一種進(jìn)氣歧管裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)氣歧管裝置，屬于汽車(chē)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因具有更高的動(dòng)力性、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放等優(yōu)點(diǎn)，所以汽車(chē)制造廠(chǎng)普遍采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。目前，對(duì)于結(jié)構(gòu)緊湊的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管受到起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、水路、整車(chē)機(jī)艙等零部件的約束，其進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)只能采用上翻結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣歧管，而上翻結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣歧管，其節(jié)氣門(mén)體法蘭必然遠(yuǎn)離缸體、缸蓋，造成節(jié)氣門(mén)體法蘭位置布置支撐困難的問(wèn)題，因此增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管安裝設(shè)計(jì)仍需進(jìn)一步的改善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有緊湊型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管采用上翻結(jié)構(gòu)，其節(jié)氣門(mén)體安裝法蘭遠(yuǎn)離缸體、缸蓋，造成節(jié)氣門(mén)體法蘭位置布置支撐困難的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種進(jìn)氣歧管裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0005]—種進(jìn)氣歧管裝置包括上殼體、下殼體、節(jié)氣門(mén)安裝法蘭和缸蓋安裝法蘭，所述的上殼體和下殼體組合構(gòu)成穩(wěn)壓腔，所述的穩(wěn)壓腔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管氣道，所述的節(jié)氣門(mén)安裝法蘭安裝在進(jìn)氣總管一端，進(jìn)氣歧管氣道與缸蓋安裝法蘭之間并排連接有多根進(jìn)氣彎管，所述的進(jìn)氣總管的內(nèi)圓周面上設(shè)有交叉式的加強(qiáng)筋。
[0006]優(yōu)選的:所述的進(jìn)氣總管的總進(jìn)氣口所在的軸心線(xiàn)與進(jìn)氣歧管裝置所在的水平線(xiàn)形成15°仰角。
[0007]優(yōu)選的:所述的進(jìn)氣彎管和穩(wěn)壓腔的外表面設(shè)有安裝支座。
[0008]優(yōu)選的:所述的多根進(jìn)氣彎管的形狀相同，長(zhǎng)度相等。
[0009]優(yōu)選的:所述穩(wěn)壓腔、進(jìn)氣彎管、節(jié)氣門(mén)安裝法蘭和缸蓋安裝法蘭均由工程塑料制成。
[0010]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型的一種進(jìn)氣歧管裝置在進(jìn)氣總管處設(shè)有加強(qiáng)筋，用于增強(qiáng)總進(jìn)氣口的強(qiáng)度，減低節(jié)氣門(mén)體振動(dòng)，加強(qiáng)筋使得振動(dòng)有效的通過(guò)氣道傳遞到缸蓋，并增加進(jìn)氣口強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有進(jìn)氣總管支撐困難的問(wèn)題，且進(jìn)氣歧管總進(jìn)氣口設(shè)有仰角，其節(jié)氣門(mén)體重心更加靠近穩(wěn)壓腔，仰角可以對(duì)節(jié)氣門(mén)體的水起到引流作用，避免節(jié)氣門(mén)體結(jié)冰故障。本實(shí)用新型的一種進(jìn)氣歧管裝置具有布置緊湊、接口完善、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是一種進(jìn)氣歧管裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是一種進(jìn)氣歧管裝置的剖視圖；
[0013]圖3是一種進(jìn)氣歧管裝置的主視圖；
[0014]圖中1-上殼體，2-下殼體，3-節(jié)氣門(mén)安裝法蘭，4-缸蓋安裝法蘭，5-穩(wěn)壓腔，6-進(jìn)氣總管，7-進(jìn)氣歧管氣道，8-進(jìn)氣彎管，9-加強(qiáng)筋，10-安裝支座。
【具體實(shí)施方式】
[0015]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1至圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的一種進(jìn)氣歧管裝置包括上殼體1、下殼體2、節(jié)氣門(mén)安裝法蘭3和缸蓋安裝法蘭4，所述的上殼體I和下殼體2組合構(gòu)成穩(wěn)壓腔5，所述的穩(wěn)壓腔5的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣總管6和進(jìn)氣歧管氣道7，所述的節(jié)氣門(mén)安裝法蘭3安裝在進(jìn)氣總管6 —端，進(jìn)氣歧管氣道7與缸蓋安裝法蘭4之間并排連接有多根進(jìn)氣彎管8，所述的進(jìn)氣總管6的內(nèi)圓周面上設(shè)有交叉式的加強(qiáng)筋9。如此設(shè)置，在進(jìn)氣總管6的內(nèi)圓周面上布置加強(qiáng)筋9，加強(qiáng)筋9主要用于降低節(jié)氣門(mén)體的振動(dòng)，使得節(jié)氣門(mén)體法蘭面與進(jìn)氣歧管氣道7直接相連，有效傳遞節(jié)氣門(mén)體振動(dòng)，通過(guò)以上措施，可大幅度提升進(jìn)氣歧管整體的固有頻率，遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)共振點(diǎn)。
[0016]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖2或圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的一種進(jìn)氣歧管裝置所述的進(jìn)氣總管6的總進(jìn)氣口所在的軸心線(xiàn)與進(jìn)氣歧管裝置所在的水平線(xiàn)形成15°仰角。如此設(shè)置，節(jié)氣門(mén)體重心更加靠近穩(wěn)壓腔，并且仰角可以對(duì)節(jié)氣門(mén)體的水起到引流作用，避免節(jié)氣門(mén)體結(jié)冰故障。
[0017]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖2或圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的一種進(jìn)氣歧管裝置所述的進(jìn)氣彎管8和穩(wěn)壓腔5的外表面設(shè)有安裝支座10。如此設(shè)置，便于進(jìn)氣歧管裝置的支撐和安裝。
[0018]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的一種進(jìn)氣歧管裝置所述的各進(jìn)氣彎管8的形狀相同，長(zhǎng)度相等。如此設(shè)置，保證氣流進(jìn)入各發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的均勻性，使燃油能在缸內(nèi)均勻燃燒。
[0019]【具體實(shí)施方式】五:結(jié)合圖1至圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的一種進(jìn)氣歧管裝置所述穩(wěn)壓腔5、進(jìn)氣彎管8、節(jié)氣門(mén)安裝法蘭3和缸蓋安裝法蘭4均由工程塑料制成。如此設(shè)置，本實(shí)用新型采用塑料件，能夠減輕進(jìn)氣歧管裝置的重量，便于加工，且安裝后能夠滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊型要求。
[0020]本實(shí)施方式只是對(duì)本專(zhuān)利的示例性說(shuō)明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對(duì)其局部進(jìn)行改變，只要沒(méi)有超出本專(zhuān)利的精神實(shí)質(zhì)，都在本專(zhuān)利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種進(jìn)氣歧管裝置包括上殼體(1)、下殼體(2)、節(jié)氣門(mén)安裝法蘭(3)和缸蓋安裝法蘭(4)，所述的上殼體(1)和下殼體(2)組合構(gòu)成穩(wěn)壓腔(5)，其特征在于:所述的穩(wěn)壓腔(5)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣總管(6)和進(jìn)氣歧管氣道(7)，所述的節(jié)氣門(mén)安裝法蘭(3)安裝在進(jìn)氣總管(6) —端，進(jìn)氣歧管氣道(7)與缸蓋安裝法蘭(4)之間并排連接有多根進(jìn)氣彎管(8)，所述的進(jìn)氣總管(6)的內(nèi)圓周面上設(shè)有交叉式的加強(qiáng)筋(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于:所述的進(jìn)氣總管￠)的總進(jìn)氣口所在的軸心線(xiàn)與進(jìn)氣歧管裝置所在的水平線(xiàn)形成15°仰角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于:所述的進(jìn)氣彎管(8)和穩(wěn)壓腔(5)的外表面設(shè)有安裝支座(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于:所述的各進(jìn)氣彎管(8)的形狀相同，長(zhǎng)度相等。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于:所述穩(wěn)壓腔(5)、進(jìn)氣彎管(8)、節(jié)氣門(mén)安裝法蘭(3)和缸蓋安裝法蘭(4)均由工程塑料制成。
【專(zhuān)利摘要】一種進(jìn)氣歧管裝置，屬于汽車(chē)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有緊湊型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管采用上翻結(jié)構(gòu)，其節(jié)氣門(mén)體安裝法蘭遠(yuǎn)離缸體、缸蓋，造成節(jié)氣門(mén)體法蘭位置布置支撐困難的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括上殼體、下殼體、節(jié)氣門(mén)安裝法蘭和缸蓋安裝法蘭，所述的上殼體和下殼體組合構(gòu)成穩(wěn)壓腔，穩(wěn)壓腔由進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管氣道組成，所述的節(jié)氣門(mén)安裝法蘭安裝在進(jìn)氣總管一端，進(jìn)氣管氣道與缸蓋安裝法蘭之間并排連接有多根進(jìn)氣彎管，所述的進(jìn)氣總管的內(nèi)圓周面上設(shè)有交叉式的加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型具有布置緊湊、接口完善、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F02M35/104
【公開(kāi)號(hào)】CN205025660
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520808529
【發(fā)明人】劉錫鑫, 張法, 張霖, 張文良, 李楊, 馬江濤, 潘圣臨, 曹權(quán)佐, 王志國(guó), 王建武, 侯佰新, 王剛
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日