一種透平端軸承座空氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)空氣系統(tǒng)，更具體地涉及一種透平端軸承座空氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)主要包括壓氣機(jī)、燃燒室及透平三大部件?？諝膺M(jìn)入壓氣機(jī)后被壓縮成高溫高壓的空氣，供給燃燒室燃料燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)庠谕钙街信蛎涀龉ΑＦ渲休啽P、動(dòng)葉、軸以及附屬的轉(zhuǎn)動(dòng)部件統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)子，其他非轉(zhuǎn)動(dòng)部件統(tǒng)稱為靜子。
[0003]目前，主流燃?xì)廨啓C(jī)一般在壓氣機(jī)前端設(shè)計(jì)有I個(gè)徑向軸承和I個(gè)推力軸承，在透平后端設(shè)計(jì)有另I個(gè)徑向軸承，軸承安裝的部位稱為軸承座。轉(zhuǎn)子通過(guò)2個(gè)徑向軸承支撐到靜子上，徑向軸承只承受轉(zhuǎn)子的徑向力。推力軸承主要承受轉(zhuǎn)子的軸向力。
[0004]當(dāng)燃汽輪機(jī)工作時(shí)，需要向徑向軸承中供入潤(rùn)滑油來(lái)產(chǎn)生油膜支撐轉(zhuǎn)子，并帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。為了防止滑油泄漏，在軸承周圍一般設(shè)置有油封和氣封來(lái)密封滑油，氣封的原理是:在軸承座上設(shè)置有氣封結(jié)構(gòu)以隔開軸承腔室和外部空間，常用如篦齒密封，然后引一股壓力高于軸承腔內(nèi)壓力的氣體，使其利用壓差流過(guò)氣封結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)子之間的縫隙進(jìn)入軸承腔內(nèi)。由于氣體流動(dòng)方向與滑油泄漏方向相反能有效防止滑油泄漏，我們稱這股氣體流路為軸承滑油密封引氣流路。
[0005]在一些燃?xì)廨啓C(jī)中，由于轉(zhuǎn)子受到的軸向力過(guò)大，超過(guò)了推力軸承的正常承受范圍，需要在透平端軸承座與透平末級(jí)輪盤之間設(shè)計(jì)有推力平衡裝置。在帶推力平衡裝置的透平端軸承座中，需要設(shè)計(jì)空氣流路?，F(xiàn)有的引氣結(jié)構(gòu)可以完成引氣功能，但是整個(gè)引氣結(jié)構(gòu)會(huì)占用較大的軸承座周圍空間。而透平端軸承座周圍能夠安裝管路的空間一般比較狹小，尤其是對(duì)于小功率的機(jī)組，不但空間問(wèn)題尤為突出，還會(huì)對(duì)管路的安裝、拆卸，機(jī)組的維護(hù)、檢修帶來(lái)較大難度。
[0006]因此，針對(duì)以上不足，需要提供一種占用空間小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的透平端軸承座空氣系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種透平端軸承座空氣系統(tǒng)，該空氣系統(tǒng)帶有推力平衡裝置，可通過(guò)一條引氣管路引入同一氣源，同時(shí)滿足推力平衡裝置引氣和軸承滑油密封引氣的需求，解決現(xiàn)有技術(shù)軸承座空氣系統(tǒng)的流路和結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占空間大，使管路安裝、拆卸以及機(jī)組維護(hù)、檢修難度較大的問(wèn)題。
[0009]( 二 )技術(shù)方案
[0010]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種透平端軸承座空氣系統(tǒng)，用于透平末級(jí)輪盤和透平端軸承座的連接處，所述透平端軸承座內(nèi)部設(shè)有氣封結(jié)構(gòu)和軸承腔，所述透平末級(jí)輪盤的尾部依次穿過(guò)所述透平端軸承座外殼和所述氣封結(jié)構(gòu)并伸入所述軸承腔內(nèi)，包括密封環(huán)和徑向軸承，所述密封環(huán)套設(shè)于所述透平末級(jí)輪盤的尾部上，且設(shè)置于透平末級(jí)輪盤與透平端軸承座外殼之間；所述密封環(huán)的一端與所述透平末級(jí)輪盤連接，所述密封環(huán)的另一端與所述透平端軸承座外殼連接；所述密封環(huán)與所述透平末級(jí)輪盤之間形成密封腔，所述密封腔與所述軸承腔連通；
[0011]所述徑向軸承設(shè)置于所述軸承腔內(nèi)，并且所述徑向軸承套設(shè)于所述透平末級(jí)輪盤的尾部上，所述徑向軸承的外壁與所述透平端軸承座的內(nèi)壁貼合，所述徑向軸承前部和后部的軸承腔通過(guò)所述透平端軸承座上的軸向通氣孔連通；；
[0012]還包括一條用于向所述密封腔和軸承腔引入氣體的引氣管路和一條用于將油氣混合物排出軸承腔的排氣管路。
[0013]優(yōu)選的，前述透平端軸承座殼體上還設(shè)有進(jìn)氣腔，所述軸承腔與所述密封腔通過(guò)所述進(jìn)氣腔連通。
[0014]優(yōu)選的，前述引氣管路設(shè)置于所述透平端軸承座的前端，并且所述引氣管路連通所述進(jìn)氣腔。
[0015]優(yōu)選的，前述引氣管路設(shè)置于所述密封環(huán)上，并且所述引氣管路連通所述密封腔。
[0016]優(yōu)選的，前述排氣管路設(shè)置于所述透平端軸承座的后端，并且所述排氣管路連通所述軸承腔。
[0017]優(yōu)選的，前述密封環(huán)與所述透平末級(jí)輪盤之間設(shè)有用于將氣體通入主燃?xì)饬鞯赖拿芊忾g隙。
[0018](三)有益效果
[0019]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0020]本實(shí)用新型提供的透平端軸承座空氣系統(tǒng)，其密封環(huán)套設(shè)于透平末級(jí)輪盤的尾部上，密封環(huán)與所述透平末級(jí)輪盤之間形成密封腔，密封腔與所述軸承腔連通；徑向軸承設(shè)置于軸承腔內(nèi)并且套設(shè)于透平末級(jí)輪盤的尾部上，徑向軸承前部和后部的軸承腔通過(guò)透平端軸承座上的軸向通氣孔連通；還包括用于向所述密封腔和軸承腔引入氣體的引氣管路和用于將油氣混合物排出軸承腔的排氣管路。
[0021]本實(shí)用新型提供的透平端軸承座空氣系統(tǒng)，密封腔即為推力平衡腔室，密封環(huán)即為推力平衡裝置，本實(shí)用新型由于帶有推力平衡裝置，僅使用一根引氣管路即可同時(shí)向密封腔和軸承腔引氣，只需要引入同一氣源，即可同時(shí)滿足對(duì)推力平衡裝置引氣和對(duì)軸承滑油密封引氣的需求，簡(jiǎn)化了引氣管路結(jié)構(gòu)和空氣系統(tǒng)流路，并節(jié)約了軸承座周圍的空間，增加了管路安裝、拆卸以及燃機(jī)維護(hù)、檢修的便利性，提高了燃機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型實(shí)透平端軸承座空氣系統(tǒng)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型實(shí)透平端軸承座空氣系統(tǒng)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:10:透平末級(jí)輪盤；11:密封環(huán)；12:密封腔；13:透平端軸承座；14:軸承腔；15:徑向軸承；16:氣封結(jié)構(gòu)；17:密封間隙；18:軸向通氣孔；19:進(jìn)氣腔；20:引氣管路；21:排氣管路。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]實(shí)施例一
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種透平端軸承座空氣系統(tǒng)，用于透平末級(jí)輪盤10和透平端軸承座13的連接處，透平端軸承座13內(nèi)部設(shè)有氣封結(jié)構(gòu)16和軸承腔14，透平末級(jí)輪盤10的尾部依次穿過(guò)透平端軸承座13外殼和氣封結(jié)構(gòu)16并伸入軸承腔14內(nèi)，其中軸承潤(rùn)滑油氣封就是在透平端軸承座13前端引入一股高于軸承腔14中壓力的氣體，在圖1中，左側(cè)為透平端軸承座13前端，右側(cè)為透平端軸承座13后端，在引氣位置與軸承腔14之間設(shè)計(jì)有氣封齒或其它密封結(jié)構(gòu)。
[0028]本實(shí)施例的透平端軸承座空氣系統(tǒng)包括密封環(huán)11和徑向軸