一種便攜式發(fā)動機氫氧混合動力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜式發(fā)動機氫氧混合動力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源日趨緊缺，能源問題已成為當(dāng)今世界經(jīng)濟發(fā)展急需關(guān)注的重要問題之一，石油作為不可再生的重要能源廣泛用于發(fā)電、運輸、取暖燈耗能領(lǐng)域。但是，隨著石油資源的消耗，開采難度越來越大、價格越來越高，可開采量越來越少，難以滿足世界經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此，尋找石油代替品一直是各國政府高度重視的問題，特別是尋找機動車、運輸船的替代能源更顯得尤為迫切，電動汽車作為一種替代方案得到了各國政府的重視和支持就是例證。但是，電動汽車目前僅適合于小型汽車及市區(qū)公交車輛等耗能較少行駛距離短的交通工具，并且目前電動汽車中的電池單位重量儲存的能量太少，電池較貴，又沒有形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴，有些使用價格甚至比汽油貴。
[0003]發(fā)動機是汽車或柴油機的動力部件，傳統(tǒng)發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒的燃料是單純的汽油或柴油，依靠單純的汽油或柴油燃燒將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能。然而，現(xiàn)有的發(fā)動機存在著燃料的燃燒不夠充分的現(xiàn)象，導(dǎo)致燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化不夠充分，發(fā)動機的總功率不夠高，最終表現(xiàn)為燃耗高;其次，還易生成HC、C0和Ν0Χ等氣體，隨尾氣排放到大氣中，嚴(yán)重污染大氣，不利于環(huán)保。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)動機燃料燃燒不夠充分導(dǎo)致的燃耗高，同時易生成有害氣體，因而不利于環(huán)保的技術(shù)問題，本實用新型提供一種節(jié)省消耗燃油的便攜式發(fā)動機氫氧混合動力裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種便攜式發(fā)動機氫氧混合動力裝置，包括氫氧產(chǎn)生單元、氫氧處理單元和氫氧控制單元;其中，
[0007]所述氫氧產(chǎn)生單元包括供電電源、供水系統(tǒng)和適于產(chǎn)生氫氧氣體的電解裝置，所述電解裝置包括電解槽，所述電解槽中存放有所述供水系統(tǒng)提供的水，所述水中設(shè)置有電極組，所述電極組連接供電電源，所述供電電源由汽車蓄電池將車載發(fā)電機浮充多余的電能引入提供；
[0008]所述氫氧處理單元包括氣液分離器，所述氣液分離器適于將電解裝置輸出的氫氧氣體進行干燥；
[0009]所述氫氧控制單元包括檢測模塊、處理模塊和控制模塊，所述檢測模塊適于對發(fā)動機噴油嘴的供油量進行實時檢測，所述處理模塊適于將實時檢測的噴油嘴供油量同預(yù)設(shè)的噴油嘴供油量與氫氧氣體混合燃燒比進行比對，獲取當(dāng)前時刻氫氧氣體的最佳供氣量，所述控制模塊適于將處理后輸出的氫氧氣體氣量調(diào)節(jié)至最佳供氣量后通過真空管輸出至發(fā)動機氣缸內(nèi)。
[0010]本實用新型提供的便攜式發(fā)動機氫氧混合動力裝置，該裝置是利用汽車蓄電池將車載發(fā)電機浮充多余的電能引入電解裝置系統(tǒng)來產(chǎn)生氫氧混合氣體，接著經(jīng)過氫氧處理單元對氫氧混合氣體進行干燥處理，通過檢測模塊對發(fā)動機噴油嘴的供油量進行實時檢測，并通過處理模塊對實時檢測的噴油嘴供油量進行比對獲取氫氧氣體的最佳供氣量，最后通過控制模塊進行氫氧氣體供氣量調(diào)節(jié)后通過真空管進入發(fā)動機氣缸內(nèi)，與空氣和燃油混合燃燒，從而改善燃燒環(huán)境、優(yōu)化燃燒過程、提高燃油的熱效率，減少損耗、降低有害物排放。
[0011]進一步，所述電極組包括陰電極和陽電極，所述陰電極與供電電源的負(fù)極連接，所述陽電極與供電電源的正極連接。
[0012]進一步，所述便攜式發(fā)動機氫氧混合動力裝置還包括外殼，該外殼罩設(shè)在所述氫氧產(chǎn)生單元、氫氧處理單元和氫氧控制單元的外部，且該外殼上還設(shè)有排出電解水產(chǎn)生的氫氧氣體的管道孔。
[0013]進一步，所述氫氧處理單元還包括氣體過濾器，所述氣體過濾器適于對干燥后的氫氧氣體進行過濾和冷卻。
[0014]進一步，所述檢測模塊采用油位傳感器。
[0015]進一步，所述處理模塊為智能控制器，采用PIC單片機。
[0016]進一步，所述控制模塊采用氣量調(diào)節(jié)閥。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型提供的便攜式發(fā)動機氫氧混合動力裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、氫氧產(chǎn)生單元；11、供電電源；12、供水系統(tǒng)；13、電解裝置；131、電解槽；132、水；133、電極組;2、氫氧處理單元;21、氣液分離器;22、氣體過濾器;3、氫氧控制單元；31、檢測模塊;32、處理模塊;33、控制模塊;4、發(fā)動機;5、外殼。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0020]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0021]請參考圖1所示，本實用新型公開一種便攜式發(fā)動機氫氧混合動力裝置，包括氫氧產(chǎn)生單元1、氫氧處理單元2和氫氧控制單元3;其中，
[0022]所述氫氧產(chǎn)生單元1包括供電電源11、供水系統(tǒng)12和適于產(chǎn)生氫氧氣體的電解裝置13，所述電解裝置13包括電解槽131，所述電解槽131中存放有所述供水系統(tǒng)提供的水132，所述水中設(shè)置有電極組133，所述電極組133連接供電電源11，所述供電電源由汽車蓄電池將車載發(fā)電機浮充多余的電能引入提供，即利用汽車蓄電池將車載發(fā)電機浮充多余的電能引入電解裝置系統(tǒng)來產(chǎn)生氫氧混合氣體；
[0023]所述氫氧處理單元2包括氣液分離器21，所述氣液分離器21適于將電解裝置13輸出的氫氧氣體進行干燥；
[0024]所述氫氧控制單元3包括檢測模塊31、處理模塊32和控制模塊33，所述檢測模塊31適于對發(fā)動機噴油嘴的供油量進行實時檢測，所述處理模塊32適于將實時檢測的噴油嘴供油量同預(yù)設(shè)的噴油嘴供油量與氫氧氣體混合燃燒比進行比對，獲取當(dāng)前時刻氫氧氣體的最佳供氣量，所述控制模塊33適于將處理后輸出的氫氧氣體氣量調(diào)節(jié)至最佳供氣量后通過真空管輸出至發(fā)動機4氣缸內(nèi)。
[0025]本實用新型提供的便攜式發(fā)動機氫氧混合動力裝置，該裝置是利用汽車蓄電池將車載發(fā)電機浮充多余的電能引入電解裝置系統(tǒng)來產(chǎn)生氫氧混合氣體，接著經(jīng)過氫氧處理單元對氫氧混合氣體進行干燥處理，通過檢測模塊對發(fā)動機噴油嘴的供油量進行實時檢測，并通過處理模塊對實時檢測的噴油嘴供