專利名稱:用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)和包括該結(jié)構(gòu)的工作機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種用于安裝保護(hù)駕駛室的保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)和包括該結(jié)構(gòu)的諸如液壓挖掘機(jī)的工作機(jī)。
背景技術(shù):
例如,已知一種保護(hù)構(gòu)件適于以邊框狀框架圍繞駕駛室以當(dāng)工作機(jī)下跌時(shí)避免與地面直接接觸。
這種保護(hù)構(gòu)件包括四個(gè)支承件和用于在駕駛室上方連接支承件的上框架,所述支承件豎直地設(shè)置在安裝框架上,駕駛室安裝在該安裝框架上,兩對(duì)支承件中的每對(duì)豎直地設(shè)置在駕駛室的前方或后方。
在此需要增大每個(gè)支承件的橫截面面積以提高保護(hù)構(gòu)件的強(qiáng)度,但包括發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置布置在駕駛室的后方,這使得難以保證用于在安裝框架上豎立具有增大的橫截面面積的支承件的空間。
因此,例如日本專利特開No.Hei 8-142785所公開的,同樣已知一種保護(hù)裝置(保護(hù)構(gòu)件),其中后腿部分(支承件)豎立在從豎立在安裝框架上的側(cè)壁垂直地伸出的底座板上,因此后腿部分保持在該框架上方。
在該保護(hù)構(gòu)件中,即使在安裝框架上僅有有限的空間的情況下,也可以通過(guò)將底座板形成在驅(qū)動(dòng)裝置的上方并且將支承件固定在底座板上而安裝支承件以避開驅(qū)動(dòng)裝置,但支承件經(jīng)由底座板固定在安裝框架上,這不可能保證保護(hù)構(gòu)件的足夠的強(qiáng)度。
也就是說(shuō),即使在保護(hù)構(gòu)件的橫截面面積增大以提高支承件本身的強(qiáng)度的情況下,布置在用于支承支承件的底座板和安裝框架之間的側(cè)板也很可能扭曲和變形,這不可能保證整個(gè)保護(hù)構(gòu)件的足夠的強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)和包括該結(jié)構(gòu)的工作機(jī),由此即使在安裝框架上駕駛室的后方僅有有限空間的情況下也可以保證足夠的強(qiáng)度。
首先,根據(jù)本發(fā)明用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)具有以下基本布置。
即,根據(jù)本發(fā)明用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)包括工作機(jī)的駕駛室安裝在其上的安裝框架。保護(hù)構(gòu)件設(shè)置在安裝框架上并且從前方、后方和上方圍繞駕駛室以保護(hù)駕駛室。因此,安裝結(jié)構(gòu)包括適于附裝在安裝框架上的工作機(jī)的附加裝置,在安裝框架上設(shè)置用于將附加裝置相對(duì)于駕駛室橫向地附裝在其中的附裝區(qū)域。此外,以在前后(anteroposterior)方向上延伸的方式豎直地設(shè)置有一對(duì)左豎直板和右豎直板,以設(shè)置在附裝區(qū)域并適于保持用于可升降地支承附加裝置的橫軸的兩個(gè)端部。在此,保護(hù)構(gòu)件包括在安裝框架上豎直設(shè)置在駕駛室前方的前支承件;在安裝框架上豎直地且相對(duì)于彼此橫向地設(shè)置在駕駛室后方的多個(gè)后支承件;用于連接后支承件的上端部的橫向框架;以及上框架,該上框架設(shè)置在駕駛室上方以在從附加裝置升高和降低的區(qū)域橫向偏移的位置處連接橫向框架和前支承件,其中后支承件包括在豎直板之間布置在橫軸后面的一個(gè)和布置在駕駛室后面的一個(gè),橫向框架布置成橫跨豎直板。
根據(jù)本發(fā)明,后支承件可以豎直地設(shè)置成通過(guò)有效地使用在用于將附加裝置附裝在其中的附裝區(qū)域中的左右豎直板之間的空間而以足夠的強(qiáng)度支承上框架。另外,由于上框架設(shè)置在從附加裝置升高和降低的區(qū)域偏移的位置處并且與用于連接后支承件的上端部的橫向框架連接,因此在強(qiáng)度上具有優(yōu)勢(shì)的后支承件可以豎直地設(shè)置,同時(shí)避免附加裝置與保護(hù)構(gòu)件之間的干涉。
也就是說(shuō),由于在附裝區(qū)域中保證了用于允許附加裝置的升高和降低運(yùn)動(dòng)的空間,因此即使在駕駛室的后面僅有有限的空間的情況下,也可以通過(guò)在附裝區(qū)域內(nèi)的空間中豎直地設(shè)置具有增大的橫截面面積的后支承件使保護(hù)構(gòu)件具有足夠的強(qiáng)度。
同樣在本發(fā)明中,設(shè)置在附裝區(qū)域中的后支承件優(yōu)選地直接固定在安裝框架上,而與后支承件經(jīng)由從豎直板垂直伸出的底座板而設(shè)置的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同。這避免了豎直板例如扭曲和變形以可以保證足夠的強(qiáng)度。
在上述情況下,即使在駕駛室的后面僅有有限的空間的情況下也可以保證保護(hù)構(gòu)件的足夠的強(qiáng)度。
后支承件的數(shù)量不特別限制,但在駕駛室后面優(yōu)選地布置多個(gè)后支承件。
在上述情況下,由于設(shè)置在駕駛室后面和附裝區(qū)域中的三個(gè)或更多的后支承件用于在安裝框架上安裝保護(hù)構(gòu)件,因此可以維持保護(hù)構(gòu)件的強(qiáng)度同時(shí)將每個(gè)后支承件的橫截面面積減小到小于使用兩個(gè)后支承件安裝保護(hù)構(gòu)件的情況。
因此,由于通過(guò)減小設(shè)置在駕駛室后面的后支承件的橫截面面積可以在駕駛室后面的有限的空間中固定多個(gè)后支承件,并且還由于可以利用這些后支承件和設(shè)置在附裝區(qū)域中的后支承件維持整個(gè)保護(hù)構(gòu)件的強(qiáng)度,因此即使在駕駛室后面僅有有限的空間的情況下也可以保證很大的強(qiáng)度。
橫向框架可以布置成高于駕駛室的上表面,其中附加裝置的升高和降低范圍可以被限制以避免橫向框架與附加裝置之間的干涉。相反,根據(jù)這樣的布置,即,其中后支承件的高度設(shè)置成使橫向框架布置成低于駕駛室的上表面,并且上框架包括在駕駛室上方向后延伸的遮蓋部分和從遮蓋部分的后端部向下延伸以固定在橫向框架上的彎曲部分,將布置在附裝區(qū)域上方的橫向框架的高度設(shè)置成低于駕駛室的上表面可以使附加裝置的升高和降低范圍進(jìn)一步向后擴(kuò)展,并且將上框架布置成具有在駕駛室上方的遮蓋部分和用于連接遮蓋部分和橫向框架的彎曲部分可以從前方、后方和上方保護(hù)駕駛室。
尤其優(yōu)選的是,附加裝置可以附裝在安裝框架上而可以繞橫軸在附加裝置向前降低的降低姿態(tài)與附加裝置向后升高的姿態(tài)之間升降,并且后支承件的高度設(shè)置成使后支承件和橫向框架不與處于升高姿態(tài)的附加裝置接觸。
在上述情況下,可以可靠地避免附加裝置的升高和降低運(yùn)動(dòng)與橫向框架之間的干涉。
因此,保護(hù)構(gòu)件可以固定在安裝框架上,但優(yōu)選的是上框架和橫向框架以及前支承件和安裝框架可以相互附裝和拆卸。
在上述情況下,當(dāng)上框架從橫向框架拆卸時(shí),前支承件和上框架可以在后支承件固定在安裝框架上的情況下從安裝框架容易地拆卸。
同樣,尤其優(yōu)選的是,后支承件豎直地穿過(guò)用于遮蓋安裝框架的外遮蓋件,上框架和橫向框架在外遮蓋件的外部可以相互附裝和拆卸。
在上述情況下,由于上框架可以在外覆蓋件外部拆卸,保護(hù)構(gòu)件的拆卸可以通過(guò)從安裝框架拆卸上框架和前支承件而總是在外遮蓋件外部進(jìn)行。
進(jìn)一步優(yōu)選的是,在安裝框架上駕駛室的后面固定有配重并且在配重上形成有向上開口的底部裝配孔,并且待設(shè)置在駕駛室后面的每個(gè)后支承件都插入裝配孔以固定在安裝框架上。
在上述情況下,由于每個(gè)后支承件都可以安裝在固定在安裝框架上的配重上,可以將后支承件固定在安裝框架上而不需要諸如螺栓的額外固定件。
其次,根據(jù)本發(fā)明的工作機(jī)包括用于安裝保護(hù)構(gòu)件的上述結(jié)構(gòu);安裝框架可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在其上的下行駛體;以及可升降地設(shè)置在安裝框架上的附加裝置。
在上述情況下,即使在例如工作機(jī)在震動(dòng)的地面上操作期間下跌的情況下,保護(hù)構(gòu)件也可以可靠地保護(hù)駕駛室。
圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的液壓挖掘機(jī)的整體構(gòu)造的側(cè)視圖;圖2是示出圖1所示的上轉(zhuǎn)動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)框架的部分簡(jiǎn)化俯視圖;圖3是圖2所示的上轉(zhuǎn)動(dòng)體的部分簡(jiǎn)化后視圖;圖4是沿圖3中的線IV-IV的橫截面圖;圖5是示出圖1所示的上轉(zhuǎn)動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)框架的部分簡(jiǎn)化右側(cè)視圖;圖6是示出用于固定后支承件的另一種結(jié)構(gòu)的透視圖;圖7A和圖7B示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的液壓挖掘機(jī),其中圖7A是部分簡(jiǎn)化的后視圖,圖7B是圖7A的部分簡(jiǎn)化的俯視圖;以及圖8A和圖8B示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的液壓挖掘機(jī),其中圖8A是部分簡(jiǎn)化的后視圖,圖8B是沿圖8A中的線IXb-IXb的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式
以下將參照
本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的液壓挖掘機(jī)的整體構(gòu)造的側(cè)視圖;圖2是示出圖1所示的上轉(zhuǎn)動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)框架的部分簡(jiǎn)化俯視圖;圖3是圖2所示的上轉(zhuǎn)動(dòng)體的部分簡(jiǎn)化后視圖;圖4是沿圖3中的線IV-IV的橫截面圖。
參照這些附圖,作為工作機(jī)的示例的液壓挖掘機(jī)1包括設(shè)置有履帶2a的下行駛體2和安裝在下行駛體2上的上轉(zhuǎn)動(dòng)體3。
上轉(zhuǎn)動(dòng)體3包括圍繞豎直延伸的轉(zhuǎn)軸J1可相對(duì)于下行駛體2轉(zhuǎn)動(dòng)地附裝的轉(zhuǎn)動(dòng)框架(安裝框架)4。在轉(zhuǎn)動(dòng)框架4的前部上,在寬度方向上的大致中心處設(shè)置有用于在其中附裝附加裝置5的附裝區(qū)域E1(由寬度W1和長(zhǎng)度L1指示),并且鄰近附裝區(qū)域E1設(shè)置有駕駛室6。應(yīng)注意,駕駛室6與附裝區(qū)域E1彼此相鄰的方向在以下說(shuō)明中定義為橫向方向。
具體地,上轉(zhuǎn)動(dòng)體3包括轉(zhuǎn)動(dòng)框架4;附加裝置5;駕駛室6;用于從前方、后方和上方圍繞駕駛室6的保護(hù)構(gòu)件7;用于在除了駕駛室6和附裝區(qū)域E1之外的部分遮蓋轉(zhuǎn)動(dòng)框架4的外遮蓋件8;以及容納在外遮蓋件8中并布置在駕駛室6后面的驅(qū)動(dòng)裝置9。
在轉(zhuǎn)動(dòng)框架4上形成有沿附裝區(qū)域E1的左右邊緣部分在前后方向上延伸的一對(duì)左豎直板10和右豎直板11。橫穿豎直板10和11設(shè)置有橫向延伸的升降軸(橫軸)J2(參照?qǐng)D5),升降軸J2相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)框架4可升降地支承附加裝置5。
具體地,附加裝置5包括起重臂12和與起重臂12的前端部連接的臂部14,并且在臂部14的前端部可擺動(dòng)地附裝有鏟斗15。起重臂12適于通過(guò)起重臂缸筒16的延伸和收縮繞升降軸J2在圖5所示的降低姿態(tài)P1與升高姿態(tài)P2之間升高和降低。
再參照?qǐng)D1至圖4,駕駛室6具有大致為矩形箱的形狀,其縱向和寬度方向分別對(duì)應(yīng)于前后和橫向方向,并且操作者從左側(cè)上下。
保護(hù)構(gòu)件7包括布置在駕駛室6前面的一對(duì)左前支承件17和右前支承件18;相對(duì)于彼此橫向地布置在駕駛室6后面的三個(gè)后支承件19、20和21;用于連接后支承件19和21的上端部的橫向框架22;以及用于連接橫向框架22與前支承件17和18的上框架23。
前支承件17和18在駕駛室6的對(duì)應(yīng)的前角部分6a和6b的前面豎直地設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)框架4上。前支承件17和18可拆卸地附裝在轉(zhuǎn)動(dòng)框架4上。
后支承件19至21豎直地設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)框架4上并且通過(guò)外遮蓋件8向上延伸。具體地,如圖5所示,后支承件19至21的高度H1設(shè)置成使橫向框架22和后支承件19至21不與處于升高姿態(tài)P2下的附加裝置5接觸。
再參照?qǐng)D1至圖4,后支承件19至21中的左邊兩個(gè)后支承件19和20布置在駕駛室6的對(duì)應(yīng)的后角部分6c和6d的后面。
同時(shí),后支承件21在豎直板10與11之間布置在升降軸J2的后面。由于右后支承件21因此布置在附裝區(qū)域E1中,因此即使在如本實(shí)施例中包括發(fā)動(dòng)機(jī)9a、熱交換器9b和空氣濾清器9c的驅(qū)動(dòng)裝置9限制了駕駛室6后面的空間的情況下,也可以保證具有后支承件21的保護(hù)構(gòu)件7的足夠的強(qiáng)度。
具體地,在本實(shí)施例中,由于熱交換器9b限制了駕駛室6的后角部分6d的后面的空間,因此后支承件20的橫截面面積對(duì)應(yīng)于熱交換器9b的開放空間而減小。但可以通過(guò)在附裝區(qū)域E1中豎直地設(shè)置有橫截面面積大于后支承件20的橫截面面積的后支承件21而維持保護(hù)構(gòu)件7的強(qiáng)度。
也就是說(shuō),由于在附裝區(qū)域E1中保證了用于允許附加裝置5的升高和降低運(yùn)動(dòng)的空間,因此可以在附裝區(qū)域E1中豎直地設(shè)置具有增大的橫截面面積的后支承件21。
同樣,后支承件19至21的下端部分別固定在固定板19a、20a和21a上,并且固定板19a至21a使用圖中未示出的螺栓可拆卸地附裝在轉(zhuǎn)動(dòng)框架4上。
應(yīng)注意,如圖6所示,根據(jù)液壓挖掘機(jī)1的類型,可以在外遮蓋件8的外部和駕駛室6后面設(shè)置配重31。在這種情況下,后支承件19可以固定在配重31上。也就是說(shuō),在通過(guò)鑄造等制成實(shí)心的配重31上可以設(shè)置有向上開口的底部裝配孔32,并且后支承件19可以向下插入裝配孔32中以固定在轉(zhuǎn)動(dòng)框架4上。在這種情況下,后支承件19可以固定在轉(zhuǎn)動(dòng)框架4上而不需要額外的固定件。
再參照?qǐng)D1至圖4,橫向框架22是通過(guò)焊接等固定在后支承件19至21的上端面上的板件。也就是說(shuō),由于橫向框架22布置在外遮蓋件8的外部(上方),因此以下將說(shuō)明的上框架23可以在外遮蓋件8的外部附裝和拆卸。
同樣,橫向框架22的寬度(前后尺寸)設(shè)置成不與處于升高姿態(tài)P2(參照?qǐng)D5)下的附加裝置5接觸。
上框架23包括與前支承件17和18的上端部連接的一對(duì)左前后框架33和右前后框架34;設(shè)置在前后框架33和34與橫向框架22之間的固定板35;以及用于沿橫向方向連接前后框架33和34的連接框架36。
前后框架33和34以這樣的方式布置以在從附加裝置5升高和降低的區(qū)域E2向左偏移的位置處從上方遮蓋駕駛室6。因此,前后框架33和34可以保護(hù)駕駛室6的上部同時(shí)避免與附加裝置5的升高和降低運(yùn)動(dòng)干涉。
具體地,各個(gè)前后框架33和34包括在駕駛室6的上方從對(duì)應(yīng)的前支承件17和18向后延伸的遮蓋部分33a和34a;以及從對(duì)應(yīng)遮蓋部分33a和34a向下延伸以固定到共同的固定板35上的彎曲部分33b和34b。
固定板35通過(guò)焊接等與彎曲部分33b和34b的下端面連接,并且使用多個(gè)螺栓B1可拆卸地緊固在橫向框架22上。
同樣,如橫向框架22的情況,固定板35的寬度(前后尺寸)設(shè)置成不與處于升高姿態(tài)P2(參照?qǐng)D5)下的附加裝置5接觸。在本實(shí)施例中,固定板35和橫向框架22具有幾乎相同的平面形狀。
連接框架36在適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)連接前后框架33和34。具體地,連接框架36包括用于在其前端部連接遮蓋部分33a和34a的第一連接桿37;用于在其后端部連接遮蓋部分33a和34a的第二連接桿38;以及用于在連接桿37與38之間連接遮蓋部分33a和34a的第三連接桿39。
如上所述,根據(jù)液壓挖掘機(jī)1,后支承件19至21可以豎直地設(shè)置以便通過(guò)有效使用在用于在其中附裝附加裝置5的附裝區(qū)域E1中的左豎直板10與右豎直板11之間的空間以足夠的強(qiáng)度支承上框架23。另外,由于上框架23設(shè)置在從附加裝置5升高和降低的區(qū)域E2向左偏移的位置處,并且與用于連接后支承件19至21的上端部的橫向框架22連接,因此在強(qiáng)度上具有優(yōu)勢(shì)的后支承件19至21可以豎直地設(shè)置同時(shí)避免附加裝置5與保護(hù)構(gòu)件7之間的干涉。
也就是說(shuō),由于在附裝區(qū)域E1中保證了允許附加裝置5的升高和降低運(yùn)動(dòng)的空間,因此即使在駕駛室6的后面僅有有限的空間的情況下,也可以通過(guò)在附裝區(qū)域E1中的空間中豎直地設(shè)置具有增大的橫截面面積的后支承件21而使保護(hù)構(gòu)件7具有足夠的強(qiáng)度。
因此,在液壓挖掘機(jī)1中,由于布置有設(shè)置在駕駛室6的后面和在附裝區(qū)域E1中的三個(gè)后支承件19至21,因此可以維持保護(hù)構(gòu)件7的強(qiáng)度同時(shí)將每個(gè)后支承件的橫截面面積減小為小于使用兩個(gè)后支承件安裝保護(hù)構(gòu)件7的情況。
因此,根據(jù)液壓挖掘機(jī)1,由于可以通過(guò)減小設(shè)置在駕駛室6后面的后支承件19或20的橫截面面積將后支承件19至20固定在駕駛室6后面的有限的空間中,并且還由于可以通過(guò)這些后支承件19和20以及設(shè)置在附裝區(qū)域E1中的后支承件21而維持整個(gè)保護(hù)構(gòu)件7的強(qiáng)度,因此即使在駕駛室6的后面僅有有限的空間的情況下,也可以保證很大的強(qiáng)度。
同樣,在液壓挖掘機(jī)1中,后支承件19至21的高度H1設(shè)置成使后支承件19至21和橫向框架22不與處于升高姿態(tài)P2下的附加裝置5接觸。因此可以可靠地避免附加裝置5的升高和降低運(yùn)動(dòng)與橫向框架22之間的干涉。
此外,在液壓挖掘機(jī)1中,上框架23和橫向框架22以及前支承件17和18和轉(zhuǎn)動(dòng)框架4可以相互附裝和拆卸。因此,當(dāng)上框架23從橫向框架22拆卸時(shí),前支承件17和18與上框架23可以在后支承件19至21固定在轉(zhuǎn)動(dòng)框架4上的情況下從轉(zhuǎn)動(dòng)框架4容易地拆卸。
在此,上框架23和橫向框架22可以在外遮蓋件8的外部相互附裝和拆卸。因此,保護(hù)構(gòu)件7的拆卸可以通過(guò)從轉(zhuǎn)動(dòng)框架4拆卸上框架23和前支承件17和18而總是在外遮蓋件8的外部進(jìn)行。
應(yīng)注意,雖然第一實(shí)施例說(shuō)明了其中后支承件19至21的高度H1設(shè)置成小于駕駛室6的高度的布置,但如同在圖7A和圖7B所示的第二實(shí)施例中,后支承件的高度H2可以設(shè)置成大于駕駛室6的高度。
在第二實(shí)施例中,用于連接后支承件40的上端部至后支承件42上端部的橫向框架43與遮蓋部分33a和34a直接連接。也就是說(shuō),可以省略上述實(shí)施例中的彎曲部分33b和34b、固定板35和第二連接桿38。
同樣在第二實(shí)施例中,如圖7B所示,遮蓋部分33a和34a布置在從附加裝置5升高和降低的區(qū)域E2向左偏移的位置處。因此可以避免遮蓋部分33a和34a與附加裝置5之間的干涉。
然而,在本實(shí)施例中,由于橫向框架43布置成高于上述實(shí)施例,必須略微向前限制附加裝置5的升高姿態(tài)P2以避免與附加裝置5的干涉。
如圖7A所示,同樣可以通過(guò)使用連接裝置45連接后支承件42和豎直板10提高后支承件42的強(qiáng)度。作為連接裝置45,可以例如在后支承件42與豎直板10之間設(shè)置支架或通過(guò)焊接連接后支承件42和豎直板10。應(yīng)注意,連接裝置45也可以應(yīng)用于第一實(shí)施例中的后支承件21。
此外,雖然上述實(shí)施例說(shuō)明了其中布置三個(gè)后支承件的布置,但如同在圖8A和圖8B所示的第三實(shí)施例中,也可以布置成設(shè)置兩個(gè)后支承件。
第三實(shí)施例以省略了第一實(shí)施例中的后支承件20的方式布置。
也就是說(shuō),在第三實(shí)施例中,由于駕駛室6后面的空間受到連接空氣濾清器9c和發(fā)動(dòng)機(jī)9a的管道9d的限制,如圖8B所示,因此在駕駛室6的后角部分6d的后面無(wú)法設(shè)置后支承件。然而,后支承件21豎直地設(shè)置在附裝區(qū)域E1中,這可以保證保護(hù)構(gòu)件7的足夠的強(qiáng)度。
雖然已參照附圖中的優(yōu)選實(shí)施例說(shuō)明了發(fā)明,應(yīng)理解,可以采用等效方案并在此做出替換而不背離如權(quán)利要求所述的本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu),包括工作機(jī)的駕駛室安裝在其上的安裝框架,所述保護(hù)構(gòu)件設(shè)置在所述安裝框架上并從前方和后方以及從上方圍繞所述駕駛室以保護(hù)所述駕駛室;適于附裝在所述安裝框架上的所述工作機(jī)的附加裝置,在所述安裝框架上設(shè)置有用于在其中相對(duì)于所述駕駛室橫向地附裝所述附加裝置的附裝區(qū)域;以及設(shè)置在所述附裝區(qū)域中并適于保持用于可升降地支承所述附加裝置的橫軸的兩個(gè)端部的一對(duì)左豎直板和右豎直板,所述豎直板對(duì)以沿前后方向延伸的方式豎直地設(shè)置,其中所述保護(hù)構(gòu)件包括在所述安裝框架上豎直地設(shè)置在所述駕駛室前面的前支承件;在所述安裝框架上豎直地且相對(duì)于彼此橫向地設(shè)置在所述駕駛室之后的多個(gè)后支承件;用于連接所述后支承件的上端部的橫向框架;以及上框架,該上框架設(shè)置在所述駕駛室上方以在從所述附加裝置升高和降低的區(qū)域橫向地偏移的位置處連接所述橫向框架和所述前支承件,其中所述后支承件包括在所述豎直板之間布置在所述橫軸后面的一個(gè)支承件和布置在所述駕駛室后面的一個(gè)支承件,所述橫向框架布置為橫跨所述豎直板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu),其特征在于,在所述駕駛室后面布置有多個(gè)所述后支承件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝保護(hù)組件的結(jié)構(gòu),其特征在于,所述后支承件的高度設(shè)置成使所述橫向框架布置成低于所述駕駛室的上表面,并且所述上框架包括在所述駕駛室上方向后延伸的遮蓋部分和從所述遮蓋部分的后端部向下延伸以固定在所述橫向框架上的彎曲部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu),其特征在于,所述附加裝置可附裝在所述安裝框架上而可繞所述橫軸在所述附加裝置向前降低的降低姿態(tài)與所述附加裝置向后升高的升高姿態(tài)之間升降,并且所述后支承件的高度設(shè)置成使所述后支承件和所述橫向框架不與處于所述升高姿態(tài)下的所述附加裝置接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu),其特征在于,所述上框架和所述橫向框架以及所述前支承件和所述安裝框架可以相互附裝和拆卸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu),其特征在于,所述后支承件豎直地穿過(guò)用于遮蓋所述安裝框架的外遮蓋件,所述上框架和所述橫向框架可以在所述外遮蓋件的外部相互附裝和拆卸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu),其特征在于,在所述安裝框架上在所述駕駛室后面固定有配重,并且在所述配重上形成有向上開口的底部裝配孔,并且待設(shè)置在所述駕駛室后面的所述每個(gè)后支承件插入所述裝配孔以固定在所述安裝框架上。
8.一種具有根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)的工作機(jī),包括所述安裝框架可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在其上的下行駛體;以及可升降地設(shè)置在所述安裝框架上的附加裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于安裝保護(hù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)和包括該結(jié)構(gòu)的工作機(jī)。該結(jié)構(gòu)設(shè)置有在轉(zhuǎn)動(dòng)框架上豎直地設(shè)置在駕駛室前面的前支承件;在轉(zhuǎn)動(dòng)框架上豎直地且相對(duì)于彼此橫向地設(shè)置在駕駛室后面的多個(gè)后支承件;用于連接后支承件的上端部的橫向框架;以及設(shè)置在駕駛室上方以在從附加裝置升高和降低的預(yù)定區(qū)域向左偏移的位置處連接橫向框架和前支承件的上框架,其中一個(gè)后支承件在豎直板之間布置在升降軸的后面,而其它后支承件布置在駕駛室后面,并且橫向框架橫跨豎直板地布置。
文檔編號(hào)E02F9/24GK1948638SQ20061013593
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月14日
發(fā)明者村上正明 申請(qǐng)人:神鋼建設(shè)機(jī)械株式會(huì)社