再制造發(fā)動機缸體的方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于再制造發(fā)動機缸體的方法。所述發(fā)動機缸體包括頂面和通路，所述通路在所述頂面處開口，并在所述發(fā)動機缸體中部分地由具有側(cè)面和基面的沉孔限定。所述方法包括通過氣體動力冷噴涂法將固體粉末金屬噴涂到所述側(cè)面和所述基面上，從而形成與所述側(cè)面和所述基面附著在一起的填充部件。
【專利說明】
再制造發(fā)動機缸體的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及再制造機器構(gòu)件，具體涉及再制造發(fā)動機缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機用于許多類型的機器中，包括應(yīng)用于建設(shè)、油氣開采、采礦、發(fā)電和海洋產(chǎn)業(yè)中的機器。發(fā)動機通常包括具有一個或多個氣缸的發(fā)動機缸體和安裝在發(fā)動機缸體上的氣缸蓋。氣缸蓋封閉氣缸，并且常常包括用于將空氣和燃料的混合物導入氣缸的燃燒室部分中的結(jié)構(gòu)?；钊挥诟鳉飧變?nèi)并與曲軸連接?；钊憫?yīng)于燃燒室內(nèi)的燃燒事件而往復運動，由此共同地使曲軸旋轉(zhuǎn)。曲軸的旋轉(zhuǎn)進而可用于為機器提供動力，例如推進機器或操作其(多個)機具中的一個。
[0003]近年來再制造機器構(gòu)件的領(lǐng)域已大幅擴大，由此延長了構(gòu)件的使用壽命并且節(jié)約了資源。例如，包括發(fā)動機缸體的發(fā)動機構(gòu)件已被再制造。隨著時間的推移和使用，發(fā)動機缸體的多個特征結(jié)構(gòu)可能被磨損或侵蝕，例如發(fā)動機缸體與氣缸蓋之間的界面附近的那些特征結(jié)構(gòu)。再制造技術(shù)旨在解決這種磨損或侵蝕，并將發(fā)動機缸體恢復至改善的狀態(tài)。
[0004]例如，發(fā)動機缸體的被磨損或侵蝕的特征結(jié)構(gòu)可被加工掉，且然后可在該位置將金屬插入物壓配合到發(fā)動機缸體內(nèi)以使發(fā)動機缸體恢復至其原始形狀。然而，由于運轉(zhuǎn)期間的熱膨脹和收縮，插入物與發(fā)動機缸體之間可能出現(xiàn)微小的間隙。
[0005]此外，美國專利申請公報2011/0138596A1涉及修復柴油發(fā)動機的已由于磨損而損壞的部件，例如曲軸箱或氣缸蓋?！?96公報公開了使用熱噴射技術(shù)如熔線式電弧噴涂以利用熔融金屬的噴涂來修補部件的磨損部分。然而，因為較厚的應(yīng)用容易開裂，熱噴涂技術(shù)僅可用于修補較小厚度的金屬。
[0006]因此，存在與再制造發(fā)動機缸體有關(guān)的改進的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于再制造具有頂面和在該頂面處開口的通路的發(fā)動機缸體的方法。所述通路在發(fā)動機缸體中部分地由一沉孔限定，所述沉孔具有從所述頂面向下延伸的側(cè)面和在所述頂面下方從所述側(cè)面向內(nèi)延伸的基面。所述方法包括通過氣體動力冷噴涂法將固體粉末金屬噴涂到所述側(cè)面和所述基面上，從而形成與所述側(cè)面和所述基面附著在一起的填充部件。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種用于再制造具有頂面和在該面處開口的氣缸的發(fā)動機缸體的方法。所述氣缸部分地由一沉孔限定，所述沉孔具有從所述頂面向下延伸的側(cè)面和在所述頂面下方從所述側(cè)面向內(nèi)延伸的基面。所述方法包括:將遮罩部件插入到氣缸內(nèi)；通過氣體動力冷噴涂法將固體粉末金屬噴涂到所述側(cè)面和所述基面上，從而在所述發(fā)動機缸體與所述遮罩部件之間形成填充部件；以及除去所述遮罩部件。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，一種再制造的發(fā)動機缸體包括:包括頂面的體部，所述體部由發(fā)動機缸體材料形成;在所述頂面處開口的通路;和填充部件，所述填充部件包括通過氣體動力冷噴涂法沉積到所述體部上的聚積的固體粉末金屬。所述通路至少部分地由所述體部和所述填充部件限定。
【附圖說明】
[0010]圖1是示出了發(fā)動機缸體的等軸側(cè)視圖。
[0011]圖1A是示出了部分圖1的發(fā)動機缸體一的放大視圖，所述部分包括氣缸、冷卻劑通路、安裝孔和潤滑劑通路。
[0012]圖2是沿圖1A的線2-2截取并示出了冷卻劑通路的特征結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0013]圖3是與圖2相似的剖視圖，但其中冷卻劑通路部分地由沉孔限定。
[0014]圖4是與圖3相似的剖視圖，但其中固體粉末金屬已被噴涂而附著到沉孔的內(nèi)表面和基面，并形成填充部件。
[0015]圖5是與圖4相似的剖視圖，但示出了填充部件的在發(fā)動機缸體的頂面上方延伸的部分。
[0016]圖6是與圖5相似的剖視圖，但其中填充部件被機加工以使其上表面與頂面對齊，并限定出再制造通路。
[0017]圖7是與圖6相似的剖視圖，但其中對填充部件施加了表面處理，并且其中填充部件被機加工成使得表面處理材料大體與頂面和通路的壁面對齊。
[0018]圖8是沿圖1A的線8-8截取并示出了氣缸的特征結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0019]圖9是與圖8相似的剖視圖，但其中氣缸部分地由沉孔限定。
[0020]圖10是與圖9相似的剖視圖，但其中固體粉末金屬已被噴涂而附著到沉孔的內(nèi)表面和基面，并形成填充部件。
[0021]圖11是與圖10相似的剖視圖，但示出了填充部件在發(fā)動機缸體的頂面上方延伸的部分。
[0022]圖12是與圖11相似的剖視圖，但其中填充部件被機加工以使其上表面與頂面對齊，并限定出再制造通路。
[0023]圖13是與圖12相似的剖視圖，但其中對填充部件施加了表面處理，并且其中填充部件被機加工成使得表面處理材料大體與頂面和通路的壁面對齊。
[0024]圖14是與圖1相似的等軸側(cè)視圖，但示出了再制造之后的發(fā)動機缸體。
[0025]圖14A是與圖1A相似的放大視圖，但示出了再制造之后的發(fā)動機缸體。
【具體實施方式】
[0026]參照附圖，并從圖1開始，示出了示例性的發(fā)動機缸體10。在說明其一些結(jié)構(gòu)特征之后，下面將說明用于再制造發(fā)動機缸體10的方法。
[0027]發(fā)動機缸體1—般包括由發(fā)動機缸體材料形成的體部11。發(fā)動機缸體1包括多個氣缸12，每個氣缸都構(gòu)造成接納活塞(未示出)。例如，在所示的實施例中，發(fā)動機缸體1包括共16個氣缸12，所述氣缸12被分成兩個氣缸組:具有8個氣缸12的第一氣缸組14和也具有8個氣缸12的第二氣缸組16。兩個氣缸組14、16和它們各自的氣缸12以“V”形構(gòu)型排列。發(fā)動機缸體10還包括大體位于兩個氣缸組14、16下方的曲軸箱18。曲軸箱18構(gòu)造成收納由在氣缸12內(nèi)往復運動的活塞轉(zhuǎn)動的曲軸(未示出)。
[0028]發(fā)動機缸體10構(gòu)造成與一個或多個氣缸蓋(未示出)安裝在一起。特別地，發(fā)動機缸體10的各氣缸組14、16包括頂面20，并且氣缸12在頂面20處開口。氣缸蓋可構(gòu)造成安裝在頂面20上。例如，一個或多個氣缸蓋可安裝在氣缸組14的頂面20上，一個或多個氣缸蓋可安裝在氣缸組16的頂面20上。
[0029]接下來參照圖1A的放大視圖，在發(fā)動機缸體10中可形成有用于接納用于將氣缸蓋安裝在發(fā)動機缸體10上的緊固件(未示出)的安裝孔22。例如，若干個安裝孔22可圍繞各氣缸12并在頂面20處開口，例如為了接納用于將氣缸蓋安裝在發(fā)動機缸體1上的螺栓。
[0030]發(fā)動機缸體10還包括用于冷卻劑和潤滑劑的通路。例如，若干個冷卻劑通路24可圍繞各氣缸12并在頂面20處開口，例如為了與氣缸蓋中的相關(guān)冷卻劑通路對準，以在發(fā)動機缸體10與氣缸蓋之間傳送冷卻劑。同樣，多個潤滑劑通路26可在頂面20處開口，例如為了與氣缸蓋中的相關(guān)潤滑劑通路對準，以在發(fā)動機缸體10與氣缸蓋之間傳送潤滑劑。
[0031]因而，氣缸12、安裝孔22、冷卻劑通路24和潤滑劑通路26全都是發(fā)動機缸體10中的在頂面20處開口的通路。隨著時間的推移和使用，這些通路可能會被磨損或侵蝕，或可能會由于別的原因而需要修復。現(xiàn)在說明例如為了修復這些通路而再制造發(fā)動機缸體10的方法。與冷卻劑通路24(圖2-7)和氣缸12(圖8-12)相結(jié)合地提供示例性的說明，但顯然這些說明一般適用于所有在頂面20處開口的通路。
[0032]接下來參照圖2，示出了其中一個冷卻劑通路24的其它細節(jié)。冷卻劑通路24從頂面20向下延伸到發(fā)動機缸體10內(nèi)。在所示的實施例中，冷卻劑通路24大體垂直于頂面20延伸，并與在頂面20下方大體圍繞氣缸12的冷卻劑通道28連接。冷卻劑通路24和冷卻劑通道28彼此連接以允許冷卻劑在其間流動。
[0033]如圖2所示，冷卻劑通路24可由體部11的壁面30限定，壁面30基本是直的并在頂面20與冷卻劑通道28之間延伸。
[0034]或者，如圖3所示，冷卻劑通路24可部分地由體部11的沉孔32和主孔34限定。沉孔32在頂面20處開口且主孔34從沉孔32向下延伸。例如，沉孔32可能作為再制造發(fā)動機缸體10的較早的工藝的一部分已在發(fā)動機缸體10中形成，藉此插入物36(在圖3中用虛線示出)位于沉孔32內(nèi)。如果發(fā)動機缸體10中存在這種插入物36，則將它除去是本方法的一部分。
[0035]如果發(fā)動機缸體10尚未包括沉孔32，則對發(fā)動機缸體10進行機加工以形成沉孔32ο
[0036]沉孔32由側(cè)面38和基面40限定。側(cè)面38從頂面20向下延伸，并且基面40在頂面20下方從側(cè)面38向內(nèi)延伸?；?0在側(cè)面38的大體內(nèi)側(cè)與壁面30相交。如圖所示，沉孔32和主孔34可大體彼此共軸。主孔34大體由沉孔32與冷卻劑通道28之間的壁面30限定。
[0037]接下來參照圖4，通過氣體動力冷噴涂法將固體粉末金屬噴涂到體部11上以形成與體部11附著在一起的填充部件42。特別地，將固體粉末金屬噴涂到側(cè)面38和基面40上，并附著到這些表面上。如本發(fā)明中所使用的，術(shù)語“氣體動力冷噴涂法”指的是其中固體粉末材料通過氣體射流輸送(噴涂)成與基底成撞擊關(guān)系的涂層沉積法。在撞擊后，固體粉末材料與基底和/或已經(jīng)與基底附著在一起的其它固體粉末材料附著在一起，由此聚積而形成金屬涂層。在氣體動力冷噴涂法中，固體粉末材料在其被噴涂時未熔化。
[0038]噴涂而形成填充部件42的固體粉末金屬可包括不銹鋼，例如410不銹鋼。噴涂而形成填充部件42的固體粉末金屬還可包括鎳鋁材料。固體粉末金屬可在任意合適的工藝參數(shù)下根據(jù)氣體動力冷噴涂法噴涂。
[0039]可選擇地，并且如圖4所示，遮罩部件44可在固體粉末金屬被噴涂以形成填充部件42之前插入到冷卻劑通路24內(nèi)。遮罩部件44可采用插入到主孔34內(nèi)以防止固體粉末金屬進入主孔34的插塞的形式。如圖所示，遮罩部件44大體位于壁面30的內(nèi)部和頂面20下方。由此，填充部件42可大體形成在遮罩部件44上方。
[0040]接下來參照圖5，固體粉末金屬可被噴涂成使得填充部件42被構(gòu)建，其中填充部件42的一部分在頂面20上方延伸。如圖6所示，隨后可對填充部件42進行機加工以除去該部分，以使填充部件42的上表面46大體與頂面20對齊。填充部件42的上表面46大體與沉孔32的基面40相對。
[0041 ]同樣如圖6所示，也可對填充部件42進行機加工以形成再制造通路48。例如，可鉆削填充部件42以形成由填充部件42的內(nèi)表面50限定出的再制造通路48。如圖所示，內(nèi)表面50大體與沉孔32的側(cè)面38相對，從上表面46向下延伸并大體穿過填充部件42。
[0042]例如通過機加工來除去遮罩部件44，并且將再制造通路48與主孔34連接成使得冷卻劑能在其間傳送。由此，在這些步驟之后，冷卻劑通路24變成至少部分地由體部11和填充部件42限定，且尤其由主孔34和再制造通路48限定。
[0043]如圖所示，可對填充部件42進行機加工以使內(nèi)表面50與壁面30大體對齊。
[0044]接下來參照圖7，可對填充部件42施加表面處理材料52。特別地，可對填充部件42的上表面46和內(nèi)表面50施加表面處理材料52。例如，可將表面處理材料52施加成完全覆蓋上表面46和內(nèi)表面50。
[0045]可選擇地，可能希望將填充部件42機加工成使得填充部件42與表面處理材料52的組合大體與頂面20和/或壁面30對齊。例如，且如圖所示，填充部件42可被機加工成使得其上表面46位于頂面20下方且其內(nèi)表面50位于壁面30的外側(cè)。然后可增加表面處理材料52以使得表面處理材料52大體與頂面20和壁面30對齊。在將表面處理材料52施加至填充部件42之后可改表面處理材料52的其厚度或形狀。
[0046]表面處理材料52可包含鎳鋁材料，并且可通過熱噴涂法施加。如本發(fā)明中使用的，述語“熱噴涂法”指的是其中將熔融的涂層材料噴涂到基底上的涂層沉積法。
[0047]接下來參照圖8，示出了氣缸12之一的其它細節(jié)。如上所述，氣缸12構(gòu)造成接納活塞。例如，氣缸12可構(gòu)造成接納氣缸套(未示出)，該氣缸套接納活塞。氣缸12從頂面20向下延伸到發(fā)動機缸體10中。在所示的實施例中，氣缸12大體垂直于頂面20延伸。冷卻劑通道28大體在頂面20下方圍繞氣缸12以提供用于從氣缸12的區(qū)域帶走熱量的冷卻劑。
[0048]如圖8所示，氣缸12可在頂面20附近部分地由體部11的壁面54限定，壁面54基本是直的并從頂面20向下延伸。
[0049]或者，如圖9所示，氣缸12可部分地由體部11的沉孔56和主孔58限定。沉孔56在頂面20處開口且主孔58從沉孔56向下延伸。例如，處于其初始狀態(tài)下的發(fā)動機缸體10可包括沉孔56。此外，沉孔56可能作為再制造發(fā)動機缸體10的較早的工藝的一部分已在發(fā)動機缸體10中形成，在所述工藝中插入物60(在圖9中用虛線示出)位于沉孔56內(nèi)。如果發(fā)動機缸體10中存在這種插入物60，則作為本方法的一部分將它除去。
[0050]如果發(fā)動機缸體10尚未包括沉孔56，則對發(fā)動機缸體10進行機加工以形成沉孔56 ο[0051 ] 在任何情況下，沉孔56由側(cè)面62和基面64限定。側(cè)面62從頂面20向下延伸，且基面64在頂面20下方從側(cè)面62向內(nèi)延伸。基面64在側(cè)面62的大體內(nèi)側(cè)與壁面54相交。如圖所示，沉孔56和主孔58可大體彼此共軸。主孔58大體由沉孔56下方的壁面45限定。氣缸12也可由主孔58下方的其它結(jié)構(gòu)特征限定。
[0052]接下來參照圖10，通過氣體動力冷噴涂法將固體粉末金屬噴涂到體部11上以形成與體部11附著在一起的填充部件66。特別地，將固體粉末金屬噴涂到側(cè)面62和基面64上，并附著到這些表面上。
[0053]為了形成填充部件66而噴涂的固體粉末金屬可包括不銹鋼，例如410不銹鋼。為了形成填充部件66而噴涂的固體粉末金屬也可包括鎳鋁材料。固體粉末金屬可在任意適合的工藝參數(shù)下根據(jù)氣體動力冷噴涂法噴涂。
[0054]接下來參照圖10，可在噴涂固體粉末金屬以形成填充部件66之前將遮罩部件68插入到氣缸12內(nèi)。遮罩部件68可采用插入到主孔58內(nèi)以防止固體粉末金屬進入主孔58的插塞的形式。填充部件66可在遮罩部件68與發(fā)動機缸體10之間形成。如圖所示，遮罩部件68在頂面20上方延伸。遮罩部件68由此在遮罩部件68與發(fā)動機缸體10之間限定出環(huán)形通道70，并且填充部件66可呈圓環(huán)形形成在環(huán)形通道70中。
[0055]接下來參照圖11，可噴涂固體粉末金屬以構(gòu)建填充部件66，其中填充部件66的一部分在頂面20上方延伸。如圖12所示，隨后可對填充部件66進行機加工以除去該部分，以使填充部件66的上表面72大體與頂面20對齊。填充部件66的上表面72大體與沉孔56的基面64相對。
[0056]同樣如圖12所示，也可對填充部件66進行機加工以形成再制造通路74。例如，可鉆削填充部件66以形成由填充部件66的內(nèi)表面76限定出的再制造通路74。如圖所示，內(nèi)表面76大體與沉孔56的側(cè)面62相對，從上表面72向下延伸并大體穿過填充部件66。
[0057]例如通過機加工來除去遮罩部件68。由此，再制造通路74與主孔58連接以使得冷卻劑能在其間傳送。由此，在這些步驟之后，氣缸12變成至少部分地由體部11和填充部件66限定，且尤其由主孔58和再制造通路74限定。
[0058]如圖所示，可對填充部件66進行機加工以使內(nèi)表面76大體與壁面54對齊。
[0059]接下來參照圖13，可對填充部件66施加表面處理材料78。特別地，可對填充部件66的上表面72和內(nèi)表面76施加表面處理材料78 ο例如，可將表面處理材料78施加成完全覆蓋上表面72和內(nèi)表面76。
[0060]可選擇地，可能希望將填充部件66形成為使得填充部件66與表面處理材料78的組合大體與頂面20和/或壁面54對齊。例如，且如圖所示，可對填充部件66進行機加工以使得其上表面72位于頂面20下方且其內(nèi)表面76位于壁面54外側(cè)?？蓪⒄谡植考?8的構(gòu)型選擇成使得內(nèi)表面76形成在壁面54的外側(cè)。然后可增加表面處理材料78以使得表面處理材料78大體與頂面20和壁面54對齊。在將表面處理材料78施加至填充部件66之后可改變其厚度或形狀。
[0061 ]表面處理材料78可包含鎳鋁材料，并且可通過熱噴涂法施加。
[0062]工業(yè)適用性
[0063]以上說明了用于再制造發(fā)動機缸體10的方法。特別地，與在發(fā)動機缸體10的頂面20處開口的修復通路相結(jié)合地說明了各步驟。雖然文中說明的示例涉及冷卻劑通路24和氣缸12，但這些方法步驟一般也適用于在頂面20處開口的其它通路，包括安裝孔22和潤滑劑通路26。
[0064]接下來參照圖14和14A，示出了已根據(jù)上述方法步驟再制造的發(fā)動機缸體10。同樣，發(fā)動機缸體10包括由發(fā)動機缸體材料形成的體部11，并具有第一氣缸組14和第二氣缸組16。各氣缸組14、16包括頂面20 ο若干條通路(12，22，24，26)在各頂面20處開口。為了修復其中一條通路，通過氣體動力冷噴涂法將填充部件42、66沉積到發(fā)動機缸體1的體部11上。如上所述，填充部件42、66代表固體粉末金屬的聚積。該通路由此變成至少部分地由體部11和填充部件42、66限定。可對填充部件42、66施加表面處理材料52、78。特別地，表面處理材料52、78可包括對填充部件42、66的上表面46、72和內(nèi)表面50、76施加的鎳鋁材料。
【主權(quán)項】
1.一種再制造發(fā)動機缸體的方法，所述發(fā)動機缸體具有頂面和在所述頂面處開口的通路，所述通路在所述發(fā)動機缸體中部分地由沉孔限定，所述沉孔具有從所述頂面向下延伸的側(cè)面和在所述頂面下方從所述側(cè)面向內(nèi)延伸的基面，所述方法包括: 通過氣體動力冷噴涂法將固體粉末金屬噴涂到所述側(cè)面和所述基面上，從而形成與所述側(cè)面和所述基面附著在一起的填充部件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述填充部件的一部分在所述頂面上方延伸，并且還包括: 機加工所述填充部件以去除位于所述頂面上方的所述部分。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括: 機加工所述填充部件以形成再制造通路。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述通路是氣缸、冷卻劑通路、潤滑劑通路和安裝孔中的一者。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括: 在噴涂固體粉末金屬之前，對所述發(fā)動機缸體進行機加工以形成所述沉孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括: 在噴涂固體粉末金屬之前，將遮罩部件插入到所述通路內(nèi)，和 在噴涂固體粉末金屬之后，去除所述遮罩部件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述填充部件呈環(huán)形形成在所述遮罩部件與所述發(fā)動機缸體之間。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述通路在所述發(fā)動機缸體中還部分地由從所述沉孔向下延伸的主孔限定，并且還包括: 防止固體粉末金屬進入所述主孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述發(fā)動機缸體還包括位于所述沉孔內(nèi)的插入物，并且還包括: 在噴涂固體粉末金屬之前，去除所述插入物。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括: 向所述填充部件施加表面處理。11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，所述填充部件包括與所述側(cè)面大體相對的內(nèi)表面和與所述基面大體相對的上表面，并且其中施加表面處理包括通過熱噴涂法向所述內(nèi)表面和所述上表面施加鎳鋁材料。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述固體粉末金屬包括不銹鋼或鎳鋁材料。13.—種再制造具有頂面和在所述頂面處開口的氣缸的發(fā)動機缸體的方法，所述氣缸部分地由沉孔限定，所述沉孔具有從所述頂面向下延伸的側(cè)面和在所述頂面下方從所述側(cè)面向內(nèi)延伸的基面，所述方法包括: 將遮罩部件插入到所述氣缸內(nèi)， 通過氣體動力冷噴涂法將固體粉末金屬噴涂到所述側(cè)面和所述基面上，從而在所述發(fā)動機缸體與所述遮罩部件之間形成填充部件，以及 去除所述遮罩部件。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述填充部件的一部分在所述頂面上方延伸，并且還包括: 機加工所述填充部件以除去所述頂面上方的所述部分。15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述發(fā)動機缸體還包括位于所述沉孔內(nèi)的插入物，并且還包括: 在噴涂固體粉末金屬之前，去除所述插入物。16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，還包括: 向所述填充部件施加表面處理。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，所述填充部件包括與所述側(cè)面大體相對的內(nèi)表面和與所述基面大體相對的上表面，并且其中施加表面處理包括以通過熱噴涂法施加的鎳鋁材料覆蓋所述內(nèi)表面和所述上表面。18.一種再制造的發(fā)動機缸體，包括: 包括頂面的體部，所述體部由發(fā)動機缸體材料形成， 在所述頂面處開口的通路，和 填充部件，所述填充部件包括通過氣體動力冷噴涂法沉積在所述體部上的聚積的固體粉末金屬， 所述通道至少部分地由所述體部和所述填充部件限定。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的再制造的發(fā)動機缸體，還包括:在所述填充部件上的表面處理材料。20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的再制造的發(fā)動機缸體，其中，所述填充部件包括與所述側(cè)面大體相對的內(nèi)表面和與所述基面大體相對的上表面，并且其中所述表面處理材料包括在所述內(nèi)表面和所述上表面上的鎳鋁材料。
【文檔編號】B05D1/12GK106050462SQ201610217622
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月8日 公開號201610217622.9, CN 106050462 A, CN 106050462A, CN 201610217622, CN-A-106050462, CN106050462 A, CN106050462A, CN201610217622, CN201610217622.9
【發(fā)明人】T·辛普森, A·奧斯泰恩, J·莫斯, C·格雷厄姆, B·梅杜魯, R·夏普
【申請人】卡特彼勒公司