專利名稱：一種筒式柴油打樁錘燃油供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種筒式柴油打樁錘的燃油供給裝置。
背景技術(shù)：
目前，筒式柴油打樁錘的燃油系統(tǒng)主要由燃油箱、汽缸、上活塞、燃油泵、噴油嘴和燃油管路組成，通過(guò)提起上活塞并自由落下，撞擊燃油泵壓油杠桿，使燃油泵將一定量的柴油通過(guò)噴油嘴向柴油錘的燃燒室噴燃油，柴油霧化后爆炸產(chǎn)生爆炸力將樁打下。目前柴油錘配置的燃油泵為單作用形式，即由一只燃油泵出油閥連接一只或兩只噴油嘴完成供油動(dòng)作。而柴油錘的燃油泵采用手動(dòng)變量調(diào)節(jié)供油量，通過(guò)燃油泵內(nèi)凸輪與壓油杠桿的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，使燃油泵內(nèi)柱塞行程得到調(diào)節(jié)，隨后實(shí)現(xiàn)燃油泵供油量大小的改變。隨著柴油打擊能量的提高，要求燃油泵每次供油量作相應(yīng)增加，目前采用加大燃油泵柱塞副直徑的辦法，會(huì)使柱塞副受力增加，容易造成壓油杠桿等部件的損壞，直接影響柴油錘的正常工作，并縮短柴油錘的使用壽命。此外，由于柱塞副受力的增加，給施工人員變換燃油泵油量及對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作帶來(lái)極大的不便，特別是柴油錘在海上作業(yè)時(shí)安全性不能保障。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種筒式柴油打樁錘的燃油供給裝置，能減少燃油泵機(jī)構(gòu)中柱塞副的受力狀況，有效避免壓油杠桿等部件的損壞，保障柴油錘的正常工作，延長(zhǎng)柴油錘的使用壽命。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種筒式柴油打樁錘燃油供給裝置的技術(shù)方案是，包括上汽缸、燃油箱、上活塞、進(jìn)油管、下汽缸、油管和噴油嘴，其中，還包括由多組相互獨(dú)立的燃油泵組成的雙作用燃油泵；所述雙作用燃油泵安裝在下汽缸上，通過(guò)油管與燃油箱連接；每組燃油泵裝置設(shè)有壓油杠桿、柱塞和出油閥，所述出油閥與噴油嘴連接；上活塞被提起后自由落下時(shí)，可撞擊處于相應(yīng)高度的所述壓油杠桿，壓油杠桿推動(dòng)柱塞并同步打開(kāi)出油閥，通過(guò)油管將高壓燃油輸送到所述噴油嘴中，向位于上活塞和下活塞之間的燃燒室噴油。
本實(shí)用新型通過(guò)雙作用燃油泵裝置來(lái)滿足柴油打樁錘所需要的大沖擊能量的供油量，不用增加燃油泵機(jī)構(gòu)中柱塞副直徑，使得壓油杠桿等零件的受力得到改善，保證柴油錘的正常使用，延長(zhǎng)其使用壽命。同時(shí)使操作人員能輕松靈活地變換燃油泵油量和對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作，使海上作業(yè)時(shí)的安全性得到保障。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的左視剖面圖；
圖3為雙作用燃油泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記為A.上汽缸；1.燃油箱；2.上活塞；3.燃油管；B.下汽缸；C雙作用燃油泵；4.高壓油管；5.噴油嘴；6.下活塞；C1.壓油杠桿；C2.柱塞；C3.出油閥；C4.操縱繩；C5.壓桿；C6.凸輪機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括上汽缸A、燃油箱1、上活塞2、進(jìn)油管3、下汽缸B、油管和噴油嘴5，其中，還包括由若干組相互獨(dú)立的燃油泵組成的雙作用燃油泵C；所述雙作用燃油泵C安裝在下汽缸B上，通過(guò)油管與燃油箱1連接；每組燃油泵裝置設(shè)有壓油杠桿C1、柱塞C2和出油閥C3，所述出油閥C3與噴油嘴5連接；上活塞2被提起后自由落下時(shí)，可撞擊處于相應(yīng)高度的所述壓油杠桿C1，壓油杠桿C1推動(dòng)柱塞C2并同步打開(kāi)出油閥C3，通過(guò)油管將高壓燃油輸送到所述若干噴油嘴5中，向位于上活塞2和下活塞6之間的燃燒室噴油，從而實(shí)現(xiàn)柴油錘的打樁作業(yè)。
所述油管可以是高壓油管4，也可以是Y型三通接頭連接的多路油管。
如圖2所示，雙作用燃油泵C通過(guò)連接螺栓固定在下汽缸B的安裝平面上，并保證在下汽缸B的同一高度平面上，保證其同步供油。燃油泵出油閥C3通過(guò)高壓油管4與每個(gè)噴油嘴5連接，各個(gè)噴油嘴5通過(guò)螺栓固定在下汽缸B的同一高度的安裝平面上，保證其向柴油錘燃燒室噴油一致性。
如圖2和圖3所示，雙作用燃油泵C的供油動(dòng)作，是由于壓油杠桿C1受到活塞的撞擊而推動(dòng)柱塞C2，產(chǎn)生的壓力燃油將出油閥C3打開(kāi)，通過(guò)高壓油管4輸送到噴油嘴5。
如圖3和圖4所示，對(duì)燃油泵供油量調(diào)節(jié)和燃油系統(tǒng)排氣操作而燃油供油量大小的調(diào)節(jié)，則通過(guò)拉動(dòng)操縱繩C4來(lái)帶動(dòng)凸輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)C6進(jìn)行的。當(dāng)向下拉動(dòng)右邊的操縱繩C4時(shí)，凸輪機(jī)構(gòu)C6轉(zhuǎn)動(dòng)并頂起壓桿C1，使壓油杠桿C1下端向內(nèi)推進(jìn)柱塞C2，增加了供油量增加，反之，燃油泵的供油量減少。由于燃油泵柱塞C2直徑?jīng)]有加大，施工人員拉動(dòng)操縱繩時(shí)所需克服的柱塞C2內(nèi)彈簧背壓沒(méi)有增加，使得操作輕松靈活。
權(quán)利要求1.一種筒式柴油打樁錘燃油供給裝置，包括上汽缸、燃油箱、上活塞、進(jìn)油管、下汽缸、油管和噴油嘴，其特征在于，還包括由多組相互獨(dú)立的燃油泵組成的雙作用燃油泵；所述雙作用燃油泵安裝在下汽缸上，通過(guò)油管與燃油箱連接；每組燃油泵裝置設(shè)有壓油杠桿、柱塞和出油閥，所述出油閥與噴油嘴連接；上活塞被提起后自由落下時(shí)，可撞擊處于相應(yīng)高度的所述壓油杠桿，壓油杠桿推動(dòng)柱塞并同步打開(kāi)出油閥，通過(guò)油管將高壓燃油輸送到所述噴油嘴中，向位于上活塞和下活塞之間的燃燒室噴油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種筒式柴油打樁錘燃油供給裝置，其特征在于，所述油管為高壓油管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種筒式柴油打樁錘燃油供給裝置，其特征在于，所述油管為Y型三通接頭連接的多路油管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種筒式柴油打樁錘燃油供給裝置，其特征在于，所述雙作用燃油泵，通過(guò)連接螺栓固定在下汽缸的安裝平面上，并保證在下汽缸的同一高度平面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種筒式柴油打樁錘燃油供給裝置，其特征在于，所述噴油嘴通過(guò)螺栓固定在下汽缸的同一高度的安裝平面上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種筒式柴油打樁錘燃油供給裝置，采用2組或2組以上相互獨(dú)立的燃油泵系統(tǒng)，即雙作用燃油泵裝置。當(dāng)上活塞被提起后自由落下時(shí)，撞擊處于相同高度的每組燃油泵裝置的壓油杠桿，推動(dòng)柱塞并同步打開(kāi)出油閥，通過(guò)油管將高壓燃油輸送到噴油嘴，向燃燒室噴油，從而實(shí)現(xiàn)柴油錘的打樁作業(yè)。本實(shí)用新型能減少燃油泵機(jī)構(gòu)中柱塞副的受力狀況，有效避免壓油杠桿等部件的損壞，保障柴油錘的正常工作，延長(zhǎng)柴油錘的使用壽命。此外，由于柱塞副受力的減少，使施工人員能輕松靈活地變換燃油泵油量和對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作，使海上作業(yè)時(shí)的安全性得到保障。
文檔編號(hào)E02D7/00GK2923826SQ20052004044
公開(kāi)日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2005年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月28日
發(fā)明者董海彪, 陶雷 申請(qǐng)人:上海工程機(jī)械廠有限公司