專(zhuān)利名稱(chēng)：馬達(dá)轉(zhuǎn)速自適應(yīng)控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于挖掘機(jī)上行走馬達(dá)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制的液壓控制閥。
背景技術(shù)：
目前，挖掘機(jī)上實(shí)現(xiàn)行走馬達(dá)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制主要依靠在馬達(dá)內(nèi)部增加液壓閥來(lái)實(shí) 現(xiàn)。其缺陷是選配不靈活，而且增加液壓閥的馬達(dá)價(jià)格偏高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種能克服上述缺陷的馬達(dá)轉(zhuǎn)速自適應(yīng)控制閥，該閥 外置，選裝靈活，成本低。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該馬達(dá)轉(zhuǎn)速自適應(yīng)控制閥包括閥塊，閥塊左側(cè) 布置了第一梭閥、第二梭閥以及第三梭閥，中間布置一個(gè)液動(dòng)換向閥，右側(cè)布置了順序閥和 減壓閥；第一梭閥設(shè)有第一左油口、第二左油口，同時(shí)設(shè)有出油口，第三梭閥設(shè)有第三左油 口、第二下油口，同時(shí)設(shè)有出油口，第二梭閥設(shè)有進(jìn)油口，同時(shí)設(shè)有出油口，第一梭閥出油口 連接第二梭閥進(jìn)油口，第三梭閥出油口連接第二梭閥進(jìn)油口，順序閥設(shè)有進(jìn)油口、出油口、 回油口和先導(dǎo)油口，第二梭閥出油口連接順序閥進(jìn)油口，順序閥進(jìn)油口連接順序閥先導(dǎo)油 口，減壓閥設(shè)有進(jìn)油口、出油口、泄油口和先導(dǎo)油口，減壓閥泄油口連接順序閥第三前油口， 順序閥出油口連接減壓閥進(jìn)油口，液動(dòng)換向閥設(shè)有第一前油口、第二前油口，第一下油口以 及先導(dǎo)油口，減壓閥出油口連接減壓閥先導(dǎo)油口和液動(dòng)換向閥先導(dǎo)油口。本實(shí)用新型通過(guò)梭閥引入行走馬達(dá)負(fù)載壓力，負(fù)載壓力通過(guò)順序閥控制開(kāi)啟壓 力，再通過(guò)減壓閥控制液動(dòng)換向閥換向。當(dāng)負(fù)載壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，液動(dòng)換向閥換向，使行 走馬達(dá)由高速切換到低速。當(dāng)負(fù)載壓力低于設(shè)定值時(shí)，液動(dòng)換向閥復(fù)位，使行走馬達(dá)由低速 切換到高速。本實(shí)用新型具有根據(jù)負(fù)載壓力變化自動(dòng)控制馬達(dá)轉(zhuǎn)速的功能。主要由液動(dòng)換向 閥、梭閥、順序閥以及減壓閥組成，選裝靈活，成本低，用于挖掘機(jī)上行走馬達(dá)高低速自動(dòng)切 換控制回路中。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1的俯視圖。圖3是
圖1的左視圖。圖4是圖2的俯視圖。圖5是
圖1的底部向視圖。圖中1.第一梭閥、2.第二梭閥、3.第三梭閥、4.液動(dòng)換向閥、5.減壓閥、6.閥塊、 7.順序閥、A2.第一前油口、A3.第二前油口、T.回油口、A4.第一左油口、A5.第二左油口A6.第三左油口、Al.第一下油口 A7.第二下油口、ASl.第一安裝孔、AS2.第二安裝孔、AS3. 第三安裝孔、AS4.第四安裝孔。
具體實(shí)施方式在
圖1、圖2、圖3和圖4中，閥塊6左側(cè)布置了第一梭閥1、第二梭閥2以及第三梭 閥3，中間布置一個(gè)液動(dòng)換向閥4，右側(cè)布置了順序閥7和減壓閥5。第一梭閥1設(shè)有第一左 油口 A4、第二左油口 A5，同時(shí)設(shè)有出油口。第三梭閥3設(shè)有第三左油口 A6、第二下油口 A7， 同時(shí)設(shè)有出油口。第二梭閥2設(shè)有進(jìn)油口，同時(shí)設(shè)有出油口。第一梭閥1出油口連接第二 梭閥2進(jìn)油口，第三梭閥3出油口連接第二梭閥2進(jìn)油口。順序閥7設(shè)有進(jìn)油口、出油口、 回油口 T和先導(dǎo)油口。第二梭閥2出油口連接順序閥7進(jìn)油口，順序閥7進(jìn)油口連接順序 閥7先導(dǎo)油口。減壓閥5設(shè)有進(jìn)油口、出油口、泄油口和先導(dǎo)油口。減壓閥5泄油口連接順 序閥7第三前油口 T，順序閥7出油口連接減壓閥5進(jìn)油口。液動(dòng)換向閥4設(shè)有第一前油 口 A2、第二前油口 A3，第一下油口 Al以及先導(dǎo)油口，減壓閥5出油口連接減壓閥5先導(dǎo)油 口和液動(dòng)換向閥4先導(dǎo)油口。在
圖1中，閥塊6前端設(shè)有第一前油口 A2、第二前油口 A3、回油口 T，在圖2中，閥塊6上端左側(cè)安裝了第二梭閥2和第三梭閥3，上端中間安裝了液動(dòng) 換向閥4，上端右側(cè)安裝了減壓閥5和順序閥7，前端左側(cè)安裝了第一梭閥1。在圖3中，閥塊6左端設(shè)有第一左油口 A4、第二左油口 A5、第三左油口 A6。在圖4中，閥塊6后端設(shè)有第一下油口 Al、第二下油口 A7。在圖5中，閥塊6底部設(shè)有第一安裝孔AS1、第二安裝孔AS2、第三安裝孔AS3、第四 安裝孔AS4。
權(quán)利要求一種馬達(dá)轉(zhuǎn)速自適應(yīng)控制閥，該馬達(dá)轉(zhuǎn)速自適應(yīng)控制閥包括閥塊，其特征在于閥塊左側(cè)布置了第一梭閥、第二梭閥以及第三梭閥，中間布置一個(gè)液動(dòng)換向閥，右側(cè)布置了順序閥和減壓閥；第一梭閥設(shè)有第一左油口、第二左油口，同時(shí)設(shè)有出油口，第三梭閥設(shè)有第三左油口、第二下油口，同時(shí)設(shè)有出油口，第二梭閥設(shè)有進(jìn)油口，同時(shí)設(shè)有出油口，第一梭閥出油口連接第二梭閥進(jìn)油口，第三梭閥出油口連接第二梭閥進(jìn)油口，順序閥設(shè)有進(jìn)油口、出油口、回油口和先導(dǎo)油口，第二梭閥出油口連接順序閥進(jìn)油口，順序閥進(jìn)油口連接順序閥先導(dǎo)油口，減壓閥設(shè)有進(jìn)油口、出油口、泄油口和先導(dǎo)油口，減壓閥泄油口連接順序閥第三前油口，順序閥出油口連接減壓閥進(jìn)油口，液動(dòng)換向閥設(shè)有第一前油口、第二前油口，第一下油口以及先導(dǎo)油口，減壓閥出油口連接減壓閥先導(dǎo)油口和液動(dòng)換向閥先導(dǎo)油口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種馬達(dá)轉(zhuǎn)速自適應(yīng)控制閥，該馬達(dá)轉(zhuǎn)速自適應(yīng)控制閥包括閥塊，閥塊左側(cè)布置了第一梭閥、第二梭閥以及第三梭閥，中間布置一個(gè)液動(dòng)換向閥，右側(cè)布置了順序閥和減壓閥；第一梭閥出油口連接第二梭閥進(jìn)油口，第三梭閥出油口連接第二梭閥進(jìn)油口，第二梭閥出油口連接順序閥進(jìn)油口，順序閥進(jìn)油口連接順序閥先導(dǎo)油口，減壓閥泄油口連接順序閥第三前油口，順序閥出油口連接減壓閥進(jìn)油口，減壓閥出油口連接減壓閥先導(dǎo)油口和液動(dòng)換向閥先導(dǎo)油口。具有根據(jù)負(fù)載壓力變化自動(dòng)控制馬達(dá)轉(zhuǎn)速的功能。主要由液動(dòng)換向閥、梭閥、順序閥以及減壓閥組成，選裝靈活，成本低，用于挖掘機(jī)上行走馬達(dá)高低速自動(dòng)切換控制回路中。
文檔編號(hào)E02F9/20GK201554712SQ20092025791
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者劉合濤, 劉禮光, 史繼江, 呂超, 張宏, 張箭, 楊裕豐, 王渠, 秦家升, 胡恒強(qiáng), 費(fèi)樹(shù)輝, 賀艷飛, 陶仕甫 申請(qǐng)人:徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司