一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機氣缸的活塞環(huán)領域，具體提供了一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車要求發(fā)動機具有更高的功率、更低的燃油耗和更長的使用壽命，并進一步減少汽車交通對環(huán)境的負擔，為此汽油機和柴油機制造商都在為追求此目標而進行不斷的研發(fā)。為適應此發(fā)動機技術(shù)發(fā)展趨勢，零部件供應商在汽油機和柴油機活塞環(huán)表面處理方面進行了深入的研宄。
[0003]發(fā)動機的摩擦功耗對燃油消耗可產(chǎn)生重要影響。而且由于當前發(fā)動機的燃燒效率不斷提高，發(fā)動機摩擦功耗對油耗的影響日益凸顯?，F(xiàn)代發(fā)動機摩擦功耗的主要來源是活塞組件，包括活塞及活塞環(huán)，而活塞環(huán)更是主要因素。在發(fā)動機初期磨合階段及發(fā)動機在點火時的高溫高壓等極限條件下，活塞環(huán)和缸套摩擦表面間的潤滑油膜難以有效建立，隨著發(fā)動機爆發(fā)壓力的不斷提高，活塞環(huán)-缸套摩擦副間的潤滑油膜建立變得愈來愈困難，在發(fā)動機工作初期及點火的瞬間，油膜甚至無法建立，出現(xiàn)干摩擦，導致活塞環(huán)-缸套摩擦副失效，發(fā)動機不能正常工作。
[0004]活塞環(huán)卡在活塞上，背壓越大密封越好，而背壓的大小與背壓腔的容積成正比關系，寬度一定的前提下與面積即活塞環(huán)內(nèi)環(huán)寬度成正比關系。然而現(xiàn)有活塞環(huán)的截面形狀均為矩形，即外環(huán)與內(nèi)環(huán)的寬度一致?；钊\行中產(chǎn)生的背壓較小，較小的背壓給予活塞環(huán)與缸套貼合的壓力也會較小，因此，現(xiàn)有技術(shù)中截面形狀的矩形活塞環(huán)對缸套的密封效果是有限的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種能夠提高活塞環(huán)背壓力的承受能力和刮油效果好的一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，包括環(huán)體和開口，環(huán)體包括連接為一體的內(nèi)環(huán)、外環(huán)和斜面，內(nèi)環(huán)厚度大于外環(huán)厚度，內(nèi)環(huán)與外環(huán)通過斜面連接，外環(huán)外圓面上依次設置有氮化層、鍍鉻層、松孔鍍鉻層。
[0008]上述技術(shù)方案中，內(nèi)環(huán)厚度是外環(huán)的厚度的1.5倍。
[0009]上述技術(shù)方案中，氮化層厚度為10?100 μ m。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述鍍鉻層的厚度在20?200 μ m。
[0011]上述技術(shù)方案中，氮化層的表面硬度大于900HV。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述開口與端面的夾角為30° -60°。
[0013]上述技術(shù)方案中，斜面與外環(huán)的端面的夾角為135° -145°。
[0014]因為本實用新型采用上述技術(shù)方案，因此具備以下有益效果:
[0015]一、本實用新型的內(nèi)環(huán)厚度大于外環(huán)厚度，活塞環(huán)橫截面呈“凸”裝，在活塞環(huán)進行往復運動是，連接外環(huán)和內(nèi)環(huán)的上下斜面與內(nèi)環(huán)的結(jié)合能夠使得活塞環(huán)能夠承受較大的背壓。
[0016]二、本實用新型采用松孔鍍鉻層使得活塞環(huán)潤滑效果更好，松孔鍍鉻是耐磨鍍鉻的一種特殊形式，它與一般鍍鉻的明顯區(qū)別在于其鍍鉻層的表面上產(chǎn)生網(wǎng)狀的溝紋或者是點狀的空隙。目的是為了在使用過程中能夠存儲一定量的潤滑油，以改善摩擦條件，降低摩擦系數(shù)，減少直接的金屬面接觸，因此提高了耐磨性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的活塞環(huán)截面圖。
[0018]圖2為本實用新型的主視圖。
[0019]圖3為本實用新型的立體圖。
【具體實施方式】
[0020]下面對本實用新型做進一步的說明:
[0021]實施例1
[0022]一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，包括環(huán)體和開口 6，環(huán)體包括連接為一體的內(nèi)環(huán)1、外環(huán)2和斜面11，內(nèi)環(huán)I厚度大于外環(huán)2厚度，內(nèi)環(huán)I與外環(huán)2通過斜面11連接，外環(huán)2外圓面上依次設置有用等離子氮化方式形成的氮化層3、鍍鉻層4、松孔鍍鉻層5。
[0023]實施例2
[0024]一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，包括環(huán)體和開口 6，環(huán)體包括連接為一體的內(nèi)環(huán)1、外環(huán)2和斜面11，內(nèi)環(huán)I厚度大于外環(huán)2厚度，內(nèi)環(huán)I與外環(huán)2通過斜面11連接，外環(huán)2外圓面上依次設置有氮化層3、鍍鉻層4、松孔鍍鉻層5。內(nèi)環(huán)I厚度是外環(huán)2的厚度的1.5倍。
[0025]實施例3
[0026]一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，包括環(huán)體和開口 6，環(huán)體包括連接為一體的內(nèi)環(huán)1、外環(huán)2和斜面11，內(nèi)環(huán)I厚度大于外環(huán)2厚度，內(nèi)環(huán)I與外環(huán)2通過斜面11連接，外環(huán)2外圓面上依次設置有氮化層3、鍍鉻層4、松孔鍍鉻層5。內(nèi)環(huán)I厚度是外環(huán)2的厚度的1.5倍。氮化層3厚度為10?100 μ m。氮化層3的表面硬度大于900HV。
[0027]實施例3
[0028]一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，包括環(huán)體和開口 6，環(huán)體包括連接為一體的內(nèi)環(huán)1、外環(huán)2和斜面11，內(nèi)環(huán)I厚度大于外環(huán)2厚度，內(nèi)環(huán)I與外環(huán)2通過斜面11連接，外環(huán)2外圓面上依次設置有氮化層3、鍍鉻層4、松孔鍍鉻層5。所述鍍鉻層4的厚度在20 ?200 μ mD
[0029]實施例4
[0030]一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，包括環(huán)體和開口 6，環(huán)體包括連接為一體的內(nèi)環(huán)1、外環(huán)2和斜面11，內(nèi)環(huán)I厚度大于外環(huán)2厚度，內(nèi)環(huán)I與外環(huán)2通過斜面11連接，外環(huán)2外圓面上依次設置有氮化層3、鍍鉻層4、松孔鍍鉻層5。所述開口 6與端面的夾角為30° -60°。斜面與外環(huán)的端面的夾角為135° -145°。
【主權(quán)項】
1.一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，包括環(huán)體和開口(6)，其特征在于:環(huán)體包括連接為一體的內(nèi)環(huán)(I)、外環(huán)(2)和斜面(11)，內(nèi)環(huán)(I)厚度大于外環(huán)(2)厚度，內(nèi)環(huán)(I)與外環(huán)(2 )通過斜面(11)連接，外環(huán)(2 )外圓面上依次設置有氮化層(3 )、鍍鉻層(4 )、松孔鍍鉻層(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，其特征在于:內(nèi)環(huán)(I)厚度是外環(huán)(2)的厚度的1.5倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，其特征在于:氮化層(3)厚度為10?100 μπι。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，其特征在于:所述鍍鉻層(4)的厚度在20?200 μ m。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，其特征在于:氮化層(3)的表面硬度大于900HV。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，其特征在于:所述開口(6)與端面的夾角為30° -60°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，其特征在于:斜面與外環(huán)的端面的夾角為135° -145°。
【專利摘要】本實用新型提供了一種適用于內(nèi)燃機氣缸用的耐磨活塞環(huán)，其主旨在于提供一種能夠提高活塞環(huán)背壓力的承受能力和刮油效果好的活塞環(huán)。包括環(huán)體和開口（6），其特征在于：環(huán)體包括連接為一體的內(nèi)環(huán)（1）、外環(huán)（2）和斜面（11），內(nèi)環(huán)（1）厚度大于外環(huán)（2）厚度，內(nèi)環(huán)（1）與外環(huán)（2）通過斜面（11）連接，外環(huán)（2）外圓面上依次設置有氮化層（3）、鍍鉻層（4）、松孔鍍鉻層（5）。
【IPC分類】F02F5-00
【公開號】CN204511693
【申請?zhí)枴緾N201420834670
【發(fā)明人】劉偉
【申請人】重慶漢華汽車零部件制造有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年12月25日