重型汽車護(hù)風(fēng)罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型汽車護(hù)風(fēng)罩，涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，這種重型汽車護(hù)風(fēng)罩，包括安裝在冷卻風(fēng)扇外殼上的圓形的護(hù)風(fēng)圈和安裝在發(fā)動機(jī)散熱器外殼上的護(hù)風(fēng)殼，所述護(hù)風(fēng)殼的前端為長方形殼體，其后端為錐管狀殼體，所述護(hù)風(fēng)殼和所述護(hù)風(fēng)圈之間設(shè)有錐管狀的護(hù)風(fēng)套，所述護(hù)風(fēng)套的小端通過緊固裝置與所述護(hù)風(fēng)圈連接，所述護(hù)風(fēng)套的大端套裝在所述護(hù)風(fēng)殼的錐管狀殼體上。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車護(hù)風(fēng)罩冷卻效果差、安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。
【專利說明】
重型汽車護(hù)風(fēng)罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于重型汽車的護(hù)風(fēng)罩。

【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車的護(hù)風(fēng)罩是重型汽車的零件之一，安裝在汽車發(fā)動機(jī)散熱器與冷卻風(fēng)扇之間，使冷卻風(fēng)扇吹出的風(fēng)盡可能地與發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)行熱交換，保證汽車發(fā)動機(jī)能在一個(gè)溫度相對較低的環(huán)境下工作。傳統(tǒng)的重型汽車發(fā)動機(jī)護(hù)風(fēng)罩為薄殼類零件，一端為長方體，與汽車發(fā)動機(jī)散熱器連接，另一端為管狀體，與冷卻風(fēng)扇連接；長方體與管狀體之間采用錐臺形狀過渡；這種傳統(tǒng)的護(hù)風(fēng)罩存在如下不足:1、出風(fēng)口較小，由于冷卻風(fēng)扇的出風(fēng)口吹出的風(fēng)是通過管狀體的通道吹向發(fā)動機(jī)散熱器的，導(dǎo)致冷卻風(fēng)吹到發(fā)動機(jī)散熱器時(shí)，只有圓柱形直徑大小的區(qū)域冷卻效果較好，其余部分冷卻效果較差；2、由于重型汽車護(hù)風(fēng)罩這種整體式方圓結(jié)構(gòu)薄殼鈑金件的特殊形狀，安裝時(shí)較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響裝車效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種重型汽車護(hù)風(fēng)罩，它可以解決現(xiàn)有重型汽車護(hù)風(fēng)罩冷卻效果差、安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:這種重型汽車護(hù)風(fēng)罩，包括安裝在冷卻風(fēng)扇外殼上的圓形的護(hù)風(fēng)圈和安裝在發(fā)動機(jī)散熱器外殼上的護(hù)風(fēng)殼,所述護(hù)風(fēng)殼的前端為長方形殼體，其后端為錐管狀殼體，所述護(hù)風(fēng)殼和所述護(hù)風(fēng)圈之間設(shè)有錐管狀的護(hù)風(fēng)套，所述護(hù)風(fēng)套的小端通過緊固裝置與所述護(hù)風(fēng)圈連接，所述護(hù)風(fēng)套的大端套裝在所述護(hù)風(fēng)殼的錐管狀殼體上。
[0005]進(jìn)一步的是:所述護(hù)風(fēng)套由橡膠制成。
[0006]進(jìn)一步的是:所述緊固裝置為卡箍。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0008]1、本實(shí)用新型用錐面橡膠套替代現(xiàn)有技術(shù)中圓筒鈑金件，利用車輛運(yùn)行后護(hù)風(fēng)罩內(nèi)部形成的負(fù)壓，使橡膠套堅(jiān)固地壓緊在發(fā)動機(jī)護(hù)風(fēng)罩的前端，密封效果良好；同時(shí)這種護(hù)風(fēng)罩結(jié)構(gòu)將現(xiàn)有技術(shù)中整體的護(hù)風(fēng)罩改進(jìn)成分段式，還可以節(jié)省布置空間，提升裝配效率，；
[0009]2、本實(shí)用新型重型汽車護(hù)風(fēng)罩將原來護(hù)風(fēng)罩中圓筒狀鈑金件改成圓錐狀橡膠件，增大了冷卻風(fēng)扇出風(fēng)口的直徑，提升了汽車發(fā)動機(jī)的冷卻效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型重型汽車護(hù)風(fēng)罩三維示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型重型汽車護(hù)風(fēng)罩俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述:如圖f圖2所示的重型汽車護(hù)風(fēng)罩，包括護(hù)風(fēng)殼1、護(hù)風(fēng)套2和護(hù)風(fēng)圈4，所述護(hù)風(fēng)殼I的前端為長方形殼體，其后端為錐管狀殼體，中間為過渡段殼體，護(hù)風(fēng)殼I安裝在汽車發(fā)動機(jī)散熱器的外周；護(hù)風(fēng)圈4為圓管狀殼體，安裝在冷卻風(fēng)扇的外圓周，護(hù)風(fēng)套2由橡膠制成，其形狀為前大后小的圓錐形，護(hù)風(fēng)套2安裝在護(hù)風(fēng)殼I和護(hù)風(fēng)圈4之間，其中護(hù)風(fēng)套2的圓錐大端套在護(hù)風(fēng)殼I的錐管狀殼體上，護(hù)風(fēng)套2的圓錐小端通過卡箍3緊固在護(hù)風(fēng)圈4的外圓上。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車護(hù)風(fēng)罩，其特征在于:包括安裝在冷卻風(fēng)扇外殼上的圓形的護(hù)風(fēng)圈(4)和安裝在發(fā)動機(jī)散熱器外殼上的護(hù)風(fēng)殼(I),所述護(hù)風(fēng)殼(I)的前端為長方形殼體，其后端為錐管狀殼體，所述護(hù)風(fēng)殼(I)和所述護(hù)風(fēng)圈(4)之間設(shè)有錐管狀的護(hù)風(fēng)套(2)，所述護(hù)風(fēng)套(2)的小端通過緊固裝置(3)與所述護(hù)風(fēng)圈(4)連接，所述護(hù)風(fēng)套(2)的大端套裝在所述護(hù)風(fēng)殼(I)的錐管狀殼體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車護(hù)風(fēng)罩，其特征在于:所述護(hù)風(fēng)套(2)由橡膠制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車護(hù)風(fēng)罩，其特征在于:所述緊固裝置(3)為卡箍。
【文檔編號】F01P5/02GK203962132SQ201420345451
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】程關(guān)龍, 李育方, 陳錦, 謝玉聲, 展新 申請人:東風(fēng)柳州汽車有限公司