一種多缸柴油機齒輪室蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油發(fā)動機齒輪室蓋，具體涉及一種多缸柴油機齒輪室蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前多缸機齒輪室蓋主要是防護著曲軸齒輪、惰輪、凸輪正時齒輪，如何采用有效的措施改善其結(jié)構(gòu)，縮小發(fā)動機的體積及增加油門調(diào)節(jié)、機油栗及調(diào)速安裝位置等其他功能特性，使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊、裝配方便、操作使用性方便是我們研制這種新式齒輪室蓋所要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，提高發(fā)動機的操控性，優(yōu)化裝配工藝、提高裝配效率，從而對齒輪室蓋結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。
[0004]本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)，一種多缸柴油機齒輪室蓋，包括帶有曲軸孔的蓋體，曲軸孔位于蓋體的右側(cè)，曲軸孔的左下方設(shè)有惰輪安裝孔，凸輪正時齒輪孔位于蓋體中部且位于惰輪安裝孔的下方;蓋體的左側(cè)面中部設(shè)有調(diào)速機安裝孔，蓋體的左下方設(shè)有斜面，斜面上設(shè)置有安裝熄火拉桿的熄火拉桿孔。
[0005]為便于定位，所述蓋體的外側(cè)設(shè)有若干定位孔。
[0006]優(yōu)選的，所述惰輪安裝孔位于曲軸孔左側(cè)58.24mm、下側(cè)7.016mm處，凸輪正時齒輪孔位于曲軸孔的左側(cè)68mm、下側(cè)84.01 Imm處，調(diào)速機安裝孔位于曲軸孔左側(cè)165mm、下側(cè)57.4mm處，媳火拉桿孔位于曲軸孔左側(cè)147.293mm、下側(cè)140.887mm處。
[0007]本實用新型的有益之處在于，有效的改善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮小發(fā)動機的體積及增加油門調(diào)節(jié)、機油栗及調(diào)速安裝位置等其他功能特性，使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊、裝配方便，操作更加方便。
【附圖說明】
[0008]圖1蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3B-B調(diào)速機構(gòu)安裝孔和熄火拉桿孔剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中A0.曲軸孔，Al.惰輪安裝孔，A2.調(diào)速機構(gòu)安裝孔，A3.凸輪正時齒輪孔，A4.熄火拉桿孔。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的設(shè)計作進一步說明。
[0013]如圖1所示，本實用新型包括蓋體，蓋體的右側(cè)設(shè)有安裝曲軸的曲軸孔A0，根據(jù)曲軸孔AO的位置確定其他部件的安裝位置，曲軸孔AO的左下方設(shè)有惰輪安裝孔Al，凸輪正時齒輪孔A3位于蓋體中部且位于惰輪安裝孔的下方;蓋體的左側(cè)的殼體中部設(shè)有調(diào)速機安裝孔A2，蓋體的左下方的殼體設(shè)有斜面，斜面上設(shè)置有安裝熄火拉桿的熄火拉桿孔A4。調(diào)速機構(gòu)、機油栗、曲軸、惰輪、凸輪正時齒輪等均安裝在蓋體的內(nèi)部，外部通過安裝調(diào)速手柄與媳火拉桿完成柴油機的油門調(diào)整，同時蓋體與缸體設(shè)有定位孔。
[0014]如圖2和圖3所示，在本實施例中，根據(jù)缸體的結(jié)構(gòu)和曲軸的位置確定出蓋體上曲軸孔AO的位置，惰輪安裝孔Al位置在曲軸孔AO左側(cè)58.24mm、下側(cè)7.016mm處。調(diào)速機構(gòu)安裝孔A2位置在曲軸孔AO左側(cè)16 5mm、下側(cè)5 7.4mm處，凸輪正時齒輪A3在曲軸孔AO左側(cè)6 8mm、下側(cè)84.01 Imm處，熄火拉桿孔A4在曲軸孔AO左側(cè)147.293mm、下側(cè)140.887mm處。
[0015]本實用新型采用以上措施改善其結(jié)構(gòu)，縮小發(fā)動機的體積及增加其他功能特性，使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊、裝配方便、操作使用性更加方便。
【主權(quán)項】
1.一種多缸柴油機齒輪室蓋，包括帶有曲軸孔(AO)的蓋體，其特征在于，所述曲軸孔(AO)位于蓋體的右側(cè)，曲軸孔(AO)的左下方設(shè)有惰輪安裝孔(Al)，凸輪正時齒輪孔(A3)位于蓋體中部且位于惰輪安裝孔(Al)的下方;蓋體的左側(cè)面中部設(shè)有調(diào)速機安裝孔(A2)，蓋體的左下方設(shè)有斜面，斜面上設(shè)置有安裝熄火拉桿的熄火拉桿孔(A4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機齒輪室蓋，其特征在于，所述蓋體的外側(cè)設(shè)有若干定位孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多缸柴油機齒輪室蓋，其特征在于，所述惰輪安裝孔(Al)位于曲軸孔左側(cè)58.24mm、下側(cè)7.016mm處，凸輪正時齒輪孔(A3)位于曲軸孔的左側(cè)68mm、下側(cè)84.01 Imm處，調(diào)速機安裝孔(A2)位于曲軸孔左側(cè)165mm、下側(cè)57.4mm處，媳火拉桿孔(A4)位于曲軸孔左側(cè)147.293mm、下側(cè)140.887mm處。
【專利摘要】本實用新型涉及柴油發(fā)動機齒輪室蓋，提供一種多缸柴油機齒輪室蓋，包括帶有曲軸孔的蓋體，曲軸孔位于蓋體的右側(cè)，曲軸孔的左下方設(shè)有惰輪安裝孔，凸輪正時齒輪孔位于蓋體中部且位于惰輪安裝孔的下方；蓋體的左側(cè)面中部設(shè)有調(diào)速機安裝孔，蓋體的左下方設(shè)有斜面，斜面上設(shè)置有安裝熄火拉桿的熄火拉桿孔，蓋體的外側(cè)設(shè)有若干定位孔。本實用新型有效的改善結(jié)構(gòu)，縮小發(fā)動機的體積及增加油門調(diào)節(jié)、機油泵及調(diào)速安裝位置等其他功能特性，使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊、裝配方便，操作更加方便。
【IPC分類】F02F7/00
【公開號】CN205206983
【申請?zhí)枴緾N201520902681
【發(fā)明人】王傳寶, 李 柱, 井錫昌, 袁兆霞, 袁春軍, 王維昌
【申請人】山東常林機械集團股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月13日