發(fā)動機放氣活門控制裝置和發(fā)動機控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機放氣活門控制裝置和發(fā)動機控制系統(tǒng)，該發(fā)動機放氣活門控制裝置包括轉速傳感器、電子控制器和放氣控制閥，電子控制器與放氣電磁閥相連，放氣電磁閥與放氣活門相連，其中，轉速傳感器，用于感受發(fā)動機的轉速；電子控制器，與轉速傳感器相連，用于采集發(fā)動機的轉速，根據(jù)發(fā)動機的轉速控制放氣電磁閥的接通以打開放氣活門或是控制放氣電磁閥的斷開以關閉放氣活門。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)采用機械液壓式控制方式所帶來的結構復雜，容易受油壓波動的影響，且打開或關閉放氣活門的時機不易調整的技術問題，本發(fā)明結構簡單、控制精確度和可靠性高。
【專利說明】
發(fā)動機放氣活門控制裝置和發(fā)動機控制系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及燃氣渦輪發(fā)動機領域，特別地，涉及一種發(fā)動機放氣活門控制裝置。此夕卜，本發(fā)明還涉及一種包括上述發(fā)動機放氣活門控制裝置的發(fā)動機控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，如圖1所示，發(fā)動機使用燃油調節(jié)器中的工作滑油以控制放氣活門的打開或關閉。燃油調節(jié)器內設置有第一分流活門159和第二分流活門160，分別向壓氣機第八級放氣活門191和第五級放氣活門192的油腔提供工作滑油。第一分流活門159和第二分流活門160的上端面承受Pn滑油壓力，下端面承受著彈簧的預緊力。當發(fā)動機開始起動時，轉速很低，Pn壓力小，第一分流活門159和第二分流活門160被彈簧頂向上，這時從滑油栗來的工作滑油經分流活門159和160的槽通到壓氣機第八級放氣活門191和第五級放氣活門192的四個放氣活門。當滑油壓力P工作達到294kPa時，第八級放氣活門191和第五級放氣活門192都立即打開。當發(fā)動機轉速上升到9340r/min(72.5%)時，滑油壓力Pn增大到約588kPa，此時，在壓力Pn作用下，第一分流活門159向下移動到使下凸邊將第八級放氣活門191的油腔與回油路連通，于是壓氣機第八級放氣活門191關閉。當發(fā)動機轉速上升到11340r/min(88%)時，壓力Pn達到約852.6kPa，此時第二分流活門160在Pn壓力作用下也下移到使下凸邊將壓氣機第五級放氣活門192的油腔與回油路連通的位置，于是壓氣機第五級放氣活門192關閉?，F(xiàn)有技術中發(fā)動機的放氣活門控制為機械液壓式控制方式，其結構復雜，容易受油壓波動的影響，且打開或關閉放氣活門的時機不易調整。
[0003]因此，發(fā)動機的放氣活門控制采用機械液壓式控制方式所帶來的結構復雜，容易受油壓波動的影響，且打開或關閉放氣活門的時機不易調整，是一個亟待解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明提供了一種發(fā)動機放氣活門控制裝置和發(fā)動機控制系統(tǒng)，以解決發(fā)動機的放氣活門控制采用機械液壓式控制方式所帶來的結構復雜，容易受油壓波動的影響，且打開和關閉的放氣活門時機不易調整的技術問題。
[0005]本發(fā)明采用的技術方案如下:
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種發(fā)動機放氣活門控制裝置，包括轉速傳感器、電子控制器和放氣控制閥，電子控制器與放氣電磁閥相連，放氣電磁閥與放氣活門相連，其中，轉速傳感器，用于感受發(fā)動機的轉速;電子控制器，與轉速傳感器相連，用于采集發(fā)動機的轉速，根據(jù)轉速控制放氣電磁閥的接通以打開放氣活門或是控制放氣電磁閥的斷開以關閉放氣活門。
[0007]進一步地，發(fā)動機放氣活門控制裝置，還包括:
[0008]液壓栗，用于通過發(fā)動機的帶動以將滑油栗入定壓活門；
[0009]定壓活門，與液壓栗和放氣電磁閥相連，用于將液壓栗栗入的滑油進行定壓并將定壓的滑油送至放氣電磁閥以使放氣電磁閥在設定的轉速下打開或關閉放氣活門。
[0010]進一步地，放氣電磁閥與定壓活門相連，放氣電磁閥上設置有閥門，當放氣電磁閥接通時，通過打開閥門來導入定壓活門定壓的滑油以打開放氣活門；當放氣電磁閥斷開時，通過關閉閥門來排出定壓活門定壓的滑油以關閉放氣活門。
[0011]進一步地，放氣活門包括第一放氣活門和第二放氣活門，述放氣電磁閥包括第一放氣電磁閥和第二放氣電磁閥，第一放氣活門和第一放氣電磁閥相連，第二放氣活門與第二放氣電磁閥相連，電子控制器包括接通單元，
[0012]接通單元，與轉速傳感器、第一放氣電磁閥和第二放氣電磁閥相連，用于當轉速傳感器的轉速達到預設的第一閾值轉速時接通第一放氣電磁閥和第二放氣電磁閥，以打開第一放氣活門和第二放氣活門。
[0013]進一步地，電子控制器還包括斷開單元，斷開單元包括第一子斷開單元和第二子斷開單元，
[0014]第一子斷開單元與轉速傳感器和第一放氣電磁閥相連，用于當轉速傳感器的轉速達到預設的第二閾值轉速時斷開第一放氣電磁閥以關閉第一放氣活門；
[0015]第二子斷開單元與轉速傳感器和第二放氣電磁閥相連，用于當轉速傳感器的轉速達到預設的第三閾值轉速時斷開第二放氣電磁閥以關閉第二放氣活門，其中，第二閾值轉速大于第一閾值轉速，第三閾值轉速大于第二閾值轉速。
[0016]進一步地，第一放氣活門為第八級放氣活門，第二放氣活門為第五級放氣活門。
[0017]進一步地，發(fā)動機放氣活門控制裝置，還包括:
[0018]滑油過濾器，與定壓活門和放氣電磁閥相連，用于過濾定壓活門定壓的滑油并將過濾的滑油送至放氣電磁閥。
[0019]進一步地，定壓活門包括單向活門和調壓活門，
[0020]單向活門，與液壓栗的輸出端相連，用于將液壓栗栗入的滑油單向流入到滑油過濾器；
[0021]調壓活門，與液壓栗的輸入端和滑油過濾器相連，用于通過閉環(huán)控制方式調整滑油的油壓以使放氣電磁閥在設定的轉速下打開或關閉放氣活門。
[0022]進一步地，轉速傳感器和放氣控制閥設置在發(fā)動機內部，電子控制器設置在發(fā)動機外部。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種發(fā)動機控制系統(tǒng)，包括上述的發(fā)動機放氣活門控制裝置。
[0024]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0025]本發(fā)明提供了一種發(fā)動機放氣活門控制裝置和發(fā)動機控制系統(tǒng)，電子控制器根據(jù)采集的發(fā)動機的轉速，控制放氣電磁閥的接通以打開放氣活門或是控制放氣電磁閥的斷開以關閉放氣活門，解決了傳統(tǒng)采用機械液壓式控制方式所帶來的結構復雜，容易受油壓波動的影響，且打開或關閉放氣活門的時機不易調整的技術問題，本發(fā)明結構簡單、控制精確度和可靠性高。
[0026]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0027]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0028]圖1是現(xiàn)有技術中采用機械液壓式控制方式控制放氣活門打開或關閉的原理圖；
[0029]圖2是本發(fā)明發(fā)動機放氣活門控制裝置優(yōu)選實施例的模塊框圖；
[0030]圖3是本發(fā)明發(fā)動機放氣活門控制裝置優(yōu)選實施例的放氣活門打開原理圖；
[0031]圖4是本發(fā)明發(fā)動機放氣活門控制裝置優(yōu)選實施例的放氣活門關閉原理圖。
[0032]附圖標注說明:
[0033]10、轉速傳感器;20、電子控制器;30、放氣電磁閥；40、放氣活門；50、液壓栗;60、定壓活門；41、第一放氣活門；42、第二放氣活門；21、接通單元;22、斷開單元;31、第一放氣電磁閥；32、第二放氣電磁閥；70、滑油過濾器;61、單向活門；62、調壓活門。
【具體實施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0035]參照圖2，本發(fā)明的優(yōu)選實施例提供一種發(fā)動機放氣活門控制裝置，包括轉速傳感器10、電子控制器20和放氣控制閥30，電子控制器20與放氣電磁閥30相連，放氣電磁閥30與放氣活門40相連，轉速傳感器10，用于感受發(fā)動機的轉速；電子控制器20，與轉速傳感器10相連，用于采集發(fā)動機的轉速，根據(jù)發(fā)動機的轉速控制放氣電磁閥30的接通以打開放氣活門40或是控制放氣電磁閥30的斷開以關閉放氣活門40。其中，轉速傳感器1、放氣控制閥30和放氣活門40設置在發(fā)動機的內部，電子控制器20設置在發(fā)動機的外部。放氣電磁閥30包括進氣口、出氣口、排氣口、線圈和閥門。進氣口與出氣口相連構成進油通道，出氣口與排氣口相連構成排油通道。電子控制器20通過控制線圈的通電或斷電來控制放氣電磁閥30的接通或關閉。當線圈通電時，在電磁力的作用下閥門打開，進氣口和出氣口接通，出氣口和排氣口關閉，放氣電磁閥30處于進油狀態(tài)；當線圈斷電時，閥門在彈簧力的作用下回彈將閥門關閉，進氣口和出氣口關閉，出氣口和排氣口接通，放氣電磁閥30處于排油狀態(tài)。放氣活門40包括放氣活門油腔和位于放氣活門油腔底部的彈簧伸縮裝置。當放氣電磁閥30處于進油狀態(tài)時，放氣活門40的放氣活門油腔與放氣電磁閥30的進氣口相通，滑油被導入放氣活門40的放氣活門油腔，通過滑油的持續(xù)壓力將底部的彈簧伸縮裝置進行壓縮以打開放氣活門40;當放氣電磁閥30處于排油狀態(tài)時，放氣活門40的放氣活門油腔與放氣電磁閥30的排氣口相通，導入放氣活門油腔內的滑油通過放氣電磁閥30的排氣口進行排油，從而使放氣活門油腔內的滑油的壓力減小，彈簧伸縮裝置在彈簧力的作用下恢復原狀以關閉放氣活門40 ο
[0036]本實施例提供的發(fā)動機放氣活門控制裝置，電子控制器根據(jù)轉速傳感器采集的發(fā)動機的轉速，控制放氣電磁閥的接通以打開放氣活門或是控制放氣電磁閥的斷開以關閉放氣活門，解決了傳統(tǒng)采用機械液壓式控制方式所帶來的結構復雜，容易受油壓波動的影響，且打開或關閉放氣活門的時機不易調整的技術問題，結構簡單、控制精確度和可靠性高。
[0037]優(yōu)選地，如圖2所示，本實施例提供的發(fā)動機放氣活門控制裝置，發(fā)動機放氣活門控制裝置，還包括液壓栗50，與滑油口相連，用于通過發(fā)動機的帶動以將滑油栗入定壓活門60;定壓活門60，與液壓栗50和放氣電磁閥30相連，用于將液壓栗50栗入的滑油進行定壓并將定壓的滑油送至放氣電磁閥30以使放氣電磁閥30在設定的轉速下打開或關閉放氣活門40。具體地，液壓栗50可以為滑油栗，用于將機械能轉換為流體壓力能。定壓活門60包括單向活門61和調壓活門62，單向活門61，與液壓栗50的輸出端相連，用于將液壓栗50栗入的滑油單向流入到滑油過濾器70;調壓活門62，與液壓栗50的輸入端和滑油過濾器70相連，用于通過閉環(huán)控制方式調整滑油的油壓以使放氣電磁閥30在設定的轉速下打開或關閉放氣活門40。在本實施例中，發(fā)動機還包括轉子和傳動齒輪，發(fā)動機通過轉子的運轉以帶動傳動齒輪的滾動，傳動齒輪再通過傳動鏈的傳動將動力傳遞給液壓栗50，從而將滑油栗入定壓活門60;然后通過定壓活門60對滑油進行定壓，以使定壓的滑油滿足放氣電磁閥30在設定的轉速下打開或關閉放氣活門40，并對應建立發(fā)動機的轉速與滑油的壓力的映射關系以控制放氣活門的打開和關閉。例如，當發(fā)動機的轉速為1030r/min時，將滑油的壓力調整為294kPa以打開放氣活門；當發(fā)動機的轉速為9340r/min時，將滑油的壓力調整為588kPa以關閉第八級放氣活門；當發(fā)動機的轉速為11340r/min時，將滑油的壓力調整為852.6k Pa以關閉第五級放氣活門。
[0038]本實施例提供的發(fā)動機放氣活門控制裝置，通過定壓活門將液壓栗栗入的滑油進行定壓以使定壓的滑油能打開放氣活門，并對應建立發(fā)動機的轉速與滑油的壓力的映射關系以控制放氣活門的打開和關閉，從而提高放氣活門的打開和關閉的控制精度。
[0039]如圖3和圖4所示，本實施例提供的發(fā)動機放氣活門控制裝置，放氣電磁閥30與定壓活門60相連，放氣電磁閥30上設置有閥門，當放氣電磁閥30接通時，通過打開閥門來導入定壓活門60定壓的滑油以打開放氣活門40;當放氣電磁閥30斷開時，通過關閉閥門來排出定壓活門60定壓的滑油以關閉放氣活門40。電子控制器20根據(jù)轉速傳感器10采集的轉速，通過控制線圈的通電來控制放氣電磁閥30的接通，當放氣電磁閥30接通時，放氣電磁閥30打開閥門，進氣口和出氣口接通，出氣口和排氣口關閉，放氣電磁閥30處于進油狀態(tài)，滑油通過進氣口和出氣口構成的進油通道流經放氣活門40的放氣活門油腔，放氣活門40打開；控制器根據(jù)轉速傳感器10采集的轉速，通過控制線圈的斷電來控制放氣電磁閥30的關閉，當放氣電磁閥30關閉時，放氣電磁閥30關閉閥門，進氣口和出氣口關閉，出氣口和排氣口接通，放氣電磁閥30處于排油狀態(tài)，滑油通過排氣口和出氣口構成的排油通道排出，放氣活門40關閉。
[0040]本實施例提供的發(fā)動機放氣活門控制裝置，通過對放氣電磁閥閥門的控制以打開或者關閉放氣活門，解決了傳統(tǒng)采用機械液壓式控制方式所帶來的結構復雜，容易受油壓波動的影響，且打開或關閉放氣活門的時機不易調整的技術問題，結構簡單、控制精確度和可靠性高。
[0041]如圖2所示，本實施例提供的發(fā)動機放氣活門控制裝置還包括滑油過濾器70，與定壓活門60和放氣電磁閥30相連，用于過濾定壓活門60定壓的滑油并將過濾的滑油送至放氣電磁閥30。通過滑油過濾器70過濾的滑油，濾除了滑油中的雜質，從而排除了滑油中的雜質對滑油壓力的影響，避免放氣電磁閥30和放氣活門40的誤動作，提高了電子控制器20的控制精度。
[0042]本實施例提供的發(fā)動機放氣活門控制裝置，通過滑油過濾器過濾定壓活門定壓的滑油，濾除了滑油中的雜質，從而排除了滑油中的雜質對滑油壓力的影響，提高了控制精度。
[0043]如圖3和圖4所示，本實施例提供的發(fā)動機放氣活門控制裝置，放氣活門40包括第一放氣活門41和第二放氣活門42，放氣電磁閥30包括第一放氣電磁閥31和第二放氣電磁閥32，第一放氣活門41和第一放氣電磁閥31相連，第二放氣活門42與第二放氣電磁閥32相連，電子控制器20包括接通單元21和斷開單元22，接通單元21，與轉速傳感器10、第一放氣電磁閥31和第二放氣電磁閥32相連，用于當轉速傳感器1的轉速達到預設的第一閾值轉速時接通第一放氣電磁閥31和第二放氣電磁閥32，以打開第一放氣活門41和第二放氣活門42。斷開單元22包括第一子斷開單元和第二子斷開單元，第一子斷開單元與轉速傳感器10和第一放氣電磁閥31相連，用于當轉速傳感器10的轉速達到預設的第二閾值轉速時斷開第一放氣電磁閥31以關閉第一放氣活門41;第二子斷開單元與轉速傳感器10和第二放氣電磁閥32相連，用于當轉速傳感器1的轉速達到預設的第三閾值轉速時斷開第二放氣電磁閥32以關閉第二放氣活門42，其中，第二閾值轉速大于第一閾值轉速，第三閾值轉速大于第二閾值轉速。優(yōu)選地，第一放氣活門41為第八級放氣活門，第二放氣活門42為第五級放氣活門。
[0044]本實施例提供的發(fā)動機放氣活門控制裝置，電子控制器根據(jù)傳感器采集的發(fā)動機轉速來控制放氣電磁閥的通斷以實現(xiàn)第八級放氣活門和第五級放氣活門的打開或關閉，解決了傳統(tǒng)采用機械液壓式控制方式所帶來的結構復雜，容易受油壓波動的影響，且打開或關閉放氣活門的時機不易調整的技術問題，本發(fā)明結構簡單、控制精確度和可靠性高。
[0045]參見圖3和圖4，本發(fā)明提供的發(fā)動機放氣活門控制裝置，工作原理如下所示:
[0046]來自液壓栗50栗入的滑油，經定壓活門60被調制成設定壓力的工作滑油，經滑油過濾器70過濾后進入放氣電磁閥30，當轉速傳感器10采集到轉速為1030r/min(8%)時，電子控制器20對放氣電磁閥30線圈通電，放氣電磁閥30在電磁力的作用下接通，放氣電磁閥30接通后打開閥門，將進氣口和出氣口接通，出氣口和排氣口關閉，放氣電磁閥30處于進油狀態(tài);使滑油放氣活門40的放氣活門油腔與放氣電磁閥30的進氣口相通，滑油被導入放氣活門40的放氣活門油腔，通過滑油的持續(xù)壓力將底部的彈簧伸縮裝置進行壓縮以打開放氣活門40中的第五級放氣活門和第八級放氣活門。
[0047]當電子控制器20采集到轉速為9340r/min(72.5%)時，電子控制器20對第一放氣電磁閥31線圈斷電，第一放氣電磁閥31斷開，第一放氣電磁閥31的閥門在彈簧力的回彈作用下關閉，第一放氣電磁閥31的進氣口和出氣口關閉，出氣口和排氣口接通，第一放氣電磁閥31處于排油狀態(tài)，使第八級放氣活門的放氣活門油腔與第一放氣電磁閥31的排氣口相通，導入第八級放氣活門的放氣活門油腔內的滑油通過第一放氣電磁閥31的排氣口進行排油，從而使第八級放氣活門油腔內的滑油的壓力減小，第八級放氣活門的彈簧伸縮裝置在彈簧力的作用下恢復原狀，關閉第八級放氣活門。
[0048]當電子控制器20采集到轉速為11340r/min(88%)時，電子控制器20對第二放氣電磁閥32線圈斷電，第二放氣電磁閥32斷開，第二放氣電磁閥32的閥門在彈簧力的回彈作用下關閉，第二放氣電磁閥32的進氣口和出氣口關閉，出氣口和排氣口接通，第二放氣電磁閥32處于排油狀態(tài)，使第五級放氣活門的放氣活門油腔與第二放氣電磁閥32的排氣口相通，導入第五級放氣活門的放氣活門油腔內的滑油通過第二放氣電磁閥32的排氣口進行排油，從而使第五級放氣活門油腔內的滑油的壓力減小，第五級放氣活門的彈簧伸縮裝置在彈簧力的作用下恢復原狀，關閉第五級放氣活門。
[0049]本實施例還提供一種發(fā)動機控制系統(tǒng)，包括上述的發(fā)動機放氣活門控制裝置，在此不再贅述。
[0050]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種發(fā)動機放氣活門控制裝置，其特征在于，包括轉速傳感器(10)、電子控制器(20)和放氣控制閥(30)，所述電子控制器(20)與所述放氣電磁閥(30)相連，所述放氣電磁閥(30)與所述放氣活門(40)相連，其中， 轉速傳感器(10 )，用于感受所述發(fā)動機的轉速； 電子控制器(20)，與所述轉速傳感器(10)相連，用于采集所述轉速傳感器(10)感受的所述發(fā)動機的轉速，根據(jù)所述發(fā)動機的轉速控制所述放氣電磁閥(30)的接通以打開所述放氣活門(40)或是控制所述放氣電磁閥(30)的斷開以關閉所述放氣活門(40)。2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機放氣活門控制裝置，其特征在于，還包括: 液壓栗(50)，用于通過所述發(fā)動機的帶動以將滑油栗入定壓活門(60); 定壓活門(60)，與所述液壓栗(50)和所述放氣電磁閥(30)相連，用于將所述液壓栗(50)栗入的所述滑油進行定壓并將定壓的所述滑油送至所述放氣電磁閥(30)以使所述放氣電磁閥(30)在設定的轉速下打開或關閉所述放氣活門(40)。3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機放氣活門控制裝置，其特征在于， 所述放氣電磁閥(30)與所述定壓活門(60)相連，所述放氣電磁閥(30)上設置有閥門，當所述放氣電磁閥(30)接通時，通過打開所述閥門來導入所述定壓活門(60)定壓的所述滑油以打開所述放氣活門(40);當所述放氣電磁閥(30)斷開時，通過關閉所述閥門來阻斷所述定壓活門(60)定壓的所述滑油以關閉所述放氣活門(40)。4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機放氣活門控制裝置，其特征在于， 所述放氣活門(40)包括第一放氣活門(41)和第二放氣活門(42)，所述放氣電磁閥(30)包括第一放氣電磁閥(31)和第二放氣電磁閥(32)，所述第一放氣活門(41)和第一放氣電磁閥(31)相連，所述第二放氣活門(42)與所述第二放氣電磁閥(32)相連，所述電子控制器(20)包括接通單元(21)， 所述接通單元(21)，與所述轉速傳感器(10)、所述第一放氣電磁閥(31)和所述第二放氣電磁閥(32)相連，用于當所述轉速傳感器(10)的轉速達到預設的第一閾值轉速時接通所述第一放氣電磁閥(31)和所述第二放氣電磁閥(32)，以打開所述第一放氣活門(41)和所述第二放氣活門(42)。5.根據(jù)權利要求4所述的發(fā)動機放氣活門控制裝置，其特征在于， 所述電子控制器(20)還包括斷開單元(22)，所述斷開單元(22)包括第一子斷開單元和第二子斷開單元， 所述第一子斷開單元與所述轉速傳感器(10)和所述第一放氣電磁閥(31))相連，用于當所述轉速傳感器(10)的轉速達到預設的第二閾值轉速時斷開所述第一放氣電磁閥(31)以關閉所述第一放氣活門(41); 所述第二子斷開單元與所述轉速傳感器(10)和所述第二放氣電磁閥(32)相連，用于當所述轉速傳感器(10)的轉速達到預設的第三閾值轉速時斷開第二放氣電磁閥(32)以關閉所述第二放氣活門(42)，其中，所述第二閾值轉速大于所述第一閾值轉速，所述第三閾值轉速大于所述第二閾值轉速。6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機放氣活門控制裝置，其特征在于， 所述第一放氣活門(41)為第八級放氣活門，所述第二放氣活門(42)為第五級放氣活門。7.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機放氣活門控制裝置，其特征在于，還包括: 滑油過濾器(70)，與所述定壓活門(60)和所述放氣電磁閥(30)相連，用于過濾所述定壓活門(60)定壓的所述滑油并將過濾的所述滑油送至所述放氣電磁閥(30)。8.根據(jù)權利要求7所述的發(fā)動機放氣活門控制裝置，其特征在于， 所述定壓活門(60)包括單向活門(61)和調壓活門(62)， 所述單向活門(61)，與所述液壓栗(50)的輸出端和所述滑油過濾器(70)相連，用于將所述液壓栗(50)栗入的所述滑油單向流入到所述滑油過濾器(70); 所述調壓活門(62)，與所述液壓栗(50)的輸入端和所述滑油過濾器(70)相連，用于通過閉環(huán)控制方式調整所述滑油的油壓以使所述放氣電磁閥(30)在設定的轉速下打開或關閉所述放氣活門(40)。9.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機放氣活門控制裝置，其特征在于， 所述轉速傳感器(10)和所述放氣控制閥(30)設置在所述發(fā)動機內部，所述電子控制器(20)設置在所述發(fā)動機外部。10.—種發(fā)動機控制系統(tǒng)，包括如權利要求1至9中任一項所述的發(fā)動機放氣活門控制目.ο
【文檔編號】F02C7/06GK106089441SQ201610396643
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月7日 公開號201610396643.1, CN 106089441 A, CN 106089441A, CN 201610396643, CN-A-106089441, CN106089441 A, CN106089441A, CN201610396643, CN201610396643.1
【發(fā)明人】盛柏林, 李瓊, 謝賓, 李建英, 鄧婧
【申請人】中國南方航空工業(yè)(集團)有限公司