凸輪軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種凸輪軸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，如專利文獻(xiàn)I中公開的那樣，內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸上設(shè)有止推板。該止推板被插入在缸蓋上部安裝的凸輪蓋的溝槽中。凸輪軸受到推力方向的負(fù)載作用時，止推板與凸輪蓋的溝槽的內(nèi)面相抵接。由此，凸輪軸在推力方向的移動被阻止。
[0003]但是，如果采用了潤滑油難于流入止推板與凸輪蓋的溝槽內(nèi)面之間的結(jié)構(gòu)，則會出現(xiàn)兩者間潤滑不足的問題。
[0004]圖7是表示現(xiàn)有技術(shù)的凸輪軸100的一個端部(發(fā)動機(jī)的前側(cè)的一個端部)的支承結(jié)構(gòu)的圖。圖8是表示凸輪蓋200的溝槽210內(nèi)插入有止推板110的部分的截面圖(圖7中由虛線圍起的部分的截面圖)。以下，將凸輪蓋200的溝槽210及其中插有的止推板110稱為推力承受部。
[0005]如圖7所示，凸輪軸100上形成有，用于向凸輪軸100的軸頸部120的外周面供給潤滑油的機(jī)油導(dǎo)入溝槽130。圖中，當(dāng)凸輪軸100受到F所示的推力方向的負(fù)載時，如圖8所示，止推板110的前側(cè)的端面(圖中位于左側(cè)的端面)與凸輪蓋200的溝槽210的內(nèi)面(圖中位于左側(cè)的內(nèi)面)相抵接。如該圖所示那樣，在止推板110位于比機(jī)油導(dǎo)入溝槽130更靠前側(cè)的位置時，潤滑油難于繞到止推板110的前側(cè)。因此，有可能出現(xiàn)止推板110的前側(cè)的端面與凸輪蓋200的溝槽210的內(nèi)面之間潤滑不足的問題。
[0006]【專利文獻(xiàn)I】:日本特開平11-315708號公報【實用新型內(nèi)容】
[0007]針對上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于，提供一種不僅能阻止推力方向的移動，而且還能確保推力承受部得到足夠的潤滑的凸輪軸。
[0008]作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實用新型提供一種凸輪軸。該凸輪軸設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)的閥系統(tǒng)中，具有能插入凸輪蓋的溝槽中用于阻止推力方向的移動的止推部，其特征在于:沿該凸輪軸的軸線方向看時，所述止推部被設(shè)置在所對應(yīng)的凸輪的凸輪尖的相反側(cè)，在所述止推部的旁側(cè)，設(shè)置有供機(jī)油通過的狹縫部。
[0009]具有上述結(jié)構(gòu)的本實用新型的凸輪軸的優(yōu)點在于，不僅能夠阻止凸輪軸在推力方向的移動，還能確保止推部得到足夠的潤滑。具體而言，凸輪軸因正時鏈條的張力而被拉向前側(cè)時發(fā)生的推力方向的負(fù)載為，在凸輪尖壓著搖臂或氣門挺桿期間較大，在其余的期間較小。因而，通過將止推部設(shè)置在所對應(yīng)的凸輪的凸輪尖的相反側(cè)，當(dāng)凸輪尖轉(zhuǎn)動到下側(cè)壓著搖臂或氣門挺桿期間，止推部正好轉(zhuǎn)動到上側(cè)而插入凸輪蓋的溝槽中與凸輪蓋的溝槽的內(nèi)面相抵接，所以能夠有效地阻止凸輪在推力方向的移動。另一方面，由于在止推部的旁側(cè)設(shè)置有供機(jī)油通過的狹縫部，所以在凸輪尖未壓著搖臂或氣門挺桿期間，也就是，止推部沒有轉(zhuǎn)動到凸輪蓋的溝槽內(nèi)時，機(jī)油能夠從狹縫部流到凸輪蓋的溝槽內(nèi)，對與推止部相抵接的端面進(jìn)行潤滑，從而能夠確保推止部與凸輪蓋的溝槽之間得到充分的潤滑。
[0010]在上述本實用新型的凸輪軸中，較佳為，內(nèi)燃機(jī)的每個氣缸對應(yīng)于一個所述止推部和一個所述狹縫部，多個所述止推部和多個所述狹縫部在該凸輪軸的圓周方向上交替配置。
[0011]上述結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于，在內(nèi)燃機(jī)有多個氣缸的情況下，由于對于每個氣缸，所對應(yīng)的凸輪的凸輪尖相反側(cè)均設(shè)置有一個推止部，因而任何一個凸輪尖壓著搖臂或氣門挺桿期間(推力最大時)，均有一個與其對應(yīng)的推止部與凸輪蓋的溝槽內(nèi)的端面相抵接，所以能有效地阻止凸輪軸在推力方向的移動。另外，由于每個氣缸對應(yīng)于一個所述止推部和一個所述狹縫部，多個止推部和多個狹縫部在該凸輪軸的圓周方向上交替配置，所以，當(dāng)任何一個止推部均未在凸輪蓋的溝槽內(nèi)時，機(jī)油能夠從狹縫部流入到凸輪蓋的溝槽內(nèi)，使其得到充分的潤滑。
【附圖說明】
[0012]圖1是表示實施方式的凸輪軸的前側(cè)的一個端部的支承結(jié)構(gòu)的圖。
[0013]圖2是表示沿凸輪軸的軸線從前側(cè)看到的實施方式的凸輪軸的圖。
[0014]圖3是表示凸輪軸每轉(zhuǎn)動一次所受的推力的變化(一例)的圖。
[0015]圖4是表示凸輪的凸輪尖壓著搖臂期間的推力承受部的截面圖。
[0016]圖5是表示凸輪的凸輪尖未壓著搖臂期間的推力承受部的截面圖。
[0017]圖6是沿著軸線從前側(cè)看到的單缸發(fā)動機(jī)的凸輪軸的圖。
[0018]圖7是表示現(xiàn)有技術(shù)的凸輪軸的前側(cè)的一個端部的支承結(jié)構(gòu)的圖。
[0019]圖8是表示現(xiàn)有技術(shù)的推力承受部的截面圖。
【具體實施方式】
[0020]以下，參照附圖對本實用新型的實施方式進(jìn)行說明。本實施方式中，對于將本實用新型應(yīng)用于四缸發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣凸輪軸的情況進(jìn)行說明。
[0021]圖1示出本實施方式的進(jìn)氣凸輪軸I的前側(cè)的一個端部的支承結(jié)構(gòu)。圖2示出從前側(cè)沿軸線看到的進(jìn)氣凸輪軸I。
[0022]如這些圖所示，進(jìn)氣凸輪軸I中，軸頸部11可自由轉(zhuǎn)動地被支承在缸蓋2與凸輪蓋3之間。該進(jìn)氣凸輪軸I通過未圖示的凸輪鏈輪、正時鏈條而與未圖示的曲軸相連結(jié)，從而傳遞該曲軸的轉(zhuǎn)矩。
[0023]在比進(jìn)氣凸輪軸I的軸頸部11更靠前側(cè)的部位上設(shè)置有推力承受部12，借助于該推力承受部12，進(jìn)氣凸輪軸I在推力方向的移動受到阻止。該推力承受部12將于后述。
[0024]在進(jìn)氣凸輪軸I的軸頸部11的中間，設(shè)置有環(huán)繞其整周的機(jī)油導(dǎo)入溝槽13。潤滑油例如通過缸蓋2內(nèi)部形成的油路而被供給到該機(jī)油導(dǎo)入溝槽13內(nèi)。被導(dǎo)入到該機(jī)油導(dǎo)入溝槽13內(nèi)的潤滑油又被供給到軸頸部11及推力承受部12。
[0025]如圖2所示，本實施方式的發(fā)動機(jī)是四缸發(fā)動機(jī)。在進(jìn)氣凸輪軸I的4個部位上分別形成有凸輪51、凸輪52、凸輪53、凸輪54。具體而言，凸輪尖壓著第I氣缸的進(jìn)氣閥的搖臂的第I凸輪51、凸輪尖壓著第2氣缸的進(jìn)氣閥的搖臂的第2凸輪52、凸輪尖壓著第3氣缸的進(jìn)氣閥的搖臂的第3凸輪53、凸輪尖壓著第4氣缸的進(jìn)氣閥的搖臂的第4凸輪54在進(jìn)氣凸輪軸I的圓周方向上相互間隔90°角度地配置在進(jìn)氣凸輪軸I的4個部位上。
[0026]本實施方式中，為了阻止進(jìn)氣凸輪軸I在推力方向上的移動，在進(jìn)氣凸輪軸I的前端部，設(shè)置有在圓周方向上相互間隔90°角度的止推部41、止推部42、止推部43、及止推部44。每一個凸輪(51?54)對應(yīng)著一個止推部(41?44)，各止推部(41?44)設(shè)置在所對應(yīng)的凸輪(51?54)的凸輪尖的相反側(cè)。具體而言，在第I凸輪51的凸輪尖的相反側(cè)形成有第I止推部41 ;在第2凸輪52的凸輪尖的相反側(cè)形成有第2止推部42 ;在第3凸輪53的凸輪尖的相反側(cè)形成有第3止推部43 ;在第4凸輪54的凸輪尖的相反側(cè)形成有第4止推部44。止推部41、止推部42、止推部43、止推部44所占有的角度范圍例如分別為60°。該角度值可根據(jù)情況而適宜地設(shè)定。
[0027]另外，在止推部(41?44)