一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙作用液壓泵臺(tái)架試驗(yàn)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙作用液壓泵臺(tái)架試驗(yàn)控制系統(tǒng)，包括油箱、熱交換器；所述熱交換器通過(guò)管路與油箱連接，所述油箱通過(guò)管路依次與第一過(guò)濾器、第一流量計(jì)、第一液壓泵、第一旁通電磁閥連接，所述第一旁通電磁閥通過(guò)管路分別與第一調(diào)壓溢流閥及熱交換器連接；所述油箱通過(guò)管路依次與第二過(guò)濾器、第二流量計(jì)、第二液壓泵、第二旁通電磁閥連接；所述第二旁通電磁閥通過(guò)管路分別與第二調(diào)壓溢流閥及熱交換器連接。本發(fā)明能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力，通過(guò)調(diào)整液壓泵工作壓力，從而在試驗(yàn)臺(tái)架上模擬雙作用液壓泵在整車上的工作狀態(tài)模式，以此來(lái)達(dá)到提高液壓泵工作的可靠性，同時(shí)兼顧考核發(fā)動(dòng)機(jī)的承載能力。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙作用液壓泵臺(tái)架試驗(yàn)控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種控制系統(tǒng)，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙作用液壓泵臺(tái)架試驗(yàn)控制系統(tǒng)，能解決發(fā)動(dòng)機(jī)整車液壓泵工作的可靠性，同時(shí)兼顧考核發(fā)動(dòng)機(jī)的承載能力。屬于液壓控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前農(nóng)機(jī)市場(chǎng)銷售火爆，尤其是新型聯(lián)合收割機(jī)市場(chǎng)占有率更是節(jié)節(jié)升高，原先采用的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)逐步采用了傳動(dòng)可靠的液壓傳動(dòng)方式，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助輸出的液壓泵工作性能提出了更高的要求。
[0003]根據(jù)液壓泵在不同轉(zhuǎn)速工況下工作壓力和流量的變化，通過(guò)人為對(duì)試驗(yàn)液壓泵外附加載荷，滿足液壓泵在不同轉(zhuǎn)速和功率范圍下可靠工作，有效提高液壓泵工作可靠性的有效技術(shù)措施之一。
[0004]針對(duì)上述情況，模擬液壓泵臺(tái)架試驗(yàn)控制系統(tǒng)在整車上的工作過(guò)程，主要解決發(fā)動(dòng)機(jī)整車液壓泵工作的可靠性，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)與整車匹配過(guò)程中產(chǎn)生液壓泵動(dòng)力輸出時(shí)產(chǎn)生動(dòng)作不到位，液壓系統(tǒng)振動(dòng)，噪聲大，工作出現(xiàn)爬行等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙作用液壓泵臺(tái)架試驗(yàn)控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力，使原發(fā)動(dòng)機(jī)整車外部結(jié)構(gòu)不做任何改動(dòng)，通過(guò)調(diào)整液壓泵工作壓力，按照實(shí)際使用載荷百分比，從而在試驗(yàn)臺(tái)架上模擬雙作用液壓泵在整車上的工作狀態(tài)模式，以此來(lái)達(dá)到提高液壓泵工作的可靠性，同時(shí)兼顧考核發(fā)動(dòng)機(jī)的承載能力。
[0006]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙作用液壓泵臺(tái)架試驗(yàn)控制系統(tǒng)包括油箱、第一過(guò)濾器、第一流量計(jì)、第一液壓泵、第一旁通電磁閥、第一調(diào)壓溢流閥、第二過(guò)濾器、第二流量計(jì)、第二液壓泵、第二旁通電磁閥、第二調(diào)壓溢流閥、熱交換器及管路等；在油箱上分別設(shè)置有第一閥門組件、第二閥門組件及第三閥門組件。
[0007]所述熱交換器通過(guò)管路與油箱上第一閥門組件連接，所述油箱上第二閥門組件通過(guò)管路依次與第一過(guò)濾器、第一流量計(jì)、第一液壓泵、第一旁通電磁閥連接，所述第一旁通電磁閥通過(guò)管路分別與第一調(diào)壓溢流閥及熱交換器連接；所述油箱上第三閥門組件通過(guò)管路依次與第二過(guò)濾器、第二流量計(jì)、第二液壓泵、第二旁通電磁閥連接；所述第二旁通電磁閥通過(guò)管路分別與第二調(diào)壓溢流閥及所述熱交換器連接。
[0008]作為本發(fā)明的改進(jìn)，所述第一調(diào)壓溢流閥通過(guò)管路連接第一壓力表。
[0009]作為本發(fā)明的改進(jìn)，所述第二調(diào)壓溢流閥通過(guò)管路連接第二壓力表。
[0010]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、不需要在整車上進(jìn)行試驗(yàn)；
2、不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何改變；3、所有管路全部使用快速連接；
4、操作方便，性價(jià)比高，以最低成本實(shí)現(xiàn)；
5、本發(fā)明集成度較高，布置緊湊，安裝方便，實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)化。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)方框原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
如圖1所示，包括油箱1、第一過(guò)濾器2、第一流量計(jì)3、第一液壓泵4、第一壓力表5、第 一旁通電磁閥6、第一調(diào)壓溢流閥7、第二過(guò)濾器8、第二流量計(jì)9、第二液壓泵10、第二壓力 表11、第二旁通電磁閥12、第二調(diào)壓溢流閥13、熱交換器14及管路等。在油箱I上分別設(shè) 置有第一閥門組件1-1、第二閥門組件1-2及第三閥門組件1-3。
[0013]所述熱交換器14通過(guò)管路與油箱I上第一閥門組件1-1連接，所述油箱I上第二 閥門組件1-2通過(guò)管路依次與第一過(guò)濾器2、第一流量計(jì)3、第一液壓泵4、第一旁通電磁閥 6連接，所述第一旁通電磁閥6通過(guò)管路分別與第一調(diào)壓溢流閥7及熱交換器14連接；所 述油箱I上第三閥門組件1-3通過(guò)管路依次與第二過(guò)濾器8、第二流量計(jì)9、第二液壓泵10、 第二旁通電磁閥12連接；所述第二旁通電磁閥12通過(guò)管路分別與第二調(diào)壓溢流閥13及所 述熱交換器14連接。所述第一調(diào)壓溢流閥7通過(guò)管路連接第一壓力表5。所述第二調(diào)壓溢 流閥13通過(guò)管路連接第二壓力表11。
[0014]本發(fā)明包含一只油箱、一個(gè)液壓油冷卻器、兩只液體流量計(jì)、兩套壓力控制閥、兩 套系統(tǒng)壓力表、閥門等連接管路組成，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速工況下，根據(jù)液壓泵工作過(guò)程 中壓力，流量交叉變化的規(guī)律，調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力來(lái)模擬液壓泵工作狀態(tài)，以此來(lái)達(dá)到滿足液壓 泵工作可靠性的目的。
[0015]本發(fā)明通過(guò)調(diào)整系統(tǒng)壓力，人為對(duì)試驗(yàn)液壓泵外附加載荷，模擬液壓泵在不同轉(zhuǎn) 速、壓力、流量下工作狀態(tài)，根據(jù)液壓泵在不同轉(zhuǎn)速工況下工作壓力和流量的變化，滿足液 壓泵在不同轉(zhuǎn)速和功率范圍下工作可靠性，是提高液壓泵工作可靠性的有效技術(shù)措施之
o
[0016]本發(fā)明的具體做法是:首先通過(guò)整車實(shí)驗(yàn)或模擬計(jì)算，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中各種不 同的轉(zhuǎn)速，確定液壓泵在滿載和空載狀態(tài)下的壓力和流量。在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上模擬出液 壓泵在整車上的實(shí)際工作過(guò)程，以此來(lái)達(dá)到提升液壓泵工作可靠性的目的。
[0017]本發(fā)明能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力，使原發(fā)動(dòng)機(jī)整車外部結(jié)構(gòu)不做任何改動(dòng),通 過(guò)調(diào)整液壓泵工作壓力，按照實(shí)際使用載荷百分比，從而在試驗(yàn)臺(tái)架上模擬雙作用液壓泵 在整車上的工作狀態(tài)模式，以此來(lái)達(dá)到提高液壓泵工作的可靠性，同時(shí)兼顧考核發(fā)動(dòng)機(jī)的 承載能力；能避免在發(fā)動(dòng)機(jī)與整車匹配過(guò)程中產(chǎn)生液壓泵動(dòng)力輸出時(shí)產(chǎn)生動(dòng)作不到位，液 壓系統(tǒng)振動(dòng)，噪聲大，工作出現(xiàn)爬行等問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙作用液壓泵臺(tái)架試驗(yàn)控制系統(tǒng)，其特征是:包括油箱(I)、第一過(guò)濾器(2)、第一流量計(jì)(3)、第一液壓泵(4)、第一旁通電磁閥(6)、第一調(diào)壓溢流閥(7)、第二過(guò)濾器(8)、第二流量計(jì)(9)、第二液壓泵(10)、第二旁通電磁閥(12)、第二調(diào)壓溢流閥(13)及熱交換器(14);在油箱(I)上分別設(shè)置有第一閥門組件(1-1)、第二閥門組件(1-2)及第三閥門組件(1-3)； 所述熱交換器(14)通過(guò)管路與油箱(I)上第一閥門組件(1-1)連接，所述油箱(I)上第二閥門組件(1-2)通過(guò)管路依次與第一過(guò)濾器(2)、第一流量計(jì)(3)、第一液壓泵(4)、第一旁通電磁閥(6)連接，所述第一旁通電磁閥(6)通過(guò)管路分別與第一調(diào)壓溢流閥(7)及熱交換器(14)連接；所述油箱(I)上第三閥門組件(1-3)通過(guò)管路依次與第二過(guò)濾器(8)、第二流量計(jì)(9)、第二液壓泵(10)、第二旁通電磁閥(12)連接；所述第二旁通電磁閥(12)通過(guò)管路分別與第二調(diào)壓溢流閥(13)及所述熱交換器(14)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙作用液壓泵臺(tái)架試驗(yàn)控制系統(tǒng)，其特征是:所述第一調(diào)壓溢流閥(7 )通過(guò)管路連接第一壓力表(5 )。
3.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙作用液壓泵臺(tái)架試驗(yàn)控制系統(tǒng)，其特征是:所述第二調(diào)壓溢流閥(13)通過(guò)管路連接第二壓力表(11)。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK103573605SQ201310545400
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】吳志明, 張躍華, 周雄 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司