專利名稱：立柱拔樁機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于起拔公路護(hù)欄立柱的拔樁機(jī)。
背景技術(shù)：
當(dāng)公路防撞護(hù)欄立柱遭到損壞時(shí)，必須迅速、及時(shí)更換新的護(hù)欄立柱，其 中涉及了對損壞立柱的拔出?，F(xiàn)有的拔樁機(jī)一般為多功能一體機(jī)，如申請?zhí)枮?br> 200720043212. 3的實(shí)用新型公開了一種拔樁機(jī)，它是由高壓泵系統(tǒng)、空壓機(jī)系 統(tǒng)、套管系統(tǒng)及吊車系統(tǒng)所組成。其中套管系統(tǒng)中的套管為上、下兩節(jié)組成， 連接處焊有加筋鋼板，套管外壁排列四根沖氣管和沖水管，每一根沖氣管和沖 水管為一組，各罩有一個(gè)保護(hù)套，其底部裝有水氣混合噴射裝置，頂面與沖水 管和沖氣管接通，側(cè)面的噴口與套管的圓孔對接，四根沖氣管與空壓機(jī)系統(tǒng)的 空壓機(jī)相連，四根沖水管與高壓泵系統(tǒng)的儲水箱相連，振動(dòng)錘下部的振動(dòng)錘夾 鉗夾在套管上，當(dāng)拔樁時(shí)，套管套在被拔樁外圍，當(dāng)?shù)踯嚢颜駝?dòng)錘激振套管下 沉?xí)r，噴射裝置向套管內(nèi)噴出高壓水氣流，對被拔樁周圍土起到切割作用，從 而降低拔樁時(shí)的阻力。由于這種拔樁機(jī)體積較大，對窄道及拐角處的立柱很難靠 近，定位比較困難，影響了搶修效率。 一些小型拔樁機(jī)構(gòu)，雖然解決了上述問 題，但是其控制器設(shè)置在驅(qū)動(dòng)單元上，操作起來極不方便，而且目前出現(xiàn)的小 型拔樁機(jī)構(gòu)均需要人工搬運(yùn)，移動(dòng)也較麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種輕巧方便、搡作簡單的立柱拔樁
本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是提供一種拔起速度快、性能可靠的 立柱拔樁機(jī)；
本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是提供一種成本低的立柱拔樁機(jī)。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種立柱拔樁機(jī)，包括用于拔起立柱 的拔樁單元和驅(qū)動(dòng)拔樁單元?jiǎng)幼鞯尿?qū)動(dòng)單元，且拔樁單元和驅(qū)動(dòng)單元兩部分之 間通過油管連接，其特征在于所述拔樁單元包括可置于地面的用于承載著支 桿、動(dòng)力臂、動(dòng)力油缸的重量以及保持拔樁時(shí)機(jī)構(gòu)平衡的底座，所述支桿一端 固定在底座上，另一端與動(dòng)力臂通過銷連接，支桿上部固定有拔樁單元手柄和 控制動(dòng)力油缸伸縮的控制閥，所述動(dòng)力臂另一端與鋼絲繩通過銷連接，動(dòng)力臂在偏向鋼絲繩的一端處開有一銷孔，用于與動(dòng)力油缸的活塞桿端連接，所述動(dòng) 力油缸的缸體固定在底座上，固定形式為銷聯(lián)接，所述鋼絲繩下端與夾具可拆 卸連接。
本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果
由于以上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的立柱拔樁機(jī)輕巧方便、操作簡單，拔起 速度快、性能可靠，并且生產(chǎn)成本低。

圖i為本實(shí)用新型的立柱拔樁機(jī)的主視圖2為本實(shí)用新型的立柱拔樁機(jī)底座結(jié)構(gòu)示意圖3本實(shí)用新型的為立柱拔樁機(jī)支桿結(jié)構(gòu)示意圖4本實(shí)用新型的為立柱拔樁機(jī)動(dòng)力臂結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖l為本實(shí)用新型的立柱拔樁機(jī)的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的立柱拔樁 機(jī)底座結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實(shí)用新型的為立柱拔樁機(jī)支桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖4本
實(shí)用新型的為立柱拔樁機(jī)動(dòng)力臂結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的立柱拔樁機(jī)，包括用于拔起立柱的拔樁單元和驅(qū)動(dòng)拔樁單元 動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)單元，且拔樁單元和驅(qū)動(dòng)單元兩部分之間通過油管連接，其特征在
于所述拔樁單元包括可置于地面的用于承載著支桿1、動(dòng)力臂4、動(dòng)力油缸5 的重量以及保持拔樁時(shí)機(jī)構(gòu)平衡的底座8，所述支桿1 一端固定在底座8上，另 一端與動(dòng)力臂4通過銷連接，支桿1上部固定有拔樁單元手柄3和控制動(dòng)力油 缸5伸縮的控制閥2,所述動(dòng)力臂4另一端與鋼絲繩6通過銷連接，動(dòng)力臂4在 偏向鋼絲繩6的一端處開有一銷孔42，用于與動(dòng)力油缸5的活塞桿端連接，所 述動(dòng)力油缸5的缸體固定在底座8上，固定形式為銷聯(lián)接，所述鋼絲繩6下端 與夾具7可拆卸連接。
所述底座8包括兩根橫向?qū)ΨQ放置的支腿84與一根縱向放置的方鋼82; 支腿84呈楔形，每根支腿由五塊鋼板焊接而成；所述方鋼82焊接在支腿84右 端；在兩根支腿84和方鋼82形成的區(qū)域之間固定有油缸支座81,油缸支座81 包括一根分別與兩根支腿焊接固定的角鋼和垂直焊接在角鋼中間的開有銷孔的 一對耳板，該銷孔與動(dòng)力油缸5下端的銷孔匹配，并通過該銷孔與動(dòng)力油缸5 相連接，在方鋼82的另一側(cè)固定焊接兩對耳板，其上分別活動(dòng)連接有第一車輪 83，所述支桿1一端固定在底座8的方鋼82的中間處。
5所述支桿1由兩塊扁鋼11和四塊梯形鋼板12制成，外形呈上小下大的楔 形，在上端開有與動(dòng)力臂相連的銷孔13。
所述動(dòng)力臂4由一組鋼板焊接而成， 一端與支桿1通過銷孔41連接，另一 端與鋼絲繩6通過銷孔43連接，在偏向鋼絲繩6的一端處開有一銷孔42，用于 與動(dòng)力油缸5的活塞桿端連接。
所述動(dòng)力油缸5下端與底座8上的油缸支座81通過銷連接，上端與動(dòng)力臂4 通過銷連接，其中動(dòng)力臂4上的銷孔42與動(dòng)力油缸5活塞端的銷孔匹配。
所述控制閥2固定在支桿1一側(cè)，固定形式為螺紋連接。
鋼絲繩6上端與動(dòng)力臂4銷孔43處以銷連接，下端與夾具7連接，夾具7 與鋼絲繩6為可拆卸連接。
夾具7由左右兩半圓形的夾塊組成，這兩個(gè)夾塊一端為鉸鏈連接，另一端為 銷聯(lián)接。另外，夾具7還可根據(jù)樁柱截面形狀制作成其它各種形狀。
拔樁單元手柄3固定在支桿1一側(cè)，位于控制閥2的上邊，拔樁單元手柄由 鋼管彎曲而成。
所述驅(qū)動(dòng)單元包括支撐并帶動(dòng)動(dòng)力設(shè)備移動(dòng)的車架13;設(shè)置在車架13前端 的、為拔樁單元提供動(dòng)力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)9;設(shè)置在車架13中部、位于柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)9的一側(cè)且與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)9通過皮帶連接的液壓泵10;設(shè)置在車架13后端、 位于液壓泵10的一側(cè)、為整個(gè)拔樁機(jī)提供液壓油的油缸11。
車架13包括水平設(shè)置的，用于承載發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、油箱的支撐架，支撐 架下端面豎直焊接有一對由角鋼制成的支腿，支撐架的下端面還安裝有一對第 二車輪，側(cè)撐豎直固定在支撐架上載有油缸ll的一側(cè)，由鋼管制成的驅(qū)動(dòng)單元 手柄12焊接固定在側(cè)撐上。
整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的重量由車輪和支腿承載。
本實(shí)用新型的立柱拔樁機(jī)工作過程如下
1. 先將拔樁機(jī)推到待拔樁柱的位置，使待拔樁柱落在底座8的兩個(gè)支腿之間；
2. 選用適合待拔樁柱截面形狀的夾具7，將夾具7套在待拔樁柱的底部，用銷將 夾具7與鋼絲繩6連接；
3. 啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)9，開啟控制閥2，柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵10從油箱11吸入液壓 油，通過油管向動(dòng)力油缸5提供壓力油，動(dòng)力油缸5伸長，頂起動(dòng)力臂4，動(dòng) 力臂4的向上運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩6的上升，鋼絲繩6帶動(dòng)夾具7夾緊待拔樁柱向 上運(yùn)動(dòng)，直到將樁柱拔離地面。若樁柱埋入較深，動(dòng)力油缸5 —次動(dòng)作無法將 樁柱拔出，則需將動(dòng)力油缸5收回到初始狀態(tài)，把夾具7再次移到待拔樁柱的底部，重復(fù)以上動(dòng)作，如此反復(fù)即可將樁柱拔起；
4.工作結(jié)東后，先將動(dòng)力油缸5收回到位，關(guān)閉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)9，取下夾具7,將
車推回。
本實(shí)用新型將拔樁單元與驅(qū)動(dòng)單元分開設(shè)置，拔樁單元可以單獨(dú)與其它設(shè) 有液壓系統(tǒng)的設(shè)備配合使用，此時(shí)只需將其它液壓系統(tǒng)上的接口與拔樁單元上
控制閥2的接口用油管相連即可。
權(quán)利要求1.一種立柱拔樁機(jī)，包括用于拔起立柱的拔樁單元和驅(qū)動(dòng)拔樁單元?jiǎng)幼鞯尿?qū)動(dòng)單元，且拔樁單元和驅(qū)動(dòng)單元兩部分之間通過油管連接，其特征在于所述拔樁單元包括可置于地面的用于承載著支桿(1)、動(dòng)力臂(4)、動(dòng)力油缸(5)的重量以及保持拔樁時(shí)機(jī)構(gòu)平衡的底座(8)，所述支桿(1)一端固定在底座(8)上，另一端與動(dòng)力臂(4)通過銷連接，支桿(1)上部固定有拔樁單元手柄(3)和控制動(dòng)力油缸(5)伸縮的控制閥(2)，所述動(dòng)力臂(4)另一端與鋼絲繩(6)通過銷連接，動(dòng)力臂(4)在偏向鋼絲繩(6)的一端處開有一銷孔(42)，用于與動(dòng)力油缸(5)的活塞桿端連接，所述動(dòng)力油缸(5)的缸體固定在底座(8)上，固定形式為銷聯(lián)接，所述鋼絲繩(6)下端與夾具(7)可拆卸連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立柱拔樁機(jī),其特征在于:所述底座(8 )包括兩根橫向 對稱放置的支腿(84)與一根縱向放置的方鋼(82),支腿(84)呈楔形，每根 支腿由五塊鋼板焊接而成，所述方鋼(82)焊接在支腿(84)右端，在兩根支 腿(84)和方鋼(8"形成的區(qū)域之間固定有油缸支座(81)，油缸支座(81) 包括一根分別與兩根支腿焊接固定的角鋼和垂直焊接在角鋼中間的開有銷孔的 一對耳板，該銷孔與動(dòng)力油缸(5)下端的銷孔匹配，并通過此銷孔與動(dòng)力油缸(5)相連接，在方鋼(82)的另一側(cè)固定焊接兩對耳板，其上分別活動(dòng)連接有 第一車輪(83)，所述支桿(1) 一端固定在底座(8)的方鋼(82)的中間處。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立柱拔樁機(jī),其特征在于:所述夾具(7)由左右兩半 圓形的夾塊組成，兩個(gè)夾塊一端為鉸鏈接，另一端為銷聯(lián)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立柱拔樁機(jī)，其特征在于:所述支桿(1)由兩塊扁鋼 (11)和四塊梯形鋼板(12)制成，外形呈楔形，在上端開有與動(dòng)力臂相連的銷孔(13)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立柱拔樁機(jī),其特征在于:所述動(dòng)力臂(4)由一組鋼 板焊接而成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的立柱拔樁機(jī)，其特征在于所述控制閩(2)固定在支 桿(1) 一側(cè)，固定形式為螺紋連接，所述拔樁單元手柄(3)固定在支桿(1) 的同一側(cè)并位于控制閥(2)的上邊，拔樁單元手柄由鋼管彎曲而成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立柱拔樁機(jī),其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)單元包括支撐并帶 動(dòng)動(dòng)力設(shè)備移動(dòng)的車架(13);設(shè)置在車架(13)前端的、為拔樁單元提供動(dòng)力 的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(9);設(shè)置在車架(13)中部、位于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(9)的一側(cè)且與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(9)通過皮帶連接的液壓泵(10);設(shè)置在車架(13)后端、位于 液壓泵(10)的一側(cè)、為整個(gè)拔樁機(jī)提供液壓油的油缸(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立柱拔樁機(jī)，其特征在于車架(13 )包括水平設(shè)置的 支撐架，支撐架下端面豎直焊接有一對由角鋼制成的支腿，支撐架的下端面還 安裝有一對第二車輪，側(cè)撐豎直固定在支撐架上載有油缸(11)的一側(cè)，由鋼 管制成的驅(qū)動(dòng)單元手柄(12)焊接固定在側(cè)撐上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種立柱拔樁機(jī)，包括用于拔起立柱的拔樁單元和驅(qū)動(dòng)拔樁單元?jiǎng)幼鞯尿?qū)動(dòng)單元，且拔樁單元和驅(qū)動(dòng)單元兩部分之間通過油管連接，其特征在于所述拔樁單元包括用于支承整個(gè)拔樁單元重量以及保持拔樁時(shí)機(jī)構(gòu)平衡的底座，一根支桿的一端固定在底座上，另一端與動(dòng)力臂通過銷連接，支桿上部固定有拔樁單元手柄和控制動(dòng)力油缸伸縮的控制閥，所述動(dòng)力臂另一端與鋼絲繩通過銷連接，動(dòng)力臂在偏向鋼絲繩的一端處開有一銷孔，用于與動(dòng)力油缸的活塞桿端連接，所述動(dòng)力油缸的缸體固定在底座上，所述鋼絲繩下端與夾具可拆卸連接。本實(shí)用新型的立柱拔樁機(jī)輕巧方便、操作簡單，拔起速度快、性能可靠，并且生產(chǎn)成本低。
文檔編號E02D9/02GK201301450SQ20082016071
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者許有寶 申請人:南京金長江交通設(shè)施有限公司