專利名稱：一種隧道專用臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種臺車，尤其涉及一種隧道專用臺車。
背景技術(shù)：
目前，在隧道的施工中，襯砌施工時傳統(tǒng)的手工操作，襯砌施工完畢后，需要在隧 道的斷面上分兩次鋪設(shè)無防布和防水板，以達(dá)到防止巖層中的水向隧道內(nèi)滲漏的目的，國 內(nèi)外大多采用腳手架來施工，這一系列的施工方式都很難滿足施工的要求和加速施工的進 度，同時需要大量的人力物力，且勞動強度大，襯砌效率低下，故綜合經(jīng)濟利益低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種隧道專用臺車，以克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺點，從而加速施
工進度。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種隧道專用臺車，包括臺車架和行走輪架，所述臺車架由拱形架、支撐、立柱和 斜支架組成，拱形架的下部設(shè)有支撐，支撐下部的兩端分別設(shè)有立柱，支撐與立柱之間通過 斜支架固定，所述拱形架的上部設(shè)有若干滾筒，所述立柱的外側(cè)設(shè)有橡膠防水板，橡膠防水 板通過鋼絲繩與卷揚機連接，鋼絲繩經(jīng)過滾筒連接卷揚機，卷揚機設(shè)在另一立柱的外側(cè)；所 述行走輪架上設(shè)有電機、減速機和車輪，其中電機與減速機連接，減速機通過鏈條與車輪連 接，所述行走輪架的一端與千斤頂連接，千斤頂?shù)纳喜吭O(shè)有縱梁，縱梁的一端與立柱連接， 立柱通過螺栓與行走輪架連接。本發(fā)明的有益效果為采用臺車進行大幅度的橡膠防水板的吊掛，能夠?qū)⑺淼婪?水工程的吊掛任務(wù)快速完成，既提高了工程質(zhì)量，又加速了工程進度，起到了事半功倍的作 用，該臺車除了用于吊掛防水板，還可以用于作隧道頂部的其他施工、照明電路鋪設(shè)和活動 腳手架使用，具有一物多用的優(yōu)點，同時使用電機驅(qū)動臺車，減輕了施工人員的勞動強度， 廣泛適用于鐵路、公路等工程的施工中。


下面根據(jù)附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。圖1是本發(fā)明所述的隧道專用臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中行走輪架的局部放大圖。圖中1、臺車架；11、拱形架；12、支撐；13、立柱；14、斜支架；2、行走輪架；21、電機；22、 減速機；23、車輪；24、鏈條；3、滾筒；4、橡膠防水板；5、鋼絲繩；6、卷揚機；7、千斤頂；8、縱 梁；9、螺栓。
具體實施例方式如圖1-2所示，一種隧道專用臺車，包括臺車架1和行走輪架2，所述臺車架1由拱形架11、支撐12、立柱13和斜支架14組成，拱形架11的下部設(shè)有支撐12，支撐12下部的 兩端分別設(shè)有立柱13，支撐12與立柱13之間通過斜支架14固定，所述拱形架11的上部 設(shè)有若干滾筒3，所述立柱13的外側(cè)設(shè)有橡膠防水板4，橡膠防水板4通過鋼絲繩5與卷揚 機6連接，鋼絲繩5經(jīng)過滾筒3連接卷揚機6，卷揚機6設(shè)在另一立柱13的外側(cè)；所述行走 輪架2上設(shè)有電機21、減速機22和車輪23，其中電機21與減速機22連接，減速機22通過 鏈條24與車輪23連接，所述行走輪架2的一端與千斤頂7連接，千斤頂7的上部設(shè)有縱梁 8，縱梁8的一端與立柱13連接，立柱13通過螺栓(9)與行走輪架2連接。本發(fā)明實施例所述的一種隧道專用臺車，在使用時前事先將橡膠防水板4縱向S 形折疊后在橫向S形折疊，將折疊好的橡膠防水板4的橫向端頭用鋼絲繩5上的夾子夾住， 開動卷揚機6，鋼絲繩5將橡膠防水板4橫向拖上拱形架，再將橡膠防水板4與隧道壁上準(zhǔn) 備好的鐵釘上的繩扣連接，從頂部往兩色吊掛完后，移動臺車使橡膠防水板縱向展開一迭， 周而復(fù)始進行吊掛，兩塊橡膠防水板4之間使用粘接工藝使而只緊密相連。該臺車前后左 右對稱有四根立柱13，有四組行走輪架2，每組兩個車輪23，前或后兩組行走輪架2上裝有 電機21，電機21帶動渦輪蝸桿減速機22通過鏈條24帶動車輪23實現(xiàn)在鋼軌上行走，該減 速機22帶斷電自動功能。本發(fā)明廣泛應(yīng)用于鐵路、公路等工程施工中。
權(quán)利要求
一種隧道專用臺車，包括臺車架(1)和行走輪架(2)，所述臺車架(1)由拱形架(11)、支撐(12)、立柱(13)和斜支架(14)組成，拱形架(11)的下部設(shè)有支撐(12)，支撐(12)下部的兩端分別設(shè)有立柱(13)，支撐(12)與立柱(13)之間通過斜支架(14)固定，其特征在于所述拱形架(11)的上部設(shè)有若干滾筒(3)，所述立柱(13)的外側(cè)設(shè)有橡膠防水板(4)，橡膠防水板(4)通過鋼絲繩(5)與卷揚機(6)連接，鋼絲繩(5)經(jīng)過滾筒(3)連接卷揚機(6)，卷揚機(6)設(shè)在另一立柱(13)的外側(cè)；所述行走輪架(2)上設(shè)有電機(21)、減速機(22)和車輪(23)，其中電機(21)與減速機(22)連接，減速機(22)通過鏈條(24)與車輪(23)連接，所述行走輪架(2)的一端與千斤頂(7)連接，千斤頂(7)的上部設(shè)有縱梁(8)，縱梁(8)的一端與立柱(13)連接，立柱(13)通過螺栓(9)與行走輪架(2)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種隧道專用臺車，包括臺車架和行走輪架，所述臺車架由拱形架、支撐、立柱和斜支架組成，其中拱形架的上部設(shè)有若干滾筒，立柱的外側(cè)設(shè)有橡膠防水板，橡膠防水板通過鋼絲繩與卷揚機連接，卷揚機設(shè)在另一立柱的外側(cè)；所述行走輪架上設(shè)有電機、減速機和車輪，行走輪架的一端與千斤頂連接，千斤頂?shù)纳喜吭O(shè)有縱梁，縱梁的一端與立柱連接，立柱通過螺栓與行走輪架連接。本發(fā)明的有益效果為采用臺車進行大幅度的橡膠防水板的吊掛，能夠?qū)⑺淼婪浪こ痰牡鯍烊蝿?wù)快速完成，既提高了工程質(zhì)量，又加速了工程進度，起到了事半功倍的作用，使用電機驅(qū)動臺車，減輕了施工人員的勞動強度，廣泛適用于鐵路、公路等工程的施工中。
文檔編號E21D11/38GK101824995SQ20091006103
公開日2010年9月8日 申請日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者尹中華 申請人:尹中華