車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛，車(chē)輛包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)具有曲軸；起動(dòng)電機(jī)，所述起動(dòng)電機(jī)集成在所述曲軸上；壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)為電動(dòng)壓縮機(jī)。通過(guò)設(shè)置起動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)，一方面可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的輪系尺寸，便于發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛上的布置，另一方面可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
車(chē)輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)輪系十分復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過(guò)輪系驅(qū)動(dòng)多個(gè)負(fù)載，例如12V發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向栗、機(jī)械式壓縮機(jī)等。為了驅(qū)動(dòng)這些負(fù)載，發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用多條皮帶進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。由于皮帶傳動(dòng)屬于傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)方式，所以即使當(dāng)負(fù)載不需要驅(qū)動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)通過(guò)皮帶對(duì)這些輪系進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損失一部分的功率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車(chē)輛，該車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的輪系尺寸小，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)效率高。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)具有曲軸;起動(dòng)電機(jī)，所述起動(dòng)電機(jī)集成在所述曲軸上;壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)為電動(dòng)壓縮機(jī)。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛，通過(guò)設(shè)置起動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)，一方面可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的輪系尺寸，便于發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛上的布置，另一方面可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0006]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛還可以具有以下區(qū)別技術(shù)特征:
[0007]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述車(chē)輛還包括:助力轉(zhuǎn)向器，所述助力轉(zhuǎn)向器為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器。
[0008]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述曲軸的端部設(shè)置有曲軸帶輪，所述車(chē)輛還包括:水栗，所述水栗包括水栗帶輪，所述曲軸帶輪通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)所述水栗帶輪。
[0009]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上還設(shè)置有張緊輪，所述皮帶套設(shè)在所述曲軸帶輪和所述張緊輪上，所述水栗帶輪設(shè)置在所述曲軸帶輪和所述張緊輪之間且止抵在所述皮帶的外表面上。
[0010]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述車(chē)輛還包括:水栗，所述水栗為電動(dòng)水栗。
[0011]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述壓縮機(jī)包括外殼、壓縮機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述壓縮機(jī)構(gòu)和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)均設(shè)置在所述外殼內(nèi)。
[0012]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述壓縮機(jī)包括外殼、壓縮機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述外殼內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述外殼外。
[0013]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述車(chē)輛還包括:傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸穿設(shè)所述外殼，所述傳動(dòng)軸的兩端分別與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸和所述壓縮機(jī)構(gòu)相連。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)視圖；
[0015]圖2是圖1中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的立體圖。
[0016]附圖標(biāo)記:
[0017]發(fā)動(dòng)機(jī)10;曲軸帶輪20；水栗帶輪30 ；皮帶40 ；張緊輪50。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0019]下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛可以包括:發(fā)動(dòng)機(jī)10、起動(dòng)電機(jī)和壓縮機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)10具有曲軸，起動(dòng)電機(jī)集成在曲軸上。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)輪系發(fā)電機(jī)起動(dòng)，具體地，曲軸的端部設(shè)置有曲軸帶輪，輪系發(fā)電機(jī)上設(shè)置有發(fā)電機(jī)帶輪，發(fā)電機(jī)帶輪與曲軸帶輪通過(guò)皮帶相連，當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，發(fā)電機(jī)的動(dòng)力可以通過(guò)發(fā)電機(jī)帶輪和皮帶輸出給曲軸帶輪以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。由此，起動(dòng)電機(jī)可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的輪系發(fā)電機(jī)，從而一方面可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)10的輪系尺寸，便于發(fā)動(dòng)機(jī)10在車(chē)輛上的布置，另一方面可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)10帶動(dòng)輪系發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)10的效率，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0020]壓縮機(jī)為電動(dòng)壓縮機(jī)。傳統(tǒng)的壓縮機(jī)為機(jī)械式壓縮機(jī)，機(jī)械式壓縮機(jī)通過(guò)曲軸帶輪帶動(dòng)以進(jìn)行制冷。由此，電動(dòng)壓縮機(jī)可以替代傳統(tǒng)的機(jī)械式壓縮機(jī)，從而一方面可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)10的輪系尺寸，便于發(fā)動(dòng)機(jī)10在車(chē)輛上的布置，另一方面可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)10的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)10的效率，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0021]由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛，通過(guò)設(shè)置起動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)，一方面可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)10的輪系尺寸，便于發(fā)動(dòng)機(jī)10在車(chē)輛上的布置，另一方面可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)10的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)10的效率，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，車(chē)輛還可以包括:助力轉(zhuǎn)向器，助力轉(zhuǎn)向器為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器。傳統(tǒng)的車(chē)輛采用轉(zhuǎn)向栗，曲軸帶輪通過(guò)皮帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)向栗工作。由此，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器可以替代轉(zhuǎn)向栗，從而一方面可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)10的輪系尺寸，便于發(fā)動(dòng)機(jī)10在車(chē)輛上的布置，另一方面可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)10的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)1的效率，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖1和圖2所示，曲軸的端部設(shè)置有曲軸帶輪20，車(chē)輛還可以包括:水栗，水栗包括水栗帶輪30，曲軸帶輪20通過(guò)皮帶40驅(qū)動(dòng)水栗帶輪30。曲軸帶輪20僅通過(guò)皮帶40帶動(dòng)水栗帶輪30轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)10的輪系尺寸較小，可以便于發(fā)動(dòng)機(jī)10在車(chē)輛上的布置。
[0024]具體地，如圖1和圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)10上還可以設(shè)置有張緊輪50，皮帶40套設(shè)在曲軸帶輪20和張緊輪50上，水栗帶輪30設(shè)置在曲軸帶輪20和張緊輪50之間，而且水栗帶輪30止抵在皮帶40的外表面上。可以理解的是，張緊輪50可以有效保證皮帶40的張緊度，從而可以保證曲軸帶輪20和水栗帶輪30之間的傳動(dòng)有效性，進(jìn)而可以保證水栗的正常工作。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)具體實(shí)施例，車(chē)輛還可以包括:水栗，水栗為電動(dòng)水栗。電動(dòng)水栗可以替代傳統(tǒng)的機(jī)械式水栗，從而一方面可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)10的輪系尺寸，便于發(fā)動(dòng)機(jī)1在車(chē)輛上的布置，另一方面可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)1的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)10的效率，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0026]下面詳細(xì)描述兩種可選的電動(dòng)壓縮機(jī)的布置形式。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，壓縮機(jī)可以包括外殼、壓縮機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，壓縮機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均設(shè)置在外殼內(nèi)。外殼可以有效保護(hù)壓縮機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而可以保證壓縮機(jī)的工作可靠性。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，壓縮機(jī)可以包括外殼、壓縮機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在外殼內(nèi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在外殼外。由此，可以減少壓縮機(jī)的改動(dòng)幅度，僅需要在外殼外側(cè)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)即可，從而可以降低壓縮機(jī)的研發(fā)成本和研發(fā)時(shí)間。
[0029]具體地，壓縮機(jī)還可以包括:傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸穿設(shè)外殼，傳動(dòng)軸的兩端分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸和壓縮機(jī)構(gòu)相連。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)工作。
[0030]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0031]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛，其特征在于，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)具有曲軸； 起動(dòng)電機(jī)，所述起動(dòng)電機(jī)集成在所述曲軸上； 壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)為電動(dòng)壓縮機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其特征在于，還包括:助力轉(zhuǎn)向器，所述助力轉(zhuǎn)向器為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其特征在于，所述曲軸的端部設(shè)置有曲軸帶輪，所述車(chē)輛還包括:水栗，所述水栗包括水栗帶輪，所述曲軸帶輪通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)所述水栗帶輪。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上還設(shè)置有張緊輪，所述皮帶套設(shè)在所述曲軸帶輪和所述張緊輪上，所述水栗帶輪設(shè)置在所述曲軸帶輪和所述張緊輪之間且止抵在所述皮帶的外表面上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛還包括:水栗，所述水栗為電動(dòng)水栗O6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其特征在于，所述壓縮機(jī)包括外殼、壓縮機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述壓縮機(jī)構(gòu)和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)均設(shè)置在所述外殼內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其特征在于，所述壓縮機(jī)包括外殼、壓縮機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述外殼內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述外殼外。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛，其特征在于，還包括:傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸穿設(shè)所述外殼，所述傳動(dòng)軸的兩端分別與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸和所述壓縮機(jī)構(gòu)相連。
【文檔編號(hào)】F02B67/06GK205638693SQ201620228453
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】馮龍
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車(chē)股份有限公司