集裝箱電源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到集裝箱的改裝技術(shù)，具體是用20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在不破壞運(yùn)輸性能的前提下改裝成能夠提供電源的電源箱，用于一些應(yīng)急場(chǎng)所，或者大型活動(dòng)的電源備份。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電源車(chē)多為車(chē)載式，即電源箱和汽車(chē)底盤(pán)不能分離，電源車(chē)到達(dá)供電地點(diǎn)后汽車(chē)和電源箱要共同完成供電任務(wù)，如果多個(gè)地點(diǎn)供電，則需要多輛電源車(chē)出發(fā)，而準(zhǔn)集裝箱式電源箱則可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)底盤(pán)和電源箱的分離，在供電地點(diǎn)將電源箱卸下后，汽車(chē)底盤(pán)可以去執(zhí)行別的任務(wù)，比如可以去運(yùn)輸另外的電源箱，有效的降低供電成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種集裝箱電源，以標(biāo)準(zhǔn)20英尺集裝箱為基礎(chǔ)，在不破壞運(yùn)輸性能的前提下改裝成能夠提供電源的電源箱，為客戶(hù)提供快速的供電服務(wù)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下:
[0005]—種集裝箱電源，包括由頂板、底板、側(cè)板圍成的集裝箱本體，其特點(diǎn)在于，該集裝箱本體內(nèi)部從左至右依次劃分為三個(gè)區(qū)域:控制區(qū)、機(jī)倉(cāng)區(qū)及消音區(qū)；
[0006]在所述的控制區(qū)安裝有控制臺(tái)；
[0007]在所述的機(jī)倉(cāng)區(qū)安裝有發(fā)電機(jī)和附加油箱；
[0008]在所述的消音區(qū)安裝有多塊吸音板；
[0009]在所述的機(jī)倉(cāng)區(qū)的頂板上開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，該進(jìn)風(fēng)口的下方安裝有檔風(fēng)板；
[0010]在所述的機(jī)倉(cāng)區(qū)的側(cè)板上、附加油箱的相應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有加油口，在該機(jī)倉(cāng)區(qū)的側(cè)板上還設(shè)有供電源輸出箱嵌入的開(kāi)口及供人員進(jìn)出的出入門(mén)；
[0011]在所述的消音區(qū)的頂板上設(shè)有出風(fēng)口。
[0012]所述的控制臺(tái)分別與所述的發(fā)電機(jī)和電源輸出箱相連，控制區(qū)是操作人員的工作區(qū)域，，在控制臺(tái)的控制面板上對(duì)發(fā)電機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行觀察和對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行控制，并對(duì)各路輸出電源進(jìn)行控制。
[0013]所述的吸音板內(nèi)嵌有吸音材料，面對(duì)出風(fēng)方向安裝，對(duì)發(fā)電機(jī)的出風(fēng)進(jìn)行消音并順利的將出風(fēng)排出箱外。
[0014]所述的電源輸出箱通過(guò)電纜同時(shí)輸出N路電源，每個(gè)電源接口都為快速插接件，不同功率不同電壓都為不同的插座，并有標(biāo)識(shí)注明。
[0015]在發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，在機(jī)倉(cāng)內(nèi)要有足夠的空氣循環(huán)，才可將發(fā)電機(jī)的工作熱量排出箱外，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的位置和大小是關(guān)鍵。
[0016]在出風(fēng)口的噪音較大，出來(lái)的空氣溫度較高，降噪是至關(guān)重要的。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018](1)可移動(dòng)性。
[0019](2)可多接口供給電源。
[0020](3)降噪音的設(shè)計(jì)。
[0021](4)備用油箱可延長(zhǎng)發(fā)電時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型集裝箱電源的俯視圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型集裝箱電源的側(cè)剖視圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型集裝箱電源的側(cè)視圖；
[0025]圖中:1-集裝箱本體；2_發(fā)電機(jī)；3_吸音板；4_附加油箱；5_控制臺(tái)；6_進(jìn)風(fēng)口 ；7-電源輸出箱；8_出風(fēng)門(mén)；9_出入口 ； 10-加油口。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0027]請(qǐng)參閱圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型集裝箱電源的俯視圖，圖2為本實(shí)用新型集裝箱電源的側(cè)剖視圖，圖3為本實(shí)用新型集裝箱電源的側(cè)視圖，如圖所示，一種集裝箱電源，包括由頂板、底板、側(cè)板圍成的集裝箱本體1，該集裝箱本體1內(nèi)部從左至右依次劃分為三個(gè)區(qū)域:控制區(qū)、機(jī)倉(cāng)區(qū)及消音區(qū)；在所述的控制區(qū)安裝有控制臺(tái)5 ;在所述的機(jī)倉(cāng)區(qū)安裝有發(fā)電機(jī)5和附加油箱4 ;在所述的消音區(qū)安裝有多塊吸音板3 ;在所述的機(jī)倉(cāng)區(qū)的頂板上開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 6，該進(jìn)風(fēng)口 6的下方安裝有檔風(fēng)板；在所述的機(jī)倉(cāng)區(qū)的側(cè)板上、附加油箱4的相應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有加油口 10，在該機(jī)倉(cāng)區(qū)的側(cè)板上還設(shè)有供電源輸出箱7嵌入的開(kāi)口及供人員進(jìn)出的出入門(mén)9 ;在所述的消音區(qū)的頂板上設(shè)有出風(fēng)口 8。
[0028]保持機(jī)倉(cāng)內(nèi)的正常溫度是靠機(jī)倉(cāng)里的空氣循環(huán)來(lái)達(dá)到的，出風(fēng)口的出風(fēng)靠發(fā)電機(jī)2水箱的強(qiáng)冷風(fēng)扇吹出，從車(chē)頂排出，進(jìn)風(fēng)口靠邊自然風(fēng)壓進(jìn)入機(jī)倉(cāng)，造成機(jī)倉(cāng)內(nèi)快速的空氣循環(huán)而達(dá)到而保持機(jī)倉(cāng)內(nèi)的正常溫度。進(jìn)風(fēng)口 6和出風(fēng)口 8的位置要離的盡可能的遠(yuǎn)，出風(fēng)口 8的出風(fēng)為發(fā)電機(jī)2散熱器上的上出來(lái)的溫度較高的氣流，出風(fēng)口 8和機(jī)倉(cāng)區(qū)為密封隔離開(kāi)的兩個(gè)區(qū)域，嚴(yán)防出來(lái)的熱氣流進(jìn)入機(jī)倉(cāng)造成熱循環(huán)。進(jìn)風(fēng)口 6處的用擋板使進(jìn)風(fēng)為回轉(zhuǎn)式進(jìn)風(fēng)，是為了防止機(jī)倉(cāng)區(qū)內(nèi)噪聲過(guò)多的從進(jìn)風(fēng)口 6處傳到電源箱外。另外進(jìn)風(fēng)口的面積要大于出風(fēng)口的面積，才能達(dá)到良好的降熱效應(yīng)。
[0029]在出風(fēng)口 8的處理上，由于機(jī)倉(cāng)的熱氣流溫度較高，所以采用車(chē)頂開(kāi)出風(fēng)口 8的方法，出風(fēng)口 8開(kāi)有電動(dòng)上掀式出風(fēng)門(mén)，熱氣流排向空中，不會(huì)對(duì)人員造成傷害。出風(fēng)口的降噪采用安裝數(shù)塊吸音板3的方式，每塊吸音板內(nèi)嵌吸音材料，面對(duì)出風(fēng)方向，直接吸收機(jī)倉(cāng)內(nèi)傳出的噪聲，雖不能完全屏蔽噪聲，但也能有效的降低噪音。
[0030]在所述的電源輸出箱7，是輸出電源的接口箱，可以通過(guò)電纜同時(shí)輸出N路電源，每個(gè)電源接口都為快速插接件，不同功率不同電壓都為不同的插座，并有標(biāo)識(shí)注明。
[0031]在所述的控制臺(tái)5，是由一個(gè)桌面和一個(gè)控制箱組成，控制箱里面有控制面板，在控制面板上，可以觀察到發(fā)電機(jī)2的工作情況，并對(duì)N路輸出電源的情況進(jìn)行監(jiān)控。
[0032]附加油箱4及加油口 10是發(fā)電機(jī)2的備用油箱，在發(fā)電機(jī)2自身的油箱燃油將用完時(shí)，由油栗向發(fā)電機(jī)2供油，電源箱側(cè)面的加油口 10是附加油箱4的注油口。出入門(mén)9是用來(lái)進(jìn)入機(jī)倉(cāng)對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱電源，包括由頂板、底板、側(cè)板圍成的集裝箱本體(1)，其特征在于，該集裝箱本體(1)內(nèi)部從左至右依次劃分為三個(gè)區(qū)域:控制區(qū)、機(jī)倉(cāng)區(qū)及消音區(qū)； 在所述的控制區(qū)安裝有控制臺(tái)(5)； 在所述的機(jī)倉(cāng)區(qū)安裝有發(fā)電機(jī)(5)和附加油箱⑷； 在所述的消音區(qū)安裝有多塊吸音板(3); 在所述的機(jī)倉(cāng)區(qū)的頂板上開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 ￠)，該進(jìn)風(fēng)口(6)的下方安裝有檔風(fēng)板； 在所述的機(jī)倉(cāng)區(qū)的側(cè)板上、附加油箱(4)的相應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有加油口(10)，在該機(jī)倉(cāng)區(qū)的側(cè)板上還設(shè)有供電源輸出箱(7)嵌入的開(kāi)口及供人員進(jìn)出的出入門(mén)(9); 在所述的消音區(qū)的頂板上設(shè)有出風(fēng)口(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱電源，其特征在于，所述的控制臺(tái)(5)分別與所述的發(fā)電機(jī)(5)和電源輸出箱(7)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱電源，其特征在于，所述的吸音板內(nèi)嵌有吸音材料，面對(duì)出風(fēng)方向安裝。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱電源，其特征在于，所述的電源輸出箱(7)通過(guò)電纜同時(shí)輸出N路電源，每個(gè)電源接口都為快速插接件，不同功率不同電壓都為不同的插座，并有標(biāo)識(shí)注明。
【專(zhuān)利摘要】一種集裝箱電源，包括集裝箱本體，該集裝箱本體內(nèi)部從左至右依次劃分為三個(gè)區(qū)域：控制區(qū)、機(jī)倉(cāng)區(qū)及消音區(qū)；在控制區(qū)安裝有控制臺(tái)，在機(jī)倉(cāng)區(qū)安裝有發(fā)電機(jī)和附加油箱，在消音區(qū)安裝有多塊吸音板。本實(shí)用新型具有降噪功能，有良好的空氣循環(huán)系統(tǒng)保證發(fā)電機(jī)的正常工作，有備用油箱以供發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的供電，并可輸出多路電源，有控制箱對(duì)發(fā)電機(jī)及輸出電源進(jìn)行控制。
【IPC分類(lèi)】F02B63/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205013121
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520631743
【發(fā)明人】徐仲義
【申請(qǐng)人】箱子客酒店管理（上海）有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日