專(zhuān)利名稱(chēng)：一種連采機(jī)行走部的耐磨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煤礦巷道掘進(jìn)和采礦機(jī)械的重要部件，具體為一種用于連采機(jī)行走部 的復(fù)合式的耐磨裝置。
背景技術(shù)：
目前，煤礦用連采機(jī)行走部的行走架體與履帶板間單獨(dú)采用耐磨板或支重輪實(shí)現(xiàn) 耐磨及傳動(dòng)過(guò)程。只采用耐磨板，雖然抗沖擊型提高了，但在機(jī)體行進(jìn)過(guò)程中與履帶板所受 的摩擦力大，使履帶板極易受損，導(dǎo)致壽命降低；只采用支重輪，雖然極大的減小了履帶與 行走本體間的摩擦，但是抗沖擊能力極差，導(dǎo)致履帶板局部受力過(guò)大而斷裂。因此，非常需 要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能可靠、安裝維修方便的綜合性能高的結(jié)構(gòu)來(lái)替代它。

發(fā)明內(nèi)容
為了提高現(xiàn)有連采機(jī)行走裝置的適應(yīng)性、提高傳動(dòng)效率、增加抗沖強(qiáng)度，本發(fā)明的 目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度可靠、維修方便的用于連采機(jī)行走部的復(fù)合式的耐磨裝 置，它是用于連采機(jī)行走部降低摩擦、增強(qiáng)抗沖擊的裝置，可以解決現(xiàn)有連采機(jī)行走部行走 時(shí)阻力大的缺點(diǎn)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種連采機(jī)行走部的耐磨裝置，該耐磨裝置為支重輪與耐磨板復(fù)合式結(jié)構(gòu)，耐磨 板安裝于行走架體的前輪座底部，支重輪安裝到行走架體底部。所述的連采機(jī)行走部的耐磨裝置，耐磨板包括主耐磨板和兩個(gè)側(cè)面耐磨板，主耐 磨板安裝于行走架體的前輪座底部，兩個(gè)側(cè)面耐磨板安裝于前輪座兩側(cè)的加強(qiáng)板底部。所述的連采機(jī)行走部的耐磨裝置，主耐磨板與行走架體的前輪座底部焊成一體， 側(cè)面耐磨板與前輪座兩側(cè)的加強(qiáng)板底部焊成一體。所述的連采機(jī)行走部的耐磨裝置，耐磨板高于張緊輪與支重輪外圓切線。所述的連采機(jī)行走部的耐磨裝置，行走架體底部共安裝一組支重輪，靠近前端的 兩個(gè)支重輪間距小于其余支重輪間距。本發(fā)明的有益效果是1、本發(fā)明復(fù)合結(jié)構(gòu)采用了摩擦板(耐磨板)與支重輪并用的形式，二者固定在行 走架體上，提高了行走系統(tǒng)的傳動(dòng)性、增強(qiáng)了構(gòu)件強(qiáng)度、延長(zhǎng)了履帶板的使用時(shí)間。2、本發(fā)明通過(guò)摩擦板與支重輪的組合減小了履帶板的磨損、增強(qiáng)了履帶板的傳動(dòng) 性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，維修方便、活動(dòng)靈活，可以大幅度提高傳動(dòng)效率，具有高強(qiáng)度和高可靠 性的特點(diǎn)。3、本發(fā)明通過(guò)增加支重輪的數(shù)量，使行走系統(tǒng)與地面接觸面積增加，降低接地比 壓，使之更能適應(yīng)井下各種作業(yè)工況。


圖1為本發(fā)明支重輪與耐磨板復(fù)合式裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1的A向旋轉(zhuǎn)示意圖。圖3為圖1中支重輪的示意圖。圖中，1張緊輪；2前輪座；3支重輪；4履帶板；5側(cè)面耐磨板；6主耐磨板；7側(cè)面 耐磨板；8加強(qiáng)板；9行走架體。
具體實(shí)施例方式如圖1-圖3所示，本發(fā)明連采機(jī)行走部的耐磨裝置為支重輪與耐磨板復(fù)合式結(jié) 構(gòu)，耐磨板安裝于行走架體9的前輪座2 (即張緊輪座)底部，支重輪3安裝到行走架體9 底部。具體如下行走架體9底部共安裝一組支重輪，耐磨板包括側(cè)面耐磨板5、主耐磨板6和側(cè)面 耐磨板7，主耐磨板6安裝于行走架體9的前輪座2底部，側(cè)面耐磨板5和側(cè)面耐磨板7安 裝于前輪座2兩側(cè)的加強(qiáng)板8底部。本實(shí)施例中，主耐磨板6與行走架體9的前輪座2底部焊成一體，側(cè)面耐磨板5、6 與前輪座2兩側(cè)的加強(qiáng)板8底部焊成一體，耐磨板高于張緊輪1與前端支重輪3外圓切線。 由虎克定律特性可知，各支重輪的中心距與履帶鏈節(jié)距之比K越大，對(duì)履帶板越不利，但履 帶鏈節(jié)距等于支重輪中心距是不可能的。因此，應(yīng)盡可能減小這個(gè)比值“K”，取1 < K < 2 為佳。本實(shí)施例的支重輪中，根據(jù)構(gòu)建自身結(jié)構(gòu)限制，靠近前端的兩個(gè)支重輪間距小于其余 支重輪間距。如圖1-圖3所示，本發(fā)明的工作過(guò)程如下在行走部前進(jìn)過(guò)程中，履帶板4首先繞過(guò)張緊輪1，而后與耐磨板(側(cè)面耐磨板5、 主耐磨板6和側(cè)面耐磨板7)緊貼，經(jīng)摩擦傳動(dòng)到底部的支重輪3。由于耐磨板高度高于張緊 輪3與支重輪1外圓切線，即使工作時(shí)間太長(zhǎng)耐磨板變薄，仍可以起到保護(hù)履帶板的作用。 圖中，側(cè)面耐磨板5、主耐磨板6和側(cè)面耐磨板7搭配使用，履帶板兩側(cè)也受到保護(hù)(采用的 耐磨板具有高耐磨度、高強(qiáng)度、良好的焊接性等特點(diǎn))，即使在前行過(guò)程中遇到?jīng)_擊載荷，此 力也由耐磨板承受，對(duì)履帶板4無(wú)破壞性影響。另外，行走部的行走架體9底部安裝一組支 重輪3，使行走時(shí)的摩擦阻力減到最小，履帶板的使用壽命長(zhǎng)。
權(quán)利要求
一種連采機(jī)行走部的耐磨裝置，其特征在于該耐磨裝置為支重輪與耐磨板復(fù)合式結(jié)構(gòu)，耐磨板安裝于行走架體的前輪座底部，支重輪安裝到行走架體底部。
2.按照權(quán)利要求1所述的連采機(jī)行走部的耐磨裝置，其特征在于耐磨板包括主耐磨 板和兩個(gè)側(cè)面耐磨板，主耐磨板安裝于行走架體的前輪座底部，兩個(gè)側(cè)面耐磨板安裝于前 輪座兩側(cè)的加強(qiáng)板底部。
3.按照權(quán)利要求2所述的連采機(jī)行走部的耐磨裝置，其特征在于主耐磨板與行走架 體的前輪座底部焊成一體，側(cè)面耐磨板與前輪座兩側(cè)的加強(qiáng)板底部焊成一體。
4.按照權(quán)利要求1所述的連采機(jī)行走部的耐磨裝置，其特征在于耐磨板高于張緊輪 與支重輪外圓切線。
5.按照權(quán)利要求1所述的連采機(jī)行走部的耐磨裝置，其特征在于行走架體底部共安 裝一組支重輪，靠近前端的兩個(gè)支重輪間距小于其余支重輪間距。
全文摘要
本發(fā)明涉及煤礦巷道掘進(jìn)和采礦機(jī)械的重要部件，具體為一種用于連采機(jī)行走部的復(fù)合式的耐磨裝置，解決現(xiàn)有連采機(jī)行走部行走時(shí)阻力大的缺點(diǎn)。該耐磨裝置為支重輪與耐磨板復(fù)合式結(jié)構(gòu)，耐磨板安裝于行走架體的前輪座底部，支重輪安裝到行走架體底部。本發(fā)明采用了耐磨板與支重輪并用的形式，二者固定在行走架體上，提高了行走系統(tǒng)的傳動(dòng)性、增強(qiáng)了構(gòu)件強(qiáng)度、延長(zhǎng)了履帶板的使用時(shí)間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，維修方便，可以大幅度提高傳動(dòng)效率，具有高強(qiáng)度和高可靠性的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21C29/22GK101881164SQ20091001141
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者劉德林, 李恩龍, 王艷杰 申請(qǐng)人:三一重型裝備有限公司