軸流渦噴增壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種增壓器，尤其涉及一種軸流渦噴增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的氣體增壓器和液體增壓器大多數(shù)都是采用渦輪增壓，渦輪增壓器是弧形設(shè)計(jì)，不利于氣體或者液體的有效流通，以應(yīng)用于汽車上的增壓器為例，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。但是渦輪增壓器的缺點(diǎn)一方面是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門瞬時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。另一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣溫度較高，使用一段時(shí)間后渦輪增壓器的性能降低?，F(xiàn)急需一種增壓器，解決以上問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種軸向進(jìn)氣(或者是液體)的軸流渦噴增壓器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:軸流渦噴增壓器，包括葉輪罩殼和設(shè)置在葉輪罩殼內(nèi)的壓氣葉輪、電機(jī)、導(dǎo)風(fēng)輪和擴(kuò)壓器，所述葉輪罩殼的一端為進(jìn)風(fēng)口，葉輪罩殼的另一端為出風(fēng)口；所述電機(jī)由連接板固定在葉輪罩殼內(nèi)，所述壓氣葉輪靠近進(jìn)風(fēng)口內(nèi)并安裝在電機(jī)的輸出軸的一端上，所述導(dǎo)風(fēng)輪靠近出風(fēng)口并安裝在電機(jī)的輸出軸的另一端上，所述擴(kuò)壓器安裝在電機(jī)的輸出軸上且位于壓氣葉輪和電機(jī)的殼體之間，所述壓氣葉輪靠近擴(kuò)壓器的一側(cè)嵌套在擴(kuò)壓器內(nèi)；所述葉輪罩殼靠近進(jìn)風(fēng)口設(shè)置向外凸起的環(huán)形諧振腔，所述壓氣葉輪和擴(kuò)壓器位于環(huán)形諧振腔內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步，所述環(huán)形諧振腔靠近進(jìn)風(fēng)口的一端與葉輪罩殼進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)壁圓弧過(guò)渡連接且形成流線形狀。
[0006]進(jìn)一步，所述葉輪罩殼兩端設(shè)置波紋狀的導(dǎo)流管。
[0007]進(jìn)一步，所述葉輪罩殼的內(nèi)壁且靠近導(dǎo)風(fēng)輪的一側(cè)設(shè)置多個(gè)導(dǎo)流晶板。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、壓氣葉輪和擴(kuò)壓器配合使用且均置于環(huán)形諧振腔內(nèi)，并且將環(huán)形諧振腔靠近進(jìn)風(fēng)口的一端與葉輪罩殼進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)壁圓弧過(guò)渡連接且形成流線形狀，以上組合設(shè)置能夠使得進(jìn)風(fēng)口處的風(fēng)有效的進(jìn)入葉輪罩殼，進(jìn)而增加進(jìn)氣流道單位時(shí)間的進(jìn)氣量。
[0010]2、軸流渦噴增壓器采用軸向渦輪增加，使得氣體的進(jìn)入更加順暢，更能增大單位時(shí)間進(jìn)氣量，相較目前的技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)增加進(jìn)氣流道單位時(shí)間的進(jìn)氣量的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1為軸流渦噴增壓器的主視圖。
[0012]圖中:I一壓氣葉輪;2—電機(jī);3—導(dǎo)風(fēng)輪;4一葉輪罩殼;5—擴(kuò)壓器;6—導(dǎo)流晶板；7—環(huán)形諧振腔;8—導(dǎo)流管。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0014]軸流渦噴增壓器，包括葉輪罩殼4和設(shè)置在葉輪罩殼4內(nèi)的壓氣葉輪1、電機(jī)2、導(dǎo)風(fēng)輪3和擴(kuò)壓器5，葉輪罩殼4的一端為進(jìn)風(fēng)口，葉輪罩殼4的另一端為出風(fēng)口。電機(jī)2由連接板固定在葉輪罩殼4內(nèi)，壓氣葉輪I靠近進(jìn)風(fēng)口內(nèi)并安裝在電機(jī)2的輸出軸的一端上，導(dǎo)風(fēng)輪3靠近出風(fēng)口并安裝在電機(jī)2的輸出軸的另一端上，當(dāng)電機(jī)2的電路導(dǎo)通輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)輸出軸兩端的壓氣葉輪I和導(dǎo)風(fēng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，在葉輪罩殼4內(nèi)形成壓力，進(jìn)而增加單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)風(fēng)量。擴(kuò)壓器5安裝在電機(jī)2的輸出軸上且位于壓氣葉輪I和電機(jī)2的殼體之間，壓氣葉輪I靠近擴(kuò)壓器5的一側(cè)嵌套在擴(kuò)壓器5內(nèi)。擴(kuò)壓器5用于阻擋回流，增加進(jìn)氣量。葉輪罩殼4靠近進(jìn)風(fēng)口設(shè)置向外凸起的環(huán)形諧振腔7，壓氣葉輪I和擴(kuò)壓器5位于環(huán)形諧振腔7內(nèi)?？諝饨?jīng)過(guò)壓氣葉輪I的壓縮進(jìn)入諧振腔形7成高壓流后經(jīng)導(dǎo)風(fēng)輪3后噴出。
[0015]環(huán)形諧振腔7靠近進(jìn)風(fēng)口的一端與葉輪罩殼4進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)壁圓弧過(guò)渡連接且形成流線形狀。上組合設(shè)置能夠使得進(jìn)風(fēng)口處的風(fēng)有效的進(jìn)入葉輪罩殼，進(jìn)而增加進(jìn)氣流道單位時(shí)間的進(jìn)氣量。葉輪罩殼4兩端設(shè)置波紋狀的導(dǎo)流管8。在使用時(shí)，只需將葉輪罩殼4兩端的導(dǎo)流管8接入外接設(shè)備的進(jìn)氣管中。將外部信號(hào)輸出端與電機(jī)2的信號(hào)輸入端連接，本實(shí)施例中外部信號(hào)為汽車節(jié)氣門信號(hào)或者是點(diǎn)火信號(hào)，電機(jī)2的電源輸入端與汽車電池連接。葉輪罩殼4的內(nèi)壁且靠近導(dǎo)風(fēng)輪3的一側(cè)設(shè)置多個(gè)導(dǎo)流晶板6。導(dǎo)流晶板6引導(dǎo)葉輪罩殼4內(nèi)的空氣有效穿過(guò)導(dǎo)風(fēng)輪3。
[0016]軸流渦噴增壓器的工作過(guò)程以安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上的為例:當(dāng)節(jié)氣門信號(hào)或者點(diǎn)火信號(hào)輸入電機(jī)2的信號(hào)輸入端，隨即將電機(jī)2的工作電路導(dǎo)通，電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)在同一輸出軸兩端的壓氣葉輪I和導(dǎo)風(fēng)輪3，在軸向上形成壓力，達(dá)到增壓的作用，同時(shí)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況匹配相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增加汽車進(jìn)氣流道單位時(shí)間的進(jìn)氣量，達(dá)到渦輪增壓的目的，從而提高燃料的有效利用率。
[0017]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軸流渦噴增壓器，其特征在于:包括葉輪罩殼(4)和設(shè)置在葉輪罩殼(4)內(nèi)的壓氣葉輪(I)、電機(jī)(2)、導(dǎo)風(fēng)輪(3)和擴(kuò)壓器(5)，所述葉輪罩殼(4)的一端為進(jìn)風(fēng)口，葉輪罩殼(4)的另一端為出風(fēng)口；所述電機(jī)(2)由連接板固定在葉輪罩殼(4)內(nèi)，所述壓氣葉輪(I)靠近進(jìn)風(fēng)口內(nèi)并安裝在電機(jī)(2)的輸出軸的一端上，所述導(dǎo)風(fēng)輪(3)靠近出風(fēng)口并安裝在電機(jī)(2)的輸出軸的另一端上，所述擴(kuò)壓器(5)安裝在電機(jī)(2)的輸出軸上且位于壓氣葉輪(I)和電機(jī)(2)的殼體之間，所述壓氣葉輪(I)靠近擴(kuò)壓器(5)的一側(cè)嵌套在擴(kuò)壓器(5)內(nèi)；所述葉輪罩殼(4)靠近進(jìn)風(fēng)口設(shè)置向外凸起的環(huán)形諧振腔(7)，所述壓氣葉輪(I)和擴(kuò)壓器(5)位于環(huán)形諧振腔(7)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸流渦噴增壓器，其特征在于:所述環(huán)形諧振腔(7)靠近進(jìn)風(fēng)口的一端與葉輪罩殼(4)進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)壁圓弧過(guò)渡連接且形成流線形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸流渦噴增壓器，其特征在于:所述葉輪罩殼(4)兩端設(shè)置波紋狀的導(dǎo)流管(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸流渦噴增壓器，其特征在于:所述葉輪罩殼(4)的內(nèi)壁且靠近導(dǎo)風(fēng)輪(3)的一側(cè)設(shè)置多個(gè)導(dǎo)流晶板(6)。
【專利摘要】軸流渦噴增壓器，包括葉輪罩殼和設(shè)置在葉輪罩殼內(nèi)的壓氣葉輪、電機(jī)、導(dǎo)風(fēng)輪和擴(kuò)壓器，葉輪罩殼的一端為進(jìn)風(fēng)口，葉輪罩殼的另一端為出風(fēng)口；壓氣葉輪靠近進(jìn)風(fēng)口內(nèi)并安裝在電機(jī)的輸出軸的一端上，導(dǎo)風(fēng)輪靠近出風(fēng)口并安裝在電機(jī)的輸出軸的另一端上，葉輪罩殼靠近進(jìn)風(fēng)口設(shè)置向外凸起的環(huán)形諧振腔，壓氣葉輪和擴(kuò)壓器位于環(huán)形諧振腔內(nèi)，當(dāng)節(jié)氣門信號(hào)或者點(diǎn)火信號(hào)將電機(jī)的工作電路導(dǎo)通，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)在同一輸出軸兩端的壓氣葉輪和導(dǎo)風(fēng)輪，在軸向上形成壓力，達(dá)到增壓的作用，同時(shí)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況匹配相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增加汽車進(jìn)氣流道單位時(shí)間的進(jìn)氣量，達(dá)到渦輪增壓的目的，從而提高燃料的有效利用率。
【IPC分類】F04D25/08, F02B33/40, F04D29/54
【公開(kāi)號(hào)】CN205206946
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521089884
【發(fā)明人】游濤
【申請(qǐng)人】游濤
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日