用于內(nèi)燃機的節(jié)氣門接管和用于調(diào)整節(jié)氣門接管內(nèi)的節(jié)氣門的方法
【技術(shù)領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1前序部分所述用于內(nèi)燃機的節(jié)氣門接管 (Drosselklappenstutzen)〇
【背景技術(shù)】
[0002] 包括設置在其內(nèi)部的節(jié)氣門的節(jié)氣門接管是已知的，它們在汽車中利用于調(diào)整內(nèi) 燃機，尤其通過節(jié)氣門在節(jié)氣門接管中的位置來調(diào)整對內(nèi)燃機的供氣。
[0003] 例如由EP1063404B1已知一種具有圓形節(jié)氣門的節(jié)氣門接管，其中節(jié)氣門在關(guān)閉 位置可以貼靠在主通道內(nèi)表面的橢圓形輪廓上，從而可以密封地關(guān)閉進氣通道。已知的這 種節(jié)氣門系統(tǒng)以吸氣通道或僅有一個進口和一個出口的吸氣通道段的節(jié)流為基礎。
[0004] 此外還已知一些具有可阻塞的旁路通道的節(jié)氣門。在這種系統(tǒng)中，旁路通道沿流 動方向在節(jié)氣門前分路，并在節(jié)氣門后重新匯入進氣通道內(nèi)。主通道和旁路通道可分別借 助單獨的節(jié)氣門或閥門調(diào)整。例如在DE4117675A1中介紹了這種系統(tǒng)。
[0005]在現(xiàn)代的汽車中為了達到在內(nèi)燃機內(nèi)最佳供氣試圖互相連接多個進氣通道。例如 通過連接廢氣回流系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓器、電動空氣增壓器或通過其他恰當?shù)倪B接實現(xiàn)。然 而為了連接多個系統(tǒng)需要附加的構(gòu)件，如管道、節(jié)氣門和閥門。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 由此出發(fā)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種進氣通道，尤其節(jié)氣門接管，采用 它在簡化裝配的同時，能夠減小對結(jié)構(gòu)空間的需求。與此同時應盡可能減少用于集成附加 的增壓系統(tǒng)或廢氣回流系統(tǒng)包括管道和閥門在內(nèi)的費用，并應提供高的靈活性以適應不同 的發(fā)動機。
[0007] 上述技術(shù)問題通過一種具有主權(quán)利要求1所述特征的節(jié)氣門接管，以及通過一種 用于調(diào)整在這種節(jié)流器接管內(nèi)的節(jié)氣門具有權(quán)利要求16所述特征的相應的方法得以解決。 [0008]按已知的方式，用于內(nèi)燃機的節(jié)氣門接管包括可流過一種流體的、具有進口和出 口的主通道。在主通道內(nèi)的流動方向基本上從進口朝出口的方向。主通道尤其設計為圓形 并有內(nèi)壁面。在主通道內(nèi)，在進口與出口之間，設置可旋轉(zhuǎn)地支承的節(jié)氣門軸和節(jié)氣門。節(jié) 氣門軸具有一個軸向主軸線，它垂直于主通道方向或垂直于主通道內(nèi)壁的中心線定向。節(jié) 氣門軸在主通道內(nèi)可以設置在中心或相對于內(nèi)壁中心線有一個錯移量。中心線指的是一條 由排列成行的主通道內(nèi)壁面中點構(gòu)成的軸線或線。尤其是，中心線可以是主通道中性線或 主通道的主通道中性線(Neutrale)。節(jié)氣門軸將主通道分成進口通道或進口通道段和出口 通道或出口通道段。
[0009]節(jié)氣門可以設計為圓柱形圓盤，它在沿徑向的外部區(qū)有前側(cè)棱邊和后側(cè)棱邊。其 中前側(cè)棱邊設計在節(jié)氣門平面狀前側(cè)面與端側(cè)面之間，后側(cè)棱邊設計在節(jié)氣門的與前側(cè)面 相對置的平面狀后側(cè)面與端側(cè)面之間。節(jié)氣門在中心與節(jié)氣門軸連接，所以節(jié)氣門軸將節(jié) 氣門分為兩個同樣大小的半部。由此確定節(jié)氣門上半部和節(jié)氣門下半部，其中，所述節(jié)氣門 上半部可理解為是節(jié)氣門的那個設置在朝主通道進口方向或在進口通通段內(nèi)的半部，而所 述節(jié)氣門下半部可理解為是節(jié)氣門的那個設置在朝出口方向或在出口通通段內(nèi)的半部。
[0010] 為了關(guān)閉出口，在主通道內(nèi)壁面上設計節(jié)氣門可以貼靠在其上的節(jié)氣門第一止 擋。此節(jié)氣門止擋是主通道內(nèi)壁面中相對于主通道中心線，尤其圍繞節(jié)氣門軸的軸線傾斜 或成角度的圓柱形輪廓。所述傾斜的圓柱形輪廓可看作用于安裝節(jié)氣門的車胎形 (schlauchf6rmig )鑲邊，以及在主通道的平面內(nèi)或沿主通道方向觀察設計為橢圓的形狀。 為避免卡死，將節(jié)氣門第一止擋，也就是說將第一個傾斜的圓柱形輪廓設計為，使節(jié)氣門能 朝阻塞位置的方向不接觸地沿此輪廓旋轉(zhuǎn)，以及在阻塞位置將至少一個邊緣貼靠在傾斜的 圓柱形輪廓的止擋段上。輪廓的這一個止擋段是內(nèi)壁面內(nèi)傾斜的圓柱形輪廓的一部分。在 將主通道出口關(guān)閉的第一阻塞位置，節(jié)氣門以節(jié)氣門上半部，尤其以節(jié)氣門上半部沿徑向 在外部的前側(cè)棱邊，以及以節(jié)氣門下半部，尤其以節(jié)氣門下半部沿徑向在外部的后側(cè)棱邊 貼靠在節(jié)氣門第一止擋的止擋段上。因此，該止擋段構(gòu)成內(nèi)壁面的傾斜的圓柱形輪廓的密 封邊緣。當貼靠在此止擋段上時，節(jié)氣門因而能夠盡可能緊密地封閉各自的通道，尤其有可 能在節(jié)氣門止擋上實現(xiàn)盡可能緊密地封閉主通道的出口。為了打開主通道，將節(jié)氣門可以 旋轉(zhuǎn)到打開位置，在此位置，節(jié)氣門優(yōu)選地沿主通道縱向長度方向設置。對于主通道最小開 度，節(jié)氣門可以旋轉(zhuǎn)到部分阻塞位置，在此位置，節(jié)氣門處于一個相對于主通道中心線成銳 角的位置。尤其是，節(jié)氣門處于第一阻塞位置前不遠處的部分阻塞位置，亦即節(jié)氣門尚未貼 靠在節(jié)氣門止擋上，或離節(jié)氣門止擋的止擋段尚有一定距離。
[0011] 按本發(fā)明，在主通道內(nèi)壁面上附加設計節(jié)氣門第二止擋，在關(guān)閉主通道進口的第 二阻塞位置，節(jié)氣門上半部將后側(cè)棱邊以及節(jié)氣門下半部將前側(cè)棱邊貼靠在此節(jié)氣門第二 止擋上。因此側(cè)棱邊分別構(gòu)成原始密封邊。所述的貼靠仍在節(jié)流盤平的側(cè)面沿徑向的外部 邊緣區(qū)域，亦即前側(cè)棱邊或后側(cè)棱邊實現(xiàn)。所述節(jié)氣門第二止擋同樣是設計在主通道內(nèi)壁 面中相對于主通道中心線，尤其圍繞節(jié)氣門軸的軸線，傾斜或成角度的圓柱形輪廓。所述第 二個傾斜的圓柱形輪廓同樣可看作用于安裝節(jié)氣門的車胎形鑲邊，以及沿主通道方向觀察 設計為橢圓的形狀。節(jié)氣門第二止擋，亦即第二個傾斜的圓柱形輪廓設計為，使節(jié)氣門能朝 第二阻塞位置的方向沿此輪廓旋轉(zhuǎn)，以及在第二阻塞位置將至少一個邊緣貼靠在節(jié)氣門第 二止擋的一個止擋段上。輪廓的這一個止擋段是內(nèi)壁面內(nèi)整個傾斜的第二圓柱形輪廓的一 部分。節(jié)氣門第二止擋或傾斜的第二圓柱形輪廓，可以與相對置的和優(yōu)選地鏡象反轉(zhuǎn)設置 的節(jié)氣門第一止擋或傾斜的第一圓柱形輪廓具有相同的形狀;作為替代方式，這兩個傾斜 的圓柱形輪廓，它們的形狀和/或它們相對于主通道中心線的角度設計為互不相同。尤其 是，節(jié)氣門第一止擋與節(jié)氣門第二止擋相比，相對于主通道中心線有較小的角度。
[0012] 這兩個節(jié)氣門止擋在主通道內(nèi)相對于主通道中心線傾斜或成銳角并環(huán)繞地設置。 由此在兩個阻塞位置可以達到大體相同的基本空氣流量。節(jié)氣門第一止擋和節(jié)氣門第二止 擋在兩個位置優(yōu)選地按120°角互相交叉。節(jié)氣門止擋的兩個交叉點在一條與節(jié)氣門軸主軸 線相應的直線上。由此分別確定節(jié)氣門第一止擋和節(jié)氣門第二止擋的兩個止擋段。節(jié)氣門 止擋的兩個面朝主通道進口或處于進口通道段內(nèi)的止擋段，分別構(gòu)成一個進口止擋段，節(jié) 氣門止擋的兩個面朝主通道出口或處于出口通道段內(nèi)的止擋段，分別構(gòu)成一個出口止擋 段。進口止擋段和出口止擋段分別構(gòu)成主通道內(nèi)壁面內(nèi)傾斜的圓柱形輪廓的一部分。節(jié)氣 門第一止擋的進口止擋段和節(jié)氣門第二止擋的進口止擋段朝進口方向設計，節(jié)氣門第一止 擋的出口止擋段和節(jié)氣門第二止擋的出口止擋段朝出口方向設計。
[0013] 優(yōu)選地，主通道附加地有副通道口，可流過一種流體的副通道通過它匯入主通道 內(nèi)。副通道口優(yōu)選地設置在節(jié)氣門第一止擋與出口之間。所述副通道可以是廢氣回流通道、 第二進氣通道或新鮮空氣輸入通道、冷卻空氣通道或其他任何導引流體流的通道。副通道 尤其可以沿兩個方向通流，所以副通道的流體流可以導入主通道內(nèi)或從主通道引出。
[0014]優(yōu)選地，副通道口設計在主通道側(cè)面的一個在節(jié)氣門第一止擋與節(jié)氣門第二止擋 之間的區(qū)域內(nèi)。特別優(yōu)選的是，在節(jié)氣門第一阻塞位置，副通道在節(jié)氣門下游直接匯入主通 道內(nèi)，從而可以避免在出口與節(jié)氣門之間空腔內(nèi)產(chǎn)生渦流。副通道口的中心尤其處于一條 與節(jié)氣門軸的軸線平行的直線內(nèi)。按副通道口的這種布局，節(jié)氣門在第一阻塞位置可以處 于出口與副通道口之間，而在第二阻塞位置可以處于進口與副通道口之間。由此，節(jié)氣門在 阻塞位置可以設置在副通道沿徑向在外部的壁段延長部分內(nèi)，所以節(jié)氣門用于延長副通道 后壁或副通道流的轉(zhuǎn)向壁。由此避免渦流并因而降低流阻。通過設置兩個節(jié)氣門止擋，亦即 兩個傾斜的圓柱形輪廓，在這些節(jié)氣門止擋之間可以設