一種汽車集風(fēng)發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種節(jié)能發(fā)電裝置，具體涉及一種汽車集風(fēng)發(fā)電
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]汽車節(jié)能減排對(duì)于環(huán)境保護(hù)具有重要意義，現(xiàn)有的用于汽車節(jié)能的發(fā)電技術(shù)有太陽能電池、汽車尾氣熱電發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等。
[0003]風(fēng)力發(fā)電是把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能，風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視，其蘊(yùn)量巨大，全球的風(fēng)能約為2.74 X 19MW,其中可利用的風(fēng)能為2 X17Mff,比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。
[0004]如果能在汽車中安裝汽車集風(fēng)裝置，利用自然界的風(fēng)能發(fā)電，具有以下優(yōu)勢(shì):汽車在靜止時(shí)，即可對(duì)自然界的風(fēng)能加以利用；汽車在正常行駛時(shí)，汽車與空氣相互對(duì)流，汽車只要保持正常行駛狀態(tài)，就會(huì)產(chǎn)生更大的風(fēng)能能夠利用;這種風(fēng)能源不需要運(yùn)輸和儲(chǔ)存，也不需要像自然風(fēng)能發(fā)電廠那樣建設(shè)與風(fēng)能發(fā)電配套一系列設(shè)施;對(duì)于汽車用戶而言，這種風(fēng)能源具有“零成本”使用的特點(diǎn)，能為用戶節(jié)約資金，同時(shí)，無論汽車靜止行駛與否，自然界的中的風(fēng)能是取之不盡用之不竭的，通過源源不斷的將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為平穩(wěn)的電能，并且使這種轉(zhuǎn)化功率平穩(wěn)輸出也是現(xiàn)在可研究的方向之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)開發(fā)了一種汽車集風(fēng)發(fā)電裝置，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車行駛過程中不能對(duì)風(fēng)能加以利用的問題。本實(shí)用新型具有新穎高效、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可改變集氣量的特點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0007]—種汽車集風(fēng)發(fā)電裝置，包括:
[0008]集風(fēng)系統(tǒng)，其包括集風(fēng)簾布及集風(fēng)筒，所述集風(fēng)簾布與所述集風(fēng)筒可拆卸的連接；
[0009]活動(dòng)套圈，其與所述集風(fēng)簾布一端連接，所述活動(dòng)套圈上有連桿，其通過連線與制動(dòng)踏板連接，所述連桿能夠帶動(dòng)所述活動(dòng)套圈軸向運(yùn)動(dòng)；
[0010]風(fēng)扇，其安裝在所述集風(fēng)筒后端，所述風(fēng)扇與所述汽車發(fā)電機(jī)連為一體；
[0011]其中，所述集風(fēng)發(fā)電裝置可拆卸的固定安裝在所述汽車的散熱器兩側(cè)。
[0012]優(yōu)選的是，還包括:集風(fēng)筒固定支架，其可拆卸的安裝在所述汽車的散熱器兩側(cè)。
[0013]優(yōu)選的是，所述集風(fēng)系統(tǒng)還包括:集風(fēng)簾布支架，其與所述集風(fēng)簾布固定連接。
[0014]優(yōu)選的是，所述集風(fēng)系統(tǒng)還包括:定位墊圈，所述集風(fēng)筒中部設(shè)置墊肩，墊肩后側(cè)開有凹槽，其用于套上所述定位墊圈，使所述集風(fēng)筒固定在所述集風(fēng)筒固定支架上。
[0015]優(yōu)選的是，所述活動(dòng)套圈沿圓周均勻分布多個(gè)通孔，所述集風(fēng)筒固定支架沿圓周均勻固定連接多個(gè)彈簧滑桿，所述彈簧滑桿分別一一對(duì)應(yīng)通過所述通孔。
[0016]優(yōu)選的是，還包括拉伸彈簧，其安裝在所述活動(dòng)套圈及所述集風(fēng)筒固定支架之間，套在所述彈簧滑桿上。
[0017]優(yōu)選的是，所述集風(fēng)簾布支架的支架爪為彈性金屬薄片。
[0018]優(yōu)選的是，所述集風(fēng)簾布采用鋸齒狀結(jié)構(gòu)。
[0019]優(yōu)選的是，所述活動(dòng)套圈為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，上下兩端對(duì)稱設(shè)置連桿。
[0020]本實(shí)用新型所述的有益效果:
[0021]1、集風(fēng)發(fā)電裝置占用空間比較小，且具體尺寸可以根據(jù)汽車集氣格柵大小調(diào)整，如轎車等小車型可用較小的集風(fēng)發(fā)電裝置，而客車或貨車等大車型可用較大的集風(fēng)發(fā)電裝置，從而提升發(fā)電效率；
[0022]2、本實(shí)用新型的汽車集風(fēng)發(fā)電裝置具有新穎高效、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可改變集氣量的特點(diǎn)。它安裝在汽車散熱器兩側(cè)，汽車正常行駛時(shí)，氣流流速較快，經(jīng)過集風(fēng)筒，吹動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作發(fā)電；汽車減速制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板通過連線拉動(dòng)活動(dòng)套圈軸向運(yùn)動(dòng)，拉開集風(fēng)簾布的同時(shí)，集風(fēng)簾布支架爪張開呈喇叭狀，此時(shí)雖然氣流流速變慢，但集風(fēng)筒呈漸縮管形狀，使氣流加速吹動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作發(fā)電，并保證了所述裝置的發(fā)電效率。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置在汽車正常行駛時(shí)工作的主視圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置在汽車正常行駛時(shí)工作的左視圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置在汽車減速制動(dòng)時(shí)工作的主視圖；
[0026]圖4是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置在汽車減速制動(dòng)時(shí)工作的左視圖；
[0027]圖5是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置中集風(fēng)簾布支架和集風(fēng)筒螺旋連接，并在集風(fēng)筒套上定位墊圈后，整體結(jié)構(gòu)的局部剖視圖；
[0028]圖6是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置中風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)連接后的主視圖；
[0029]圖7是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置中風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)連接后的右視圖；
[0030]圖8是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置中集風(fēng)簾布支架的主視圖；
[0031 ]圖9是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置中集風(fēng)簾布支架的右視圖；
[0032]圖10是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置中集風(fēng)筒的主視圖；
[0033]圖11是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置中集風(fēng)筒的右視圖；
[0034]圖12是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置中活動(dòng)套圈的主視圖；
[0035]圖13是本實(shí)用新型所述的集風(fēng)發(fā)電裝置中集風(fēng)筒固定支架的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0037]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖6、圖7及圖13所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車集風(fēng)發(fā)電裝置，其整體為圓柱狀結(jié)構(gòu)，包括集風(fēng)系統(tǒng)、活動(dòng)套圈110及風(fēng)扇190;其中，集風(fēng)系統(tǒng)包括集風(fēng)簾布120及集風(fēng)筒180，集風(fēng)簾布120與集風(fēng)筒180可拆卸的連接;活動(dòng)套圈110與集風(fēng)簾布120—端連接，活動(dòng)套圈110上有連桿，用以帶動(dòng)活動(dòng)套圈110的軸向運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)套圈110通過連線與制動(dòng)踏板連接，駕駛員在踩下制動(dòng)踏板時(shí)能帶動(dòng)活動(dòng)套圈110運(yùn)動(dòng)，并且運(yùn)動(dòng)隨制動(dòng)踏板行程的增大而增大;風(fēng)扇190安裝布置在集風(fēng)筒180后端，即出風(fēng)口正后方，同樣固定在車架上，風(fēng)扇190與汽車發(fā)電機(jī)200通過花鍵連為一體，當(dāng)氣流吹動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)200轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而發(fā)電；其中，本實(shí)用新型所提供的集風(fēng)發(fā)電裝置可拆卸的固定安裝在汽車的散熱器兩側(cè)的車架上，其目的是既不妨礙汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，又使汽車行駛時(shí)氣流正常流進(jìn)所述裝置，風(fēng)扇190及發(fā)電機(jī)200同樣固定在散熱器旁的車架上。
[0038]在另一種實(shí)施例中，汽車集風(fēng)發(fā)電裝置中還包括:集