100kW車載靜音發(fā)電機組的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及一種帶有靜音功能的10kW車載發(fā)電機組。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]10Kw車載靜音發(fā)電機組一般用于解決自然災(zāi)害，大型活動，會議展會，野外勘探，工程作業(yè)，酒店，電信行業(yè)，影視拍攝等現(xiàn)場各類突發(fā)停電事故所配備的緊急電源設(shè)備。但目前備用電源工作時的噪聲會對日常工作生活帶來不良影響。其中發(fā)電機組的噪聲主要有發(fā)動機噪聲和發(fā)電機噪聲兩部分組成，發(fā)動機噪聲可分為:燃燒噪聲，機械噪聲，進排氣噪聲，和風(fēng)扇噪聲。這些噪聲造成的環(huán)境影響不容忽視。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的目的是提供一種10kW車載靜音發(fā)電機組。
[0007]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
[0008]—種10kW車載靜音發(fā)電機組，其組成包括:汽車底盤，所述的汽車底盤上安裝有隔聲箱體，所述的隔聲箱體連接箱體裙板，所述的隔聲箱體包括隔聲壁板，所述的隔聲壁板包括外部碳鋼板，所述的外部碳鋼板與內(nèi)部孔板之間安裝有吸聲材料層，所述的隔聲箱體內(nèi)部安裝有進風(fēng)艙、主機艙、排風(fēng)艙、滾輪艙、控制艙，所述的隔聲箱體的前面安裝有箱體門和箱體排風(fēng)門，所述的隔聲箱體的后面安裝有收線滾輪艙門。
[0009]所述的10kW車載靜音發(fā)電機組，所述的進風(fēng)艙包括電動進風(fēng)百葉、進風(fēng)消聲器，所述的電動進風(fēng)百葉、所述的進風(fēng)消聲器之間具有進風(fēng)通道；所述的主機艙包含發(fā)電機組，所述的發(fā)電機組通過排風(fēng)軟連接裝置與所述的排風(fēng)艙連接，所述的發(fā)電機組的排煙口連接排煙消聲器；所述的排風(fēng)艙包含排風(fēng)消聲器，所述的排風(fēng)消聲器與排風(fēng)通道連接，所述的滾輪艙內(nèi)部安裝有收線滾輪和線纜。
[0010]所述的10kW車載靜音發(fā)電機組，所述的箱體門、所述的箱體排風(fēng)門、所述的收線滾輪艙門均包括吸聲材料層，所述的箱體門、所述的箱體排風(fēng)門、所述的收線滾輪艙門的門邊均安裝有膠條。
[0011]有益效果:
[0012]本實用新型在工作時，進風(fēng)氣流通過電動進風(fēng)百葉，進入進風(fēng)艙，經(jīng)過進風(fēng)消聲器到達(dá)主機艙；參與發(fā)電機工作后，一部分通過排煙消聲器排出隔聲箱體外，另一部分通過排風(fēng)軟連接，通過排風(fēng)消聲器排到隔聲箱體外。
[0013]本實用新型隔聲箱體，采用高隔聲量的隔聲罩，針對燃燒噪聲，機械噪聲隔聲降噪；進風(fēng)消聲器采用列管消聲器，針對進風(fēng)氣流噪聲，消聲降噪。排風(fēng)消聲器采用矩陣消聲器，針對排風(fēng)氣流噪聲，消聲降噪。排氣消聲器采用阻抗復(fù)合型消聲器，針對排煙排氣氣流噪聲，有良好的降噪效果。隔聲箱體門通過安裝隔聲層與雙膠條結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)門的隔聲。
[0014]本實用新型選用的消聲器，消聲量大，流阻損失小，無二次污染，壽命長。
[0015]【附圖說明】:
[0016]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖2是附圖1的箱體剖視圖。
[0018]附圖3是附圖1的后視圖。
[0019]附圖4是附圖1的左視圖。
[0020]附圖5是附圖1的俯視剖視圖。
[0021]附圖6是附圖4的剖視圖。
[0022]附圖7是附圖1中排煙消聲器的剖視圖。
[0023]附圖8是附圖1中收線滾輪的主視圖。
[0024]附圖9是附圖8的俯視圖。
[0025]【具體實施方式】:
[0026]實施例1:
[0027]—種10kW車載靜音發(fā)電機組，其組成包括:汽車底盤1，所述的汽車底盤上安裝有隔聲箱體2，所述的隔聲箱體連接箱體裙板25，所述的隔聲箱體包括隔聲壁板3，所述的隔聲壁板包括外部碳鋼板4，所述的外部碳鋼板與內(nèi)部孔板5之間安裝有吸聲材料層6，所述的隔聲箱體內(nèi)部安裝有進風(fēng)艙7、主機艙8、排風(fēng)艙9、滾輪艙1、控制艙11，所述的隔聲箱體的前面安裝有箱體門12和箱體排風(fēng)門13，所述的隔聲箱體的后面安裝有收線滾輪艙門14ο
[0028]實施例2:
[0029]根據(jù)實施例1所述的10kW車載靜音發(fā)電機組，所述的進風(fēng)艙包括電
[0030]動進風(fēng)百葉15、進風(fēng)消聲器16，所述的電動進風(fēng)百葉、所述的進風(fēng)消聲器之間具有進風(fēng)通道；所述的主機艙包含發(fā)電機組17，所述的發(fā)電機組通過排風(fēng)軟連接裝置18與所述的排風(fēng)艙連接，所述的發(fā)電機組的排煙口連接排煙消聲器19;所述的排風(fēng)艙包含排風(fēng)消聲器20，所述的排風(fēng)消聲器與排風(fēng)通道連接，排風(fēng)氣流從側(cè)面排風(fēng)口排除隔聲箱體外；所述的滾輪艙內(nèi)部安裝有收線滾輪21和線纜22。
[0031]實施例3:
[0032]根據(jù)實施例1所述的10kW車載靜音發(fā)電機組，所述的箱體門、所述的箱體排風(fēng)門、所述的收線滾輪艙門均包括吸聲材料層23，所述的箱體門、所述的箱體排風(fēng)門、所述的收線滾輪艙門的門邊均安裝有膠條24。
[0033]實施例4:
[0034]根據(jù)實施例1所述的10kW車載靜音發(fā)電機組，所述的進風(fēng)消聲器，采用800mm長度的列管消聲器；
[0035]所述的排風(fēng)消聲器，根據(jù)排氣溫度的不同可以選用矩陣或者列管消聲器；所述的排煙消聲器，采用阻抗復(fù)合型消聲器，針對排煙排氣氣流噪聲，有良好的降噪效果。
【主權(quán)項】
1.一種10kW車載靜音發(fā)電機組，其組成包括:汽車底盤，其特征是:所述的汽車底盤上安裝有隔聲箱體，所述的隔聲箱體連接箱體裙板，所述的隔聲箱體包括隔聲壁板，所述的隔聲壁板包括外部碳鋼板，所述的外部碳鋼板與內(nèi)部孔板之間安裝有吸聲材料層，所述的隔聲箱體內(nèi)部安裝有進風(fēng)艙、主機艙、排風(fēng)艙、滾輪艙、控制艙，所述的隔聲箱體的前面安裝有箱體門和箱體排風(fēng)門，所述的隔聲箱體的后面安裝有收線滾輪艙門。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10kW車載靜音發(fā)電機組，其特征是:所述的進風(fēng)艙包括電動進風(fēng)百葉、進風(fēng)消聲器，所述的電動進風(fēng)百葉、所述的進風(fēng)消聲器之間具有進風(fēng)通道；所述的主機艙包含發(fā)電機組，所述的發(fā)電機組通過排風(fēng)軟連接裝置與所述的排風(fēng)艙連接，所述的發(fā)電機組的排煙口連接排煙消聲器；所述的排風(fēng)艙包含排風(fēng)消聲器，所述的排風(fēng)消聲器與排風(fēng)通道連接，所述的滾輪艙內(nèi)部安裝有收線滾輪和線纜。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10kW車載靜音發(fā)電機組，其特征是:所述的箱體門、所述的箱體排風(fēng)門、所述的收線滾輪艙門均包括吸聲材料層，所述的箱體門、所述的箱體排風(fēng)門、所述的收線滾輪艙門的門邊均安裝有膠條。
【專利摘要】<b>100kW</b><b>車載靜音發(fā)電機組。但目前備用電源工作時的噪聲會對日常工作生活帶來不良影響。本實用新型組成包括：汽車底盤（</b><b>1</b><b>），所述的汽車底盤上安裝有隔聲箱體（</b><b>2</b><b>），所述的隔聲箱體連接箱體裙板（</b><b>25</b><b>），所述的隔聲箱體包括隔聲壁板（</b><b>3</b><b>），所述的隔聲壁板包括外部碳鋼板（</b><b>4</b><b>），所述的外部碳鋼板與內(nèi)部孔板（</b><b>5</b><b>）之間安裝有吸聲材料層（</b><b>6</b><b>），所述的隔聲箱體內(nèi)部安裝有進風(fēng)艙（</b><b>7</b><b>）、主機艙（</b><b>8</b><b>）、排風(fēng)艙（</b><b>9</b><b>）、滾輪艙（</b><b>10</b><b>）、控制艙（</b><b>11</b><b>），所述的隔聲箱體的前面安裝有箱體門（</b><b>12</b><b>）和箱體排風(fēng)門（</b><b>13</b><b>），所述的隔聲箱體的后面安裝有收線滾輪艙門（</b><b>14</b><b>）。本實用新型用于解決各類突發(fā)停電事故所配備的緊急電源設(shè)備。</b>
【IPC分類】F02B77/13
【公開號】CN204900079
【申請?zhí)枴緾N201520645310
【發(fā)明人】謝學(xué)林, 曲圣行, 張文昌, 崔曉峰, 宋健, 魏來, 許思佳
【申請人】哈爾濱城林科技股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月25日