發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)故障快速檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)故障快速檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在車(chē)輛上，柴油機(jī)通過(guò)啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)，達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速后，缸內(nèi)壓縮上止點(diǎn)溫度升高到可以將柴油引燃的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以正常啟動(dòng)了。對(duì)于低溫環(huán)境，由于進(jìn)氣溫度低，導(dǎo)致壓縮上止點(diǎn)溫度偏低，無(wú)法引燃柴油。為此通常都配有低溫啟動(dòng)輔助裝置，對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加熱，使上止點(diǎn)溫度升高，改善啟動(dòng)性能。低溫啟動(dòng)輔助裝置由電磁閥、預(yù)熱塞、控制器、油路、電路等組成，由于結(jié)構(gòu)涉及多個(gè)部件，再加上原有的啟動(dòng)電機(jī)、蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)等，使得低溫啟動(dòng)過(guò)程受到多個(gè)環(huán)節(jié)的影響，任何一個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，逐一進(jìn)行拆檢排查非常困難，勞動(dòng)強(qiáng)度大且耗時(shí)較長(zhǎng)，對(duì)于應(yīng)急使用車(chē)輛和設(shè)備往往帶來(lái)不可接受的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)故障快速檢測(cè)裝置，對(duì)啟動(dòng)過(guò)程的主要參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，快速確定低溫啟動(dòng)故障的原因并輸出顯示，使操作者可以迅速定位故障，及時(shí)排除故障。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)故障快速檢測(cè)裝置，包括用于檢測(cè)低溫啟動(dòng)故障控制器、與控制器相連的檢測(cè)設(shè)備和顯示故障結(jié)果的顯示器；
[0006]所述檢測(cè)設(shè)備包括安裝在啟動(dòng)電機(jī)供電導(dǎo)線上穿過(guò)的霍爾傳感器、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器和在發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓栗進(jìn)油口安裝的壓力傳感器；
[0007]所述控制器與蓄電池正負(fù)極通過(guò)連接線相連用于檢測(cè)蓄電池電壓信號(hào)，發(fā)電機(jī)W端子通過(guò)信號(hào)線與控制器連接用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)電機(jī)W端子和控制器之間的信號(hào)線上串有2K電阻和一個(gè)二極管。
[0008]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述控制器包括單片機(jī)電路、顯示電路和信號(hào)檢測(cè)處理電路，信號(hào)檢測(cè)處理電路的輸出端與單片機(jī)電路相連，單片機(jī)電路輸出端與顯示電路相連，信號(hào)檢測(cè)處理電路接收檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)并處理，單片機(jī)電路讀取信號(hào)檢測(cè)處理電路的處理數(shù)據(jù)分析故障原因并控制顯示電路輸出顯示。
[0009]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述顯示器與控制器的顯示電路相連接，所述顯示器上設(shè)置有故障顯示燈。
[0010]本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述故障顯示燈為6個(gè)，分別表示啟動(dòng)電機(jī)故障/啟動(dòng)阻力過(guò)大、啟動(dòng)線路故障、蓄電池故障、供油系統(tǒng)故障、機(jī)械故障、預(yù)熱裝置故障。
[0011 ]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是:
[0012]本實(shí)用新型檢測(cè)裝置包括控制器、檢測(cè)設(shè)備和顯示器，在啟動(dòng)電機(jī)供電導(dǎo)線上穿接霍爾傳感器、在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器、在發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓栗進(jìn)油口安裝的壓力傳感器、將蓄電池正負(fù)極與控制器相連接、將發(fā)電機(jī)W端子通過(guò)信號(hào)線與控制器連接用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào);通過(guò)安裝這些檢測(cè)設(shè)備將低溫啟動(dòng)所涉及的各環(huán)節(jié)相關(guān)部件工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較處理后，快速判斷故障原因，并將結(jié)果輸出到控制器的顯示器上顯示給駕駛員，快速排除故障，提高效率。
[0013]顯示器上設(shè)置有6個(gè)故障顯示燈為，分別表示啟動(dòng)電機(jī)故障/啟動(dòng)阻力過(guò)大、啟動(dòng)線路故障、蓄電池故障、供油系統(tǒng)故障、機(jī)械故障、預(yù)熱裝置故障，駕駛員可不出駕駛室直觀的看到發(fā)生故障的原因，降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型連接框圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型檢測(cè)方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0017]如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)故障快速檢測(cè)裝置包括控制器和檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)設(shè)備與控制器連接將檢測(cè)信號(hào)傳遞至控制器中，發(fā)電機(jī)W端子通過(guò)信號(hào)線與控制器連接用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)電機(jī)W端子和控制器之間的信號(hào)線上串有2K電阻和一個(gè)二極管，控制器與蓄電池正負(fù)極通過(guò)連接線相連用于檢測(cè)蓄電池電壓信號(hào)，控制器上還設(shè)置有顯示具體故障的顯示器。本實(shí)用新型通過(guò)將低溫啟動(dòng)所涉及的各環(huán)節(jié)相關(guān)部件工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較處理后，快速判斷故障原因，并將結(jié)果輸出到顯示器上顯示給駕駛員，快速排除故障，提尚效率。
[0018]檢測(cè)設(shè)備包括安裝啟動(dòng)電機(jī)供電導(dǎo)線上穿過(guò)的霍爾傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器和在發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓栗進(jìn)油口安裝的壓力傳感器，并且蓄電池正負(fù)極通過(guò)連接線與控制器相連接，以便于控制器可直接監(jiān)測(cè)到蓄電池的電壓，發(fā)電機(jī)W端子通過(guò)信號(hào)線連接到控制器上用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。
[0019]控制器包括單片機(jī)電路、顯示電路和信號(hào)檢測(cè)處理電路，信號(hào)檢測(cè)處理電路的輸出端與單片機(jī)電路相連，單片機(jī)電路輸出端與顯示電路相連。信號(hào)檢測(cè)處理電路用于接收和處理霍爾傳感器的電流信號(hào)、溫度傳感器的溫度信號(hào)、壓力傳感器的壓力信號(hào)、蓄電池的電壓信號(hào)和發(fā)電機(jī)W端發(fā)出的轉(zhuǎn)速信號(hào)，單片機(jī)電路讀取信號(hào)檢測(cè)處理電路處理的數(shù)據(jù)通過(guò)單片機(jī)內(nèi)的檢測(cè)程序分析故障原因并控制顯示電路輸出在顯示器上，顯示器與控制器的顯示電路相連接，顯示器上設(shè)置有故障顯示燈。故障顯示燈為6個(gè)，分別表示啟動(dòng)電機(jī)故障/啟動(dòng)阻力過(guò)大、啟動(dòng)線路故障、蓄電池故障、供油系統(tǒng)故障、機(jī)械故障、預(yù)熱裝置故障。駕駛員可不出駕駛室直觀的看到發(fā)生故障的原因，降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0020]單片機(jī)內(nèi)的檢測(cè)程序具體如下:
[0021]a，給發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)故障快速檢測(cè)裝置上電，控制器接收到發(fā)電機(jī)W端子發(fā)出轉(zhuǎn)速信號(hào)分析計(jì)算得出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速后即發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)，退出檢測(cè)程序，檢測(cè)結(jié)束，檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于怠速則進(jìn)入步驟b;
[0022]發(fā)動(dòng)機(jī)怠速維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，一般為600轉(zhuǎn)/分；
[0023]b，通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)啟動(dòng)電機(jī)電流，如果沒(méi)有檢測(cè)到電流返回步驟b繼續(xù)檢測(cè)，檢測(cè)到啟動(dòng)電機(jī)電流后進(jìn)入步驟c;
[0024]C，向發(fā)動(dòng)機(jī)D+輸出24V，控制器接收到發(fā)電機(jī)W端子發(fā)出轉(zhuǎn)速信號(hào)分析計(jì)算得出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否達(dá)到怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功退出檢測(cè)程序，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)到怠速但是達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速則進(jìn)入步驟d，如發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到轉(zhuǎn)速怠速同時(shí)也未達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速則進(jìn)入步驟f;
[0025]發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速指發(fā)動(dòng)機(jī)由啟動(dòng)電機(jī)拖帶到缸內(nèi)柴油具備著火條件但還未著火的轉(zhuǎn)速，一般為120?200轉(zhuǎn)/分，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于臨界啟動(dòng)狀態(tài)，但還未進(jìn)入由自身噴射柴油著火拖動(dòng)的狀態(tài)；
[0026]d，通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，進(jìn)氣溫度小于_10°C則判斷預(yù)熱裝置故障;進(jìn)氣溫度大于等于_10°C則進(jìn)入步驟e;
[0027]e，通過(guò)燃油壓力傳感器檢測(cè)高壓栗進(jìn)油口處的噴油脈沖，檢測(cè)到噴油脈沖則判斷為機(jī)械故障，沒(méi)有檢測(cè)到噴油脈沖則判斷為供油系統(tǒng)故障；
[0028]機(jī)械故障一般是指噴油器問(wèn)題、活塞問(wèn)題等，由于這些部件都在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，當(dāng)定位為機(jī)械故障后需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆檢檢查以便于檢修定位；
[0029]f，通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)啟動(dòng)電機(jī)電流，判斷啟動(dòng)電機(jī)電流是否高于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的曲線參考值，啟動(dòng)電機(jī)電流高于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的曲線參考值則判斷為啟動(dòng)電機(jī)故障/啟動(dòng)阻力過(guò)大，啟動(dòng)電機(jī)電流低于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的曲線參考值則則進(jìn)入步驟g;
[0030]g，通過(guò)控制器檢測(cè)蓄電池電壓，判斷蓄電池電壓是否小于12V，蓄電池電壓小于12V則判斷為蓄電池故障，蓄電池電壓大于等于12V則判斷為啟動(dòng)線路故障。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)故障快速檢測(cè)裝置，其特征在于:包括用于檢測(cè)低溫啟動(dòng)故障控制器、與控制器相連的檢測(cè)設(shè)備和顯示故障結(jié)果的顯示器； 所述檢測(cè)設(shè)備包括安裝在啟動(dòng)電機(jī)供電導(dǎo)線上穿過(guò)的霍爾傳感器、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器和在發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓栗進(jìn)油口安裝的壓力傳感器； 所述控制器與蓄電池正負(fù)極通過(guò)連接線相連用于檢測(cè)蓄電池電壓信號(hào)，發(fā)電機(jī)W端子通過(guò)信號(hào)線與控制器連接用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)電機(jī)W端子和控制器之間的信號(hào)線上串有2K電阻和一個(gè)二極管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)故障快速檢測(cè)裝置，其特征在于:所述控制器包括單片機(jī)電路、顯示電路和信號(hào)檢測(cè)處理電路，信號(hào)檢測(cè)處理電路的輸出端與單片機(jī)電路相連，單片機(jī)電路輸出端與顯示電路相連，信號(hào)檢測(cè)處理電路接收檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)并處理，單片機(jī)電路讀取信號(hào)檢測(cè)處理電路的處理數(shù)據(jù)分析故障原因并控制顯示電路輸出顯不O3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)故障快速檢測(cè)裝置，其特征在于:所述顯示器與控制器的顯示電路相連接，所述顯示器上設(shè)置有故障顯示燈。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)故障快速檢測(cè)裝置，其特征在于:所述故障顯示燈為6個(gè)，分別表示啟動(dòng)電機(jī)故障/啟動(dòng)阻力過(guò)大、啟動(dòng)線路故障、蓄電池故障、供油系統(tǒng)故障、機(jī)械故障、預(yù)熱裝置故障。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)故障快速檢測(cè)裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括用于檢測(cè)低溫啟動(dòng)故障控制器、與控制器相連的檢測(cè)設(shè)備和顯示故障結(jié)果的顯示器；所述檢測(cè)設(shè)備包括安裝在啟動(dòng)電機(jī)供電導(dǎo)線上穿過(guò)的霍爾傳感器、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器和在發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓泵進(jìn)油口安裝的壓力傳感器；所述控制器與蓄電池正負(fù)極通過(guò)連接線相連用于檢測(cè)蓄電池電壓信號(hào)，發(fā)電機(jī)W端子通過(guò)信號(hào)線與控制器連接用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)電機(jī)W端子和控制器之間的信號(hào)線上串有2K電阻和一個(gè)二極管。本實(shí)用新型對(duì)啟動(dòng)過(guò)程的主要參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，快速確定低溫啟動(dòng)故障的原因并輸出顯示，使操作者可以迅速定位故障，及時(shí)排除故障。
【IPC分類(lèi)】F02B77/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205277596
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520918987
【發(fā)明人】勾志勇, 商海昆, 林寶德, 劉輝, 胡春萍
【申請(qǐng)人】河北華北柴油機(jī)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日