專利名稱：具有防撞功能的橋墩鋼圍堰的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁構(gòu)造，特別涉及一種具有防撞功能的橋墩鋼圍堰。
背景技術(shù)：
橋梁的橋墩防撞措施是保障橋梁安全的重要手段，主要危險(xiǎn)來源于船只碰撞橋 墩。橋墩防撞措施為防止船只對橋墩進(jìn)行損壞，主要包括直接連接的防撞裝置和間接防撞 裝置，間接防撞裝置包括在橋墩周圍設(shè)置人工島、護(hù)墩樁等結(jié)構(gòu)，能夠較好的解決橋墩防撞 問題，但是占地面積大，只能設(shè)置在水深較淺并且基礎(chǔ)良好的河床位置，不適用于河道面積 較小的水域使用，同時(shí)，施工成本較高；直接連接的防撞裝置直接設(shè)置在橋墩上對橋墩進(jìn)行 保護(hù)，包括彈性變形結(jié)構(gòu)、塑性變形緩沖結(jié)構(gòu)等，普遍采用的是在橋墩周圍固定設(shè)置彈性或 塑性變形裝置，通過彈性變形和塑性變形吸收能量，抵抗對橋墩的撞擊力，彈性變形的防撞 裝置只能適用于撞擊力不大或者不是直接撞擊的場合。塑性變形緩沖結(jié)構(gòu)的防撞裝置依靠 塑性變形緩沖船只對橋墩的撞擊，結(jié)構(gòu)體積較小，占用水域面積較小，能量吸收效果較佳。 現(xiàn)有技術(shù)中，塑性變形緩沖結(jié)構(gòu)普遍采用在成型的橋墩四周安裝塑性變形套，施工過程復(fù) 雜，施工效率低，占用主體施工周期，并且與橋墩的結(jié)合強(qiáng)度不高，對橋墩造成一定損傷，施 工質(zhì)量較差。 因此，需要一種橋墩防撞裝置，具有較好的能量吸收效果，安裝使用過程中能夠簡 化施工過程，提高施工效率，不占用主體施工周期，并且與橋墩的結(jié)合強(qiáng)度較高，施工時(shí)不 對橋墩造成損傷，保證施工質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，具有較好的能量吸 收效果，安裝使用過程中能夠簡化施工過程，提高施工效率，不占用主體施工周期，并且與 橋墩的結(jié)合強(qiáng)度較高，施工時(shí)不對橋墩造成損傷，保證施工質(zhì)量。 本實(shí)用新型的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，包括內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層和外層分
別合圍并通過連接件固定連接形成夾層結(jié)構(gòu)箱體。 進(jìn)一步，所述內(nèi)層和外層的內(nèi)表面分別設(shè)置豎直加勁肋； 進(jìn)一步，所述內(nèi)層和外層的內(nèi)表面分別設(shè)置水平加勁肋； 進(jìn)一步，連接件包括并列設(shè)置并分別與內(nèi)層和外層內(nèi)表面焊接的橫肋骨，所述橫 肋骨水平排列形成橫肋骨排； 進(jìn)一步，所述同一水平面內(nèi)的橫肋骨之間固定設(shè)置水平隔板； 進(jìn)一步，內(nèi)層和外層內(nèi)表面之間焊接豎直隔板； 進(jìn)一步，相鄰橫肋骨排之間的間距不小于0. 5m ; 進(jìn)一步，所述防撞套箱上部位于內(nèi)層外表面周圍均布設(shè)置向箱體中心線延伸的支 撐牛腿； 進(jìn)一步，所述豎直加勁肋和水平加勁肋均包括強(qiáng)肋和弱肋，所述強(qiáng)肋為工字鋼焊接在內(nèi)層和外層的內(nèi)表面構(gòu)成，弱肋為角鋼焊接在內(nèi)層和外層的內(nèi)表面構(gòu)成； 進(jìn)一步，相鄰強(qiáng)肋之間設(shè)置至少兩個(gè)弱肋。 本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，采用夾層結(jié) 構(gòu)的鋼箱結(jié)構(gòu)，具有較好的能量吸收效果，安裝時(shí)，直接將預(yù)制好的鋼箱設(shè)置在橋墩施工現(xiàn) 場，待樁基鋼護(hù)筒施工完畢后，將承臺(tái)施工底板固定在樁基鋼護(hù)筒上，鋼箱立放于底板上， 在底板上澆筑封底砼，然后以鋼箱內(nèi)板為模板澆筑承臺(tái)，澆筑完畢后承臺(tái)直接位于鋼箱內(nèi)， 不需要模板的拆除，施工后鋼箱起到防撞作用，施工時(shí)鋼箱直接做為模板，將常規(guī)擋水功能 和橋墩永久防撞功能集于同一結(jié)構(gòu)上，因而能夠簡化施工過程，提高施工效率，不占用主體 施工周期，并且與橋墩的結(jié)合強(qiáng)度較高，施工時(shí)不對橋墩造成損傷，保證施工質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的橫向截面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型縱向截面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型安裝后結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的橫向截面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型縱向截面結(jié)構(gòu)示意 圖，圖3為本實(shí)用新型安裝后結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3的俯視圖，如圖所示本實(shí)用新型的具 有防撞功能的橋墩鋼圍堰，包括內(nèi)層2和外層l，所述內(nèi)層2和外層1分別合圍并通過連接 件固定連接形成夾層結(jié)構(gòu)箱體；內(nèi)層2和外層1的內(nèi)表面分別設(shè)置豎直加勁肋4和水平加 勁肋5，所述豎直加勁肋4包括強(qiáng)肋和弱肋，所述強(qiáng)肋為工字鋼焊接在內(nèi)層2和外層1的內(nèi) 表面構(gòu)成，弱肋為角鋼焊接在內(nèi)層2和外層1的內(nèi)表面構(gòu)成；相鄰強(qiáng)肋之間設(shè)置弱肋，設(shè)置 加勁肋結(jié)構(gòu)，利于保證內(nèi)層2和外層1的強(qiáng)度，從而保證鋼圍堰抗撞擊功能，延長使用壽命； 強(qiáng)肋弱肋的布置結(jié)構(gòu)，在保證防撞功能的前提下，減輕鋼圍堰重量，節(jié)約制作成本；連接件 包括并列設(shè)置并分別與內(nèi)層2和外層1內(nèi)表面焊接的橫肋骨3，所述橫肋骨3水平排列形 成橫肋骨排，相鄰橫肋骨排之間的間距不小于0. 5m，保證強(qiáng)度，節(jié)約材料；同一水平面內(nèi)的 橫肋骨3之間固定設(shè)置水平隔板6，增強(qiáng)橫肋骨3之間的橫向聯(lián)系，進(jìn)一步保證強(qiáng)度；內(nèi)層 2和外層1內(nèi)表面之間焊接豎直隔板(圖中未標(biāo)出)，和水平隔板共同保證鋼圍堰內(nèi)層和外 層之間的間距，提高防撞特性。 所述鋼圍堰上部位于內(nèi)層外表面周圍均布設(shè)置向箱體中心線延伸的支撐牛腿8， 鋼圍堰內(nèi)澆筑完承臺(tái)10后，將支撐牛腿8置于承臺(tái)10頂面，并通過澆筑砼15消除支撐牛腿 8與承臺(tái)IO之間的間隙，使承臺(tái)10通過支撐牛腿8對鋼圍堰施加向上的力，保證鋼圍堰的 穩(wěn)定性；承臺(tái)10頂面沿周向設(shè)置混凝土擋塊14，混凝土擋塊14緊靠內(nèi)層外表面；施工時(shí)， 在樁基鋼護(hù)筒9上設(shè)置底板12，鋼圍堰立放于底板12上，在底板12上澆筑封底砼13，然后 以鋼圍堰內(nèi)板為模板澆筑承臺(tái)IO，澆筑完畢后承臺(tái)IO直接位于鋼圍堰內(nèi)，不需要模板的拆 除，施工后鋼圍堰起到防撞作用，施工時(shí)鋼圍堰直接做為模板，最后在承臺(tái)上澆注橋墩11 。 最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參
4照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，其特征在于包括內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層和外層分別合圍并通過連接件固定連接形成夾層結(jié)構(gòu)箱體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，其特征在于所述內(nèi)層和外層 的內(nèi)表面分別設(shè)置豎直加勁肋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，其特征在于所述內(nèi)層和外層 的內(nèi)表面分別設(shè)置水平加勁肋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，其特征在于連接件包括并列 設(shè)置并分別與內(nèi)層和外層內(nèi)表面焊接的橫肋骨，所述橫肋骨水平排列形成橫肋骨排。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，其特征在于所述同一水平面 內(nèi)的橫肋骨之間固定設(shè)置水平隔板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，其特征在于內(nèi)層和外層內(nèi)表 面之間焊接豎直隔板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，其特征在于相鄰橫肋骨排之間的間距不小于O. 5m。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一權(quán)利要求所述的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，其特征在于 所述防撞套箱上部位于內(nèi)層外表面周圍均布設(shè)置向箱體中心線延伸的支撐牛腿。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，其特征在于所述豎直加勁肋和水平加勁肋均包括強(qiáng)肋和弱肋，所述強(qiáng)肋為工字鋼焊接在內(nèi)層和外層的內(nèi)表面構(gòu)成，弱 肋為角鋼焊接在內(nèi)層和外層的內(nèi)表面構(gòu)成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，其特征在于相鄰強(qiáng)肋之間設(shè)置至少兩個(gè)弱肋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，包括內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層和外層分別合圍并通過連接件固定連接形成夾層結(jié)構(gòu)箱體，本實(shí)用新型的具有防撞功能的橋墩鋼圍堰，采用夾層結(jié)構(gòu)的鋼箱結(jié)構(gòu)，具有較好的能量吸收效果，安裝時(shí)，直接將預(yù)制好的鋼箱設(shè)置在橋墩施工現(xiàn)場，待樁基鋼護(hù)筒施工完畢后，將承臺(tái)施工底板固定在樁基鋼護(hù)筒上，鋼箱立放于底板上，在底板上澆筑封底砼，然后以鋼箱內(nèi)板為模板澆筑承臺(tái)，澆筑完畢后承臺(tái)直接位于鋼箱內(nèi)，不需要模板的拆除，施工后鋼箱起到防撞作用，施工時(shí)鋼箱直接做為模板，將常規(guī)擋水功能和橋墩永久防撞功能集于同一結(jié)構(gòu)上，因而能夠簡化施工過程，提高施工效率，不占用主體施工周期，并且與橋墩的結(jié)合強(qiáng)度較高，施工時(shí)不對橋墩造成損傷，保證施工質(zhì)量。
文檔編號(hào)E02D19/04GK201459745SQ200920128069
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者張茜, 杜細(xì)春, 羅強(qiáng), 耿波 申請人:招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司