一種汽車節(jié)能裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體指一種汽車節(jié)能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今地球資源包括石油和森林資源日趨枯竭并受到破壞，按目前的全世界石油資源的開采速度和消費(fèi)量計(jì)算，再過三十多年全球石油資源就將耗盡。汽車工業(yè)廠商大量使用以下技術(shù)來節(jié)省能源和有效利用現(xiàn)有地球資源采用輕型鋁合金材料、減輕汽車的重量、降低汽車行駛阻力、降低燃油消耗、采用電子噴射和電子控制系統(tǒng)，從而提高了能源的利用率和汽車的經(jīng)濟(jì)性能和動力性能。
[0003]近年來，隨著材料科學(xué)領(lǐng)域研究的突破，出現(xiàn)了一些性能較好的熱電轉(zhuǎn)換材料，這為汽車尾氣能量的回收利用、提高能源利用效率提供了一種新的途徑和方法。目前，國內(nèi)外已經(jīng)興起利用熱電材料的溫差發(fā)電效應(yīng)回收汽車發(fā)動機(jī)尾氣能量的研究熱潮。
[0004]假設(shè)溫差發(fā)電系統(tǒng)效率高，對于我國目前約億噸的年汽車燃油消耗量而言，相當(dāng)于每年可回收萬噸燃油燃燒所產(chǎn)生的能量，具有很大的應(yīng)用價(jià)值。如果能夠充分回收利用廢熱能量，將有助于提高車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，更能夠節(jié)約石油資源，減少溫室氣體排放，帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型就是針對汽車領(lǐng)域尾氣帶走燃油高熱值的問題，提出一種利用汽車尾氣溫差發(fā)電的汽車節(jié)能裝置。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車節(jié)能裝置，包括尾氣口、尾氣通道、冷卻裝置、發(fā)電模塊、夾緊裝置，其特征在于:
[0007]所述尾氣口為一體式結(jié)構(gòu)，與尾氣通道相連，分為前進(jìn)氣口和后出氣口；
[0008]所述尾氣通道由尾氣上通道和尾氣下通道組成，尾氣上通道和尾氣下通分別與前進(jìn)氣口和后出氣口一體式相連；
[0009]所述冷卻裝置包括上冷卻板、中間冷卻板和下冷卻板三部分，上冷卻板覆蓋于尾氣上通道，下冷卻板覆蓋于尾氣下通道，中間冷卻板夾于尾氣上通道和尾氣下通道中間，冷卻裝置分別設(shè)有冷卻液進(jìn)口與冷卻液出口，在所述上冷卻板、中間冷卻板和下冷卻板的一個(gè)側(cè)面分別設(shè)有冷卻液進(jìn)口，相對應(yīng)的位置設(shè)有冷卻液出口 ；
[0010]所述發(fā)電模塊由上熱電模塊和下熱點(diǎn)模塊組合而成，上熱電模塊置于尾氣上通道與中間冷卻板之間，下熱點(diǎn)模塊置于尾氣下通道與中間冷卻板之間；
[0011]所述夾緊裝置將尾氣通道、發(fā)電模塊和冷卻裝置固定為一體，所述夾緊裝置由上夾板、下夾板及連接支柱構(gòu)成，連接支柱的上下兩端分別對應(yīng)的穿過上夾板和下夾板上的通孔，通過螺母進(jìn)行固定連接。
[0012]本實(shí)用新型有益效果:
[0013]1.本實(shí)用新型可幫助汽車充分回收汽車尾氣余熱，提高汽車發(fā)動機(jī)燃油利用效率、降低尾氣排放。
[0014]2.改進(jìn)發(fā)動機(jī)及車輛使用性能，提高能源利用率，將尾氣排放熱能轉(zhuǎn)化為熱能存儲循環(huán)利用。
[0015]3.溫差發(fā)電效率高，使用壽命長，應(yīng)用環(huán)境和使用熱源不受限制。
[0016]4.將有助于提高車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，更能夠節(jié)約石油資源。
[0017]5.減少溫室氣體排放，帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型正視圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型爆炸視圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型夾緊裝置結(jié)構(gòu)放大圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4和圖5實(shí)例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)用新型技術(shù)方案為:一種汽車節(jié)能裝置，包括尾氣口、尾氣通道3、冷卻裝置4、發(fā)電模塊6、夾緊裝置2，其特征在于:
[0025]所述尾氣口為一體式結(jié)構(gòu)，與尾氣通道3相連，分為前進(jìn)氣口 I和后出氣口 5 ；
[0026]所述尾氣通道3由尾氣上通道3-1和尾氣下通道3-2組成，尾氣上通道3-1和尾氣下通道3-2分別與前進(jìn)氣口 I和后出氣口 5—體式相連；
[0027]所述冷卻裝置4包括上冷卻板4-1、中間冷卻板4-2和下冷卻板4-3三部分，上冷卻板4-1覆蓋于尾氣上通道3-1，下冷卻板4-3覆蓋于尾氣下通道3-2，中間冷卻板4_2夾于尾氣上通道3-1和尾氣下通道3-2中間，冷卻裝置4分別設(shè)有冷卻液進(jìn)口 7與冷卻液出口 8，在所述上冷卻板4-1、中間冷卻板4-2和下冷卻板4-3的一個(gè)側(cè)面分別設(shè)有冷卻液進(jìn)口 7-1、7-2、7_3，相對應(yīng)的位置設(shè)有冷卻液出口 8-1、8-2、8-3;
[0028]所述發(fā)電模塊6由上熱電模塊6-1和下熱點(diǎn)模塊6-2組合而成，上熱電模塊6-1置于尾氣上通道3-1與中間冷卻板4-2之間，下熱點(diǎn)模塊6-2置于尾氣下通道3-2與中間冷卻板4-2之間；
[0029]所述夾緊裝置2將尾氣通道3、發(fā)電模塊6和冷卻裝置4固定為一體，所述夾緊裝置2由上夾板2-1、下夾板2-4及連接支柱2-2構(gòu)成，連接支柱2-2的上下兩端分別對應(yīng)的穿過上夾板2-1和下夾板2-4上的通孔，通過螺母2-3進(jìn)行固定連接。
[0030]上述內(nèi)容已經(jīng)參考圖1、圖2、圖3、圖4和圖5描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)了解，本實(shí)用新型的產(chǎn)品不僅僅只限于上面描述的實(shí)施例，在不偏離本實(shí)用新型的精神的情況下可以做出各種修改，所述修改也應(yīng)包含在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的范圍應(yīng)由所附權(quán)利要求及其等同物來限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車節(jié)能裝置，包括尾氣口、尾氣通道(3)、冷卻裝置(4)、發(fā)電模塊(6)、夾緊裝置(2)，其特征在于: 所述尾氣口為一體式結(jié)構(gòu)，與尾氣通道(3)相連，分為前進(jìn)氣口(I)和后出氣口(5);所述尾氣通道(3)由尾氣上通道(3-1)和尾氣下通道(3-2)組成，尾氣上通道(3-1)和尾氣下通道(3-2)分別與前進(jìn)氣口(I)和后出氣口(5)—體式相連； 所述冷卻裝置(4)包括上冷卻板(4-1)、中間冷卻板(4-2)和下冷卻板(4-3)三部分，上冷卻板(4-1)覆蓋于尾氣上通道(3-1)，下冷卻板(4-3)覆蓋于尾氣下通道(3-2)，中間冷卻板(4-2)夾于尾氣上通道(3-1)和尾氣下通道(3-2)中間，冷卻裝置(4)分別設(shè)有冷卻液進(jìn)口(7)與冷卻液出口(8)，在所述上冷卻板(4-1)、中間冷卻板(4-2)和下冷卻板(4-3)的一個(gè)側(cè)面分別設(shè)有冷卻液進(jìn)口，相對應(yīng)的位置設(shè)有冷卻液出口 ； 所述發(fā)電模塊(6 )由上熱電模塊(6-1)和下熱點(diǎn)模塊(6-2 )組合而成，上熱電模塊(6-1)置于尾氣上通道(3-1)與中間冷卻板(4-2)之間，下熱點(diǎn)模塊(6-2)置于尾氣下通道(3-2)與中間冷卻板(4-2)之間； 所述夾緊裝置(2)將尾氣通道(3)、發(fā)電模塊(6)和冷卻裝置(4)固定為一體，所述夾緊裝置(2)由上夾板(2-1)、下夾板(2-4)及連接支柱(2-2)構(gòu)成，連接支柱(2-2)的上下兩端分別對應(yīng)的穿過上夾板(2-1)和下夾板(2-4)上的通孔，通過螺母(2-3)進(jìn)行固定連接。
【專利摘要】一種汽車節(jié)能裝置，涉及汽車領(lǐng)域，本實(shí)用新型提出一種利用汽車尾氣溫差發(fā)電的汽車節(jié)能裝置，包括尾氣口、尾氣通道、冷卻裝置、發(fā)電模塊、夾緊裝置，夾緊裝置將尾氣通道、發(fā)電模塊和冷卻裝置固定為一體，尾氣口為一體式結(jié)構(gòu)，與尾氣通道相連，本實(shí)用新型可幫助汽車充分回收汽車尾氣余熱，提高汽車發(fā)動機(jī)燃油利用效率、降低尾氣排放。改進(jìn)發(fā)動機(jī)及車輛使用性能，提高能源利用率，將尾氣排放熱能轉(zhuǎn)化為熱能存儲循環(huán)利用。溫差發(fā)電效率高，使用壽命長，應(yīng)用環(huán)境和使用熱源不受限制。將有助于提高車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，更能夠節(jié)約石油資源。減少溫室氣體排放，帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】F01N5/02, F01N13/08, F01N3/04
【公開號】CN205260106
【申請?zhí)枴緾N201620008132
【發(fā)明人】張健
【申請人】張健
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年1月7日