一種大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]大型發(fā)動機(jī)上氣缸蓋與氣缸體的連接一般采用缸蓋螺柱、缸蓋螺母連接，并且吊耳一般布置在缸蓋螺柱上面。因此一般需要采用兩種缸蓋螺柱，一種是缸蓋短螺柱，一種是缸蓋長螺柱，吊耳的兩側(cè)通過螺母固定在缸蓋長螺柱上，用于進(jìn)行整機(jī)的吊裝。此種裝配方式需要兩種長度的缸蓋螺柱，提高了零件的加工難度，增加了整機(jī)的成本，需要維護(hù)的零件的種類、數(shù)量增加，提高了維護(hù)成本，并且缸蓋長螺柱增加了整機(jī)高度，還影響了整機(jī)的外觀。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)采用兩種長度的缸蓋螺柱引起加工成本和維護(hù)成本的增加、整機(jī)高度增加的缺陷。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)，用于將氣缸體和氣缸蓋連接在一起，連接機(jī)構(gòu)包括:至少兩個第一缸蓋螺柱，第一缸蓋螺柱設(shè)置在氣缸蓋上的吊耳安裝位置，第一缸蓋螺柱的下部依次穿過氣缸體和氣缸蓋的連接孔，且通過缸蓋螺母將氣缸體和氣缸蓋緊固；吊耳通過吊耳緊固件可拆卸地固定在至少兩個第一缸蓋螺柱的上端；多個第二缸蓋螺柱，第二缸蓋螺柱的長度與第一缸蓋螺柱相同，第二缸蓋螺柱的下部依次穿過氣缸體和氣缸蓋的連接孔，且通過缸蓋螺母將氣缸體和氣缸蓋緊固；第二缸蓋螺柱的上端安裝在螺紋保護(hù)套內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，吊耳緊固件包括螺套部和法蘭部，螺套部設(shè)有內(nèi)螺孔，法蘭部的直徑大于螺套部的外徑，吊耳上設(shè)有安裝孔；安裝狀態(tài)下，吊耳的安裝孔穿過第一缸蓋螺柱的上端并放置在缸蓋螺母的頂面上，螺套部位于安裝孔內(nèi)，且螺套部與第一缸蓋螺柱螺紋連接，同時法蘭部的底面抵接在安裝孔的頂面上。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，螺紋保護(hù)套呈柱狀，螺紋保護(hù)套設(shè)有光滑的中心盲孔。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，螺紋保護(hù)套由尼龍、塑料或金屬材料制成。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，螺紋保護(hù)套由PA6或Q235材料制成。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0011 ] 該連接機(jī)構(gòu)所使用的缸蓋螺柱均具有相同的長度，可以用于整體缸蓋結(jié)構(gòu)，也可以用于一缸一蓋或多缸一蓋結(jié)構(gòu)，減少了缸蓋螺柱的種類，降低了缸蓋螺柱的加工難度、整機(jī)成本以及維護(hù)成本；并且降低了發(fā)動機(jī)整的整體高度，改善了發(fā)動機(jī)的外觀，更有利于提高產(chǎn)品競爭力；另外，該連接機(jī)構(gòu)方便拆裝、布置靈活，可以裝配在發(fā)動機(jī)上，也可以作為附件出廠，等需要吊裝發(fā)動機(jī)時再裝配上去。
【附圖說明】
[0012]圖1是根據(jù)本實用新型的大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)的裝配圖。
[0013]圖2是圖1的俯視圖。
[0014]圖3是圖2的側(cè)視圖。
[0015]圖4是A-A剖視圖。
[0016]主要附圖標(biāo)記說明:
[0017]1-氣缸體，2-氣缸蓋，3-缸蓋螺母，4-螺紋保護(hù)套，5-吊耳緊固件，51-螺套部，52-法蘭部，53-頭部，6-吊耳，7-第一缸蓋螺柱，8-第二缸蓋螺柱。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0019]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0020]如圖1至圖2所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)包括至少兩個第一缸蓋螺柱7、多個第二缸蓋螺柱8、缸蓋螺母3以及螺紋保護(hù)套4。
[0021]如圖1、2和4所示，多個第二缸蓋螺柱8分別設(shè)置在氣缸蓋2的角部和中部。如圖4所示，第二缸蓋螺柱8的下部依次穿過氣缸體I和氣缸蓋2的連接孔，且通過缸蓋螺母3將氣缸體I和氣缸蓋2緊固，同時第二缸蓋螺柱8的上端突出于缸蓋螺母3的頂面，突出的螺紋部分通過螺紋保護(hù)套4來保護(hù)。如圖4所示，螺紋保護(hù)套4呈柱狀，螺紋保護(hù)套4設(shè)有光滑的中心盲孔或者螺紋內(nèi)孔，螺紋保護(hù)套4套在第二缸蓋螺柱8上端的螺紋的外部，起到保護(hù)作用。需要維修或拆卸時，將螺紋保護(hù)套4從第二缸蓋螺柱8的上端取下，拆卸缸蓋螺母3，即可將氣缸體與氣缸蓋分離。
[0022]優(yōu)選地，螺紋保護(hù)套4由尼龍、塑料或金屬材料制成，更優(yōu)選地由PA6或Q235制成。當(dāng)螺紋保護(hù)套4由尼龍或塑料制成時，螺紋保護(hù)套4利用其瞬時彈性將通過過盈配合套至第二缸蓋螺柱8的上端，其不會損壞螺紋，便于第二缸蓋螺柱的重復(fù)使用。
[0023]如圖1、2和4所示，第一缸蓋螺柱7與第二缸蓋螺柱8的長度相同。第一缸蓋螺柱7設(shè)置在氣缸蓋2上的吊耳安裝位置。由于第一缸蓋螺柱和第二缸蓋螺柱的長度相同，因此可以根據(jù)需要將缸蓋上不同位置的缸蓋螺柱作為第一缸蓋螺柱，用于安裝吊耳?？蛇x擇性地安裝吊耳，不需要安裝吊耳的情況下，第一缸蓋螺柱7的上端安裝螺紋保護(hù)套4，與第二缸蓋螺柱8相同；當(dāng)需要吊裝發(fā)動機(jī)時，將吊耳安裝在第一缸蓋螺柱7上。吊耳6用至少兩個第一缸蓋螺柱7固定。作為一個實施例，如圖2所示，吊耳6通過吊耳緊固件5與四個第一缸蓋螺柱7固定。如圖4所示，第一缸蓋螺柱7的下部依次穿過氣缸體I和氣缸蓋2的連接孔，且通過缸蓋螺母3將氣缸體I和氣缸蓋2緊固。
[0024]如圖4所示，吊耳緊固件5包括由下而上依次設(shè)置的螺套部51、法蘭部52以及頭部53，螺套部51設(shè)有內(nèi)螺孔，法蘭部52的直徑大于螺套部51的外徑，使得法蘭部52的底面形成法蘭面。頭部53呈正六角形，便于旋轉(zhuǎn)吊耳緊固件5。吊耳6上設(shè)有安裝孔。安裝狀態(tài)下，吊耳6的安裝孔穿過第一缸蓋螺柱7的上端并放置在缸蓋螺母3的頂面上，螺套部51與第一缸蓋螺柱7螺紋連接后位于吊耳6的安裝孔內(nèi)，法蘭面抵接在安裝孔的頂面上。
[0025]該連接機(jī)構(gòu)所使用的缸蓋螺柱均具有相同的長度，可以用于整體缸蓋結(jié)構(gòu)，也可以用于一缸一蓋或多缸一蓋結(jié)構(gòu)，減少了缸蓋螺柱的種類，降低了缸蓋螺柱的加工難度、整機(jī)成本以及維護(hù)成本；并且降低了發(fā)動機(jī)整的整體高度，改善了發(fā)動機(jī)的外觀，更有利于提高產(chǎn)品競爭力；另外，該連接機(jī)構(gòu)方便拆裝、布置靈活，可以裝配在發(fā)動機(jī)上，也可以作為附件出廠，等需要吊裝發(fā)動機(jī)時再裝配上去。
[0026]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)，用于將氣缸體和氣缸蓋連接在一起，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)包括: 至少兩個第一缸蓋螺柱，所述第一缸蓋螺柱設(shè)置在所述氣缸蓋上的吊耳安裝位置，所述第一缸蓋螺柱的下部依次穿過所述氣缸體和所述氣缸蓋的連接孔，且通過缸蓋螺母將所述氣缸體和所述氣缸蓋緊固；吊耳通過吊耳緊固件可拆卸地固定在至少兩個所述第一缸蓋螺柱的上端；以及 多個第二缸蓋螺柱，所述第二缸蓋螺柱的長度與所述第一缸蓋螺柱相同，所述第二缸蓋螺柱的下部依次穿過所述氣缸體和所述氣缸蓋的連接孔，且通過缸蓋螺母將所述氣缸體和所述氣缸蓋緊固；所述第二缸蓋螺柱的上端安裝在螺紋保護(hù)套內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述吊耳緊固件包括螺套部和法蘭部，所述螺套部設(shè)有內(nèi)螺孔，所述法蘭部的直徑大于所述螺套部的外徑，所述吊耳上設(shè)有安裝孔；安裝狀態(tài)下，所述吊耳的安裝孔穿過所述第一缸蓋螺柱的上端并放置在所述缸蓋螺母的頂面上，所述螺套部位于所述安裝孔內(nèi)，且所述螺套部與所述第一缸蓋螺柱螺紋連接，同時所述法蘭部的底面抵接在所述安裝孔的頂面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述螺紋保護(hù)套呈柱狀，所述螺紋保護(hù)套設(shè)有光滑的中心盲孔或者螺紋內(nèi)孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述螺紋保護(hù)套由尼龍、塑料或金屬材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述螺紋保護(hù)套由PA6或Q235材料制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種大型發(fā)動機(jī)的吊裝連接機(jī)構(gòu)，包括：至少兩個第一缸蓋螺柱，其設(shè)置在氣缸蓋上的吊耳安裝位置，第一缸蓋螺柱的下部依次穿過氣缸體和氣缸蓋的連接孔，且通過缸蓋螺母將氣缸體和氣缸蓋緊固；吊耳通過吊耳緊固件可拆卸地固定在至少兩個缸蓋螺柱的上端；多個第二缸蓋螺柱，其長度與第一缸蓋螺柱相同，第二缸蓋螺柱的下部依次穿過氣缸體和氣缸蓋的連接孔，且通過缸蓋螺母將氣缸體和氣缸蓋緊固；第二缸蓋螺柱的上端安裝在螺紋保護(hù)套內(nèi)。該連接機(jī)構(gòu)所使用的缸蓋螺柱均具有相同的長度，可以用于整體缸蓋結(jié)構(gòu)，也可以用于一缸一蓋或多缸一蓋結(jié)構(gòu)，降低了缸蓋螺柱的加工難度、整機(jī)成本以及維護(hù)成本。
【IPC分類】F02F1/00, F02B77/00
【公開號】CN204783269
【申請?zhí)枴緾N201520598749
【發(fā)明人】蔡曉霞, 黎幸榮, 李偉, 王利樂, 曾志龍, 鄧亞鵬
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月10日