一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于氣缸體設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，想將炮彈的強(qiáng)大力量用來(lái)推動(dòng)其它機(jī)械，他一開(kāi)始仍用火藥作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開(kāi)一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)注入火藥，當(dāng)點(diǎn)燃火藥后，火藥猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣巨大的壓力還推開(kāi)單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然，由于行程過(guò)長(zhǎng)，效率太低，他最終沒(méi)有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體?，F(xiàn)今摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體承受高溫高壓下，不能保持足夠的強(qiáng)度和剛度，汽缸體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，材料緊密度不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體，包括氣缸軸、液壓連桿、曲軸箱和滾動(dòng)軸承，所述氣缸軸上方設(shè)置有氣缸底蓋，所述氣缸底蓋上方設(shè)置有壓力表，所述液壓連桿設(shè)置在所述氣缸底蓋與所述壓力表之間，所述液壓連桿下方設(shè)置有通風(fēng)圓孔，所述通風(fēng)圓孔上方設(shè)置有變頻器，所述變頻器下方設(shè)置有高強(qiáng)度合金板，所述高強(qiáng)度合金板設(shè)置在所述曲軸箱上方，所述滾動(dòng)軸承上方設(shè)置有液壓活塞，所述液壓活塞上方設(shè)置有多功能氣缸，所述多功能氣缸上方設(shè)置有氣缸頂蓋，所述氣缸頂蓋下方設(shè)置有熱交換機(jī)。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，所述液壓連桿帶動(dòng)所述氣缸軸進(jìn)行液壓連動(dòng)，經(jīng)過(guò)所述變頻器改變頻率后，所述滾動(dòng)軸承發(fā)生大功率轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生大量熱能，推動(dòng)氣缸體進(jìn)行高效工作。
[0007]為了進(jìn)一步提高其發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)力，所述氣缸底蓋固定在所述氣缸軸上，所述壓力表與所述液壓連桿相連接。
[0008]為了進(jìn)一步提高其發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)力，所述液壓連桿與所述通風(fēng)圓孔連接，所述液壓連桿與所述變頻器連接。
[0009]為了進(jìn)一步提高其發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)力，所述高強(qiáng)度合金板與所述曲軸箱相連接，所述滾動(dòng)軸承與所述液壓活塞相連接。
[0010]為了進(jìn)一步提高其發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)力，所述多功能氣缸與所述氣缸頂蓋相連接，所述高強(qiáng)度合金板外側(cè)設(shè)置有排氣口。
[0011]有益效果:可以在高溫高壓的氣體作用下，調(diào)節(jié)內(nèi)部熱能量交換，使用釩鈦合金材料，提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的強(qiáng)度和剛度，耐磨性能良好，汽缸體結(jié)構(gòu)緊湊，有良好的導(dǎo)熱性能。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體的主視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體的俯視圖。
[0014]1、氣缸軸；2、氣缸底蓋；3、壓力表；4、液壓連桿；5、通風(fēng)圓孔；6、變頻器；7、高強(qiáng)度合金板；8、曲軸箱；9、滾動(dòng)軸承；10、液壓活塞；11、多功能氣缸；12、氣缸頂蓋；13、熱交換機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體，包括氣缸軸1、液壓連桿4、曲軸箱8和滾動(dòng)軸承9，氣缸軸I上方設(shè)置有氣缸底蓋2，可以保護(hù)氣缸體，減少磨擦，氣缸底蓋2上方設(shè)置有壓力表3，可以測(cè)試氣缸體內(nèi)部壓力，液壓連桿4設(shè)置在氣缸底蓋2與壓力表3之間，可以增大連動(dòng)作用，液壓連桿4下方設(shè)置有通風(fēng)圓孔5，及時(shí)排除氣缸體大量余熱，通風(fēng)圓孔5上方設(shè)置有變頻器6，可以改變固有頻率，變頻器6下方設(shè)置有高強(qiáng)度合金板7，增大氣缸體硬度，高強(qiáng)度合金板7設(shè)置在曲軸箱8上方，可以有效保護(hù)曲軸箱8，滾動(dòng)軸承9上方設(shè)置有液壓活塞10，可以產(chǎn)生大量熱壓力，液壓活塞10上方設(shè)置有多功能氣缸11，可以增大運(yùn)轉(zhuǎn)功率，多功能氣缸11上方設(shè)置有氣缸頂蓋12，可以進(jìn)行內(nèi)外熱交換，氣缸頂蓋12下方設(shè)置有熱交換機(jī)13，可以提高機(jī)械效率。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中，液壓連桿4帶動(dòng)氣缸軸I進(jìn)行液壓連動(dòng)，經(jīng)過(guò)變頻器6改變頻率后，滾動(dòng)軸承9發(fā)生大功率轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生大量熱能，推動(dòng)氣缸體進(jìn)行高效工作。
[0018]為了進(jìn)一步提高其發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)力，氣缸底蓋2固定在氣缸軸I上，可以改變內(nèi)外氣流的交換頻率，壓力表3與液壓連桿4相連接，可以進(jìn)行液壓變頻，液壓連桿4與通風(fēng)圓孔5連接，可以及時(shí)通風(fēng)，消除過(guò)熱，液壓連桿4與變頻器6連接，可以增加內(nèi)部機(jī)體壓強(qiáng)，高強(qiáng)度合金板7與曲軸箱8相連接，可以進(jìn)行曲動(dòng)傳導(dǎo)，滾動(dòng)軸承9與液壓活塞10相連接，提高液壓活塞10的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，多功能氣缸11與氣缸頂蓋12相連接，可以保護(hù)氣缸體，減少外部磨擦，高強(qiáng)度合金板7外側(cè)設(shè)置有排氣口，可以及時(shí)排除廢氣。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體，其特征在于:包括氣缸軸、液壓連桿、曲軸箱和滾動(dòng)軸承，所述氣缸軸上方設(shè)置有氣缸底蓋，所述氣缸底蓋上方設(shè)置有壓力表，所述液壓連桿設(shè)置在所述氣缸底蓋與所述壓力表之間，所述液壓連桿下方設(shè)置有通風(fēng)圓孔，所述通風(fēng)圓孔上方設(shè)置有變頻器，所述變頻器下方設(shè)置有高強(qiáng)度合金板，所述高強(qiáng)度合金板設(shè)置在所述曲軸箱上方，所述滾動(dòng)軸承上方設(shè)置有液壓活塞，所述液壓活塞上方設(shè)置有多功能氣缸，所述多功能氣缸上方設(shè)置有氣缸頂蓋，所述氣缸頂蓋下方設(shè)置有熱交換機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體，其特征在于:所述氣缸底蓋固定在所述氣缸軸上，所述壓力表與所述液壓連桿相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體，其特征在于:所述液壓連桿與所述通風(fēng)圓孔連接，所述液壓連桿與所述變頻器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體，其特征在于:所述高強(qiáng)度合金板與所述曲軸箱相連接，所述滾動(dòng)軸承與所述液壓活塞相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體，其特征在于:所述多功能氣缸與所述氣缸頂蓋相連接，所述高強(qiáng)度合金板外側(cè)設(shè)置有排氣口。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的低碳合金材料釩鈦氣缸體，包括氣缸軸、液壓連桿、曲軸箱和滾動(dòng)軸承，所述氣缸軸上方設(shè)置有氣缸底蓋，所述氣缸底蓋上方設(shè)置有壓力表，所述液壓連桿設(shè)置在所述氣缸底蓋與所述壓力表之間，所述液壓連桿下方設(shè)置有通風(fēng)圓孔，所述通風(fēng)圓孔上方設(shè)置有變頻器，所述變頻器下方設(shè)置有高強(qiáng)度合金板，所述高強(qiáng)度合金板設(shè)置在所述曲軸箱上方，所述滾動(dòng)軸承上方設(shè)置有液壓活塞。有益效果：可以在高溫高壓的氣體作用下，調(diào)節(jié)內(nèi)部熱能量交換，使用釩鈦合金材料，提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的強(qiáng)度和剛度，耐磨性能良好，汽缸體結(jié)構(gòu)緊湊，有良好的導(dǎo)熱性能。
【IPC分類(lèi)】F02G5-00, F02F1-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204532561
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520142400
【發(fā)明人】彭警, 李京華, 曹偉, 黃清馳, 李義, 向文強(qiáng)
【申請(qǐng)人】廣安耀業(yè)機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日