冷卻型曲軸箱箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種利用曲軸箱箱體形成有效冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸組件和曲軸箱組件，氣缸組件的缸套固定安裝于曲軸箱組件的曲軸箱體，形成完整的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)，當(dāng)然，還包括其他部件，在此不再贅述；由于氣缸組件與曲軸箱組件的特定的安裝關(guān)系，氣缸組件在工作時(shí)產(chǎn)生的高溫必然會(huì)通過(guò)曲軸箱體傳到曲軸箱組件，影響曲軸箱整體的使用性能，甚至還會(huì)影響到通過(guò)曲軸箱安裝的部件，比如氣門(mén)頂桿，在高溫影響下會(huì)造成動(dòng)作精度的降低等問(wèn)題。因此，現(xiàn)有技術(shù)中會(huì)盡量減小曲軸箱體的橫向結(jié)構(gòu)尺寸，一方面為了保持良好的散熱效果，使熱量盡快散失，另一方面則是減輕曲軸箱整體重量;但是，該設(shè)計(jì)會(huì)使曲軸箱縱向尺寸較大，導(dǎo)致缸套與曲軸箱重疊的部分較多，會(huì)有更多的熱源傳遞，致使最終的散熱效果不佳。
[0003]因此，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，降低曲軸箱箱體的整體高度，并具有較好的散熱效果，同時(shí)并不增加曲軸箱整體重量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行的同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)整體縱向尺寸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種冷卻型曲軸箱箱體，降低曲軸箱箱體的整體高度，并具有較好的散熱效果，同時(shí)并不增加曲軸箱整體重量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行的同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)整體縱向尺寸。
[0005]本實(shí)用新型的冷卻型曲軸箱箱體，所述曲軸箱箱體上設(shè)有貫通的冷卻風(fēng)道；由于該冷卻風(fēng)道的存在，較大的增加箱體散熱面積，曲軸箱散熱效果增加，可以增加箱體的橫向尺寸并減小縱向尺寸，減少缸套與箱體之間的重疊部分，從而進(jìn)一步減輕散熱負(fù)荷。
[0006]進(jìn)一步，所述冷卻風(fēng)道位于箱體上的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)頂桿通過(guò)孔的內(nèi)側(cè)，內(nèi)側(cè)指的是相對(duì)于箱體的內(nèi)外;可以隔開(kāi)傳來(lái)熱量與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)頂桿(包括進(jìn)氣門(mén)頂桿和排氣門(mén)頂桿，分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的氣門(mén)頂桿通過(guò)孔)，保證頂桿的運(yùn)行不受高溫影響；同時(shí)，增加了傳來(lái)熱量的散熱面積有效增加;冷卻風(fēng)道的形狀、尺寸并無(wú)限制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)定。
[0007]進(jìn)一步，所述冷卻風(fēng)道的貫通方向平行于曲軸軸線(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單完整，并不影響箱體的整體強(qiáng)度，同時(shí)，保證了熱量的傳遞的隔斷和大面積散熱。
[0008]進(jìn)一步，所述冷卻風(fēng)道位于氣缸組件的缸套與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)頂桿通過(guò)孔之間，直接阻礙熱量由缸套傳遞至氣門(mén)頂桿(實(shí)際上是傳遞到曲軸箱箱體上的氣門(mén)頂桿通過(guò)孔，在此不再贅述)。
[0009]進(jìn)一步，曲軸箱箱體內(nèi)安裝的凸輪軸與曲軸之間的排列方向與氣缸組件的缸套的中心線(xiàn)之間的夾角為45°_135° ;由于冷卻風(fēng)道的存在，并且位于缸套與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)頂桿通過(guò)孔之間，可將凸輪軸與曲軸之間的排列方向與氣缸組件的缸套的中心線(xiàn)之間的夾角(實(shí)際上就是凸輪軸軸線(xiàn)與曲軸軸線(xiàn)之間的垂直連線(xiàn)與氣缸組件的缸套的中心線(xiàn)之間的夾角，如圖所示)增大，保證了曲軸箱縱向尺寸的降低。
[0010]進(jìn)一步，所述冷卻風(fēng)道的橫截面為條形，橫截面是相對(duì)于冷卻風(fēng)道來(lái)說(shuō)，冷卻風(fēng)道的貫通方向?yàn)槠淇v向，垂直于其縱向的潔面為條形;條形結(jié)構(gòu)具有更大的散熱面積，并具有熱量隔絕的完整性。
[0011]進(jìn)一步，所述冷卻風(fēng)道的橫截面為平行于氣缸組件的缸套的中心線(xiàn)的條形;形成完整整齊的熱量隔絕結(jié)構(gòu)，同時(shí)簡(jiǎn)化加工過(guò)程。
[0012]進(jìn)一步，所述冷卻風(fēng)道的下邊緣超過(guò)缸套與曲軸箱相對(duì)應(yīng)的端部，缸套與曲軸箱相對(duì)應(yīng)的端部指的是缸套的低端(靠近曲軸箱的端部)，能夠保證盡可能大的熱量阻斷。
[0013]進(jìn)一步，所述曲軸箱箱體用于直立式通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，本結(jié)構(gòu)用于直立式通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)高度，節(jié)約材料和重量。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的冷卻型曲軸箱箱體，采用在曲軸箱箱體上設(shè)有貫通的冷卻風(fēng)道的結(jié)構(gòu)，較大的增加箱體散熱面積，曲軸箱散熱效果增加，可以增加箱體的橫向尺寸并減小縱向尺寸(縱向尺寸相當(dāng)于沿缸套軸向的尺寸)，減少缸套與箱體之間的重疊部分，從而進(jìn)一步減輕散熱負(fù)荷，具有較好的散熱效果，同時(shí)并不增加曲軸箱整體重量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行的同時(shí)降低制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的使用結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的使用結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的冷卻型曲軸箱箱體，所述曲軸箱箱體I上設(shè)有貫通的冷卻風(fēng)道2;由于該冷卻風(fēng)道2的存在，較大的增加箱體I散熱面積，曲軸箱散熱效果增加，可以增加箱體的橫向尺寸并減小縱向尺寸，減少缸套與箱體之間的重疊部分，從而進(jìn)一步減輕散熱負(fù)荷。
[0018]本實(shí)施例中，所述冷卻風(fēng)道2位于箱體上的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)頂桿通過(guò)孔的內(nèi)側(cè)，內(nèi)側(cè)指的是相對(duì)于箱體I的內(nèi)外;可以隔開(kāi)傳來(lái)熱量與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)頂桿(包括進(jìn)氣門(mén)頂桿和排氣門(mén)頂桿，分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的氣門(mén)頂桿通過(guò)孔)，保證頂桿的運(yùn)行不受高溫影響；同時(shí)，增加了傳來(lái)熱量的散熱面積有效增加;冷卻風(fēng)道的形狀、尺寸并無(wú)限制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)定。
[0019]本實(shí)施例中，所述冷卻風(fēng)道2的貫通方向平行于曲軸4軸線(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單完整，并不影響箱體的整體強(qiáng)度，同時(shí)，保證了熱量的傳遞的隔斷和大面積散熱。
[0020]本實(shí)施例中，所述冷卻風(fēng)道2位于氣缸組件的缸套與氣門(mén)頂桿通過(guò)孔之間，直接阻礙熱量由缸套傳遞至氣門(mén)頂桿(實(shí)際上是傳遞到曲軸箱箱體上的氣門(mén)頂桿通過(guò)孔，在此不再贅述)。
[0021]本實(shí)施例中，曲軸箱箱體I內(nèi)安裝的凸輪軸3與曲軸4之間的排列方向與氣缸組件的缸套的中心線(xiàn)5之間的夾角α為45°-135°，本實(shí)施例為80° ;由于冷卻風(fēng)道2的存在，并且位于缸套與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)頂桿通過(guò)孔之間，可將凸輪軸3與曲軸4之間的排列方向與氣缸組件的缸套的中心線(xiàn)5之間的夾角(實(shí)際上就是凸輪軸軸線(xiàn)與曲軸軸線(xiàn)之間的垂直連線(xiàn)與氣缸組件的缸套的中心線(xiàn)之間的夾角，如圖所示)增大，保證了曲軸箱縱向尺寸的降低。
[0022]本實(shí)施例中，所述冷卻風(fēng)道2的橫截面為條形，橫截面是相對(duì)于冷卻風(fēng)道來(lái)說(shuō)，冷卻風(fēng)道的貫通方向?yàn)槠淇v向，垂直于其縱向的潔面為條形;條形結(jié)構(gòu)具有更大的散熱面積，并具有熱量隔絕的完整性。
[0023]本實(shí)施例中，所述冷卻風(fēng)道2的橫截面為平行于氣缸組件的缸套的中心線(xiàn)5的條形;形成完整整齊的熱量隔絕結(jié)構(gòu)，同時(shí)簡(jiǎn)化加工過(guò)程。
[0024]本實(shí)施例中，所述冷卻風(fēng)道2的下邊緣超過(guò)缸套與曲軸箱相對(duì)應(yīng)的端部，缸套與曲軸箱相對(duì)應(yīng)的端部指的是缸套的低端(靠近曲軸箱的端部)，能夠保證盡可能大的熱量阻斷。
[0025]本實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為直立式通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，本結(jié)構(gòu)用于直立式通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)高度，節(jié)約材料和重量
[0026]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種冷卻型曲軸箱箱體，其特征在于:所述曲軸箱箱體上設(shè)有貫通的冷卻風(fēng)道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻型曲軸箱箱體，其特征在于:所述冷卻風(fēng)道位于箱體上的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)頂桿通過(guò)孔的內(nèi)側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻型曲軸箱箱體，其特征在于:所述冷卻風(fēng)道的貫通方向平行于曲軸箱箱體內(nèi)安裝的曲軸軸線(xiàn)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻型曲軸箱箱體，其特征在于:所述冷卻風(fēng)道位于發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)頂桿通過(guò)孔之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻型曲軸箱箱體，其特征在于:曲軸箱箱體內(nèi)安裝的凸輪軸與曲軸之間的排列方向與氣缸組件的缸套的中心線(xiàn)之間的夾角為45° -135°。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻型曲軸箱箱體，其特征在于:所述冷卻風(fēng)道的橫截面為條形。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷卻型曲軸箱箱體，其特征在于:所述冷卻風(fēng)道的橫截面為平行于氣缸組件的缸套的中心線(xiàn)的條形。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的冷卻型曲軸箱箱體，其特征在于:所述冷卻風(fēng)道的下邊緣超過(guò)缸套與曲軸箱相對(duì)應(yīng)的箱體的端部。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一權(quán)利要求所述的冷卻型曲軸箱箱體，其特征在于:所述曲軸箱箱體用于直立式通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷卻型曲軸箱箱體，曲軸箱箱體上設(shè)有貫通的冷卻風(fēng)道，本實(shí)用新型采用在曲軸箱的箱體上設(shè)有貫通的冷卻風(fēng)道的結(jié)構(gòu)，較大的增加箱體散熱面積，曲軸箱散熱效果增加，可以增加箱體的橫向尺寸并減小縱向尺寸，減少缸套與箱體之間的重疊部分，從而進(jìn)一步減輕散熱負(fù)荷，具有較好的散熱效果，同時(shí)并不增加曲軸箱整體重量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行的同時(shí)降低制造成本。
【IPC分類(lèi)】F02F7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205330822
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620085062
【發(fā)明人】魯卡, 劉兵, 何飛, 馮朋博, 龔興明, 楊松, 謝育明, 成勇, 張正華
【申請(qǐng)人】隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日