優(yōu)選地，環(huán)繞在缸套上的冷卻管路包括1至3組環(huán)繞單元，每組環(huán)繞單元環(huán)繞缸套若干圈，全部環(huán)繞單元的進水管和出水管均匯合成總管。
[0010]優(yōu)選地，缸蓋上的冷卻管路彎曲的內(nèi)置在缸蓋的實體部分內(nèi)。
[0011 ] 優(yōu)選地，循環(huán)回路中接入膨脹機，該膨脹機用來對外做功。
[0012]優(yōu)選地，循環(huán)回路中接入冷凝器，經(jīng)過膨脹機的蒸汽進入冷凝器。
[0013]優(yōu)選地，冷凝器的下游接有儲液罐，該儲液罐用來儲存液態(tài)冷卻水，液態(tài)冷卻水通過電控加壓栗繼續(xù)循環(huán)。
[0014]優(yōu)選地，冷凝器的外循環(huán)回路中接有散熱器和循環(huán)栗。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:通過設(shè)計一種冷卻冷卻管路覆蓋目標零件的冷卻方式，對柴油機不同冷卻部位采用沸騰冷卻方式，使冷卻水氣化吸熱，容納更多熱量，通過膨脹機做功，余熱容易回收利用。另外，加壓栗采用電驅(qū)動，避開傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的升溫慢、密封要求高、水腔易銹蝕的缺點，栗的動力源不再直接關(guān)聯(lián)發(fā)動機運行工況，可獨立控制。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明的柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0018]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0019]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的一種柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，包括循環(huán)回路30以及膨脹機2。其中循環(huán)回路30用來循環(huán)冷卻水，循環(huán)回路包括冷卻管路301，冷卻管路301覆設(shè)在柴油機不同冷卻部位，循環(huán)回路30中接有電控加壓栗1，該電控加壓栗1獨立于柴油機來驅(qū)動循環(huán)回路30內(nèi)的冷卻水循環(huán)。膨脹機2接入循環(huán)回路30中，該膨脹機2用來對外做功。
[0020]上述方案中，通過設(shè)計一種專門的冷卻管路301，該冷卻管路301覆設(shè)在柴油機不同冷卻部位，對柴油機不同冷卻部位采用沸騰冷卻方式，使冷卻水氣化吸熱，容納更多熱量，通過膨脹機2做功，余熱容易回收利用。
[0021]作為一種優(yōu)選實施例，柴油機需要冷卻的部位包括缸套20和缸蓋10。
[0022]作為一種優(yōu)選實施例，缸套20上的冷卻管路301環(huán)繞缸套20的外壁。
[0023]作為一種優(yōu)選實施例，環(huán)繞在缸套20上的冷卻管路301包括1至3組環(huán)繞單元，每組環(huán)繞單元環(huán)繞缸套20若干圈，全部環(huán)繞單元的進水管和出水管均匯合成總管。
[0024]作為一種優(yōu)選實施例，缸蓋10上的冷卻管路301彎曲的內(nèi)置在缸蓋10的實體部分內(nèi)。
[0025]作為一種優(yōu)選實施例，循環(huán)回路中接入冷凝器4，經(jīng)過膨脹機2的蒸汽進入冷凝器4。
[0026]作為一種優(yōu)選實施例，冷凝器4的下游接有儲液罐5，該儲液罐5用來儲存液態(tài)冷卻水，液態(tài)冷卻水通過電控加壓栗1繼續(xù)循環(huán)。
[0027]作為一種優(yōu)選實施例，冷凝器4的外循環(huán)回路40中接有散熱器6和循環(huán)栗7。
[0028]作為本方案的一種優(yōu)選實施例，主要采用專用的冷卻管路30對目標零件(柴油機需要冷卻的部位)覆蓋進行冷卻，且采用沸騰冷卻方式，使冷卻水氣化形成高溫高壓蒸汽，蒸汽通過膨脹機2帶動發(fā)電機或者水栗做功，本實施例中以發(fā)電機3為例。通過膨脹機2的蒸汽進入冷凝器4，冷凝器4的外循環(huán)回路40中接有散熱器6和循環(huán)栗7，冷凝器4放出的熱量由散熱器6散發(fā)到大氣中。冷凝器4不斷向周圍放熱，逐步凝結(jié)為液體，凝結(jié)的冷卻液流入儲液罐5中，由電控加壓栗1控制液體循環(huán)流動，通過監(jiān)測進出口的冷卻溫度，實現(xiàn)獨立閉環(huán)控制。
[0029]綜上，本實施例的柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，通過設(shè)計一種冷卻冷卻管路覆蓋目標零件的冷卻方式，對柴油機不同冷卻部位采用沸騰冷卻方式，使冷卻水氣化吸熱，容納更多熱量，通過膨脹機2做功，余熱容易回收利用。另外，加壓栗采用電驅(qū)動，避開傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的升溫慢、密封要求高、水腔易銹蝕的缺點，栗的動力源不再直接關(guān)聯(lián)發(fā)動機運行工況，可獨立控制。
[0030]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，包括: 循環(huán)回路，其用來循環(huán)冷卻水，所述循環(huán)回路包括冷卻管路，所述冷卻管路覆設(shè)在所述柴油機不同冷卻部位，所述循環(huán)回路中接有電控加壓栗，該電控加壓栗獨立于柴油機來驅(qū)動所述循環(huán)回路內(nèi)的冷卻水循環(huán)；以及 膨脹機，其接入所述循環(huán)回路中，該膨脹機用來對外做功。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油機需要冷卻的部位包括缸套和缸蓋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述缸套上的冷卻管路環(huán)繞所述缸套的外壁。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，環(huán)繞在所述缸套上的冷卻管路包括1至3組環(huán)繞單元，每組環(huán)繞單元環(huán)繞所述缸套若干圈，全部環(huán)繞單元的進水管和出水管均匯合成總管。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述缸蓋上的冷卻管路彎曲的內(nèi)置在所述缸蓋的實體部分內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)回路中接入冷凝器，經(jīng)過所述膨脹機的蒸汽進入所述冷凝器。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述冷凝器的下游接有儲液罐，該儲液罐用來儲存液態(tài)冷卻水，所述液態(tài)冷卻水通過所述電控加壓栗繼續(xù)循環(huán)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述冷凝器的外循環(huán)回路中接有散熱器和循環(huán)栗。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機冷卻余熱回收系統(tǒng)，包括：循環(huán)回路，其用來循環(huán)冷卻水，所述循環(huán)回路包括冷卻管路，所述冷卻管路覆設(shè)在所述柴油機不同冷卻部位，所述循環(huán)回路中接有電控加壓泵，該電控加壓泵獨立于柴油機來驅(qū)動所述循環(huán)回路內(nèi)的冷卻水循環(huán)；以及膨脹機，其接入所述循環(huán)回路中，該膨脹機用來對外做功。該回收系統(tǒng)采用沸騰冷卻方式使冷卻水氣化吸熱，便于余熱回收。
【IPC分類】F01K11/02, F02G5/00
【公開號】CN105386893
【申請?zhí)枴緾N201510908640
【發(fā)明人】鄧航, 陶澤民, 楊樹寶
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月10日