集中式柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，具體涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)主要有兩種形式，一種是齒輪傳動(dòng)，另一種是鏈條傳動(dòng)。鏈條傳動(dòng)的布置相對(duì)困難，且零件材質(zhì)和加工及裝配工藝要求都較高，所以在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用相對(duì)較少。目前柴油機(jī)大多采用的是齒輪傳動(dòng)，齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是輪系布置較為集中，因此具有整體結(jié)構(gòu)、加工容易、及安裝拆卸簡易等優(yōu)點(diǎn)。通常齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式為兩兩嚙合，單層傳動(dòng)關(guān)系。當(dāng)輪系中有多個(gè)動(dòng)力需求時(shí)，為了保證運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)的傳動(dòng)比，齒輪的布置就較為困難，并且齒輪系的占用空間會(huì)較大。本實(shí)用新型提出一種集中布置的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，此齒輪系利用多齒輪組合重疊布置，形成多層傳動(dòng)形式，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，能夠滿足多種零件的傳動(dòng)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是，提供一種結(jié)構(gòu)更為緊湊的集中式柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，可減小柴油機(jī)裝配所占用的體積空間。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:在集中式柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，由中間大惰輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪、以及中間小惰輪依次疊加組合為中間惰輪組，曲軸齒輪與中間大惰輪嗤合；凸輪軸齒輪的惰輪與中間小惰輪嗤合；曲軸齒輪分別與機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪和壓氣泵傳動(dòng)齒輪嚙合。
[0005]上述7個(gè)齒輪的動(dòng)力來源于曲軸，由曲軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳至其它各齒輪，以滿足柴油機(jī)的各相應(yīng)部件所需的驅(qū)動(dòng)力。
[0006]本實(shí)用新型的特點(diǎn)及產(chǎn)生的有益效果是:以曲軸齒輪為動(dòng)力源，各齒輪緊密圍繞曲軸齒輪布置。通過疊齒輪將凸輪軸齒輪的惰輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪、機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪以及壓氣泵傳動(dòng)齒輪進(jìn)行連接并組成動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該布置方案有效節(jié)省了柴油機(jī)齒輪室的空間。
【附圖說明】
[0007]所示附圖為本實(shí)用新型各齒輪傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)布置簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和原理作進(jìn)一步的說明。
[0009]集中式柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，具有中間大惰輪、中間小惰輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪、機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪、壓氣泵傳動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪的惰輪以及曲軸齒輪等。其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)組成是:由中間大惰輪1、噴油泵傳動(dòng)齒輪2、以及中間小惰輪3依次疊加組合為中間惰輪組，曲軸齒輪7與中間大惰輪嚙合；凸輪軸齒輪的惰輪6與中間小惰輪3嚙合；機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪4和壓氣泵傳動(dòng)齒輪5分別與曲軸齒輪嗤合。
[0010]并且中間大惰輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪、中間小惰輪、機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪的惰輪、壓氣泵傳動(dòng)齒輪、以及曲軸齒輪的法向模數(shù)、壓力角、分度圓柱上齒的螺旋角均確保一致。
[0011 ] 其工作原理為:組合疊加惰輪組中的中間大惰輪和中間小惰輪兩個(gè)齒輪起到中間傳遞動(dòng)力的作用，曲軸齒輪通過中間大惰輪和中間小惰輪來帶動(dòng)齒輪噴油泵。
[0012]為了防止曲軸齒輪與曲軸之間發(fā)生相對(duì)錯(cuò)動(dòng)，曲軸齒輪通過過盈配合與曲軸裝配。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)榍S齒輪分別與機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪和壓氣泵傳動(dòng)齒輪組成齒輪運(yùn)動(dòng)副，所以曲軸齒輪將帶動(dòng)機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪和壓氣泵傳動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，來驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵和壓氣泵工作。
[0013]中間大惰輪和中間小惰輪及噴油泵傳動(dòng)齒輪通過過盈配合組裝連接為一個(gè)整體。因此，曲軸齒輪通過中間大惰輪的中間過渡，帶動(dòng)(同步的)中間小惰輪與凸輪軸齒輪的惰輪形成的運(yùn)動(dòng)副驅(qū)動(dòng)凸輪軸工作；同時(shí)帶動(dòng)噴油泵傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)噴油泵工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.集中式柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，具有中間大惰輪、中間小惰輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪、機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪、壓氣泵傳動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪的惰輪、以及曲軸齒輪，其特征是:由中間大惰輪(I)、噴油泵傳動(dòng)齒輪(2)、以及中間小惰輪(3)依次疊加組合為中間惰輪組，曲軸齒輪(7)與中間大惰輪嚙合；凸輪軸齒輪的惰輪(6)與中間小惰輪(3)嚙合；曲軸齒輪分別與機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪(4)和壓氣泵傳動(dòng)齒輪(5)嚙合。
2.按照權(quán)利要求1所述的集中式柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是所述:中間大惰輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪、中間小惰輪、機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪的惰輪、壓氣泵傳動(dòng)齒輪、以及曲軸齒輪的法向模數(shù)、壓力角、分度圓柱上齒的螺旋角均確保一致。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集中式柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)組成是：由中間大、小惰輪以及噴油泵傳動(dòng)齒輪疊加組合為中間惰輪組，曲軸齒輪與中間大惰輪嚙合；凸輪軸齒輪的惰輪與中間小齒輪嚙合；曲軸齒輪分別與機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪和壓氣泵傳動(dòng)齒輪嚙合。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)榍S齒輪分別與機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪和壓氣泵傳動(dòng)齒輪組成齒輪運(yùn)動(dòng)副，所以曲軸齒輪將帶動(dòng)機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪和壓氣泵傳動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，來驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵和壓氣泵工作。該結(jié)構(gòu)組成以曲軸齒輪為動(dòng)力源，各齒輪緊密圍繞曲軸齒輪布置。通過疊齒輪將凸輪軸齒輪的惰輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪、機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪以及壓氣泵傳動(dòng)齒輪進(jìn)行連接并組成動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該布置方案有效節(jié)省了柴油機(jī)齒輪室的空間。
【IPC分類】F02M39-02
【公開號(hào)】CN204572297
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520026537
【發(fā)明人】楊洪生, 王致釗, 孫超, 包勿仁
【申請(qǐng)人】東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年1月15日