一種液壓發(fā)動機的制作方法
【專利摘要】一種液壓發(fā)動機，包括外殼，外殼內設有多個缸，每個缸內均設有活塞，活塞傳動連接有連桿，連桿另一端共同傳動連接有曲軸，曲軸與外殼為密閉、且相對旋轉連接，活塞的側壁與所在缸的側壁之間留有空隙，活塞的側壁外密閉固定連接有油封，缸的側壁向外凹陷形成與油封相對應的泄壓槽，除泄壓槽外，油封與缸的側壁之間為密閉滑動連接；外殼外設有多管路液壓油泵，多管路液壓油泵傳動連接有電機，多管路液壓油泵的進液端與連桿所在側的外殼之間密閉連通有吸油管，多管路液壓油泵的出液端通過多個高壓進油管分別與各個缸密閉相通，各個缸與高壓進油管的連接點位于連桿相對側的外殼上，外殼的壁上密閉連通有出氣管。油封為箭羽型。
【專利說明】
一種液壓發(fā)動機
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機，尤其涉及一種液壓發(fā)動機。
【背景技術】
[0002]目前的發(fā)動機均需要使用燃料，在使用過程中，既浪費能源，又污染大氣，給人們生活帶來不利。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能節(jié)約能源、避免污染的液壓發(fā)動機。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]—種液壓發(fā)動機，包括外殼，外殼內設有多個缸，每個缸內均設有活塞，活塞傳動連接有連桿，連桿另一端共同傳動連接有曲軸，曲軸與外殼為密閉、且相對旋轉連接，其特征是，活塞的側壁與所在缸的側壁之間留有空隙，活塞的側壁外密閉固定連接有油封，缸的側壁向外凹陷形成與油封相對應的泄壓槽，除泄壓槽外，油封與缸的側壁之間為密閉滑動連接;外殼外設有多管路液壓油栗，多管路液壓油栗傳動連接有電機，多管路液壓油栗的進液端與連桿所在側的外殼之間密閉連通有吸油管，多管路液壓油栗的出液端通過多個高壓進油管分別與各個缸密閉相通，各個缸與高壓進油管的連接點位于連桿相對側的外殼上，外殼的壁上密閉連通有出氣管。
[0006]根據(jù)所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述油封為箭羽型。
[0007]根據(jù)所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述高壓進油管所在側的所述缸密閉固定連接有限壓安全閥。
[0008]根據(jù)所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述活塞外連接有密封圈。
[0009]根據(jù)所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述外殼下部帶有油底，所述吸油管與油底密閉相通。
[0010]根據(jù)所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述油底為鋁殼。
[0011]根據(jù)所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述油底內設有散熱槽。
[0012]本實用新型是一款不用任何燃料的發(fā)動機，利用液壓傳動的工作原理，將以燃料為動力的發(fā)動機改為以液壓油為動力的發(fā)動機，因此節(jié)約了能源，避免了燃料給環(huán)境帶來的污染，成為零排放的液壓發(fā)動機。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0014]附圖中:
[0015]1、外殼;2、曲軸;3、油底;4、連桿;5、吸油管;6、多管路液壓油栗;7、高壓進油管;8、活塞;9、限壓安全閥；10、油封;11、缸;12、泄壓槽;13、密封圈；14、電機;15、出氣管。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述:
[00?7] —種液壓發(fā)動機，如圖1所不，包括外殼I，外殼I內設有多個缸11，每個缸11內均設有活塞8，活塞8傳動連接有連桿4，連桿4另一端共同傳動連接有曲軸2，曲軸2與外殼I為密閉、且相對旋轉連接，活塞8的側壁與所在缸11的側壁之間留有空隙，活塞8的側壁外密閉固定連接有油封1，缸11的側壁向外凹陷形成與油封1相對應的泄壓槽12，除泄壓槽12外，油封10與缸11的側壁之間為密閉滑動連接;外殼I外設有多管路液壓油栗6，多管路液壓油栗6傳動連接有電機14，多管路液壓油栗6的進液端與連桿4所在側的外殼I之間密閉連通有吸油管5，多管路液壓油栗6的出液端通過多個高壓進油管7分別與各個缸11密閉相通，各個缸11與高壓進油管7的連接點位于連桿4相對側的外殼I上，外殼I的壁上密閉連通有出氣管15ο
[0018]在本實施例中，油封10為箭羽型。高壓進油管7所在側的缸11密閉固定連接有限壓安全閥9活塞8外連接有密封圈13。外殼I下部帶有油底3，吸油管5與油底3密閉相通。油底3為鋁殼。油底3內設有散熱槽。
[0019]本實用新型中活塞外的油封呈箭羽型，為順逆做功，順做功，逆泄壓，與油保持潤滑，活塞在上行壓縮形成硬碰硬的道理后，開始做功。發(fā)動機啟動后可以自發(fā)電工作。
[0020]在本實用新型中，每個缸頂上還設有限壓安全閥。箭羽型油封裝在活塞上面，下行時能減少距離，對泄油的多少和壓力的大小都有作用，在活塞上行壓縮到頂點時與高壓油壓力產(chǎn)生反沖力，由于發(fā)動機工作是三個環(huán)節(jié)，可根椐環(huán)節(jié)設計缸數(shù)。
[0021]在發(fā)動機工作時，液壓油會有損耗，并且液壓油會散熱，因此，發(fā)動機的油底設計成帶散熱槽的鋁殼。
[0022]本實用新型可代替現(xiàn)有的燃油(包括汽油和柴油)和燃氣發(fā)動機，該發(fā)動機是在內燃發(fā)動機的基礎上改進的，就是將動力源改變，二者的內部構造和工作原理基本一致。
[0023]本實用新型中的外殼內保持液壓油的高度，在發(fā)動機正常工作時，考慮到液壓油的損耗和散熱，可外加油箱。為了保持外殼內液壓油的位置，油箱需要設計使用自動外補油箱。
【主權項】
1.一種液壓發(fā)動機，包括外殼(I)，外殼(I)內設有多個缸(11)，每個缸(11)內均設有活塞(8)，活塞(8)傳動連接有連桿(4)，連桿(4)另一端共同傳動連接有曲軸(2)，曲軸(2)與外殼(I)為密閉、且相對旋轉連接，其特征是，活塞(8)的側壁與所在缸(11)的側壁之間留有空隙，活塞(8)的側壁外密閉固定連接有油封(10)，缸(11)的側壁向外凹陷形成與油封(10)相對應的泄壓槽(12)，除泄壓槽(12 )外，油封(1 )與缸(11)的側壁之間為密閉滑動連接;外殼(I)外設有多管路液壓油栗(6)，多管路液壓油栗(6)傳動連接有電機(14)，多管路液壓油栗(6)的進液端與連桿(4)所在側的外殼(I)之間密閉連通有吸油管(5)，多管路液壓油栗(6)的出液端通過多個高壓進油管(7)分別與各個缸(11)密閉相通，各個缸(11)與高壓進油管(7)的連接點位于連桿(4)相對側的外殼(I)上，外殼(I)的壁上密閉連通有出氣管(15)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述油封(10)為箭羽型。3.根據(jù)權利要求2所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述高壓進油管(7)所在側的所述缸(11)密閉固定連接有限壓安全閥(9)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述活塞(8)外連接有密封圈(13)。5.根據(jù)權利要求4所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述外殼(I)下部帶有油底(3)，所述吸油管(5)與油底(3)密閉相通。6.根據(jù)權利要求5所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述油底(3)為鋁殼。7.根據(jù)權利要求6所述的一種液壓發(fā)動機，其特征是，所述油底(3)內設有散熱槽。
【文檔編號】F03C1/02GK205445887SQ201620200732
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】葛全成
【申請人】葛全成