具有啟動加濃功能的撥叉組件及其柴油機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)零部件領(lǐng)域，具體是一種具有啟動加濃功能的撥叉組件的柴油機(jī)及其柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]單缸柴油機(jī)由于價格低廉，性能可靠穩(wěn)定，被廣泛配套用作發(fā)電機(jī)組、水泵機(jī)組、旋耕機(jī)、拖拉機(jī)、小型工程機(jī)械等，在我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。目前單缸柴油機(jī)均采用機(jī)械式噴油系統(tǒng)。這種機(jī)械式噴油系統(tǒng)多由噴油泵、高壓油管和噴油器組成。噴油泵輸出油量的多少由油門撥叉的位置決定，油門撥叉的位置由調(diào)速器帽、油門彈簧和限油器校正桿三者之間的力矩平衡關(guān)系決定。柴油機(jī)在任意工況下進(jìn)入氣缸的空氣質(zhì)量是一定的，對于某一臺噴油正時正確的柴油機(jī)，其動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能僅僅取決于噴入氣缸油量的多少。單缸柴油機(jī)均裝有限油器。限油器的主要作用是限制標(biāo)定工況下油門撥叉的位置，從而限制標(biāo)定工況的油量，保證柴油機(jī)功率不超過標(biāo)定功率，能有效防止因供油量過多引起的冒黑煙、排放性能惡化、油耗上升。若不安裝限油器或其安裝位置不正確，會出現(xiàn)標(biāo)定功率不正確。略低于標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，柴油機(jī)功率按調(diào)速特性變化，會造成功率偏大，煙度過高，排放超標(biāo)，油耗上升。但是，柴油機(jī)在起動時需要加大噴油量，約為標(biāo)定工況的
1.3?1.5倍，普通撥叉由于限油器的影響，將無法轉(zhuǎn)動到使噴油泵產(chǎn)生上述油量，導(dǎo)致柴油機(jī)冷啟動較困難。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種與限油器配合從而避免柴油機(jī)因供油量過多引起的冒黑煙、排放性能惡化、油耗上升的現(xiàn)象，同時又具有啟動加濃功能的撥叉組件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種在限油器作用下依然具有啟動加濃功能的撥叉組件。
[0005]本發(fā)明的具有啟動加濃功能的撥叉組件，包括撥叉軸和與撥叉軸可轉(zhuǎn)動連接的撥叉，撥叉上設(shè)有限位槽，撥叉軸上固定連接有與限位槽配合用于帶動撥叉隨撥叉軸同步轉(zhuǎn)動的限位塊且限位塊與限位槽之間存在允許撥叉與撥叉軸在一定范圍內(nèi)相對轉(zhuǎn)動的間隙，限位塊與撥叉之間連接有拉簧，限位塊插入撥叉上的限位槽內(nèi)驅(qū)動撥叉隨撥叉軸同步轉(zhuǎn)動，而限位槽的寬度大于限位塊的寬度，限位槽與限位塊之間形成一定間隙，使撥叉軸固定后撥叉仍然能夠發(fā)生一定量的相對轉(zhuǎn)動，當(dāng)柴油機(jī)啟動時，撥叉軸旋轉(zhuǎn)至使噴油泵出油量增加的極限位置時(即撥叉頂靠于限油器時)，限位塊帶動拉簧使撥叉相對于撥叉軸繼續(xù)向使噴油泵出油量增加的方向旋轉(zhuǎn)，從而使噴油泵油量再次增加，實現(xiàn)柴油機(jī)啟動加濃，從而解決現(xiàn)有柴油機(jī)冷啟動困難的問題；
進(jìn)一步，所述撥叉包括套設(shè)于撥叉軸上并能相對于撥叉軸轉(zhuǎn)動的撥叉軸套筒以及固定于撥叉軸套筒外圓柱面的用于調(diào)整噴油泵油量的撥叉臂，撥叉臂外端設(shè)有撥動噴油泵調(diào)節(jié)桿的分叉； 進(jìn)一步，所述限位塊包括一體成型并相互垂直設(shè)置的限位邊I和限位邊II ;限位邊I沿徑向固定于撥叉軸，拉簧連接于限位邊II與撥叉臂之間，當(dāng)柴油機(jī)啟動時，撥叉軸帶動限位塊一同轉(zhuǎn)動，限位塊的限位邊II通過拉簧拉動撥叉轉(zhuǎn)動使噴油泵泵油量增加，而限位邊
I與限位邊II能夠增大拉簧對撥叉的作用力矩，加快撥叉的響應(yīng)速度；
進(jìn)一步，所述撥叉軸端面上沿其徑向設(shè)有貫穿撥叉軸的安裝槽，限位槽設(shè)置于撥叉軸套筒端面且限位塊的限位邊I同時穿過所述安裝槽與限位槽，安裝槽的寬度應(yīng)與限位邊I等寬以保證限位邊I與撥叉軸端面固定，限位槽的寬度應(yīng)大于限位邊I的寬度，使得限位邊I與限位槽之間形成間隙，實現(xiàn)撥叉與撥叉軸之間能夠發(fā)生一定范圍的相對轉(zhuǎn)動，間隙的大小根據(jù)柴油機(jī)啟動所需的加濃油量確定；
進(jìn)一步，所述撥叉軸套筒上還固定設(shè)有用于與調(diào)速器的調(diào)速帽接觸配合的調(diào)速抵板，當(dāng)柴油機(jī)啟動完成后，調(diào)速器的調(diào)速帽在調(diào)速齒離心力的作用下向圖2中箭頭所指方向移動，推動調(diào)速抵板并使撥叉向啟動反方向轉(zhuǎn)動，使噴油泵的泵油量減小到發(fā)動機(jī)運行油量;
進(jìn)一步，所述撥叉軸上還固定設(shè)有調(diào)速控制塊，調(diào)速控制塊為鋼板沖壓制成且其一端折彎后形成用于與限油器接觸配合的限油抵板，當(dāng)撥叉轉(zhuǎn)動到使限油抵板接觸到限油器頂桿后，使撥叉無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動，限制標(biāo)定工況下油門撥叉的位置，從而限制標(biāo)定工況的油量，保證柴油機(jī)功率不超過標(biāo)定功率；
進(jìn)一步，所述調(diào)速抵板與調(diào)速帽的接觸面為圓弧面，由于現(xiàn)有調(diào)速帽的端面通常為平面，調(diào)速抵板與調(diào)速帽的接觸面采用圓弧面能夠保證其與調(diào)速帽端面保持可靠接觸，提高調(diào)速器調(diào)速的可靠性；
進(jìn)一步，所述限位邊I與限位槽之間的間隙范圍為0.4mm-0.8mm,限位邊I與限位槽之間的間隙大小根據(jù)柴油機(jī)所需加濃油量的大小確定，該范圍的間隙值能夠在解決現(xiàn)有柴油機(jī)冷啟動困難的問題的同時，又能避免噴油泵泵油過量。
[0006]本發(fā)明還公開了一種安裝有具有啟動加濃功能的撥叉組件的柴油機(jī)，所述柴油機(jī)內(nèi)安裝有該具有啟動加濃功能的撥叉組件。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的具有啟動加濃功能的撥叉組件，限位塊插入撥叉上的限位槽內(nèi)驅(qū)動撥叉隨撥叉軸同步轉(zhuǎn)動，而限位槽的寬度大于限位塊的寬度，限位槽與限位塊之間形成一定間隙，使撥叉軸固定后撥叉仍然能夠發(fā)生一定量的相對轉(zhuǎn)動，當(dāng)柴油機(jī)啟動時，撥叉軸旋轉(zhuǎn)至使噴油泵出油量增加的極限位置時(即撥叉頂靠于限油器時)，限位塊帶動拉簧使撥叉相對于撥叉軸繼續(xù)向使噴油泵出油量增加的方向旋轉(zhuǎn)，從而使噴油泵油量再次增加，實現(xiàn)柴油機(jī)啟動加濃，從而解決現(xiàn)有柴油機(jī)冷啟動困難的問題。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明在柴油機(jī)內(nèi)的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明在柴油機(jī)內(nèi)的安裝示意圖，如圖所示，本實施例中的具有啟動加濃功能的撥叉組件，包括撥叉軸3和與撥叉軸3可轉(zhuǎn)動連接的撥叉11，撥叉11上設(shè)有限位槽，撥叉軸3上固定連接有與限位槽配合用于帶動撥叉11隨撥叉軸3同步轉(zhuǎn)動的限位塊13且限位塊13與限位槽之間存在允許撥叉11與撥叉軸3在一定范圍內(nèi)相對轉(zhuǎn)動的間隙，限位塊13與撥叉11之間連接有拉簧8，限位塊13插入撥叉11上的限位槽內(nèi)驅(qū)動撥叉11隨撥叉軸3同步轉(zhuǎn)動，而限位槽的寬度大于限位塊13的寬度，限位槽與限位塊13之間形成一定間隙，使撥叉軸3固定后撥叉11仍