一種發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及屬于發(fā)動機氣門正時部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，進(jìn)氣和排氣發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置的調(diào)相要求是不同的。所以初始進(jìn)、排氣氣門的正時位置也是不同的，導(dǎo)致進(jìn)、排氣發(fā)動機正時調(diào)節(jié)裝置需要開發(fā)兩種狀態(tài)的傳動輪。同時目前批產(chǎn)的發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置總成裝配最常用的固定定子和傳動輪相對位置的方式為:在傳動輪上壓裝一個定位銷，然后在外部設(shè)置一個固定傳動輪和定子角向的工裝。該裝置的不足:一是進(jìn)排氣裝置需開發(fā)兩種狀態(tài)的傳動輪，增加了零部件開發(fā)成本還增加了過程防錯成本;二是該裝置傳動輪與定子采用定位銷定位，增加了定位銷零件成本，及壓裝過程造成裝配節(jié)拍浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供進(jìn)氣及排氣通用，節(jié)省零件成本，提升裝配節(jié)拍的發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]該種發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，包括轉(zhuǎn)子、定子和鏈輪，所述鏈輪上設(shè)有兩個鎖止孔和三個裝配定位通孔。
[0006]所述三個裝配定位通孔分別為凸輪軸定位孔、定子中心定位孔和定子角向定位腰形孔。
[0007]所述鏈輪和定子通過插入所述定子中心定位孔和定子角向定位腰形孔的定位銷實現(xiàn)裝配定位;所述鏈輪和轉(zhuǎn)子通過設(shè)于所述凸輪軸定位孔內(nèi)的凸輪軸軸頭及設(shè)于一個鎖止孔和轉(zhuǎn)子間的鎖止部件實現(xiàn)裝配定位;所述定位銷及凸輪軸軸頭設(shè)于底座裝配工裝上。
[0008]所述鏈輪通過螺栓與所述定子固定連接，所述轉(zhuǎn)子與凸輪軸固定連接;所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有舵片，所述定子上設(shè)有和所述舵片相對應(yīng)的型腔，所述舵片兩側(cè)分別與型腔之間形成油腔A和油腔B，所述油腔A與所述轉(zhuǎn)子上所設(shè)轉(zhuǎn)子油道A連通，所述油腔B和所述轉(zhuǎn)子上所設(shè)轉(zhuǎn)子油道B連通。
[0009]所述鎖止部件設(shè)于鎖止孔及和所述鎖止孔相對應(yīng)的舵片上，所述鎖止孔與轉(zhuǎn)子油道A連通。
[0010]所述鎖止部件包括設(shè)于所述鎖止孔內(nèi)的鎖止銷，所述鎖止銷連接有彈性壓簧，所述彈性壓簧及和彈性壓簧連接的鎖止銷一端伸入所述轉(zhuǎn)子的舵片上所述鎖孔內(nèi)，所述舵片上設(shè)有和所述鎖孔相通的開孔襯套。
[0011 ]兩個鎖止孔和三個裝配定位通孔采用粉末冶金工藝制成。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點在于:該種發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，鏈輪上設(shè)置兩個鎖止孔，該鏈輪可以同時裝配進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)裝置或排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)裝置。進(jìn)排氣正時調(diào)節(jié)裝置沿用同一鏈輪，降低了零件開發(fā)成本，同時也節(jié)約了裝配防錯控制成本。進(jìn)氣和排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)裝置裝配時，鏈輪上兩個裝配定位通孔固定定子和鏈輪的相對位置，凸輪軸軸頭和位于其中一個鎖止孔內(nèi)的鎖止部件固定轉(zhuǎn)子和鏈輪的相對位置;該種裝配方式優(yōu)化了鏈輪與定子間采用壓裝定位銷定位的方式;既節(jié)省了零件成本，又提升了裝配節(jié)拍。
【附圖說明】
[0013]下面對本發(fā)明說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0014]圖1為本發(fā)明發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置的鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本發(fā)明發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0018]1、轉(zhuǎn)子;2、定子;3、凸輪軸;4、舵片;5、型腔;6、油腔A; 7、油腔B;8、轉(zhuǎn)子油道A;9、轉(zhuǎn)子油道B; 10、鎖止孔;11、鎖止部件；12、鏈輪;13、開孔襯套；14、彈性壓簧;15、鎖止銷；16、中心螺栓，17、密封條；18、凸輪軸油道；19、中心螺栓油道;20、凸輪軸定位孔;21、定子角向定位腰形孔;22、定子中心定位孔。
【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0020]如圖1及圖2所示，該種發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，包括轉(zhuǎn)子1、定子2和鏈輪12，鏈輪12上設(shè)有兩個鎖止孔10和三個裝配定位通孔。鏈輪12設(shè)置兩個鎖止孔10，該鏈輪12可以同時裝配進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)裝置或排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)裝置。進(jìn)排氣正時調(diào)節(jié)裝置沿用同一鏈輪12，降低了零件開發(fā)成本，同時也節(jié)約了裝配防錯控制成本。
[0021]進(jìn)氣和排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)裝置裝配時，鏈輪12上兩個裝配定位通孔固定定子2和鏈輪12的相對位置，凸輪軸軸頭和位于其中一個鎖止孔10內(nèi)的鎖止部件固定轉(zhuǎn)子I和鏈輪12的相對位置;該種裝配方式優(yōu)化了鏈輪12與定子2間采用壓裝定位銷定位的方式;既節(jié)省了零件成本，又提升了裝配節(jié)拍。
[0022]三個裝配定位通孔分別為凸輪軸定位孔20、定子中心定位孔22和定子角向定位腰形孔21。定子中心定位孔22和定子角向定位腰形孔21用于固定定子2和鏈輪12的相對位置，凸輪軸定位孔20和位于其中一個鎖止孔10內(nèi)的鎖止部件11固定轉(zhuǎn)子I和鏈輪12的相對位置。
[0023]鏈輪12和定子2通過插入定子中心定位孔22和定子角向定位腰形孔21的定位銷實現(xiàn)裝配定位;鏈輪12和轉(zhuǎn)子I通過設(shè)于所述凸輪軸定位孔20內(nèi)的凸輪軸軸頭及設(shè)于一個鎖止孔10和轉(zhuǎn)子I間的鎖止部件11實現(xiàn)裝配定位;定位銷及凸輪軸軸頭設(shè)于底座裝配工裝上。雙定位銷通過鏈輪12上雙定位通孔固定定子2和鏈輪12的相對位置，凸輪軸軸頭和一個鎖止部件11固定轉(zhuǎn)子I和鏈輪12的相對位置，該種裝配方式既節(jié)省了零件成本，又提升了裝配節(jié)拍。
[0024]如圖3所示，鏈輪12通過螺栓與定子2固定連接，轉(zhuǎn)子I與凸輪軸3固定連接;轉(zhuǎn)子I上設(shè)有舵片4，定子2上設(shè)有和舵片4相對應(yīng)的型腔5，每個舵片4活動設(shè)置在對應(yīng)的型腔5內(nèi)，舵片4和型腔5均為四個，舵片4兩側(cè)分別與型腔5之間形成油腔A6和油腔B7，油腔A6與轉(zhuǎn)子I上所設(shè)轉(zhuǎn)子油道AS連通，油腔B7和轉(zhuǎn)子I上所設(shè)轉(zhuǎn)子油道B9連通。
[0025]鎖止部件11設(shè)于鎖止孔10及和鎖止孔10相對應(yīng)的舵片4上，鎖止孔10與轉(zhuǎn)子油道A8連通。鎖止部件11包括設(shè)于鎖止孔1內(nèi)的鎖止銷15，鎖止銷15連接有彈性壓簧14，彈性壓簧14及和彈性壓簧14連接的鎖止銷15—端伸入轉(zhuǎn)子I的舵片4上所設(shè)鎖孔內(nèi)，舵片4上設(shè)有和鎖孔相通的開孔襯套13。
[0026]當(dāng)氣門正時調(diào)節(jié)裝置安裝到發(fā)動機缸蓋上時，鏈輪12通過鏈條與曲軸抗扭矩固定在一起;轉(zhuǎn)子I通過中心螺栓16與凸輪軸3抗扭矩固定在一起。發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)子油道A8開始進(jìn)油，轉(zhuǎn)子油道B9開始泄油，油腔A6油壓達(dá)到一定時，鎖止銷15及彈性壓簧14受力，鎖止銷15及彈性壓簧14被推入開孔襯套13內(nèi)；油腔A6的油壓推動轉(zhuǎn)子I的舵片4向油腔B7內(nèi)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子I相對定子2相對旋轉(zhuǎn)一定角度，即凸輪軸3相對于曲軸提前或滯后旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而控制發(fā)動機氣門提前開啟或滯后關(guān)閉；當(dāng)轉(zhuǎn)子油道AS開始卸油，轉(zhuǎn)子油道B9開始進(jìn)油時，與上述運動過程相反。轉(zhuǎn)子油道A8和轉(zhuǎn)子油道B9進(jìn)卸油工況，由發(fā)動機ECU控制電磁閥開關(guān)確定。
[0027]兩個鎖止孔10和三個裝配定位通孔采用粉末冶金工藝直接成型；用粉末冶金工藝直接成型雙鎖止孔10結(jié)構(gòu)和三個裝配定位通孔降低了加工成本。
[0028]該種發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，該鏈輪12設(shè)置有雙鎖止孔10，根據(jù)需求，該鏈輪12可以同時用于裝配進(jìn)氣或排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)裝置。進(jìn)排氣正時調(diào)節(jié)裝置沿用同一鏈輪12，降低了零件開發(fā)成本，同時也節(jié)約了裝配防錯控制成本。同時該鏈輪12采用粉末冶金工藝直接成型雙鎖止孔10和三個裝配定位通孔降低了加工成本。該三個裝配定位通孔分別為中心凸輪軸定位孔20和定子中心定位孔22及定子角向定位腰形孔21。鏈輪12裝配過程中只需在對應(yīng)底座裝配工裝上增加雙定位銷和一個凸輪軸軸頭。雙定位銷通過鏈輪12上雙定位通孔固定定子2和鏈輪12的相對位置，凸輪軸軸頭和一個鎖止銷15固定轉(zhuǎn)子I和鏈輪12的相對位置。該種裝配方式優(yōu)化了鏈輪12與定子2間采用壓裝定位銷定位的方式。該裝配方式既節(jié)省了零件成本，又提升了裝配節(jié)拍。
[0029]顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:包括轉(zhuǎn)子、定子和鏈輪，所述鏈輪上設(shè)有兩個鎖止孔和三個裝配定位通孔。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述三個裝配定位通孔分別為凸輪軸定位孔、定子中心定位孔和定子角向定位腰形孔。3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述鏈輪和定子通過插入所述定子中心定位孔和定子角向定位腰形孔的定位銷實現(xiàn)裝配定位;所述鏈輪和轉(zhuǎn)子通過設(shè)于所述凸輪軸定位孔內(nèi)的凸輪軸軸頭及設(shè)于一個鎖止孔和轉(zhuǎn)子間的鎖止部件實現(xiàn)裝配定位;所述定位銷及凸輪軸軸頭設(shè)于底座裝配工裝上。4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述鏈輪通過螺栓與所述定子固定連接，所述轉(zhuǎn)子與凸輪軸固定連接;所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有舵片，所述定子上設(shè)有和所述舵片相對應(yīng)的型腔，所述舵片兩側(cè)分別與型腔之間形成油腔A和油腔B，所述油腔A與所述轉(zhuǎn)子上所設(shè)轉(zhuǎn)子油道A連通，所述油腔B和所述轉(zhuǎn)子上所設(shè)轉(zhuǎn)子油道B連通。5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述鎖止部件設(shè)于鎖止孔及和所述鎖止孔相對應(yīng)的舵片上，所述鎖止孔與轉(zhuǎn)子油道A連通。6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述鎖止部件包括設(shè)于所述鎖止孔內(nèi)的鎖止銷，所述鎖止銷連接有彈性壓簧，所述彈性壓簧及和彈性壓簧連接的鎖止銷一端伸入所述轉(zhuǎn)子的舵片上所述鎖孔內(nèi)，所述舵片上設(shè)有和所述鎖孔相通的開孔襯套。7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:兩個鎖止孔和三個裝配定位通孔采用粉末冶金工藝制成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機氣門正時調(diào)節(jié)裝置，包括轉(zhuǎn)子、定子和鏈輪，所述鏈輪上設(shè)有兩個鎖止孔和三個裝配定位通孔；本發(fā)明鏈輪上設(shè)置兩個鎖止孔，該鏈輪可以同時裝配進(jìn)氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)裝置或排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)裝置，降低了零件開發(fā)成本，同時也節(jié)約了裝配防錯控制成本；進(jìn)氣和排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)裝置裝配時，鏈輪上兩個裝配定位通孔固定定子和鏈輪的相對位置，凸輪軸軸頭和位于其中一個鎖止孔內(nèi)的鎖止部件固定轉(zhuǎn)子和鏈輪的相對位置；該種裝配方式優(yōu)化了鏈輪與定子間采用壓裝定位銷定位的方式；既節(jié)省了零件成本，又提升了裝配節(jié)拍。
【IPC分類】F01L1/34, F01L1/46
【公開號】CN105569758
【申請?zhí)枴緾N201610122416
【發(fā)明人】徐穎, 胡俊軍
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年3月3日