風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，在塔筒內(nèi)設(shè)置貫穿塔底到機(jī)艙的風(fēng)道；所述風(fēng)道分別與設(shè)置在每段塔筒內(nèi)的獨(dú)立的艙室連通；至少一個所述艙室具有設(shè)于塔筒壁上的第一通風(fēng)口；在每個所述艙室與所述風(fēng)道的相連接的通風(fēng)路徑中均設(shè)置有所述空氣調(diào)節(jié)裝置。本實用新型實施例的散熱系統(tǒng)，通過設(shè)置貫通塔底至機(jī)艙的風(fēng)道，并且將外部環(huán)境的冷空氣引入風(fēng)道以加速整個塔筒內(nèi)部的空氣循環(huán)，有效解決了機(jī)艙過溫的技術(shù)問題。
【專利說明】
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002 ]現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙一般包括主傳動軸、發(fā)電機(jī)、殺Il車裝置、機(jī)架以及電氣柜以及控制柜等部件，并且機(jī)艙是一個相對封閉的環(huán)境，因此這種設(shè)計不利于空氣的流通，容易造成機(jī)艙過溫，導(dǎo)致設(shè)備故障。
[0003]現(xiàn)有的解決方案一般是在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置散熱裝置，將機(jī)艙內(nèi)熱空氣排到大氣環(huán)境中，進(jìn)而提高了整個機(jī)艙的散熱效率，使得機(jī)艙的溫度保持在一個合理范圍內(nèi)。但是，這種方法會增加機(jī)艙的重量，加大風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔頂?shù)木C合載荷，使得風(fēng)機(jī)的壽命減少。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的實施例提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，以解決風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒內(nèi)部艙室的散熱問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)，在塔筒內(nèi)設(shè)置貫穿塔底到機(jī)艙的風(fēng)道;所述風(fēng)道分別與設(shè)置在每段塔筒內(nèi)的獨(dú)立的艙室連通;至少一個所述艙室具有設(shè)于塔筒壁上的第一通風(fēng)口，用于連通塔筒外部環(huán)境;在每個所述艙室與所述風(fēng)道的相連接的通風(fēng)路徑中均設(shè)置有空氣調(diào)節(jié)裝置。
[0007]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述風(fēng)道與所述機(jī)艙的連接處設(shè)置有所述空氣調(diào)節(jié)裝置。
[0008]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，與所述機(jī)艙相鄰的艙室頂部設(shè)置有第二通風(fēng)口。
[0009]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述風(fēng)道緊貼所述塔筒的內(nèi)壁或設(shè)置在所述塔筒的中心位置。
[0010]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)裝置包括風(fēng)扇。
[0011]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)裝置還包括空氣過濾機(jī)構(gòu)和溫度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的至少一個。
[0012]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述散熱系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述第一通風(fēng)口處的過濾裝置。
[0013]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有控制閥，所述控制閥用于接通或斷開所述艙室之間的通風(fēng)路徑。
[0014]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，在至少一個所述艙室中設(shè)置有變流柜或者主變壓器。
[0015]根據(jù)本實用新型的第二方面，本實用新型的實施例還提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，具有前述的散熱系統(tǒng)。
[0016]本實用新型實施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)，在塔筒內(nèi)設(shè)置有貫穿塔底到機(jī)艙的風(fēng)道，并通過在至少一個艙室的塔筒壁上設(shè)置第一通風(fēng)口，用于連通塔筒外部環(huán)境；在每個段塔筒中的獨(dú)立的艙室與風(fēng)道的相連接的通風(fēng)路徑中均設(shè)置有空氣調(diào)節(jié)裝置。本實施例的散熱系統(tǒng)將環(huán)境空氣從塔筒外部引入到各個艙室中，與艙室內(nèi)的發(fā)熱設(shè)備熱交換后將熱量帶走，可解決各個艙室的散熱問題，有效地調(diào)節(jié)塔筒內(nèi)的溫度，使塔筒內(nèi)的各設(shè)備工作在正常的溫度下。
[0017]在此基礎(chǔ)上，通過在塔筒內(nèi)設(shè)置專門的風(fēng)道，空氣集中在風(fēng)道中運(yùn)動，不會受塔筒內(nèi)其他設(shè)備干擾，有利于氣流的運(yùn)動。并且空氣調(diào)節(jié)裝置沿風(fēng)道布置，空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的安裝和維護(hù)更加方便。
[0018]在此基礎(chǔ)上，在風(fēng)道與機(jī)艙的連接處也設(shè)有空氣調(diào)節(jié)裝置，可將風(fēng)道中的空氣排到機(jī)艙內(nèi)，用于給機(jī)艙散熱。
[0019]在此基礎(chǔ)上，與機(jī)艙相鄰的艙室頂部設(shè)置有通風(fēng)口，可以將與機(jī)艙相鄰的艙室內(nèi)的空氣通過第二通風(fēng)口排到機(jī)艙內(nèi)，用以給機(jī)艙散熱。
[0020]在此基礎(chǔ)上，空氣調(diào)節(jié)裝置還包括空氣過濾機(jī)構(gòu)，可以對從塔筒外部進(jìn)入的環(huán)境空氣進(jìn)行過濾后輸送至發(fā)熱設(shè)備，滿足對散熱空氣質(zhì)量有一定要求的發(fā)熱設(shè)備，如電子控制設(shè)備等的散熱需求；空氣調(diào)節(jié)裝置還可以包括溫度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，對風(fēng)道內(nèi)的空氣溫度進(jìn)行控制。
[0021]在此基礎(chǔ)上，通過在通風(fēng)口設(shè)置過濾裝置，有效去除空氣中的水分和水分中含有的鹽分，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組工作在潮濕的環(huán)境如海邊時，將潮濕的環(huán)境空氣處理為干燥的空氣然后用于發(fā)熱設(shè)備的冷卻降溫，可有效減少水分和鹽分對發(fā)熱設(shè)備尤其是電子設(shè)備的影響，提高發(fā)熱設(shè)備的使用壽命和工作可靠性。在此基礎(chǔ)上，散熱系統(tǒng)還包括控制閥，控制閥控制艙室之間的通風(fēng)路徑的接通或者斷開。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于非工作狀態(tài)時，可以通過控制閥將沒有散熱需求(或者散熱需求很低)的艙室與風(fēng)道或者其他艙室的連接斷開，從而使其他艙室可以獲得更多的空氣用于散熱，提高了散熱空氣的利用率。
[0022]由此可知，本實用新型對現(xiàn)有的塔筒內(nèi)部布局進(jìn)行了改造，通過設(shè)置貫通塔底至機(jī)艙的風(fēng)道，并且將外部環(huán)境的冷空氣引入風(fēng)道以加速整個塔筒內(nèi)部的空氣循環(huán)，有效地解決了機(jī)艙過溫的技術(shù)問題；同時，通過在每段塔筒內(nèi)部設(shè)置獨(dú)立的艙室以便可以將部分機(jī)艙內(nèi)的部件挪移至所述艙室中，有效地降低了塔頂?shù)木C合載荷，進(jìn)而延長了風(fēng)機(jī)壽命。
【附圖說明】
[0023]圖1為實施例一的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的A-A向截面圖；
[0025]附圖標(biāo)號說明:
[0026]1、塔筒；2、風(fēng)道;3、第一艙室;4、檢修艙室；5、第二艙室；6、第三艙室；7、第一通風(fēng)口； 8、過濾裝置;31、第一發(fā)熱設(shè)備;41、第二發(fā)熱設(shè)備;51、第三發(fā)熱設(shè)備;32、第三通風(fēng)口 ；52、第二通風(fēng)口；91、第一空氣調(diào)節(jié)裝置;92、第二空氣調(diào)節(jié)裝置;93、第三空氣調(diào)節(jié)裝置;94、第四空氣調(diào)節(jié)裝置;10、風(fēng)扇；11、空氣過濾機(jī)構(gòu)；12、控制閥。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施方式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]實施例一
[0029]圖1、2是實施例一的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]本實用新型實施例一的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)中，在塔筒I內(nèi)設(shè)置貫穿塔底到機(jī)艙的風(fēng)道2;風(fēng)道2分別與設(shè)置在每段塔筒內(nèi)的獨(dú)立的艙室連通;至少一個艙室具有設(shè)于塔筒壁上的第一通風(fēng)口 7，用于連通塔筒I外部環(huán)境;在每個艙室與風(fēng)道2的相連接的通風(fēng)路徑中均設(shè)置有空氣調(diào)節(jié)裝置。
[0031]本實施例的散熱系統(tǒng)將環(huán)境空氣從塔筒I外部引入到各個艙室中，與艙室內(nèi)的發(fā)熱設(shè)備熱交換后將熱量帶走，可解決各個艙室的散熱問題，有效地調(diào)節(jié)塔筒I內(nèi)的溫度，使塔筒I內(nèi)的各設(shè)備工作在正常的溫度下。
[0032]此外，通過在塔筒I內(nèi)設(shè)置專門的風(fēng)道2，空氣集中在風(fēng)道2中運(yùn)動，不會受塔筒I內(nèi)其他設(shè)備干擾，有利于氣流的運(yùn)動。并且空氣調(diào)節(jié)裝置沿風(fēng)道2布置，空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的安裝和維護(hù)更加方便。
[0033 ]可選地，如圖2中所示，風(fēng)道2緊貼塔筒I內(nèi)壁或設(shè)置在塔筒中心位置。具體地，風(fēng)道2是設(shè)置于塔筒I內(nèi)壁上的封閉管路，并沿上下方向延伸。風(fēng)道2沿塔筒I的內(nèi)壁布置可以減少風(fēng)道2的占用空間以便于在塔筒I中布置其他設(shè)備。但風(fēng)道2并不限于布置在塔筒I內(nèi)壁上，例如，風(fēng)道2還可以布置在塔筒I的中間位置;風(fēng)道2可也不限于沿上下方向布置，也可傾斜或彎曲或者沿螺旋方向在塔筒I內(nèi)延伸;任何能在塔筒I內(nèi)部封閉傳導(dǎo)空氣的管道均在本實施例的限制范圍內(nèi)。
[0034]具體地，每個空氣調(diào)節(jié)設(shè)備均具有風(fēng)扇10?？蛇x地，空氣調(diào)節(jié)設(shè)備設(shè)置在風(fēng)道2和艙室之間的隔板上。但是，通風(fēng)路徑并不限于是隔板上的開孔，也可以是連接風(fēng)道2和艙室的通風(fēng)管道。
[0035]可選地，設(shè)置有第一通風(fēng)口 7的艙室是檢修艙室4?？諝庹{(diào)節(jié)裝置包括第一空氣調(diào)節(jié)裝置91;第一空氣調(diào)節(jié)裝置91連接在檢修艙室4和風(fēng)道2之間。在第一空氣調(diào)節(jié)裝置91帶動下，空氣經(jīng)由檢修艙室4進(jìn)入風(fēng)道2中，再經(jīng)過風(fēng)道2運(yùn)動到其他艙室。但是，第一通風(fēng)口 7不限于設(shè)置檢修艙室4的塔筒壁上，還可以設(shè)置在其他任意艙室的塔筒壁上。
[0036]具體地，如圖1中所示，艙室由塔底向上依次設(shè)置的第一艙室3、檢修艙室4、第二艙室5和第三艙室6，其中第三艙室6是機(jī)艙?？諝庹{(diào)節(jié)裝置包括第一空氣調(diào)節(jié)裝置91、第二空氣調(diào)節(jié)裝置92、第三空氣調(diào)節(jié)裝置93和第四空氣調(diào)節(jié)裝置94。第一空氣調(diào)節(jié)裝置91設(shè)置在風(fēng)道2和檢修艙室4之間的隔板上。風(fēng)道2分別通過第二空氣調(diào)節(jié)裝置92、第三空氣調(diào)節(jié)裝置93和第四空氣調(diào)節(jié)裝置94與第一艙室3、第二艙室5和第三艙室6連接。但艙室和空氣調(diào)節(jié)裝置的數(shù)量并不限于圖1中的具體數(shù)量，艙室、調(diào)節(jié)裝置均可以為兩個或者兩個以上，例如圖1中設(shè)置了 4個艙室和4風(fēng)空氣調(diào)節(jié)裝置。
[0037]可選地，在一個艙室中設(shè)置有變流柜或者主變壓器。
[0038]具體地，如圖1中所示，第一艙室3中容納有第一發(fā)熱設(shè)備31;檢修艙室4中容納有第二發(fā)熱設(shè)備41;第二艙室5中容納有第三發(fā)熱設(shè)備51。第一艙室3、檢修艙室4、第二艙室5由下至上以依次設(shè)置。
[0039]可選地，第一發(fā)熱設(shè)備31是變流柜或者主變壓器。
[0040]如圖1中所示，第一艙室3中還具有第三通風(fēng)口 32。第三通風(fēng)口 32設(shè)置于塔筒I的壁上，與塔筒I的外部連通，經(jīng)第二空氣調(diào)節(jié)裝置92進(jìn)入第一艙室3后與變流柜或者主變壓器熱交換，吸收變流柜或主變壓器的熱量后經(jīng)第三通風(fēng)口 32排出到塔筒I的外部，將熱量帶走。
[0041]可選地，檢修艙室4設(shè)置在第一艙室3的上方。檢修艙室4內(nèi)容納有第二發(fā)熱設(shè)備41?？蛇x地，第二發(fā)熱設(shè)備41是用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組子系統(tǒng)的變流器或者變壓器。由第一通風(fēng)口 7進(jìn)入檢修艙室4的空氣與第二發(fā)熱設(shè)備41進(jìn)行換熱后再經(jīng)第一空氣調(diào)節(jié)裝置91進(jìn)入風(fēng)道2中。
[0042]可選地，第二艙室5設(shè)置在檢修艙室4的上方。第二艙室5中設(shè)置有第三發(fā)熱設(shè)備51?？蛇x地，第三發(fā)熱設(shè)備51是電子設(shè)備(如控制電腦、PLC)。
[0043]可選地，第三艙室6設(shè)置在第二艙室5的上方?？蛇x地，第二艙室5設(shè)置有第二通風(fēng)口 52，第二通風(fēng)口 52與第三艙室6相連通;具體地，第二通風(fēng)口 52設(shè)置在第二艙室5和第三艙室6之間的隔板上;第二艙室5內(nèi)的空氣經(jīng)由第二通風(fēng)口 52可進(jìn)入第三艙室6。將第二艙室5的出風(fēng)口與第三艙室6相連通，第二艙室5內(nèi)的空氣可以繼續(xù)用于第三艙室6的散熱使用，可以提高空氣的利用率；同時第二艙室5內(nèi)的空氣可以連同第三艙室6內(nèi)的空氣一起排出，無需為第二艙室5在塔筒I的壁上設(shè)置單獨(dú)的出風(fēng)口，可減少塔筒I的壁上的開口數(shù)量，提升塔筒I的強(qiáng)度。
[0044]可選地，空氣調(diào)節(jié)裝置還包括空氣過濾機(jī)構(gòu)11和溫度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的至少一個。其中，空氣過濾機(jī)構(gòu)11可以對空氣進(jìn)行過濾，去除空氣中的灰塵，提高散熱空氣的質(zhì)量。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的一些發(fā)熱設(shè)備，如電子設(shè)備(如控制電腦、PLC)等對散熱空氣的質(zhì)量要求比較高，空氣中如包含過多的灰塵會對電子設(shè)備的運(yùn)行造成一定影響。通過設(shè)置空氣過濾機(jī)構(gòu)11可以減少灰塵的干擾，保證上述電子設(shè)備正常工作，提高電子設(shè)備的使用壽命。溫度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)空氣的溫度，例如溫度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以是制冷設(shè)備，對空氣進(jìn)行降溫處理。
[0045]具體地，如圖1中所示，第三空氣調(diào)節(jié)裝置93和第四空氣調(diào)節(jié)裝置94中均設(shè)置有空氣過濾機(jī)構(gòu)11，用以對進(jìn)入第二艙室5和第三艙室6中的空氣進(jìn)行過濾，以對容納于第二艙室5中的第三發(fā)熱設(shè)備51以及第三艙室6內(nèi)的設(shè)備等提供保護(hù)。
[0046]此外，作為第一發(fā)熱設(shè)備31的變流柜和主變壓器，通常具有良好的防護(hù)性能，使用環(huán)境空氣直接對第一發(fā)熱設(shè)備31提供換熱即可滿足需要，為此，第二空氣調(diào)節(jié)裝置92中可以不設(shè)置空氣過濾機(jī)構(gòu)11。
[0047]此外，作為第二發(fā)熱設(shè)備41的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組子系統(tǒng)的變流器或者變壓器也具有良好的防護(hù)性能，因此，第二發(fā)熱設(shè)備41也可以經(jīng)由第一通風(fēng)口 7進(jìn)入的環(huán)境空氣直接進(jìn)行散熱，無需在第一通風(fēng)口 7處設(shè)置空氣過濾機(jī)構(gòu)11。
[0048]可選地，散熱系統(tǒng)中可以設(shè)置多個級別的空氣過濾機(jī)構(gòu)11。不同級別的空氣過濾機(jī)構(gòu)11具有不同尺寸的過濾網(wǎng)眼，可以過濾不同尺寸的塵埃，提供不同質(zhì)量等級的散熱空氣，以滿足多種發(fā)熱設(shè)備的不同需求?？蛇x地，不同級別的空氣過濾機(jī)構(gòu)11沿空氣流動方向串聯(lián)的設(shè)置。
[0049]在此基礎(chǔ)上，散熱系統(tǒng)還包括設(shè)置在第一通風(fēng)口7處的過濾裝置8。
[0050]通過在第一通風(fēng)口7設(shè)置過濾裝置8，可有效去除空氣中的水分和水分中含有的鹽分，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組工作在潮濕的環(huán)境如海邊、河邊或湖邊時，將潮濕的環(huán)境空氣處理為干燥的空氣然后用于發(fā)熱設(shè)備的冷卻降溫，可有效減少水分和鹽分對發(fā)熱設(shè)備尤其是電子設(shè)備的影響，提高發(fā)熱設(shè)備的使用壽命和工作可靠性。
[0051]具體地，過濾裝置8可以采用絲網(wǎng)式過濾器、帶有吸濕劑的過濾器或者帶有制冷回路的過濾器等多種方式。幾種過濾器的工作原理如下:
[0052]絲網(wǎng)除霧器包括柵格支架和固定安裝于該柵格支架內(nèi)的絲網(wǎng)積層體。其工作原理為:當(dāng)帶有水氣的氣體以一定的速度上升，通過架在格柵支架上的絲網(wǎng)積層體時，水氣上升的慣性作用使得水氣與細(xì)絲碰撞而粘附在細(xì)絲的表面上。細(xì)絲表面上的水氣進(jìn)一步擴(kuò)散及本身的重力沉降，使水氣形成較大的液滴沿著細(xì)絲流至細(xì)絲的交織處。由于細(xì)絲的吸濕性、液體的表面張力及細(xì)絲的毛細(xì)管作用，使得液滴越來越大，直至其自身的重力超過氣體上升的浮力和液體表面張力的合力時，就被分離而下落，進(jìn)而與氣體分離實現(xiàn)過濾功能。
[0053]帶有吸濕劑的過濾器通過吸濕劑去除空氣中的水分，吸濕劑優(yōu)選采用介孔二氧化硅、沸石等可循環(huán)使用的吸濕材料。
[0054]帶有制冷回路的過濾器通過對空氣降溫，使空氣的溫度降低到露點(diǎn)或者露點(diǎn)以下，空氣中的水氣冷凝為液態(tài)水，進(jìn)而實現(xiàn)過濾功能。
[0055]此外，過濾裝置8可設(shè)置在第一通風(fēng)口7的外側(cè)、第一通風(fēng)口 7的內(nèi)部或者第一通風(fēng)口 7的內(nèi)側(cè)，對由外部進(jìn)入第一通風(fēng)口 7的空氣進(jìn)行過濾處理。
[0056]可選地，在第一通風(fēng)口 7處設(shè)置有進(jìn)風(fēng)門，過濾裝置8設(shè)置在進(jìn)風(fēng)門上。具體地，過濾裝置8可以安裝在進(jìn)風(fēng)門的外側(cè)、進(jìn)風(fēng)門的內(nèi)部或者進(jìn)風(fēng)門的內(nèi)側(cè)。進(jìn)風(fēng)門上開設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔或者進(jìn)風(fēng)格柵。
[0057]可選地，進(jìn)風(fēng)門是進(jìn)入檢修艙室4的檢修門，通過檢修艙室4工作人員可以進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的內(nèi)部，對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)。
[0058]優(yōu)選地，如圖1中所示，散熱系統(tǒng)還包括控制閥12，控制閥12用于接通或者斷開艙室之間的通風(fēng)路徑。具體地，控制第一艙室3和風(fēng)道2或者其他艙室之間的接通或者斷開?？蛇x地，控制閥12可以設(shè)置在風(fēng)道2中(如圖1中所示)，也可以設(shè)置在第二空氣調(diào)節(jié)裝置92處。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于非工作狀態(tài)時，此時第一發(fā)熱設(shè)備31不產(chǎn)生熱量或者產(chǎn)生很少的熱量，因此可以通過控制閥12將沒有散熱需求(或者散熱需求很低)的第一艙室3與風(fēng)道2或者其他艙室之間的連接斷開，從而使其他艙室可以獲得更多的空氣用于散熱，提高了散熱空氣的利用率。
[0059]實施例二
[0060]本實用新型的實施例二提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其采用了以上實施例的散熱系統(tǒng)。
[0061]本實用新型實施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)，在塔筒內(nèi)設(shè)置有貫穿塔底到機(jī)艙的風(fēng)道，并通過在至少一個艙室的塔筒壁上設(shè)置第一通風(fēng)口，在每個段塔筒中的獨(dú)立的艙室與風(fēng)道的相連接的通風(fēng)路徑中均設(shè)置有空氣調(diào)節(jié)裝置。本實施例的散熱系統(tǒng)將環(huán)境空氣從塔筒外部引入到各個艙室中，與艙室內(nèi)的發(fā)熱設(shè)備熱交換后將熱量帶走，可解決各個艙室的散熱問題，有效地調(diào)節(jié)塔筒內(nèi)的溫度，使塔筒內(nèi)的各設(shè)備工作在正常的溫度下。
[0062]在此基礎(chǔ)上，通過在塔筒內(nèi)設(shè)置專門的風(fēng)道，空氣集中在風(fēng)道中運(yùn)動，不會受塔筒內(nèi)其他設(shè)備干擾，有利于氣流的運(yùn)動。并且空氣調(diào)節(jié)裝置沿風(fēng)道布置，空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的安裝和維護(hù)更加方便。
[0063]在此基礎(chǔ)上，在風(fēng)道與機(jī)艙的連接處也設(shè)有空氣調(diào)節(jié)裝置，可將風(fēng)道中的空氣排到機(jī)艙內(nèi)，用于給機(jī)艙散熱。
[0064]在此基礎(chǔ)上，與機(jī)艙相鄰的艙室頂部設(shè)置有通風(fēng)口，可以將與機(jī)艙相鄰的艙室內(nèi)的空氣通過第二通風(fēng)口排到機(jī)艙內(nèi)，用以給機(jī)艙散熱。
[0065]在此基礎(chǔ)上，空氣調(diào)節(jié)裝置還包括空氣過濾機(jī)構(gòu)，可以對從塔筒外部進(jìn)入的環(huán)境空氣進(jìn)行過濾后輸送至發(fā)熱設(shè)備，滿足對散熱空氣質(zhì)量有一定要求的發(fā)熱設(shè)備，如電子控制設(shè)備等的散熱需求；空氣調(diào)節(jié)裝置還可以包括溫度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，對風(fēng)道內(nèi)的空氣溫度進(jìn)行控制。
[0066]在此基礎(chǔ)上，通過在通風(fēng)口設(shè)置過濾裝置，有效去除空氣中的水分和水分中含有的鹽分，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組工作在潮濕的環(huán)境如海邊時，將潮濕的環(huán)境空氣處理為干燥的空氣然后用于發(fā)熱設(shè)備的冷卻降溫，可有效減少水分和鹽分對發(fā)熱設(shè)備尤其是電子設(shè)備的影響，提高發(fā)熱設(shè)備的使用壽命和工作可靠性。
[0067]在此基礎(chǔ)上，散熱系統(tǒng)還包括控制閥，控制閥控制艙室之間的通風(fēng)路徑的接通或者斷開。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于非工作狀態(tài)時，可以通過控制閥將沒有散熱需求(或者散熱需求很低)的艙室與風(fēng)道或者其他艙室的連接斷開，從而使其他艙室可以獲得更多的空氣用于散熱，提高了散熱空氣的利用率。
[0068]以上所述，僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)，其特征在于: 在塔筒(I)內(nèi)設(shè)置貫穿塔底到機(jī)艙的風(fēng)道(2); 所述風(fēng)道(2)分別與設(shè)置在每段塔筒(I)內(nèi)的獨(dú)立的艙室連通； 至少一個所述艙室具有設(shè)于塔筒壁上的第一通風(fēng)口(7)，用于連通塔筒(I)外部環(huán)境； 在每個所述艙室與所述風(fēng)道(2)的相連接的通風(fēng)路徑中均設(shè)置有空氣調(diào)節(jié)裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)道(2)與所述機(jī)艙的連接處設(shè)置有所述空氣調(diào)節(jié)裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，與所述機(jī)艙相鄰的艙室頂部設(shè)置有第二通風(fēng)口(52)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)道(2)緊貼所述塔筒(I)的內(nèi)壁或設(shè)置在所述塔筒(I)的中心位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于， 所述空氣調(diào)節(jié)裝置包括風(fēng)扇(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣調(diào)節(jié)裝置還包括空氣過濾機(jī)構(gòu)(11)和溫度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的至少一個。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述第一通風(fēng)口(7)處的過濾裝置(8)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)道(2)內(nèi)設(shè)置有控制閥(12)，所述控制閥(12)用于接通或斷開所述艙室之間的通風(fēng)路徑。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，在至少一個所述艙室中設(shè)置有變流柜或者主變壓器。10.—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:具有如權(quán)利要求1-9中任一項所述的散熱系統(tǒng)。
【文檔編號】F03D80/60GK205677771SQ201620542518
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620542518.2, CN 201620542518, CN 205677771 U, CN 205677771U, CN-U-205677771, CN201620542518, CN201620542518.2, CN205677771 U, CN205677771U
【發(fā)明人】羅曼, 米沙, 吳立洲, 張新剛, 李曄
【申請人】江蘇金風(fēng)科技有限公司