。例如，可在微粒過濾器的再生開始時以侵入方式啟動本發(fā)明的方法。后期噴射是指例如在燃燒結(jié)束時或排氣開始時噴射燃料，以便如此噴射的燃料不會在燃燒室中燃燒。
[0022]根據(jù)一個有利特征，在所述氧化催化裝置的出口處記錄的并且開始降低的所述溫度為 150°C_350°C。
[0023]本發(fā)明還涉及一種用于監(jiān)測配置在車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的排氣管線中的氧化催化裝置的劣化的裝置，其包括氧化催化裝置、用于分階段向排氣管線中相繼噴射預(yù)定燃料量的器件、用于測量所述氧化催化裝置的出口處的溫度的器件、用于確定所述氧化催化裝置的入口溫度的器件，其特征在于，它包括用于實施本發(fā)明的方法的步驟的器件。
【附圖說明】
[0024]其它特征和優(yōu)點將在閱讀以下伴隨附圖描述的本發(fā)明的方法和裝置的示例性實施例后變得顯而易見，其中的示例是通過非限制性的說明給出的，并且附圖中:
-圖1是示出了本發(fā)明的監(jiān)測氧化催化裝置的劣化的方法的示例性實施例的圖，
-圖2是示出了測試特性的一個示例的氧化催化裝置的狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0025]圖1所示的方法是根據(jù)本發(fā)明的用于監(jiān)測的方法，其應(yīng)用于同樣以已知方式配置在車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的排氣管線中的已知類型的氧化催化裝置，所述車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)例如為渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，所述渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)從發(fā)動機(jī)起從上游到下游包括:渦輪增壓器的渦輪、氧化催化裝置或DOC、微粒過濾器或DPF(柴油微粒過濾器)以及選擇性催化還原或SCR裝置，或者最后兩個的順序交換一下。在沒有渦輪的情況下，氧化催化裝置或DOC有利地直接位于發(fā)動機(jī)的下游。
[0026]圖1示出了表示本發(fā)明的監(jiān)測方法的參數(shù)如何發(fā)展。橫軸表示以秒為單位的時間t，而縱軸表示三個尺度的參數(shù)，即以攝氏度建?；驕y量的氧化催化裝置或DOC的入口溫度、其以攝氏度單位的必定會被測的量出口溫度、以及以毫克每噴射(mg/st或毫克/噴射)為單位的每階段噴射的燃料量。
[0027]曲線I示出了每階段向正被監(jiān)測的處于運(yùn)行中的氧化催化裝置或DOC的入口中噴射的燃料量如何變化，曲線2示出了正被監(jiān)測的處于運(yùn)行中的氧化催化裝置或DOC的入口溫度的演變，曲線3示出了正被監(jiān)測的處于運(yùn)行中的氧化催化裝置或DOC的出口溫度的演變，而曲線4示出了全新時的類似于正被監(jiān)測的但是用作本例的基準(zhǔn)的氧化催化裝置或DOC的出口溫度的演變。
[0028]經(jīng)由圖1示出的監(jiān)測方法包括以下步驟:
?在氧化催化裝置的入口溫度和出口溫度處于預(yù)定范圍中的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的操作期間啟動監(jiān)測方法，出口溫度與入口溫度為同一量級，例如入口溫度約為200°C而出口溫度約為220°C，如時間t=25s時的曲線2和3所示，即等待例如25秒之后以便入口溫度和出口溫度穩(wěn)定；
?在入口溫度的所述預(yù)定范圍中，即在本例中在時間t=25s時約為200°C，向氧化催化裝置的入口噴射第一預(yù)定燃料量，該量例如等于I毫克/噴射，即一次向一個氣缸中噴射lmg，其限定出第一階段5;該第一預(yù)定燃料量例如是在發(fā)動機(jī)循環(huán)的后期噴射階段從發(fā)動機(jī)的噴射器噴出的，以免在燃燒室中燃燒，例如在壓縮沖程上的上死點(TDC)之后的120°-260°，例如在TDC之后大致150° ；
?然后記錄已經(jīng)噴射了該第一預(yù)定燃料量之后的氧化催化裝置的出口處的溫度，如曲線3所示，該出口溫度被監(jiān)測所需的時長，以在DOC中實現(xiàn)完全放熱反應(yīng);圖1中的曲線3示出了由放熱反應(yīng)引起的該出口溫度的升高，其與曲線4相比被認(rèn)為是正常的，所述曲線4從實驗上示出了類似的但是全新的DOC的相同演變；
?然后，仍然在入口溫度的預(yù)定范圍中，即在本例中在時間t=125s時為200°C，在記錄至IJDOC的出口溫度沒有降低的情況下，向氧化催化裝置的入口中噴射第二預(yù)定燃料量，該量大于第一預(yù)定燃料量，在本例中等于2毫克/噴射，其限定出第二階段6;該第二預(yù)定燃料量類似第一預(yù)定燃料量例如是在發(fā)動機(jī)循環(huán)的后期噴射階段中從發(fā)動機(jī)的噴射器噴出的，以免在燃燒室中燃燒；
?再次記錄已經(jīng)噴射了該第二預(yù)定燃料量之后的氧化催化裝置的出口溫度，如曲線3所示，該出口溫度被監(jiān)測所需時長，以在DOC中實現(xiàn)相應(yīng)的完全放熱反應(yīng)；圖1中的曲線3示出了在噴射第二燃料量稍后該出口溫度從約240°C的溫度降低，該降低是由于不存在“通常”預(yù)期的放熱反應(yīng)或者是由于部分或完全沒有反應(yīng)而引起的，因此其與曲線4相比必須被認(rèn)為是異常的，所述曲線4從實驗上并且只對于本說明書示出了類似的但是全新的DOC的正常演變，并且表明了對于這種噴射燃料量，DOC的出口溫度根據(jù)正常的放熱反應(yīng)應(yīng)該升高；
?因此記錄氧化催化裝置的出口溫度開始降低的該第二階段中的總噴射量，該事件確定所監(jiān)測氧化催化裝置的特性；
?然后將所監(jiān)測氧化催化裝置的該確定特性與類似氧化催化裝置的已經(jīng)提前建立的測試特性(未示出)進(jìn)行比較，以便確定所監(jiān)測氧化催化裝置的不應(yīng)被超過的閾值劣化，然后按如下方式建立診斷結(jié)果:
-如果確定特性認(rèn)為所監(jiān)測氧化催化裝置超過了不應(yīng)被超過的劣化閾值，則將氧化催化裝置的故障診斷結(jié)果反映在車輛中，例如OBD系統(tǒng)上，并且
-如果確定特性認(rèn)為所監(jiān)測氧化催化裝置低于或處于不應(yīng)被超過的劣化閾值，則做出氧化催化裝置是正常的診斷結(jié)果。
[0029 ]有利地可以以侵入方式(intrus i ve Iy)啟動上述方法，例如在微粒過濾器的再生開始時，例如在發(fā)動機(jī)循環(huán)的后期噴射階段中在200°C左右的催化裝置入口溫度時。在所述監(jiān)測方法正被執(zhí)行時，發(fā)動機(jī)控制單元將以已知方式允許排氣流量的穩(wěn)定性得到監(jiān)測，使得監(jiān)測方法在排氣處于穩(wěn)定狀態(tài)的情況下進(jìn)行，大約為這樣一個值，其大致恒定在例如由校準(zhǔn)確定的正負(fù)15%的范圍內(nèi)。當(dāng)排氣處于非穩(wěn)定狀態(tài)時，可以替代地啟動監(jiān)測方法，前提是DOC的入口溫度符合以上所說明的，使用催化裝置的出口溫度的本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的模型，該模型將允許所尋求的溫度降低被監(jiān)測到，根據(jù)的是所述監(jiān)測方法，并且考慮由所述模型給出的出口溫度來根據(jù)所述監(jiān)測方法估算DOC出口溫度，其使用催化裝置的出口處的溫度傳感器來完成。
[0030]在圖1的示例中，測試特性確定向類似氧化催化裝置中噴射的總測試燃料量，其對應(yīng)于所監(jiān)測氧化催化裝置的不應(yīng)被超過的閾值劣化。該測試量在圖1的示例中為1-2毫克/噴射，因為DOC的出口溫度在I毫克/噴射時升高，而在2毫克/噴射時降低。
[0031]優(yōu)選地，在氧化催化裝置的出口處記錄的溫度(曲線3)在它開始降低時為150°C_350°C，以使溫度降低現(xiàn)象更明顯。具體地，在高DOC入口溫度時，DOC的出口處所尋求的溫度降低現(xiàn)象不太明顯或并不存在。例如，對于300°C左右的高DOC入口溫度而言，DOC更有效，因此將有必要噴射更多的燃料量，以便能夠在出口溫度中看到任何折曲(kink)。這意味著為了啟動本發(fā)明的方法，DOC入口溫度優(yōu)選為150°C_250°C C3DOC起動溫度根據(jù)所使用材料的質(zhì)量和數(shù)量而變化。
[0032]有利地，可根據(jù)確定特性與測試特性之間的量化差異來建立所監(jiān)測氧化催化裝置的診斷劣化的尺度，以便能在車輛中提供所監(jiān)測氧化催化裝置的劣化量度。
[0033]其可以在于，在必要時降低從一階段到另一階段的所噴射燃料量的增量，以便調(diào)整診斷的精度。
[0034]優(yōu)選地，通過將測試燃料量分割成多個分割量來獲得向排氣管線中噴射的預(yù)定燃料量，所述分割量的值根據(jù)劣化診斷的所需精度而定。
[0035]在圖1的示例中，在每個階段中，使前一階段噴射的總?cè)剂狭窟f增一個基本分割量，其在本例中等于I毫克/噴射。測試燃料量可以為Img-1Omg每次噴射和每個氣缸，并且更加常見為5_7mg每次噴射。在各階段之間，有必要觀察最小時間周期，其中在適當(dāng)情況下旨在進(jìn)行放熱反應(yīng)，其持續(xù)例如30秒。
[0036]有利地在車輛的電子控制單元(例如發(fā)動機(jī)控制單元)中實施對應(yīng)于所監(jiān)測氧化催化裝置