專利名稱：窄梯段開(kāi)采系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及開(kāi)采技術(shù)，更具體地說(shuō)，涉及用于適于就地連續(xù)開(kāi)采 如煤之類的集結(jié)材料的裝置的發(fā)動(dòng)載機(jī)(launch vehicle )。
(b)
背景技術(shù)：
煤，由腐爛和壓縮的植物形成，通?？稍谘由煊谌缡?guī)r、砂巖或頁(yè) 巖之類的沉積巖之間的基本水平的礦層內(nèi)找到。地面和地下開(kāi)采是用于開(kāi) 采煤的主要技術(shù)。
地面或露天開(kāi)采包括去除覆蓋在煤層上面、稱之為表面層的材料，以 露出煤而便于開(kāi)采。近年來(lái)，在美國(guó)，地面開(kāi)釆比地下開(kāi)采獲益顯著。這 是由于很多因素造成的，其中包括
(a) 地面或露天開(kāi)采設(shè)備的材料運(yùn)載能力增加；
(b) 地面開(kāi)采比地下開(kāi)采的成本低；
(c) 地面開(kāi)采與地下開(kāi)采相比安全記錄好；以及
(d) 對(duì)于很多煤藏量的提取而言，通過(guò)地面開(kāi)采的煤提取百分比較高。 但是，地面開(kāi)采除了上面提到的優(yōu)勢(shì)外其具有局限性。主要的限制因
素涉及表面層的深度。從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)， 一旦煤層處在地表之下一定深度 處，為達(dá)到煤層所必須去除的表面層的量使得露天開(kāi)采簡(jiǎn)直難以實(shí)施。
當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，大量的煤可能仍然留在地下。若希望經(jīng)濟(jì)地開(kāi)采 這種煤，必須使用其它開(kāi)采方法。地下開(kāi)采應(yīng)用于這種情況往往非常有限。 這主要是由于許多因素引起的，其中包括頂板支護(hù)條件差、煤層薄和/或煤 量不足，而不能確保地下作業(yè)的大量資金投入指標(biāo)。
出于這些考慮，在去除表面層費(fèi)用太高的地方，在露天開(kāi)采作業(yè)之后 經(jīng)常使用螺鉆采礦來(lái)開(kāi)采煤。使用大的螺旋鉆機(jī)鉆進(jìn)煤層的表面并從表面層下開(kāi)采煤。有利的是，螺旋鉆開(kāi)釆效率非常高，與現(xiàn)有的任何其它形式 的開(kāi)采技術(shù)相比，其每人每天開(kāi)采的噸數(shù)更多。與地面和地下開(kāi)采相比， 螺旋鉆開(kāi)采啟動(dòng)迅速，所需的基建費(fèi)用較低。螺旋鉆開(kāi)釆也是迄今為止找 到的用于較薄煤層的最好方法。此外，螺旋鉆開(kāi)采比地面和地下開(kāi)采都安 全。因此，螺旋鉆開(kāi)采可以用于有效地補(bǔ)充露天開(kāi)采作業(yè)并可采收其他方 法留下的少量煤。
當(dāng)然，螺旋鉆開(kāi)采也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。螺旋鉆開(kāi)采的總的煤采收率較低。 儲(chǔ)藏區(qū)被螺旋鉆機(jī)采出的煤采收率通常約低于35%。損失的采收率的一部 分由煤柱引起，留下的煤柱豎立而支撐相鄰的由螺旋鉆打的孔之間的表面
層。然而，采收率下降主要是由于現(xiàn)有的螺旋鉆開(kāi)采設(shè)備的均衡狀態(tài)(even state)限制了可獲得的穿透深度而造成的。
更具體地說(shuō)，隨著穿透深度增加，需要更多數(shù)量的螺旋葉片將煤從開(kāi) 鑿刃輸送到煤層面以便采收。由于接觸鉆孔的壁，每個(gè)葉片增加了對(duì)螺旋 機(jī)旋轉(zhuǎn)的摩擦阻力。此外，螺旋葉片鉆柱越長(zhǎng)，在任何一次內(nèi)由葉片帶走 的煤重量越大。結(jié)果，隨著螺旋鉆機(jī)穿透深度增加，螺旋鉆機(jī)需要的動(dòng)力 迅速增大。
由于上述考慮，由傳統(tǒng)螺旋鉆機(jī)設(shè)備鉆的孔的深度通常僅為150英尺， 很少能達(dá)到200英尺的深度。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字的任何增加都是期望的，因 為它能大大改善來(lái)自儲(chǔ)藏區(qū)的煤采收率。
實(shí)現(xiàn)此目的的開(kāi)采系統(tǒng)和方法公開(kāi)于美國(guó)專利5,364,171號(hào)；5，261，729 號(hào)和5,112,111號(hào)中。這些專利都?xì)w本發(fā)明的受讓方所有，這些文件的全部 內(nèi)容作為參考加入本申請(qǐng)中。如這些專利和圖1顯示及描述的那樣，這種 開(kāi)采系統(tǒng)包括用于從煤層S開(kāi)鑿煤C的聯(lián)合采煤機(jī)。開(kāi)鑿出的煤C由采煤 機(jī)M輸送到運(yùn)輸車T，該運(yùn)輸車包括一系列首尾順序連接的定型(modular) 運(yùn)輸單元U。這種系統(tǒng)可利用傳統(tǒng)的螺旋開(kāi)采設(shè)備達(dá)到遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)150到200 英尺的開(kāi)采深度。事實(shí)上，達(dá)到的深度已超過(guò)了 1500英尺。
每個(gè)運(yùn)輸單元U被支撐于支地噴合輪(ground engaging wheels ) W上， 致使采煤機(jī)前進(jìn)到煤層S時(shí)其可適用于隨后的采煤機(jī)M。在此系統(tǒng)內(nèi)還加 入了發(fā)動(dòng)載機(jī)L。發(fā)動(dòng)載機(jī)L包括接收和輸送由運(yùn)輸車卸下的結(jié)塊的煤 (aggregate coal)的輸送機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)載機(jī)L還包括用于支撐運(yùn)輸車T的端 部單元的導(dǎo)軌和增加到車輛上的運(yùn)輸單元U。此外，設(shè)有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)組件，用于(1)連同釆煤機(jī)一道推進(jìn)/縮回運(yùn)輸車和(2)推動(dòng)新的運(yùn)輸單元使之 與運(yùn)輸車嚙合。有利的是，即使將運(yùn)輸單元U加到車T上，這種系統(tǒng)可以 不影響鑿開(kāi)和運(yùn)輸集結(jié)煤C。因此，這種系統(tǒng)不僅具有來(lái)自儲(chǔ)藏區(qū)的大大提 高的采收率，而且比螺旋鉆機(jī)設(shè)備運(yùn)行更有效，還能提高生產(chǎn)率。
雖然這些專利所披露的開(kāi)采系統(tǒng)和方法已經(jīng)取得了商業(yè)上的成功，但
發(fā)動(dòng)載機(jī)的長(zhǎng)度(大約90英尺)限制了它的應(yīng)用。具體地說(shuō)，鄰近暴露的 露天礦未開(kāi)采工作面的很多現(xiàn)有的梯段(benches)的寬度不足以容納這種 長(zhǎng)度的發(fā)動(dòng)載機(jī)。本發(fā)明涉及重新設(shè)計(jì)減小長(zhǎng)度(大約45英尺)的發(fā)動(dòng)載 機(jī)，這種減小的長(zhǎng)度仍然能容納開(kāi)采系統(tǒng)的定型運(yùn)輸單元。優(yōu)越的是，這 樣的發(fā)動(dòng)載機(jī)可將所述開(kāi)采系統(tǒng)首次用于相對(duì)較窄的梯段。

發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)前面所述的和其它的任務(wù)，根據(jù)此處描述的本發(fā)明的目的， 提供一種用于聯(lián)合開(kāi)采系統(tǒng)的新型發(fā)動(dòng)載機(jī)，所述系統(tǒng)包括連接在一起以 形成運(yùn)輸車的一些定型運(yùn)輸單元。發(fā)動(dòng)載機(jī)包括用于支撐運(yùn)輸車的最后的 運(yùn)輸單元的主框架。主框架包括第一側(cè)和第二相對(duì)側(cè)，在第一側(cè)上另外的 運(yùn)輸單元被加到運(yùn)輸車上。在運(yùn)輸單元下方的主框架上攜帶有腹部運(yùn)輸器 (belly conveyor )。腹部運(yùn)輸器運(yùn)送從運(yùn)輸車的最后運(yùn)輸單元接收到的集結(jié) 材料(aggregate material )。此外，發(fā)動(dòng)載機(jī)上安裝有驅(qū)動(dòng)組件。驅(qū)動(dòng)組件被 用于通過(guò)被開(kāi)采的煤層選擇性地推進(jìn)或縮回運(yùn)輸車。另外，發(fā)動(dòng)載機(jī)包括 覆蓋在至少部分主框架上的蓬蓋。蓬蓋被安裝在至少一個(gè)懸臂支撐部分上。 該懸臂支撐部分向上鄰近主框架的第二側(cè)延伸。按照這種方式，第一側(cè)保 持開(kāi)以將另外的運(yùn)輸單元加到運(yùn)輸車上。
更具體地描述本發(fā)明，腹部運(yùn)輸器是帶式運(yùn)輸器。懸臂支撐部分可以 是箱形梁結(jié)構(gòu)。此外，可將懸臂支撐部分設(shè)置于鄰近主框架的第一端部。 在一種可能的實(shí)施例中，使蓬蓋支撐于鄰近主框架的第二端部的兩個(gè)豎直 支撐柱上。這些豎直柱的第一個(gè)處于主框架的第一側(cè)上，豎直柱的第二個(gè) 處于主框架的第二側(cè)上。發(fā)動(dòng)載機(jī)還包括攜帶于鄰近第一端部的主框架上 的卸載運(yùn)輸器。卸載運(yùn)輸器接收來(lái)自腹部運(yùn)輸器的集結(jié)材料。
發(fā)動(dòng)載機(jī)包括將主框架支撐在與暴露的露天礦未開(kāi)采工作面相鄰的梯 段上的多個(gè)起重器(jacks )。可使起重器伸出或縮回來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)載機(jī)機(jī)板的傾斜度以與梯段匹配，而使運(yùn)輸單元可自由地從發(fā)動(dòng)載機(jī)的機(jī)板滾到梯段 上并進(jìn)入材料層內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明的另外的方面，提供一種方法，該方法可在保持足夠距離 允許運(yùn)輸單元從其側(cè)面放置到發(fā)動(dòng)載機(jī)的同時(shí)能減少發(fā)動(dòng)載機(jī)的長(zhǎng)度。該 方法包括借助懸臂支撐部分將蓬蓋支撐于發(fā)動(dòng)載機(jī)的主框架上的步驟。
在下面的說(shuō)明中，僅通過(guò)對(duì)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式之一進(jìn)行說(shuō)明來(lái)示 出和描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。還應(yīng)意識(shí)到，在不超出本發(fā)明范圍的前提 下，可以采用其它不同的實(shí)施例，而且可在^f艮多方面對(duì)其的一些細(xì)節(jié)作出 變換。因此，這些附圖和文字描述只是解釋性的而不是對(duì)本發(fā)明的限制。


包含在說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成說(shuō)明書(shū) 一部分的附圖示出了本發(fā)明的幾個(gè)方
面，它們與說(shuō)明書(shū)的文字部分一起用于解釋本發(fā)明的某些原理。附圖中 圖1是現(xiàn)有開(kāi)采系統(tǒng)的一般性示意圖； 圖2是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)載機(jī)的側(cè)視圖； 圖3是圖2所示的發(fā)動(dòng)載機(jī)的后端視圖； 圖4是該發(fā)動(dòng)載機(jī)的頂視圖5是用于發(fā)動(dòng)載機(jī)蓬蓋的懸臂支撐部分細(xì)節(jié)的端視圖； 圖6是圖5所示的懸臂支撐部分細(xì)節(jié)的側(cè)視圖7A-C是驅(qū)動(dòng)組件的部分側(cè)視圖，它們分別示出了驅(qū)動(dòng)組件處于推 進(jìn)、縮回和運(yùn)輸中一些位置的狀況；
圖8是驅(qū)動(dòng)組件的部分頂視圖，為清楚起見(jiàn)，圖中拆下了機(jī)板。 下面通過(guò)附圖中示出的示例對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖2-4,其示出了本發(fā)明的發(fā)動(dòng)載機(jī)10,該發(fā)動(dòng)載機(jī)可用于例如 本發(fā)明的受讓方擁有的美國(guó)專利5,364,171號(hào)，5,261,729號(hào)和5,112,111號(hào)中 詳細(xì)描述的那類露天礦未開(kāi)采工作面開(kāi)采系統(tǒng)中。發(fā)動(dòng)載機(jī)10包括主框架 或結(jié)構(gòu)骨架12，該結(jié)構(gòu)骨架支撐優(yōu)選為帶式的集結(jié)材料"腹部"輸送器14。 輸送器14接收來(lái)自推進(jìn)到被開(kāi)采層中的運(yùn)輸車的最后運(yùn)輸單元的結(jié)塊的 煤。接著煤由腹部輸送器14傾斜上升到達(dá)設(shè)置在發(fā)動(dòng)載機(jī)10的后端的卸載輸送器16內(nèi)。例如，也可使卸載輸送器16傾斜并使其用于將結(jié)塊的煤 運(yùn)送到輸送位置，例如輸送到用于將煤輸送到載貨車底部的下一直排輸送 器，所述載貨車被用于將煤拖走以便貯存或進(jìn)一步處理。正如在附圖中示出的那樣，發(fā)動(dòng)載機(jī)10包括安全蓬蓋18。在圖示的實(shí) 施例中，安全蓬蓋18通過(guò)在發(fā)動(dòng)載機(jī)10的第一端部或后端處的懸臂支撐 部分20和在發(fā)動(dòng)載機(jī)的第二端部或前端處的兩個(gè)豎直支撐柱22、 24連接 到主結(jié)構(gòu)骨架12。正如所示出的那樣，第一支撐柱22從發(fā)動(dòng)載機(jī)10的第 一側(cè)向上延伸，而第二支撐柱24和懸臂支撐部分20從發(fā)動(dòng)載機(jī)的第二側(cè) 向上延伸。有利的是，懸臂支撐部分20的作用為支撐蓬蓋18和免去在發(fā) 動(dòng)載機(jī)的第二端部或后端處在發(fā)動(dòng)載機(jī)的第一側(cè)上設(shè)置支撐柱的需要。因 此，在使發(fā)動(dòng)載機(jī)IO的總長(zhǎng)度最小的同時(shí)，使第一側(cè)保持開(kāi)啟，以便留出 所需的距離，該距離用于使另外的運(yùn)輸單元定位于發(fā)動(dòng)載機(jī)的機(jī)板26上和 使推進(jìn)到被開(kāi)采層中的運(yùn)輸車延伸。如在圖5和6中清楚地示出的那樣，懸臂支撐部分20可以由兩塊在頂 部和底部形成高強(qiáng)度的鋼板28、 30制成。這兩塊鋼板與兩塊高強(qiáng)度鋼的豎 直連接板32、 34連接，而制成雙I-梁型的箱形部分。用于制成懸臂支撐 部分20的箱形部分的板例如可以由1.90cm厚的材料構(gòu)成。如圖所示，骨架12被支撐在定位于發(fā)動(dòng)載機(jī)10的四個(gè)拐角附近的四 個(gè)千斤頂(jacks) 36的一系列地支撐。可致動(dòng)千斤頂36以從梯段升降發(fā)動(dòng) 載機(jī)的骨架12,并使骨架12和機(jī)板26傾斜，以便允許每個(gè)運(yùn)輸單元U可 從發(fā)動(dòng)載機(jī)平穩(wěn)地前進(jìn)到煤層的梯段和底面上。外伸支架組件38從每個(gè)千斤頂殼體向外延伸到所述側(cè)。外伸架38被 用于將發(fā)動(dòng)載機(jī)10固定到梯段B上的位置。更具體地說(shuō)，外伸架38的腳 部40被安置為與梯段B嵌合。如果需要，然后可通過(guò)直徑達(dá)六英寸的鋼樁 或管子將這些腳部40釘?shù)教荻紊?，所述樁或管子被定位在腳部的孔口中并 向下伸進(jìn)梯段B中的孔中。現(xiàn)在還參照?qǐng)D7和8，驅(qū)動(dòng)組件42被裝載于骨架12上，并用于推進(jìn)或 縮回運(yùn)輸車。在圖示的實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)組件42包括鄰近骨架12的每一側(cè)、 優(yōu)選低于機(jī)板26的水平面安裝的協(xié)同操作的串列(tandem)驅(qū)動(dòng)缸41。正 如從現(xiàn)有技術(shù)中公知的那樣，每個(gè)驅(qū)動(dòng)缸41包括推動(dòng)臂43,該推動(dòng)臂通過(guò) 機(jī)板26中的槽39向上突出，每個(gè)驅(qū)動(dòng)缸被用于嚙合運(yùn)輸單元U上的協(xié)同操作銷P,以便將運(yùn)輸車推進(jìn)煤層或使其從煤層縮回。如圖7具體示出的那樣，可使推動(dòng)臂43樞轉(zhuǎn)到推動(dòng)位置(圖7A)、拉 動(dòng)位置(圖7B)或處于推動(dòng)臂43的兩個(gè)指狀部分與機(jī)板26的水平面齊平 的中間轉(zhuǎn)換位置(圖7C )，使得推動(dòng)臂43通過(guò)而不嚙合運(yùn)輸單元U上的銷 P?？赏ㄟ^(guò)沿導(dǎo)軌47移動(dòng)的有輪載貨車45樞轉(zhuǎn)地?cái)y帶推動(dòng)臂43。例如通過(guò) 銷49或軸頸51使每個(gè)驅(qū)動(dòng)缸41的一端部聯(lián)接到載貨車45,而相對(duì)的一端 聯(lián)接到骨架12。因此，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，驅(qū)動(dòng)組件42有足夠的動(dòng)力來(lái)促使運(yùn)輸車和開(kāi)采機(jī) 械推進(jìn)到煤層面中或從煤層面縮回。在如存在耐火土之類的許多開(kāi)采區(qū)域 軟底條件下，這是尤其重要的優(yōu)點(diǎn)。在這些條件下，傳統(tǒng)的開(kāi)采機(jī)械上的 履帶式組件趨向于在軟底中挖溝直到開(kāi)采機(jī)械的主框架"高高居中"并停 靠在溝之間的未被攪亂的材料上為止。于是，聯(lián)合開(kāi)采機(jī)械在出現(xiàn)軟底條 件的地方有可能被粘住。有利的是，在這些條件下驅(qū)動(dòng)組件42可提供推進(jìn) 力，以便根據(jù)開(kāi)采煤層的需要推進(jìn)或縮回開(kāi)采機(jī)械和運(yùn)輸車。如圖2和3中清楚示出的那樣，安全蓬蓋18包括處于其前端的液壓操 作巖石護(hù)罩44,該護(hù)罩可樞轉(zhuǎn)以便與礦層的開(kāi)釆面F嚙合。蓬蓋18還可攜 帶巻盤46,以便當(dāng)聯(lián)合采煤機(jī)和運(yùn)輸車推進(jìn)到煤層時(shí)能放出連續(xù)的采煤機(jī) 電力線(miner power line )。類似地，安全蓬蓋18也攜帶巻盤50以便當(dāng)運(yùn) 輸車移進(jìn)煤層時(shí)能放出運(yùn)輸車電力線。還可設(shè)置用于水線(water line)和 控制線的另外的巻盤48、 52。當(dāng)然，當(dāng)聯(lián)合采煤機(jī)和運(yùn)輸車輛從煤層縮回 時(shí)，這些巻盤46、 48、 50、 52也巻起它們各自的線(未顯示)。在所示實(shí)施例中，裝在發(fā)動(dòng)載才幾10上的液壓系統(tǒng)中的主要液壓?jiǎn)卧?4 和用于發(fā)動(dòng)載機(jī)的電單元56也同樣被載于蓬蓋18上便于安置的地方。在 大約機(jī)板26的水平面和其第二側(cè)之處可設(shè)置操作人員駕駛室，在這里操作 人員可以監(jiān)控發(fā)動(dòng)載機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行和向運(yùn)輸車增加單個(gè)的運(yùn)輸單元。隨著聯(lián)合采煤機(jī)和運(yùn)輸車推進(jìn)到煤層，運(yùn)輸車的后單元接近發(fā)動(dòng)載機(jī) 10的前端部。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，操作人員使用裝料設(shè)備從梯段上的附近 位置升降另外的運(yùn)輸單元。然后，利用該裝料設(shè)備先移動(dòng)再把另外的運(yùn)輸 單元U放置在緊鄰該運(yùn)輸車的后部單元之后的發(fā)動(dòng)載機(jī)的機(jī)板26上。有利 的是，在發(fā)動(dòng)載機(jī)10的后端部(或兩端)處的基本呈L形懸臂支撐部分20 可免去對(duì)第一側(cè)處的支柱的任何需要，以便該空間完全被清空，使得裝料設(shè)備能把下一個(gè)運(yùn)輸單元U定位在機(jī)板26上。有利的是，在發(fā)動(dòng)載機(jī)10 的第一側(cè)和后端部不要支撐柱可將發(fā)動(dòng)栽機(jī)制造得更短而仍然能添加運(yùn)輸單元。例如，長(zhǎng)度約45英尺的發(fā)動(dòng)載機(jī)可被用于容納長(zhǎng)度為30英尺的運(yùn) 輸單元，而長(zhǎng)度約60英尺的發(fā)動(dòng)載機(jī)可以被用于容納長(zhǎng)度約為45英尺的 運(yùn)輸單元。有利的是，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)載機(jī)IO可以被制造得較短，本發(fā)明的開(kāi)采 系統(tǒng)可以被用在較窄的梯段的開(kāi)采現(xiàn)場(chǎng)。將新的運(yùn)輸單元U定位在機(jī)板26上之后，可將新的運(yùn)輸單元連接到運(yùn) 輸車的后部。接著在過(guò)程完成之前將運(yùn)輸車推進(jìn)一個(gè)運(yùn)輸單元的長(zhǎng)度，以 便使該車再增加另外的運(yùn)輸單元。應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，在增加運(yùn)輸單元過(guò)程中煤 被連續(xù)運(yùn)送。更具體地說(shuō)，先從運(yùn)輸車的最后一個(gè)運(yùn)輸單元將煤輸送到腹 部輸送器14,接著輸送到卸載輸送器16。將新的運(yùn)輸單元連接到運(yùn)輸車時(shí)， 煤被從新運(yùn)輸單元或者直接輸送到卸載輸送器或者送到腹部輸送器的最后 端部，然后輸送到卸載輸送器。因此，可進(jìn)行連續(xù)開(kāi)采。在本發(fā)明的一可能的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)載機(jī)10的主骨架12包括處于腹 部帶式輸送器14的任一側(cè)的兩組堆疊的矩形管。這些桁條(stringers)包括 30.48cm x 50.80cm x 1.27cm的壁管(wall tube ),被焊接在15.24cm x 30.48cm x 1.27cm的壁管頂部。可用同樣由矩形管制成的水平交叉管將這些桁條從 一側(cè)聯(lián)接到另 一側(cè)。頂部交叉管可由20.32cm x 30.48cm x 1.27cm的壁管制 成。底部交叉管可由15.24cm x 25.4cm x 1.27cm的壁管制成?？墒褂梦宓桨?組這樣的交叉管。桁條的底部外側(cè)部分由7.62cm合金板制成的筒狀角撐 (barrel gusset)構(gòu)成?？蓪⑦@些角撐沿發(fā)動(dòng)載機(jī)10的長(zhǎng)度均勻間隔開(kāi)。由 重棒構(gòu)成的部分在筒狀角撐之間排成一列，以支撐驅(qū)動(dòng)組件42。角撐還支 撐2.54cm的厚機(jī)板26。系統(tǒng)不開(kāi)釆時(shí)，機(jī)板26支撐采煤機(jī)和第一輛車， 在開(kāi)采周期中機(jī)板支撐運(yùn)輸單元U。該筒狀角撐還構(gòu)成安裝成用于升降和 制動(dòng)機(jī)器的四個(gè)千斤頂36的結(jié)構(gòu)。這種框架也提供用于安裝輪緣的聯(lián)接和 支撐以及用于后部"L"形懸臂支撐部分的導(dǎo)引安裝。因?yàn)閷⒄麄€(gè)發(fā)動(dòng)載機(jī) IO組裝成定型的形式以便于運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，通過(guò)將懸臂支撐部分20的 聯(lián)接點(diǎn)轉(zhuǎn)到主結(jié)構(gòu)骨架12的相對(duì)一側(cè)，可以方便地改變發(fā)動(dòng)載機(jī)的"用左 手或右手的習(xí)慣"?？傊捎帽景l(fā)明的構(gòu)思可以獲得很多有益效果?？蓪⒈景l(fā)動(dòng)載機(jī)10 用于系統(tǒng)中以提供從煤層面的連續(xù)地、不中斷地開(kāi)鑿煤和運(yùn)煤，以使產(chǎn)量最高。有利的是，即使將另外的定型運(yùn)輸單元增加到運(yùn)輸車上，仍可連續(xù) 地對(duì)所述集結(jié)材料進(jìn)行開(kāi)鑿和輸送。有利的是，采用一或多個(gè)懸臂支撐部 分20可省去發(fā)動(dòng)載機(jī)一側(cè)的蓬蓋支撐柱。因此，可提供將新運(yùn)輸單元定位 在發(fā)動(dòng)載機(jī)的機(jī)板上的必要距離，而不會(huì)使每個(gè)端部的支柱之間存在使發(fā) 動(dòng)載機(jī)增長(zhǎng)的必要距離。雖然前面已對(duì)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，此優(yōu)選實(shí)施例僅用于 闡述和描述目的而不意味著將本發(fā)明嚴(yán)格限制于所公開(kāi)的形式?？筛鶕?jù)上 面的教導(dǎo)進(jìn)行一些顯而易見(jiàn)的修改或變換。例如，雖然所示出的發(fā)動(dòng)載機(jī) 10的實(shí)施例僅包括一個(gè)懸臂支撐部分20,但是可以設(shè)置幾個(gè)懸臂支撐部分。 此外，如果需要，可以免去蓬蓋一側(cè)的所有豎直支撐柱。為了最清楚地說(shuō)明本發(fā)明的原理及其實(shí)際應(yīng)用，可對(duì)實(shí)施例進(jìn)行選擇 和描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能將各種實(shí)施例和各種變換具體應(yīng)用于適當(dāng) 的預(yù)期的具體應(yīng)用中。當(dāng)根據(jù)權(quán)利要求所表述的適當(dāng)?shù)摹⒑戏ǘ姆?圍進(jìn)行解釋時(shí)，所有這些修改和變換都落在由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。所述附圖和優(yōu)選實(shí)施例不以任何方式限制權(quán)利要求的 一般內(nèi)含 及對(duì)其的適當(dāng)?shù)暮蛯挼慕忉專膊皇怯脕?lái)以任何方式限制權(quán)利要求的一般 內(nèi)含及對(duì)其的適當(dāng)?shù)暮蛯挼慕忉尅?br> 權(quán)利要求
1.一種用于聯(lián)合開(kāi)采系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)載機(jī)，該系統(tǒng)包括連接在一起以形成運(yùn)輸車的定型運(yùn)輸單元，所述發(fā)動(dòng)載機(jī)包括用于支撐所述運(yùn)輸車的最后的運(yùn)輸單元的主框架，所述主框架包括第一側(cè)和第二側(cè)，在所述第一側(cè)上另外的運(yùn)輸單元被增加到所述運(yùn)輸車上；被攜帶于所述主框架上的腹部運(yùn)輸器，其輸送從所述運(yùn)輸車的所述最后運(yùn)輸單元接收到的集結(jié)材料；用于選擇性地推進(jìn)和縮回所述運(yùn)輸車的驅(qū)動(dòng)組件；及覆蓋在至少部分所述主框架上的蓬蓋，該蓬蓋安裝在至少一個(gè)懸臂支撐部分上，該懸臂支撐部分向上鄰近所述主框架的所述第二側(cè)延伸，借此所述第一側(cè)保持開(kāi)啟以便向所述運(yùn)輸車增加另外的運(yùn)輸單元。
2. 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)載機(jī)，其中器。
3. 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)載機(jī)，其中 是箱形梁結(jié)構(gòu)。
4. 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)載機(jī)，其中 被設(shè)置在鄰近所述主框架的第一端部。
5. 如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)載機(jī)，其中 主框架的第二端部的兩個(gè)豎直支撐柱上，其中所述兩個(gè)豎直支撐柱的第一 柱是處于所述主框架的所述第一側(cè)上，所述兩個(gè)豎直支撐柱的所述第二柱 處于所述主框架的所述第二側(cè)上。
6. 如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)載機(jī)，其中，還包括攜帶于鄰近所述第一 端部的所述主框架上的卸載運(yùn)輸器，所述卸載運(yùn)輸器接收來(lái)自所述腹部運(yùn) 輸器的集結(jié)材料。
7. 如權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)載機(jī)，其中，還包括將所述主框架支撐在 與暴露的露天礦未開(kāi)釆工作面相鄰的梯段上的多個(gè)起重器。
8. 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)載機(jī)，其中，所述懸臂支撐部分可被重新 定位，以允許所述主框架的所述第一和第二側(cè)互換。
9. 一種露天礦未開(kāi)采工作面開(kāi)采系統(tǒng)部件，包括由懸臂支撐部分至少 部分支撐的覆蓋蓬蓋保護(hù)的主框架。，所述腹部運(yùn)輸器是帶式運(yùn)輸 ，所述至少一個(gè)懸臂支撐部分 ，所述至少一個(gè)懸臂支撐部分 ，所述蓬蓋被支撐于鄰近所述
10. 如權(quán)利要求9所述的部件，其中，所述懸臂支撐部分是箱形梁結(jié)構(gòu)。
11. 一種保持足夠距離以允許運(yùn)輸單元從其側(cè)面安置到所述發(fā)動(dòng)載機(jī)的同時(shí)減少發(fā)動(dòng)載機(jī)的長(zhǎng)度的方法，包括借助懸臂支撐部分使蓬蓋處于所述發(fā)動(dòng)載機(jī)的主框架上方。
全文摘要
一種用于聯(lián)合開(kāi)采系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)載機(jī)(10)，所述系統(tǒng)包括連接在一起以形成運(yùn)輸車的定型運(yùn)輸單元(U)。發(fā)動(dòng)載機(jī)(10)包括用于支撐所述運(yùn)輸車的最后的運(yùn)輸單元(U)的主框架(12)。主框架(12)包括第一側(cè)和第二側(cè)，在第一側(cè)上將另外的運(yùn)輸單元(U)增加到所述運(yùn)輸車上。腹部運(yùn)輸器(14)被攜帶于所述主框架(12)上。設(shè)有用于選擇性地推進(jìn)和縮回所述運(yùn)輸車的驅(qū)動(dòng)組件(42)。此外，發(fā)動(dòng)載機(jī)(10)包括覆蓋在主框架(12)上的篷蓋(18)。篷蓋(18)被安裝在至少一個(gè)懸臂支撐部分(20)上，該懸臂支撐部分向上鄰近主框架(12)的第二側(cè)延伸，借此第一側(cè)保持開(kāi)啟以向所述運(yùn)輸車增加另外的運(yùn)輸單元(U)。
文檔編號(hào)E21C37/00GK101233295SQ200680028228
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2006年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月1日
發(fā)明者伊恩·T·卡爾, 小約翰·A·貝爾德 申請(qǐng)人:Icg阿德卡爾系統(tǒng)公司