吸合式分體護(hù)風(fēng)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實用新型涉及發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩領(lǐng)域，具體為一種吸合式分體護(hù)風(fēng)罩。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有商用車型所搭載的發(fā)動機(jī)幾乎統(tǒng)一使用帶有冷卻風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)，為此要求與之匹配的散熱器均需裝配護(hù)風(fēng)罩配合使用。縱觀散熱器匹配使用的護(hù)風(fēng)罩結(jié)構(gòu)大部分為整體開口式，即在護(hù)風(fēng)罩頂部留有比發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇扇葉外徑稍大的開口，護(hù)風(fēng)罩開口相比發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇扇葉外徑稍大，所以發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇工作時外部工況、環(huán)境的變化導(dǎo)致風(fēng)量極易外散。散熱器總成整車裝配后使冷卻風(fēng)扇扇葉軸向約2/3部分嵌入護(hù)風(fēng)罩開口內(nèi)部。此類結(jié)構(gòu)雖然制作成本低，但因護(hù)風(fēng)罩頂部開口相比發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇扇葉外徑稍大，所以發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇工作時因外部工況、環(huán)境的變化導(dǎo)致風(fēng)量極易外散，使冷卻風(fēng)扇不能穩(wěn)定的發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而影響散熱器的散熱能力；另外，因護(hù)風(fēng)罩與散熱器裝配后總成固定在車架上，而冷卻風(fēng)扇扇葉僅軸向部分嵌入護(hù)風(fēng)罩開口內(nèi)部，所以車輛在顛簸等惡劣路況下行駛時易出現(xiàn)冷卻風(fēng)扇扇葉與護(hù)風(fēng)罩本體磕碰現(xiàn)象，從而影響冷卻風(fēng)扇等相關(guān)零部件的使用性能及使用壽命。為此，需要研制一種新型結(jié)構(gòu)來避免以上問題的發(fā)生，從而切實有效的保證冷卻風(fēng)扇等相關(guān)零部件的使用性能及使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003] 本實用新型針對以上不足之處，提供了一種一種吸合式分體護(hù)風(fēng)罩，可有效保證冷卻風(fēng)扇等相關(guān)零部件的使用性能及使用壽命的新型結(jié)構(gòu)。
[0004] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種吸合式分體護(hù)風(fēng)罩，包含有護(hù)風(fēng)罩本體、防錯膠圈及固定框架，所述護(hù)風(fēng)罩本體內(nèi)部放置冷卻風(fēng)扇，所述防錯膠圈吸合于護(hù)風(fēng)罩本體邊緣，所述防錯膠圈外部設(shè)置有固定框架，所述固定框架頂部焊接有鈑金支架。
[0005] 所述風(fēng)罩本體設(shè)計為工程塑料材質(zhì)，防錯膠圈設(shè)計為橡膠材質(zhì)，固定框架設(shè)計為鋼板材質(zhì)。
[0006] 本實用新型的有益效果是:將防錯膠圈頂部扣合在固定框架凹槽內(nèi)并貫穿發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇扇葉后，通過固定框架頂部焊接的三個鈑金支架使用組合螺栓與發(fā)動機(jī)缸體進(jìn)行緊固連接，避免了車輛在顛簸等惡劣路況下行駛時出現(xiàn)的冷卻風(fēng)扇扇葉與包裹風(fēng)扇扇葉的防錯膠圈因相對位移而發(fā)生的磕碰現(xiàn)象的發(fā)生；
[0007] 吸合式分體結(jié)構(gòu)保證冷卻風(fēng)扇扇葉全部順利嵌入護(hù)風(fēng)罩內(nèi)部；
[0008] 將風(fēng)罩本體使用螺栓與散熱器總成進(jìn)行緊固連接；
[0009] 按照整車發(fā)動機(jī)機(jī)艙空間布置要求，將散熱器總成固定在車架上，最終實現(xiàn)防錯膠圈與風(fēng)罩本體的吸合連接。
[0010] 注:本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)按汽車行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)QC/T 468-2010進(jìn)行產(chǎn)品耐扭振、耐振動及散熱性能試驗檢測表明，可有效保證冷卻風(fēng)扇等相關(guān)零部件的使用性能及使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1所示是現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2所示是圖1的H-H剖面圖；
[0013]圖3所示是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4所示是圖3的H-H剖面圖；
[0015]圖5所示是圖4中I的放大圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0017]如圖所示為本實用新型的一個具體實施例，一種吸合式分體護(hù)風(fēng)罩，包含有護(hù)風(fēng)罩本體1、防錯膠圈2及固定框架3，所述護(hù)風(fēng)罩本體1內(nèi)部放置冷卻風(fēng)扇，所述防錯膠圈2吸合于護(hù)風(fēng)罩本體1邊緣，所述防錯膠圈2外部設(shè)置有固定框架3，所述固定框架3頂部焊接有鈑金支架4。
[0018]所述風(fēng)罩本體1設(shè)計為工程塑料材質(zhì)，防錯膠圈2設(shè)計為橡膠材質(zhì)，固定框架3設(shè)計為鋼板材質(zhì)。
[0019]摒棄現(xiàn)有單一整體護(hù)風(fēng)罩結(jié)構(gòu)，設(shè)計為吸合式分體結(jié)構(gòu)，即將整個護(hù)風(fēng)罩總成分為風(fēng)罩本體、防錯膠圈及固定框架三部分。其中，風(fēng)罩本體設(shè)計為工程塑料材質(zhì)，防錯膠圈設(shè)計為橡膠材質(zhì)，二者裝配時采用防錯膠圈底部吸合風(fēng)罩本體頂部的方式。該連接方式既保證了風(fēng)罩本體內(nèi)部的密封性又降低了風(fēng)罩總成的裝配難度；同時橡膠材質(zhì)的應(yīng)用在一定程度上降低了風(fēng)罩總成在使用過程中因震動所產(chǎn)生的噪聲。另外，固定框架設(shè)計為鋼板材質(zhì)，其作用在于固定防錯膠圈頂部預(yù)留的用于冷卻風(fēng)扇扇葉嵌入的開口尺寸，以保證冷卻風(fēng)扇扇葉全部順利嵌入護(hù)風(fēng)罩內(nèi)部；同時固定框架頂部焊接的三個鈑金支架和發(fā)動機(jī)缸體直接固定連接，避免了車輛在顛簸等惡劣路況下行駛時出現(xiàn)的冷卻風(fēng)扇扇葉與包裹風(fēng)扇扇葉的防錯膠圈因相對位移而發(fā)生的磕碰現(xiàn)象的發(fā)生。
[0020]當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種吸合式分體護(hù)風(fēng)罩，其特征在于:包含有護(hù)風(fēng)罩本體、防錯膠圈及固定框架，所述護(hù)風(fēng)罩本體內(nèi)部放置冷卻風(fēng)扇，所述防錯膠圈吸合于護(hù)風(fēng)罩本體邊緣，所述防錯膠圈外部設(shè)置有固定框架，所述固定框架頂部焊接有鈑金支架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸合式分體護(hù)風(fēng)罩，其特征在于:所述風(fēng)罩本體設(shè)計為工程塑料材質(zhì)，防錯膠圈設(shè)計為橡膠材質(zhì)，固定框架設(shè)計為鋼板材質(zhì)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種吸合式分體護(hù)風(fēng)罩，其特征在于：包含有護(hù)風(fēng)罩本體、防錯膠圈及固定框架，所述護(hù)風(fēng)罩本體內(nèi)部放置冷卻風(fēng)扇，所述防錯膠圈吸合于護(hù)風(fēng)罩本體邊緣，所述防錯膠圈外部設(shè)置有固定框架，所述固定框架頂部焊接有鈑金支架?？捎行ПＷC冷卻風(fēng)扇等相關(guān)零部件的使用性能及使用壽命的新型結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】F01P11/10, F01P5/06
【公開號】CN205047290
【申請?zhí)枴緾N201520744574
【發(fā)明人】谷才寶, 張麒麟, 楊寶, 沈國慶, 韓宗香, 任偉, 劉凱, 趙文華
【申請人】山東同創(chuàng)汽車散熱裝置股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月24日