觸媒轉(zhuǎn)化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是關(guān)于一種觸媒轉(zhuǎn)化器，特別是關(guān)于一種應(yīng)用于柴油引擎的觸媒轉(zhuǎn)化器。
【背景技術(shù)】
[0002]引擎是現(xiàn)代社會中常見的一種動力組件，其被應(yīng)用于如發(fā)電機、飛機、汽車、機車等各種領(lǐng)域。以柴油汽車為例，其是使用柴油引擎作為動力來源，柴油引擎是利用柴油作為引擎的燃料，柴油經(jīng)燃燒作用產(chǎn)生熱能與氣體，并利用所產(chǎn)生的熱能與氣體推動柴油汽車行進。
[0003]而柴油在柴油引擎燃燒不完全時將產(chǎn)生一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和粒徑大于2.5微米的懸浮微粒等廢氣，而上述廢氣除會影響視野能見度和空氣質(zhì)量外，其也帶有臭味，且吸入人體內(nèi)將會對呼吸道系統(tǒng)造成影響，若長期暴露于廢氣環(huán)境中也會增加如過敏、氣喘、肺氣腫等疾病的罹病風險。
[0004]為降低柴油引擎燃燒不完全時產(chǎn)生的廢氣排放于空氣中造成上述問題，在柴油汽車的柴油引擎與排氣管間裝設(shè)一濾心，通過該濾心吸附柴油引擎燃燒不完全時產(chǎn)生的廢氣，以降低廢氣的排放量。然而，因柴油引擎使用一段時間后將會累積許多灰渣在該濾心上，若不清理該濾心上的灰渣，將會影響柴油引擎的排氣效率，進而導(dǎo)致柴油引擎的運轉(zhuǎn)效率下降且也會使柴油引擎的油耗量上升。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于現(xiàn)行利用吸附方式降低廢棄排放量所存在的技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種觸媒轉(zhuǎn)化器，其能利用催化并在高溫(如450°C以上)下使廢氣被燃燒焚化的方式減少柴油引擎的廢氣的排放量，從而避免現(xiàn)有技術(shù)利用濾心吸附廢氣而導(dǎo)致的問題。
[0006]本實用新型提供一種觸媒轉(zhuǎn)化器，其包含:
[0007]—第一轉(zhuǎn)化槽；
[0008]—第一蜂巢載體，其包含多個第一片狀金屬與一第一觸媒層，該多個第一片狀金屬設(shè)于該第一轉(zhuǎn)化槽內(nèi)并成形有多個第一通道，該第一觸媒層形成于該多個第一片狀金屬的表面，該第一觸媒層的材料包含鉑、鈀和銠；
[0009]多個第二轉(zhuǎn)化槽，該多個第二轉(zhuǎn)化槽與該第一轉(zhuǎn)化槽相連通；
[0010]多個第二蜂巢載體，各第二蜂巢載體包含多個第二片狀金屬與一第二觸媒層，該多個第二片狀金屬設(shè)于對應(yīng)的第二轉(zhuǎn)化槽內(nèi)并成形多個第二通道，該第二觸媒層形成于該多個第二片狀金屬的表面，該第二觸媒層的材料包含鉑、鈀和銠。
[0011]本實用新型的觸媒轉(zhuǎn)化器應(yīng)用于柴油引擎時，是通過該第一、第二觸媒層和廢氣反應(yīng)，以減少柴油引擎的廢氣的排放量。
[0012]較佳的是，該第一蜂巢載體的通道密度小于該第二蜂巢載體的通道密度。
[0013]較佳的是，該第一蜂巢載體的通道密度為200格數(shù)/平方英寸(cellsper squareinch，cpsi)至300cpsi ；該第二蜂巢載體的通道密度為600cpsi至800cpsi。由于第一蜂巢載體的通道密度小于該第二蜂巢載體的通道密度，故使用本實用新型的觸媒轉(zhuǎn)化器時，第一蜂巢載體對于柴油引擎并不會造成背壓而妨礙柴油引擎的排氣效率。
[0014]較佳的是，在該第一觸媒層中，銠的比例大于鉑或鈀的比例。
[0015]較佳的是，在該第二觸媒層中，鈀的比例大于鉑或銠的比例。
[0016]較佳的是，該多個第一片狀金屬包含鐵鉻鋁基材及鎳薄片焊料;該多個第二片狀金屬包含鐵鉻鋁基材及鎳薄片焊料。
[0017]較佳的是，該第一蜂巢載體更包含一第一中空筒體，該第一中空筒體裝設(shè)在該第一轉(zhuǎn)化槽內(nèi)，該多個第一片狀金屬設(shè)于該第一中空筒體內(nèi)并形成該多個第一通道;各第二蜂巢載體更包含一第二中空筒體，該第二中空筒體裝設(shè)于對應(yīng)的第二轉(zhuǎn)化槽內(nèi)，該多個第二片狀金屬設(shè)于對應(yīng)的第二中空筒體內(nèi)并形成該多個第二通道。
[0018]較佳的是，該第一轉(zhuǎn)化槽與該多個第二轉(zhuǎn)化槽是通過一第一連通管相連通。
[0019]較佳的是，該多個第二轉(zhuǎn)化槽及該多個第二蜂巢載體的數(shù)量是為兩個、四個或六個，但不在此限，依柴油汽車的馬力而定。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的觸媒轉(zhuǎn)化器的外觀示意圖。
[0021 ]圖2為本實用新型的第一蜂巢載體的外觀示意圖。
[0022]圖3為本實用新型的觸媒轉(zhuǎn)化器的透視示意圖。
[0023]圖4為本實用新型的觸媒轉(zhuǎn)化器連接柴油引擎與排氣管的示意圖。
[0024]附圖標號說明
[0025]I 觸媒轉(zhuǎn)化器 10第一轉(zhuǎn)化槽
[0026]11上開口20第一蜂巢載體
[0027]21第一中空筒體 22第一片狀金屬
[0028]30第一連通管 40第二轉(zhuǎn)化槽
[0029]50第二蜂巢載體 60第二連通管
[0030]80柴油引擎90排氣管
【具體實施方式】
[0031]以下配合附圖及本實用新型的較佳實施例，進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0032]如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種觸媒轉(zhuǎn)化器I，其包含:一第一轉(zhuǎn)化槽10、一第一蜂巢載體20、一第一連通管30、兩第二轉(zhuǎn)化槽40、兩第二蜂巢載體50與一第二連通管
60 ο
[0033]如圖1所示，該第一轉(zhuǎn)化槽10具有相對的一上開口11與一下開口，該上開口 11與該下開口相互連通。
[0034]配合圖2與圖3所示，該第一蜂巢載體20是裝設(shè)在該第一轉(zhuǎn)化槽10內(nèi)，該第一蜂巢載體20包含一第一中空筒體21、多個第一片狀金屬22與一第一觸媒層(圖未示)。該第一中空筒體21裝設(shè)在該第一轉(zhuǎn)化槽10內(nèi)，且該第一中空筒體21的材料包含不銹鋼(SUS#430);該多個第一片狀金屬22包含鐵鉻鋁基材及鎳薄片焊料，該多個第一片狀金屬22設(shè)于該第一中空筒體21內(nèi)并成形多個第一通道，該多個第一通道和該第一轉(zhuǎn)化槽10的上開口 11及下開口相連通，而該第一蜂巢載體20的通道密度為300格數(shù)/平方英寸(cells per square inch，cpsi)，該第一觸媒層是涂布在該多個第一片狀金屬22的表面，該第一觸媒層的材料包含鉑、鈀和銠，且銠的比例大于鉑或鈀的比例，具體而言，鉑:鈀:銠為2:1:5。
[0035]如圖1所示，該第一連通管30為一分二管，該第一連通管30具