專利名稱：一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方式的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及隧道類，具體的講是涉及一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方式。
背景技術：
因磁浮列車過江尚屬世界首例、無直接可類比的對象。而一般過江盾構法隧道變形縫的設置(不管是公路隧道還是軌道交通隧道)，外層襯砌變形縫的設置在工作井外由密漸疏至正常間隔(約30m左右)；其內后澆的路面或軌道基礎結構變形縫的劃分約20～30m；與外層襯砌變形縫可錯位、亦可通縫。
這樣隨意設縫方式往往造成一定的不均勻沉降，對于變形控制要求不高的公路隧道或軌道交通隧道尚可接受，然而對于磁浮交通隧道，其移動荷載通過墩臺作用于襯砌結構，若正好處于變形縫位置，勢必產生較大的變形，因此目前的隨意設縫方式無法滿足磁浮交通的變形控制要求。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方式，該設置方式將后澆的路面或軌道基礎結構變形縫與外層襯砌變形縫全部錯位布置，并與軌道梁布置相協(xié)調，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，以滿足軌道梁豎向變形控制的高要求。
本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術方案完成一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方式，包括隧道外層襯砌結構、隧道內襯結構以及軌道梁基礎結構，沿各結構的縱向依次設置有變形縫，其特征在于所述的外層襯砌結構上的變形縫與隧道內襯結構、軌道梁基礎結構上的變形縫全部錯位布置。
外層襯砌結構上的變形縫的設置的間隔從工作井外由密漸疏直至正常間隔。
所述的變形縫的正常間隔距離是軌道梁長度的倍數(shù)。
本實用新型的優(yōu)點是，由于變形縫全部錯位布置，調整、均衡了縱向不均勻變形，井外相鄰圓隧道段變形縫的間隔從密到疏，并與軌道梁布置相協(xié)調，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，滿足了軌道梁豎向變形控制的高要求。
附圖概述附


圖1為本實用新型結構示意圖；具體技術方案
以下結合附圖通過實施例對本實用新型特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術人員的理解如
圖1所示，標號1-5分別表示外側襯砌結構變形縫1、內襯、軌道梁基礎變形縫2、軌道墩3、軌道梁頂面4、工作井5。
實施例本實施例中沿隧道外層襯砌結構縱向依次設置有變形縫1，沿隧道內襯結構以及軌道梁基礎結構的縱向依次設置有變形縫2，其中變形縫1變形縫2全部錯位布置。
外層襯砌結構上的變形縫1的設置的間隔從工作井外由密漸疏直至正常間隔。并與軌道梁布置相協(xié)調，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，以滿足軌道梁豎向變形控制的高要求。軌道墩3位于軌道梁的兩端。
本實施例在實際應用中根據(jù)選定的梁長，考慮其以工作井壁為中心騎跨布置，將第一條縫設在土體強加固區(qū)內；將相鄰一根軌道梁的另一端置于土體弱加固區(qū)內；將下一根軌道梁的另一端置于原狀土內。
正常間隔段的變形縫間距仍以(20～30m)為界，但需是軌道長度的倍數(shù)，如為2×12.384＝24.768m
權利要求1.一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方式，包括隧道外層襯砌結構、隧道內襯結構以及軌道梁基礎結構，沿各結構的縱向依次設置有變形縫，其特征在于所述的外層襯砌結構上的變形縫與隧道內襯結構、軌道梁基礎結構上的變形縫全部錯位布置。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方式，其特征在于外層襯砌結構上的變形縫的設置的間隔從工作井外由密漸疏直至正常間隔。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方式，其特征在于所述的變形縫的正常間隔距離是軌道梁長度的倍數(shù)。
專利摘要本實用新型涉及隧道類，具體的講是涉及一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方式，該設置方式將后澆的路面或軌道基礎結構變形縫與外層襯砌變形縫全部錯位布置，并與軌道梁布置相協(xié)調，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，以滿足軌道梁豎向變形控制的高要求。
文檔編號E21D9/00GK2931788SQ20062004274
公開日2007年8月8日 申請日期2006年6月13日 優(yōu)先權日2006年6月13日
發(fā)明者沈秀芳, 喬宗昭, 曹文宏, 楊志豪, 陳正杰, 顧聞, 李文沛, 陳定祥, 宋德楠, 董明鋼 申請人:上海市隧道工程軌道交通設計研究院