一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其進(jìn)氣引流管與一種汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其進(jìn)氣引流管與一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣引流管屬于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)中的一部分，其位于空氣過濾器的前端，可將空氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)?，F(xiàn)有的進(jìn)氣引流管由于具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，在工作過程中往往會(huì)產(chǎn)生較大的低頻進(jìn)氣噪聲，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，而且降低了用戶使用的舒適度。
[0003]因此，如何消除進(jìn)氣引流管的低頻進(jìn)氣噪聲，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種進(jìn)氣引流管，用于消除進(jìn)氣引流管的低頻進(jìn)氣噪聲。本實(shí)用新型的另外兩個(gè)目的是提供一種具有該進(jìn)氣引流管的發(fā)動(dòng)機(jī)與一種汽車。
[0005]一種進(jìn)氣引流管，包括引流管管體以及分別位于所述引流管管體兩端的引流管進(jìn)氣口和引流管出氣口，所述引流管管體上還設(shè)有位于所述引流管進(jìn)氣口和所述引流管出氣口之間的引流管支管，所述引流管支管的兩端分別連通所述引流管管體的內(nèi)腔和諧振腔。
[0006]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣引流管中，所述引流管進(jìn)氣口位于汽車前圍鈑金后部。
[0007]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣引流管中，所述引流管管體為彎曲的圓弧形管。
[0008]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣引流管中，所述引流管支管位于所述引流管管體的中部。
[0009]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣引流管中，所述引流管進(jìn)氣口和所述引流管出氣口的開口朝向相同并且均與所述引流管支管的末端開口朝向相反。
[0010]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣引流管中，所述引流管支管的管徑小于所述引流管管體的管徑。
[0011 ] —種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括如上任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣引流管。
[0012]一種汽車，包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0013]本實(shí)用新型提供的進(jìn)氣引流管，包括引流管管體以及分別位于所述引流管管體兩端的引流管進(jìn)氣口和引流管出氣口，所述引流管管體上還設(shè)有位于所述引流管進(jìn)氣口和所述引流管出氣口之間的引流管支管，所述引流管支管的兩端分別連通所述引流管管體的內(nèi)腔和諧振腔。工作時(shí)，空氣從引流管進(jìn)氣口進(jìn)入引流管管體的內(nèi)腔中，然后通過引流管出氣口進(jìn)入空氣過濾器，同時(shí)，一部分空氣通過引流管支管進(jìn)入諧振腔，可以消除低頻進(jìn)氣噪聲。
[0014]本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括如上任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣引流管。該發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述進(jìn)氣引流管帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。該汽車產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程和上述進(jìn)氣引流管帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的進(jìn)氣引流管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的左視圖；
[0019]圖3為圖1的俯視圖。
[0020]圖1至圖3中:
[0021]1-引流管進(jìn)氣口、2-引流管出氣口、3-引流管支管、4-引流管管體。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型的核心在于提供一種進(jìn)氣引流管，用于消除進(jìn)氣引流管的低頻進(jìn)氣噪聲。
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]請參照圖1至圖3，圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的進(jìn)氣引流管的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的左視圖，圖3為圖1的俯視圖。
[0025]在一種具體實(shí)施例方案中，本實(shí)用新型提供了一種進(jìn)氣引流管，包括引流管管體4以及分別位于引流管管體4兩端的引流管進(jìn)氣口 I和引流管出氣口2，引流管管體4上還設(shè)有位于引流管進(jìn)氣口 I和引流管出氣口2之間的引流管支管3，引流管支管3的兩端分別連通引流管管體4的內(nèi)腔和諧振腔。引流管進(jìn)氣口 I與大氣相接，引流管出氣口2與空氣過濾器的進(jìn)氣口對(duì)接，起到引導(dǎo)空氣進(jìn)入空氣過濾器的作用。
[0026]在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣從引流管進(jìn)氣口I進(jìn)入引流管管體4的內(nèi)腔中，然后通過引流管出氣口 2進(jìn)入空氣過濾器，同時(shí)，一部分空氣通過引流管支管3進(jìn)入諧振腔，利用引流管支管3將一部分空氣導(dǎo)入諧振腔中可以消除進(jìn)氣引流管中的紊亂氣流，并且可以延長進(jìn)氣引流管的長度，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速段可以提高充氣效率，從而可以消除低頻進(jìn)氣噪聲。
[0027]需要說明的是，本方案中將引流管進(jìn)氣口I設(shè)置于汽車前圍鈑金后部。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)汽車鈑金等具體的結(jié)構(gòu)布置，將引流管進(jìn)氣口 I設(shè)置于其他部位，本文不再贅述。
[0028]優(yōu)選地，本方案將引流管管體4設(shè)計(jì)為彎曲的圓弧形管結(jié)構(gòu)，該形狀可以增加引流管的長度，而且圓弧形過渡結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步消除引流管中的紊亂氣流。
[0029]優(yōu)選地，本方案將引流管支管3設(shè)置于引流管管體4的中部，具體的，請參照圖1，引流管管體3為一個(gè)呈C型的彎曲管，引流管支管3位于C型管體的外環(huán)，S卩C型管向外凸出的一側(cè)，此處的紊亂氣流較大，將引流管支管3設(shè)置在此處可以進(jìn)一步消除紊亂氣流。
[0030]優(yōu)選地，本方案中引流管進(jìn)氣口I與引流管出氣口2的開口朝向相同，如圖1所示，引流管進(jìn)氣口 I和引流管出氣口2分別位于C型引流管的兩端，并且，引流管進(jìn)氣口 I和引流管出氣口 2的開口朝向均與引流管支管3的末端開口朝向相反，圖1示出了引流管支管3的一端連通于引流管管體I，另一端即為引流管支管3的末端，則連通于諧振腔。
[0031]需要說明的是，為了保證進(jìn)氣效率，優(yōu)選地，本方案中引流管支管3的管徑小于引流管管體4的管徑，如此設(shè)置，既保證了進(jìn)氣效率，又同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)紊亂氣流的消除效果。
[0032]本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括如上所述的進(jìn)氣引流管。該發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述進(jìn)氣引流管帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。
[0033]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。該汽車產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程和上述進(jìn)氣引流管帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。
[0034]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種進(jìn)氣引流管，其特征在于，包括引流管管體(4)以及分別位于所述引流管管體(4)兩端的引流管進(jìn)氣口(I)和引流管出氣口(2)，所述引流管管體(4)上還設(shè)有位于所述引流管進(jìn)氣口(I)和所述引流管出氣口(2)之間的引流管支管(3)，所述引流管支管(3)的兩端分別連通所述引流管管體(4)的內(nèi)腔和諧振腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣引流管，其特征在于，所述引流管進(jìn)氣口(I)位于汽車前圍飯金后部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣引流管，其特征在于，所述引流管管體(4)為彎曲的圓弧形管。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的進(jìn)氣引流管，其特征在于，所述引流管支管⑶位于所述引流管管體(4)的中部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣引流管，其特征在于，所述引流管進(jìn)氣口(I)和所述引流管出氣口(2)的開口朝向相同并且均與所述引流管支管(3)的末端開口朝向相反。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣引流管，其特征在于，所述引流管支管(3)的管徑小于所述引流管管體(4)的管徑。7.—種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣引流管。8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種進(jìn)氣引流管，包括引流管管體以及分別位于所述引流管管體兩端的引流管進(jìn)氣口和引流管出氣口，所述引流管管體上還設(shè)有位于所述引流管進(jìn)氣口和所述引流管出氣口之間的引流管支管，所述引流管支管的兩端分別連通所述引流管管體的內(nèi)腔和諧振腔。工作時(shí)，空氣從引流管進(jìn)氣口進(jìn)入引流管管體的內(nèi)腔中，然后通過引流管出氣口進(jìn)入空氣過濾器，同時(shí)，一部分空氣通過引流管支管進(jìn)入諧振腔，可以消除低頻進(jìn)氣噪聲。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述進(jìn)氣引流管的發(fā)動(dòng)機(jī)以及一種汽車。
【IPC分類】F02M35/12, F02M35/104
【公開號(hào)】CN205315173
【申請?zhí)枴緾N201521065870
【發(fā)明人】楊鑫
【申請人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月18日