一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種金屬過濾器的再生方法，尤其涉及柴油機、柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]多年來，柴油汽車的顆粒捕集器一直都采用一種蜂窩陶瓷過濾器，利用蜂窩陶瓷的蜂窩管壁來過濾、儲存顆粒，稱為壁流式過濾器，當(dāng)過濾器的顆粒隨著車輛行駛的里程逐漸積累，過濾器的阻力逐漸增大，需要將過濾器內(nèi)部的顆粒燃燒掉來恢復(fù)過濾器的初始阻力，該方法稱為過濾器的再生。再生方法普遍都采用噴射柴油對顆粒進行燃燒的主動再生方法，由于陶瓷的導(dǎo)熱性不佳，還有蜂窩管細小而長，顆粒燃燒比較困難，過濾器的再生時間也比較長，在再生過程燃油噴射不能停止，所以，壁流式顆粒捕集器在再生過程消耗的燃油比較多；為減少燃油消耗，在蜂窩陶瓷的孔壁上涂上催化劑來降低顆粒的起燃溫度，在過濾器的前端增加一個氧化催化器，成為被動再生+主動再生的方式，在汽車行駛的一些工況下，汽車的排氣溫度達到220°C以上，就能自動將顆粒燃燒掉，節(jié)省燃油消耗；催化劑是采用稀有金屬或貴金屬制成，工藝要求也比較高，所以成本很高；顆粒捕集器還需要一套控制系統(tǒng)來選擇再生的最佳時機并進行控制，所以蜂窩陶瓷的壁流式顆粒捕集器的價格昂貴，燃油消耗大，在國內(nèi)難以推廣應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服以上存在的問題，本人已發(fā)明了一種柴油汽車金屬絲球顆粒捕集器，本實用新型的目的是利用金屬的熱傳導(dǎo)性來提供一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能效果明顯的分組電熱式再生裝置，在以柴油機為動力的汽車、機械、船舶的金屬顆粒捕集器的應(yīng)用。
[0004]本實用新型通過以下再生裝置來實現(xiàn)以上目的，一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置包括:在柴油汽車金屬顆粒捕集器的金屬過濾器內(nèi)部均衡的預(yù)裝有多組15-20A電流的電熱器，電熱器可以是一根或多根圓芯、扁形、螺旋形線材、片材制作成直線型、圓形等形狀，電熱器的表面涂有絕緣層，用不銹鋼絲作為導(dǎo)線將每組電熱器的一端并聯(lián)焊接起來成為公共端，不銹鋼導(dǎo)線的另一端引出金屬過濾器與捕集器的殼體焊接或延伸出殼體外和電源負極連接；電熱器組的另一端，每組電熱器用一根不銹鋼絲焊接后引出過濾器，每根不銹鋼絲和固定在捕集器氣體出口或入口總成殼體的陶瓷體接線排柱按順序連接，接線柱的一端延伸出殼體外，通過導(dǎo)線和電源控制器連接。不銹鋼絲引出線和過濾器之間必須絕緣，陶瓷體接線排柱和殼體必須絕緣和密封，不銹鋼絲的截面積要比電熱絲的截面積大幾倍。上述的電熱器組件、不銹鋼絲連接引線、過濾器、接線柱均設(shè)置于捕集器的同一殼體內(nèi)。
[0005]為了檢測和判斷再生效果，在氣體出口總成的上方設(shè)有溫度傳感器接口。
[0006]本實用新型的一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置，是當(dāng)需要對過濾器進行再生時，控制器輪回的每次導(dǎo)通一組電熱器的電源，每次導(dǎo)通的時間設(shè)定為約2分鐘，當(dāng)電熱器發(fā)熱引燃周圍的顆粒燃燒和金屬過濾器材料發(fā)紅，擴大顆粒燃燒范圍，溫度將急劇上升，溫度傳感器的溫度上升到600°C以上并維持有3-5分鐘的時間，控制器不需要再接通下一組電熱器的電源，再生結(jié)束，再生的過程，顆粒燃燒轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水和熱量排放出顆粒捕集器，達到對過濾器的再生的目的；如果導(dǎo)通電熱器的電源后，溫度傳感器的溫度達不到600°C或時間很短，控制器導(dǎo)通下一組電熱器的電源，在每組電熱器導(dǎo)通都沒有達到所需的溫度和時間，結(jié)束再生，等待下次的再生，因為每組電熱器能夠燃燒掉吸附在電熱器上和周邊的顆粒，每組電熱器能夠燃燒掉約60%以上的顆粒，在金屬過濾器內(nèi)部儲存的顆粒比較多時，導(dǎo)通一次電熱絲通常都能夠引燃整個過濾器的顆粒燃燒掉。
[0007]本實用新型的一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置，利用金屬過濾器的熱傳導(dǎo)性，將電熱絲分成多組輪流導(dǎo)通，降低了對電源的要求，在汽車行駛過程，汽車發(fā)電機對蓄電池進行充電的電流有15A以上，輕型車輛蓄電池的容量都在80-120AH，短時間使用15-20A電流對蓄電池的壽命沒有影響。采用分組電熱式再生裝置在金屬過濾器的應(yīng)用，捕集器不消耗燃油、過濾器不需要催化劑，再生控制系統(tǒng)簡單，相比壁流式DPF的燃油噴射再生方法，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、節(jié)能減排效果明顯。
【附圖說明】
[0008]圖1和圖2是本實用新型的一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1圖2所示，本實用新型的實施例的一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置，包括在柴油汽車金屬顆粒捕集器的金屬過濾器1內(nèi)部均衡的預(yù)裝有5組多根圓芯線材制作的直線型電熱器2，用不銹鋼絲作為導(dǎo)線將每組電熱器的一端并聯(lián)焊接起來成為公共端3，不銹鋼導(dǎo)線的另一端引出金屬過濾器與捕集器的殼體焊接4，捕集器的殼體作為電源負極，電熱器組的另一端，每組電熱器用一根不銹鋼絲焊接后引出過濾器，每根不銹鋼絲和固定在捕集器氣體入口總成殼體的陶瓷體接線排柱5按順序連接，接線柱的一端延伸出殼體外，通過導(dǎo)線和電源控制器連接。上述的電熱器組件、不銹鋼絲連接引線、過濾器、接線柱均設(shè)置于捕集器的同一殼體內(nèi)。
[0010]為檢測和判斷過濾器再生的效果，在捕集器的氣體出口總成上方設(shè)有溫度傳感器接口 6ο
[0011]本實施例柴油汽車發(fā)動機的功率為45KW，采用5組12V20A的電熱絲，由汽車的蓄電池供電。
[0012]以上只是本實用新型的一個實施例的具體說明，但該實施例并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型的技術(shù)方案是等效實施或變更，如根據(jù)實際需要相應(yīng)增減輔助裝置，也應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍中。
[0013]本實用新型的一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、節(jié)能減排效果明顯。值得推廣應(yīng)用。
【主權(quán)項】
1.本實用新型的一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置，其特征在于:所述分組電熱式再生裝置包括在柴油汽車金屬顆粒捕集器的金屬過濾器內(nèi)部均衡的預(yù)裝有多組電熱器，電熱器可以是一根或多根圓芯、扁形、螺旋形線材、片材制作成直線型、圓形的形狀，電熱器的表面涂有絕緣層，用不銹鋼絲作為導(dǎo)線將每組電熱器的一端并聯(lián)焊接起來成為公共端，不銹鋼導(dǎo)線的另一端引出金屬過濾器與捕集器的殼體焊接或延伸出殼體外和電源負極連接；電熱器組的另一端，每組電熱器用一根不銹鋼絲焊接后引出過濾器，每根不銹鋼絲和固定在捕集器氣體出口或入口總成殼體的陶瓷體接線排柱按順序連接，接線柱的一端延伸出殼體外，通過導(dǎo)線和電源控制器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置，其特征在于:上述的電熱器組件、不銹鋼絲連接引線、過濾器、接線柱均設(shè)置于捕集器的同一殼體內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置，其特征在于:為了檢測和判斷再生效果，在氣體出口總成的上方設(shè)有溫度傳感器接口。
【專利摘要】本實用新型提供一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置，該再生裝置包括在柴油汽車金屬顆粒捕集器的金屬過濾器內(nèi)部均衡的預(yù)裝有多組電熱器，在捕集器氣體出口或入口總成殼體設(shè)有陶瓷體接線排柱，接線排柱一端與電熱器組連接，另一端延伸出殼體外和電源控制器連接，在氣體出口總成的上方設(shè)有溫度傳感器接口。本實用新型的一種柴油汽車金屬顆粒捕集器的分組電熱式再生裝置，利用汽車蓄電池來供給電源，不消耗能源，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、節(jié)能效果明顯，適合以柴油機為動力的汽車、機械、船舶以金屬材料制作的顆粒捕集器的應(yīng)用。
【IPC分類】F01N9/00, F01N3/027
【公開號】CN205001026
【申請?zhí)枴緾N201520586913
【發(fā)明人】楊琦
【申請人】楊琦
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年7月30日