車輛及其燃油加熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛及其燃油加熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，北方冬季氣溫較低，有些天氣寒冷地區(qū)的溫度會(huì)低于_25°C，若使用常規(guī)的O號(hào)柴油，會(huì)造成柴油流動(dòng)性下降、混濁、甚至凝固而使發(fā)動(dòng)機(jī)供油受阻，使車輛無(wú)法正常啟動(dòng)。即使車輛能勉強(qiáng)啟動(dòng)，由于柴油溫度較低，從發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴噴射出的燃油不能充分霧化，燃油燃燒不充分，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性變差，廢氣中PM排放量急劇增加，造成能源浪費(fèi)、環(huán)境污染等問題。
[0003]已有的解決方案是:
[0004]1.使用更高標(biāo)號(hào)的柴油;采用該方法會(huì)對(duì)車輛的運(yùn)營(yíng)增加使用成本，減少客戶的收益；
[0005]2.在油箱中內(nèi)置加熱器，在油管中內(nèi)置加熱絲，在濾清器上外包加熱器。采用該手段，對(duì)于車輛在冬季的室外較長(zhǎng)時(shí)間停放未使用的情況下，由于外包加熱器的加熱效果較差、耗時(shí)較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)較為困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種能快速、安全地加熱濾清器中的燃油，保證供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油處于合適溫度范圍內(nèi)。
[0007]本實(shí)用新型還提出了一種具有上述燃油加熱系統(tǒng)的車輛。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的燃油加熱系統(tǒng)，包括:燃油濾清器，所述燃油濾清器具有濾芯、進(jìn)油口和出油口；加熱元件，所述加熱元件與所述動(dòng)力電池電連接，所述加熱元件設(shè)置在所述濾芯內(nèi)以對(duì)流經(jīng)燃油濾清器的燃油進(jìn)行加熱；感溫元件，所述感溫元件設(shè)置在所述燃油濾清器的出油口處，以檢測(cè)所述出油口處的燃油溫度；以及控制元件，所述控制元件分別與所述感溫元件和所述加熱元件電連接，當(dāng)所述感溫元件檢測(cè)出的溫度低于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，所述控制元件控制所述加熱元件加熱，當(dāng)所述感溫元件檢測(cè)出的溫度高于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，所述控制元件控制所述加熱元件停止加熱。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的燃油加熱系統(tǒng)，能快速、安全地加熱濾清器中的燃油，保證供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油處于合適溫度范圍內(nèi)。
[0010]可選地，所述加熱元件通過電磁開關(guān)與所述車輛的動(dòng)力電池連接，當(dāng)所述感溫元件檢測(cè)出的溫度低于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，所述電磁開關(guān)連通所述加熱元件與所述動(dòng)力電池，當(dāng)所述感溫元件檢測(cè)出的溫度高于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，所述電磁開關(guān)切斷所述加熱元件與所述動(dòng)力電池。
[0011]可選地，所述加熱元件與所述動(dòng)力電池之間還設(shè)有手動(dòng)開關(guān)。
[0012]可選地，所述電磁開關(guān)為常開電磁開關(guān)。
[0013]可選地，所述第一預(yù)設(shè)溫度為5°C_7°C。
[0014]可選地，所述第二預(yù)設(shè)溫度為24°C_26°C。
[0015]可選地，所述進(jìn)油口包括第一和第二進(jìn)油口，所述出油口包括第一和第二出油口，所述第一進(jìn)油口用于與油箱連接，所述第一出油口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述第二進(jìn)油口和所述第二出油口處于閑置狀態(tài)。
[0016]可選地，所述感溫元件設(shè)于所述第二出油口處。
[0017]可選地，所述加熱元件具有電連接線，所述電連接線經(jīng)所述第二進(jìn)油口引出。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，包括所述車輛的的燃油加熱系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的燃油加熱系統(tǒng)的示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021 ]燃油加熱系統(tǒng)100，燃油濾清器10，第二進(jìn)油口 11，第二出油口 12，加熱元件20，感溫元件30，控制元件40，電磁開關(guān)50，手動(dòng)開關(guān)60，動(dòng)力電池70。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0023]下面參照?qǐng)D1詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的燃油加熱系統(tǒng)100。
[0024]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的燃油加熱系統(tǒng)100包括:燃油濾清器10、加熱元件20、感溫元件30以及控制元件40。
[0025]燃油濾清器10具有濾芯、進(jìn)油口和出油口，加熱元件20與車輛的動(dòng)力電池70電連接，加熱元件20設(shè)置在濾芯內(nèi)以對(duì)流經(jīng)燃油濾清器10的燃油進(jìn)行加熱。感溫元件30設(shè)置在燃油濾清器10的出油口處，以檢測(cè)出油口處的燃油溫度，控制元件40分別與感溫元件30和加熱元件20電連接。當(dāng)感溫元件30檢測(cè)出的溫度低于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制元件40控制加熱元件20加熱；加熱過程中當(dāng)感溫元件30檢測(cè)出的溫度高于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制元件40控制加熱元件20停止加熱。其中，第一預(yù)設(shè)溫度低于第二預(yù)設(shè)溫度，控制元件40可以是發(fā)動(dòng)機(jī) ECU ο
[0026]也就是說，燃油濾清器10內(nèi)的燃油溫度大于等于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，從燃油濾清器10內(nèi)流出的燃油進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)后，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。當(dāng)燃油濾清器10內(nèi)的燃油溫度低于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，經(jīng)濾清器流向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油溫度較低，流動(dòng)性較差，發(fā)動(dòng)機(jī)供油受阻，難以啟動(dòng)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)但燃燒效率低。
[0027]可以理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要設(shè)定第一預(yù)設(shè)溫度和第二預(yù)設(shè)溫度的取值。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的燃油加熱系統(tǒng)100，通過在燃油濾清器10內(nèi)設(shè)置加熱元件20，并通過動(dòng)力電池70對(duì)加熱元件20進(jìn)行供電，以使加熱元件20對(duì)燃油進(jìn)行加熱；同時(shí)通過感溫元件30實(shí)時(shí)檢測(cè)燃油濾清器10內(nèi)的燃油溫度，以使其處于理想范圍內(nèi)，從而能快速、安全地加熱濾清器中的燃油，既能保證燃油的流暢供給和發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)，又能避免加熱過程中燃油溫度過高影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，加熱元件20通過電磁開關(guān)50與車輛的動(dòng)力電池70連接，當(dāng)感溫元件30檢測(cè)出的溫度低于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，電磁開關(guān)50連通加熱元件20與動(dòng)力電池70，加熱過程中當(dāng)感溫元件30檢測(cè)出的溫度高于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，電磁開關(guān)50切斷加熱元件20與動(dòng)力電池70。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)加熱元件20的自動(dòng)連接和斷開，加熱更及時(shí)、快捷。
[0030]進(jìn)一步地，參照?qǐng)D1，加熱元件20與動(dòng)力電池70之間還設(shè)有手動(dòng)開關(guān)60。由此，當(dāng)用戶需要關(guān)閉加熱元件20時(shí)，只需操作手動(dòng)開關(guān)60使其處于斷開狀態(tài)就能阻止動(dòng)力電池70對(duì)燃油濾清器10供電，具有更好的可靠性和安全性。
[0031 ] 在一些實(shí)施例中，電磁開關(guān)50為常開電磁開關(guān)50。也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)未通電時(shí)電磁開關(guān)50常處于斷開狀態(tài)，這樣，避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后由于駕駛員忘記斷開手動(dòng)開關(guān)60而造成的動(dòng)力電池70持續(xù)供電。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，第一預(yù)設(shè)溫度為5°C_7°C。具體地，以第一預(yù)設(shè)溫度為7°C描述燃油加熱系統(tǒng)100的工作過程:濾清器內(nèi)的燃油溫度低于7°C時(shí)，控制元件40接收到感溫元件30 (如溫度傳感器)發(fā)出的信號(hào)，控制元件40向電磁開關(guān)50發(fā)出指令，電磁開關(guān)50接通。電流從汽車電源流出，經(jīng)過手動(dòng)開關(guān)60、電磁開關(guān)50，向加熱元件20供電，加熱元件20對(duì)濾清器內(nèi)的燃油進(jìn)行加熱。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，第二預(yù)設(shè)溫度為24°C_26°C。具體地，以第一預(yù)設(shè)溫度為24°C描述燃油加熱系統(tǒng)100的工作過程:加熱元件工作過程中，當(dāng)濾清器內(nèi)的燃油溫度高于24°C時(shí)，控制元件40接收到感溫元件30(如溫度傳感器)發(fā)出的信號(hào)，向電磁開關(guān)50發(fā)出指令，電磁開關(guān)50斷開，電流被切斷，加熱元件20停止加熱。防止燃油過熱影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
[0034]如圖1所示，在一些實(shí)施例中，進(jìn)油口包括第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口11，出油口包括第一出油口和第二出油口 12，第一進(jìn)油口用于與油箱連接，第一出油口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，第二進(jìn)油口 11和第二出油口 12處于閑置狀態(tài)。由此，閑置的第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口