汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體地涉及一種用于汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車應(yīng)用的日益普及和社會(huì)擁有量的日趨龐大，隨之產(chǎn)生的燃料消耗量、廢氣排放量、以及由此引發(fā)的能源供需矛盾和對(duì)社會(huì)環(huán)境的污染影響的矛盾日趨突出，且隨著燃油價(jià)格的不斷攀升，車主的負(fù)擔(dān)越來越重，因此，對(duì)于如何減少油耗，節(jié)省燃油已成為人們關(guān)注和研究的社會(huì)性問題。目前已有的基于化學(xué)反應(yīng)和電源原理的節(jié)油、節(jié)能技術(shù)，雖能起到一定的節(jié)油、節(jié)能效果，但會(huì)對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)或電路產(chǎn)生影響，安裝和使用不方便。
[0003]為此，公開專利CN203614278U通過在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上安裝空氣分離器和空氣活化器，在兩者的共同作用下，空氣中的水分子得到充分分解而得以充分燃燒;在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管上安裝由納米材料制成的燃油催化器，使得燃油經(jīng)過納米陶瓷材料的物理作用完全霧化，具有更好的節(jié)油、節(jié)能效果。且其是通過物理作用來達(dá)到節(jié)油、節(jié)能效果，安裝和使用簡(jiǎn)便，不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)和電路造成影響。
[0004]但其空氣分離器也即風(fēng)管的尺寸固定，無法適應(yīng)進(jìn)氣管小大進(jìn)行靈活安裝，使用不方便，且為適應(yīng)不同尺寸的進(jìn)氣管必須生產(chǎn)不同規(guī)格的產(chǎn)品，生產(chǎn)和管理復(fù)雜，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的在于為解決上述問題而提供一種可根據(jù)車輛進(jìn)氣管大小靈活調(diào)節(jié)產(chǎn)品尺寸大小，以滿足緊密安裝要求，適用性強(qiáng)，使用方便，生產(chǎn)和管理簡(jiǎn)單，成本低的汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管。
[0006]為此，本實(shí)用新型公開了一種汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，包括兩端貫通的管體和插片，所述管體的內(nèi)腔沿縱向分布多個(gè)空氣接觸面，所述管體的管壁上開設(shè)有沿縱向且不貫穿全長(zhǎng)的插槽，所述插片包括一插接部，所述插片通過插接部插設(shè)在插槽內(nèi)而固定在管體的管壁外部。
[0007]進(jìn)一步的，所述管體為等徑管體。
[0008]更進(jìn)一步的，所述插槽自管體的一端為起始點(diǎn)。
[0009]進(jìn)一步的，所述管體為不等徑管體，其一端向另一端逐漸增大。
[0010]更進(jìn)一步的，所述插槽自管體的小端為起始點(diǎn)。
[0011]進(jìn)一步的，所述插槽的側(cè)壁上設(shè)置有沿插槽延伸方向的若干導(dǎo)向限位槽，所述插接部上并排設(shè)置有多個(gè)與導(dǎo)向限位槽相適配的凸條，所述插片通過選擇不同位置的凸條插接在導(dǎo)向限位槽內(nèi)而與管體固定并調(diào)節(jié)該插片外露于管體的管壁外部的距離。
[0012]進(jìn)一步的，所述插片還包括一^^管固定部，該卡管固定部固定連接于該插接部遠(yuǎn)離所述管體的管壁外部的一端。
[0013]更進(jìn)一步的，所述卡管固定部為長(zhǎng)條弧形片，其弧度沿寬度方向且與管體弧度相匹配，所述插接部垂直設(shè)置在長(zhǎng)條弧形片的內(nèi)弧面上，所述插槽的側(cè)壁上設(shè)置有沿插槽延伸方向的若干導(dǎo)向限位槽，所述插接部上并排設(shè)置有多個(gè)與導(dǎo)向限位槽相適配的凸條，所述凸條長(zhǎng)度方向與長(zhǎng)條弧形片的長(zhǎng)度方向相同。
[0014]進(jìn)一步的，所述插槽數(shù)量為三個(gè)，所述管體內(nèi)腔設(shè)有自中心向外分散的六個(gè)空氣接觸面，所述六個(gè)空氣接觸面分別設(shè)置在三個(gè)插槽的兩邊。
[0015]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果:
[0016]本實(shí)用新型可根據(jù)車輛進(jìn)氣管大小靈活調(diào)節(jié)產(chǎn)品尺寸大小，以滿足緊密安裝要求，適用性強(qiáng)，使用方便，生產(chǎn)和管理簡(jiǎn)單，成本低。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的組立圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的管體結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的的插片結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0021]如圖1-3所示，汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，包括兩端貫通的管體I和插片2，管體I和插片2由磁性納米材料制成，本實(shí)施例中，管體I為不等徑管體，特別地，其一端向另一端逐漸增大，以方便安裝在進(jìn)氣管內(nèi)，當(dāng)然，在其它實(shí)施例中管體I可以是等徑管體。管體I的內(nèi)腔沿縱向分布多個(gè)空氣接觸面3，管體I的管壁上開設(shè)有沿縱向且不貫穿全長(zhǎng)的插槽11，為了方便插接插片2，插槽11自管體I的一端為起始點(diǎn)(當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，也可以是在管體I的管壁兩端內(nèi)開設(shè)插槽11，插槽11不與管壁的任一端貫通)，本具體實(shí)施例中，插槽11自管體I的小端為起始點(diǎn)，插槽11的數(shù)量為三個(gè)，相應(yīng)的，插片2的數(shù)量也為三個(gè)，當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，插槽11和插片2的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定，管體I內(nèi)腔設(shè)有自中心向外分散的六個(gè)空氣接觸面3，六個(gè)空氣接觸面3分別設(shè)置在三個(gè)插槽11的兩邊，以增加管體I的穩(wěn)固性，當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，為了增加空氣與風(fēng)管的接觸，管體I內(nèi)腔的空氣接觸面3的數(shù)量可以多于六個(gè)，當(dāng)然，在空氣與風(fēng)管的接觸能滿足要求的情況下，為了節(jié)省材料，管體I內(nèi)腔的空氣接觸面3的數(shù)量也可以少于六個(gè)。插片2包括一插接部22，插片2通過插接部22插設(shè)在插槽11內(nèi)而固定在管體I的管壁外部，插接部22遠(yuǎn)離管體I的管壁外部的最外端與進(jìn)氣管固定。
[0022]具體的，插槽11的側(cè)壁上設(shè)置有沿插槽11延伸方向的若干導(dǎo)向限位槽12，插接部22上并排設(shè)置有多個(gè)與導(dǎo)向限位槽12相適配的凸條221，插片2通過選擇不同位置的凸條221插接在導(dǎo)向限位槽12內(nèi)而與管體I固定并調(diào)節(jié)該插片2外露于管體I的管壁外部的距離。
[0023]更進(jìn)一步的，為了使插片2與進(jìn)氣管更好地固定，所述插片2還包括一卡管固定部21，該卡管固定部21固定連接于該插接部22遠(yuǎn)離管體I的管壁外部的一端，優(yōu)選的，卡管固定部21為長(zhǎng)條弧形片，其弧度沿寬度方向且與管體I弧度相匹配，從而能更好地與進(jìn)氣管進(jìn)行固定，插接部22為方形板，垂直設(shè)置在長(zhǎng)條弧形片21的內(nèi)弧面上，凸條221并排設(shè)置在方形板22的兩個(gè)垂直大面上，長(zhǎng)度方向與長(zhǎng)條弧形片21的長(zhǎng)度方向相同。
[0024]通過將不同位置的凸條221插設(shè)在導(dǎo)向限位槽12中，可以改變卡管固定部21與管體I管壁之間的距離，從而改變風(fēng)管的尺寸大小，以適應(yīng)不同大小的車輛進(jìn)氣管，以滿足緊密安裝要求，適用性強(qiáng)，使用靈活方便，生產(chǎn)和管理簡(jiǎn)單，成本低。
[0025]盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，其特征在于:包括兩端貫通的管體和插片，所述管體的內(nèi)腔沿縱向分布多個(gè)空氣接觸面，所述管體的管壁上開設(shè)有沿縱向且不貫穿全長(zhǎng)的插槽，所述插片包括一插接部，所述插片通過插接部插設(shè)在插槽內(nèi)而固定在管體的管壁外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，其特征在于:所述管體為等徑管體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，其特征在于:所述插槽自管體的一?而為起始點(diǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，其特征在于:所述管體為不等徑管體，其一端向另一端逐漸增大。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，其特征在于:所述插槽自管體的小?而為起始點(diǎn)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5的任意一項(xiàng)所述的汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，其特征在于:所述插槽的側(cè)壁上設(shè)置有沿插槽延伸方向的若干導(dǎo)向限位槽，所述插接部上并排設(shè)置有多個(gè)與導(dǎo)向限位槽相適配的凸條，所述插片通過選擇不同位置的凸條插接在導(dǎo)向限位槽內(nèi)而與管體固定并調(diào)節(jié)該插片外露于管體的管壁外部的距離。7.根據(jù)權(quán)利要求1至5的任意一項(xiàng)所述的汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，其特征在于:所述插片還包括一卡管固定部，該卡管固定部固定連接于該插接部遠(yuǎn)離所述管體的管壁外部的一端。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，其特征在于:所述卡管固定部為長(zhǎng)條弧形片，其弧度沿寬度方向且與管體弧度相匹配，所述插接部垂直設(shè)置在長(zhǎng)條弧形片的內(nèi)弧面上，所述插槽的側(cè)壁上設(shè)置有沿插槽延伸方向的若干導(dǎo)向限位槽，所述插接部上并排設(shè)置有多個(gè)與導(dǎo)向限位槽相適配的凸條，所述凸條長(zhǎng)度方向與長(zhǎng)條弧形片的長(zhǎng)度方向相同。9.根據(jù)權(quán)利要求1至5的任意一項(xiàng)所述的汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，其特征在于:所述插槽數(shù)量為三個(gè)，所述管體內(nèi)腔設(shè)有自中心向外分散的六個(gè)空氣接觸面，所述六個(gè)空氣接觸面分別設(shè)置在三個(gè)插槽的兩邊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別地涉及一種用于汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管。本實(shí)用新型公開了一種汽車動(dòng)力勁化裝置的風(fēng)管，包括兩端貫通的管體和插片，所述管體的內(nèi)腔沿縱向分布多個(gè)空氣接觸面，所述管體的管壁上開設(shè)有沿縱向且不貫穿全長(zhǎng)的插槽，所述插片包括一插接部，所述插片通過插接部插設(shè)在插槽內(nèi)而固定在管體的管壁外部。本實(shí)用新型可根據(jù)車輛進(jìn)氣管大小靈活調(diào)節(jié)產(chǎn)品尺寸大小，以滿足緊密安裝要求，適用性強(qiáng)，使用方便。
【IPC分類】F02M27/00
【公開號(hào)】CN205225499
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520953383
【發(fā)明人】施輝霞
【申請(qǐng)人】施輝霞
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日